【正文】 草，使之達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)園林化、景觀化，營(yíng)造良好的施工環(huán)境。 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的《建筑法》，按標(biāo)準(zhǔn)化文明工地管理，達(dá)到建設(shè)部《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》的標(biāo)準(zhǔn)。有實(shí)力、有信心將本工程建設(shè)成為一個(gè)精品工程。地下通道施工隊(duì)負(fù)責(zé)地下通道范圍內(nèi)的工作。精選曾施工過(guò)多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程有過(guò)施工同類型工程經(jīng)驗(yàn)的各專業(yè)組進(jìn)行施工。為?？谑姓腿嗣裉峁﹥?yōu)良的建筑產(chǎn)品，確保國(guó)家和地方的投資效益。三．施工組織管理機(jī)構(gòu) 工程領(lǐng)導(dǎo)小組的成立 組建精干高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)我公司高度重視本工程的建設(shè)，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，由曾參加過(guò)多個(gè)類似工程，有豐富施工管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的干部組成。三條線路呈東、西走向，起終點(diǎn)均與現(xiàn)狀道路對(duì)接。為溝通綜合服務(wù)樓和高架橋,設(shè)置了2座人行天橋。~，~。全年日照時(shí)間長(zhǎng)，輻射能量大，年平均日照時(shí)數(shù)2000小時(shí)以上，太陽(yáng)輻射量可達(dá)11～12萬(wàn)卡；℃，年平均相對(duì)濕度81%，℃，℃；，；；。⑨粉質(zhì)黏土（N2m）：灰色，灰黃色，硬塑～堅(jiān)硬狀，含云母、貝殼碎屑少量，有水平層理，局部夾粉砂薄層，中壓縮性，該層普遍揭示。⑦粉質(zhì)黏土（N2m）：灰色，可塑～硬塑，具水平層狀特征，層間夾較多粉細(xì)砂薄層、貝殼碎屑，局部為⑦01粉土夾層或透鏡體，該層在整個(gè)場(chǎng)地均有分布。灰色、灰白色強(qiáng)度較大，灰黃色溶蝕作用明顯。⑤2粗砂、礫砂（Q1m）：灰白色、灰黃色、黃褐色、灰黑色，飽和，密實(shí)，以石英為主，次圓狀，夾粉黏粒及少量石英角礫、礫砂，顆粒不均，中壓縮性，局部夾粉土透鏡體，該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布。③2強(qiáng)風(fēng)化玄武巖（βQ3）：褐灰色、灰黑色、深灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，氣孔構(gòu)造，取芯呈碎塊狀～短柱狀，主要造巖礦物為長(zhǎng)石、輝石和角閃石，風(fēng)化程度強(qiáng)烈，節(jié)理、裂隙極發(fā)育，巖體十分破碎，錘擊聲悶。①2素填土（Q4ml）：褐紅色、灰褐色、深灰色，濕，松散～稍密，局部為夯實(shí)，為人工堆填，時(shí)間約15年，主要成分為黏性土、中砂，含玄武巖碎石塊，土層均勻性差。本項(xiàng)目為?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的一部分，主要包括現(xiàn)狀T1航站樓高架平臺(tái)送客區(qū)加寬、現(xiàn)狀內(nèi)場(chǎng)路擴(kuò)建、商業(yè)體高架天橋、T1航站樓地下通道、照明、給排水、通訊電力改造，路燈綠化苗木遷移等 工程地理位置及施工條件 工程地理位置： 項(xiàng)目位于?？诿捞m機(jī)場(chǎng)T1航站樓前，該處車流量、旅客人流量巨大，我方做好交通導(dǎo)行的同時(shí)，需特別注意施工過(guò)程中對(duì)過(guò)往行人的安全防護(hù)工作。 施工條件：本工程建設(shè)施工場(chǎng)地較為狹窄，地處美蘭機(jī)場(chǎng)T1航站樓前車流量、旅客人流量非常大的路段，并且與在建商業(yè)綜合體位置較近，給平面交通導(dǎo)行及沿線安全防護(hù)帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。②粉質(zhì)黏土（Qel）：褐紅色為主，局部灰褐色，可塑，為玄武巖風(fēng)化殘積土。③3中風(fēng)化玄武巖（βQ3）：灰黑色、深灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，微氣孔構(gòu)造，取芯呈碎塊～短柱狀，主要造巖礦物為斜長(zhǎng)石、輝石和角閃石，風(fēng)化程度中等，節(jié)理、裂隙發(fā)育，裂隙面有變色侵染，巖體較破碎，錘擊聲清脆，該層在整個(gè)場(chǎng)地層厚內(nèi)分布不均。⑤3粉質(zhì)黏土、黏土（Q1m）：黃褐色、灰黃色，可塑狀，含少量貝殼碎屑及砂土團(tuán)塊，局部夾粉土、粉砂透鏡體或夾層，中～高壓縮性，該層在場(chǎng)地內(nèi)分布不連續(xù)。質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。⑧1中砂（N2m）：灰黃色、黃褐色、淺灰色，中密～密實(shí)，飽和，以貝殼碎屑砂為主，次圓狀，含石英、長(zhǎng)石等，夾粉黏粒、粗砂，顆粒不均，局部夾礫砂夾層或透鏡體，中壓縮性，該層普遍揭示。⑩1貝殼碎屑巖（N2m）：紅褐色，以貝殼碎片、完整貝殼為主，夾少量石英砂粒及黏性土，鈣質(zhì)膠結(jié)、泥質(zhì)膠結(jié)，碎屑結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，取芯呈碎塊狀～短柱狀，局部夾貝殼碎屑砂夾層，巖石較破碎。本地區(qū)降水量大于蒸發(fā)量，年平均蒸發(fā)量1834毫米， 的濕潤(rùn)地區(qū)。 T1航站樓前高架橋加寬工程1．工程概況現(xiàn)狀橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為9m（板梁長(zhǎng)度8m），西引橋部分橋孔跨越地面輔道跨徑為18m（板梁長(zhǎng)16m）。橋梁設(shè)置及跨徑見(jiàn)下表：橋名墩號(hào)跨徑梁高寬度上部結(jié)構(gòu)形式拓寬高架橋34～439*9簡(jiǎn)支鋼筋砼板梁43～451*18簡(jiǎn)支后張板梁45～6722*9簡(jiǎn)支鋼筋砼板梁67～681*簡(jiǎn)支鋼筋砼板梁68～691*簡(jiǎn)支后張板梁69～701*簡(jiǎn)支鋼筋砼板梁拓寬高架橋東天橋D0～D2++ 連續(xù)鋼桁架拓寬高架橋西天橋X0～X2++ 連續(xù)鋼桁架 道路工程道路工程分為A線、B線、C線三部分：A線起點(diǎn)位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)路西側(cè)環(huán)島處，終點(diǎn)位于內(nèi)場(chǎng)路東側(cè)環(huán)島。另外本次道路工程還包括商業(yè)綜合樓兩座人行天橋正對(duì)現(xiàn)狀T1航站樓落客平臺(tái)處增設(shè)無(wú)障礙坡道。工人以參加過(guò)三個(gè)以上同類工程建設(shè)的固定職工為主，輔以少量普工。建立完整的組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目管理層按照“項(xiàng)目法施工”組成的勞務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面負(fù)責(zé)，并協(xié)調(diào)各專業(yè)分工之間的工序和進(jìn)度、場(chǎng)地、交叉作業(yè)的相互配合。項(xiàng)目部下設(shè)一個(gè)道路施工隊(duì)、一個(gè)橋梁施工隊(duì)、一個(gè)地下通道施工隊(duì)。 施工指導(dǎo)方針建立名牌精品戰(zhàn)略、用戶滿意工程,促進(jìn)科技進(jìn)步，使質(zhì)量體系有效運(yùn)行。在確保工程質(zhì)量的原則下縮短工期，降低造價(jià)，提高投資效益，盡早交付使用是甲方和施工方共同的心愿，我公司有施工同類工程的豐富經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)反復(fù)測(cè)算、科學(xué)編排，從各方面考慮，我公司最后確定本工程竣工日期為2016年9月30日。在施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃上充分考慮了施工環(huán)境，把文明施工，降低噪音列入議事日程，妥善安排施工時(shí)間，保證良好的周邊環(huán)境。讓甲方滿意，確保?？谑小皹?biāo)準(zhǔn)化文明工地”。（4）對(duì)圖紙中未明確的部位和作法，一定要與甲方取得一致意見(jiàn)，及時(shí)通知甲方，以技術(shù)核定單形式確定下來(lái)，不得入場(chǎng)擅自處理。以使監(jiān)理工程師對(duì)該項(xiàng)設(shè)計(jì)的適用性和完備性進(jìn)行審查并愿意提供所必需的圖紙、規(guī)范、計(jì)算書(shū)及其他資料；也使甲方能操作、維修、拆除、組裝及調(diào)整所設(shè)計(jì)的永久性工程。貫徹本公司已建立的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對(duì)各分包施工單位予以檢控，確保產(chǎn)品達(dá)到優(yōu)良。對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見(jiàn)不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。五、 施工準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備熟悉圖紙資料和有關(guān)文件接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加工程甲方組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審并作好記錄。B、設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實(shí)現(xiàn)和解決。復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、水文、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：(一) 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的接收和交接工作。(二)清除現(xiàn)場(chǎng)障礙。(四)道路安全暢通。目前，該工程施工大量使用勞動(dòng)力，對(duì)施工人選用要注意以下幾個(gè)方面：要注重工人素質(zhì)。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使工人隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。從而感到參加美蘭機(jī)場(chǎng)T1航站樓前高架橋拓寬及通道工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯(cuò)，從而安下心來(lái)，積極熱情地投入施工。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。因此，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場(chǎng)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。應(yīng)注意將路基內(nèi)的樹(shù)根、草叢全部挖除。并予以分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。試驗(yàn)人員在路基施工前按規(guī)范要求，作好回填土料的取樣和試驗(yàn)工作。同時(shí)對(duì)線路經(jīng)過(guò)的溝渠、農(nóng)田，根據(jù)情況分段進(jìn)行特殊處理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)草皮、樹(shù)根、耕植土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除和換填，清場(chǎng)時(shí)采用推土機(jī)堆積，裝載機(jī)自卸汽車配合裝卸至指定的棄土場(chǎng)。材料來(lái)源：填方材料應(yīng)盡可能地利用路基開(kāi)挖中挖出的可做填方的土，也可使用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的取土點(diǎn)取得的實(shí)用材料。，應(yīng)將清除表土后的地面翻松并分層碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。開(kāi)挖方法采取直槽和大開(kāi)槽開(kāi)挖，人口密集區(qū)一般宜直槽開(kāi)挖，邊坡系數(shù)m=，開(kāi)挖H≤，＜H≤4m時(shí)設(shè)稀支撐，H＞4m設(shè)密支撐。挖掘機(jī)挖土?xí)r，預(yù)留15cm20cm土層人工清邊檢底?；坶_(kāi)挖后應(yīng)立即請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)槽，根據(jù)基底土質(zhì)情況作相應(yīng)處理。管溝回填應(yīng)在管基、底下設(shè)施及管道敷設(shè)安裝施工完畢，經(jīng)閉水試驗(yàn)合格，并做好隱蔽工程記錄后進(jìn)行。4．管道敷設(shè)安裝管材：對(duì)于DN400～DN600mm排水干管，非機(jī)動(dòng)車道下采用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，機(jī)動(dòng)車道下采用鋼筋混凝土承插口管，同時(shí)考慮機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建需求，綠地可能轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)車道處管道設(shè)置為鋼筋混凝土承插口管；d800～d1000mm排水干管采用鋼筋混凝土承插口管；收水支管采用鋼筋混凝土承插口管（Ⅱ級(jí)）：(1)下管：本工程所用主管管徑一般為D400D1000。(3)抹帶：管道接口間隙按10mm控制，接口要用鋼釬鑿毛，并包裹18cm寬鉛絲網(wǎng)。位于道路上的檢查井，井蓋面應(yīng)與原有道路路面和設(shè)計(jì)路面齊平，位于綠化帶內(nèi)應(yīng)高山出地面10cm，位于農(nóng)田內(nèi)應(yīng)高于原地面30cm以上。本設(shè)計(jì)中的檢查井蓋、座及雨水口均采用鑄鐵構(gòu)件，并應(yīng)設(shè)防盜與防跳裝置。井孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置開(kāi)挖，基坑經(jīng)檢查后，進(jìn)行下道工序施工，檢查井等構(gòu)筑物應(yīng)配合道路工程施工。6．閉水試驗(yàn)按設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明要求，所有的污水管道均要求回填前作閉水試驗(yàn)，合格后方能回填。 溝槽回填回填土?xí)r，先將蓋板蓋好，在井墻和井周圍回填土?xí)r分層夯實(shí)，密實(shí)度不低于95%。（圖中Ⅲ）；回填土中不得夾雜淤泥、腐植土、凍土和有機(jī)物質(zhì)，管頂50cm以內(nèi)，回填土不得有10cm以上的石塊、磚頭等物。具體施工程序如下：回填→夯、壓實(shí)→質(zhì)檢、實(shí)驗(yàn)室人員(和監(jiān)理工程師一起)取樣→稱量，得出結(jié)果(不合格者，通知施工人員進(jìn)行返工處理，消除不合格點(diǎn))→合格后填表，報(bào)監(jiān)理工程師簽訂認(rèn)可→上一層回填。排水管道施工順序應(yīng)按先下游，后上游的原則進(jìn)行。本說(shuō)明未涉及之處，按《室外排水管道工程技術(shù)要求說(shuō)明》七、 施工總平面布置 施工總平面布置原則現(xiàn)場(chǎng)平面布置應(yīng)充分考慮各種環(huán)境因素及施工需要，布置時(shí)遵循原則如下：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)宜一次規(guī)劃，分階段布置。（5）設(shè)置便于大型運(yùn)輸車輛通行的現(xiàn)場(chǎng)道路并保證其可靠性。進(jìn)場(chǎng)道路計(jì)劃由A線東側(cè)進(jìn)入，從T1航站樓經(jīng)過(guò)進(jìn)入施工場(chǎng)地。生產(chǎn)和生活用水分別安表計(jì)量?，F(xiàn)場(chǎng)供電采用TNS接零保護(hù)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)配電按三級(jí)配電、兩級(jí)漏電保護(hù)布置，開(kāi)關(guān)箱布置嚴(yán)格遵守“一機(jī)、一閘、一漏、一箱、一隔離”原則，照明、動(dòng)力配電箱分設(shè)。 。地面上噴涂警示標(biāo)記?？偱潆娤渎╇婇_(kāi)關(guān)選用200毫安、開(kāi)關(guān)箱漏電開(kāi)關(guān)選用1530毫安、。現(xiàn)場(chǎng)用電應(yīng)按各用電器實(shí)行分級(jí)配電，各種電器設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏電、一隔離、一箱保護(hù)”，嚴(yán)禁一閘供兩臺(tái)及以上設(shè)備使用。在臨時(shí)配電房處設(shè)置一組重復(fù)接地裝置，接地電阻應(yīng)不小于10歐姆，以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。保護(hù)零線（PE）必須采用綠/黃雙色線，嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，杜絕混用。施工現(xiàn)場(chǎng)所有成品配電箱和開(kāi)關(guān)箱必須選用有關(guān)勞動(dòng)部門認(rèn)可的合格產(chǎn)品。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)至少配置兩級(jí)漏電保護(hù)器。手持電動(dòng)工具的負(fù)荷線必須采用耐氣候型的橡皮護(hù)套多股銅芯電纜，并不得有接頭。潮濕場(chǎng)所照明電源電壓不得大于36V，燈具應(yīng)采用密閉型防水防塵燈或配有防水燈頭的開(kāi)啟式燈具。電工應(yīng)做好電器線路的檢修記錄。1配電箱外殼必須是鐵制而不能是木制，且必須符合用電安全標(biāo)準(zhǔn)。配電箱附近不得堆放易燃物品。建立易燃、易爆和強(qiáng)腐蝕介質(zhì)的管理制度。八、 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo)目標(biāo)： 確保質(zhì)量?jī)?yōu)良。針對(duì)本工程特點(diǎn)，認(rèn)真作好技術(shù)交底，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)格