【正文】 從另一個角度看，這又是毫不奇怪的，因?yàn)樵绞峭庑性骄哂?創(chuàng)新思想，他不會受到固有模式束縛。 通過一系列創(chuàng)新， IBM形成 了分權(quán)與集權(quán)相結(jié)合、靈活與高效相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)，這些變革都在IBM歷史上不曾出現(xiàn)過。在 1983年， IBM重點(diǎn)對最高決策層、總管理層和戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)體制進(jìn)行創(chuàng)新。在前 3年， IBM以獨(dú)立經(jīng)營單位（ IBU）形式或戰(zhàn)略經(jīng)營單位（ SBU）形式建立了 15個 “ 風(fēng)險組織 ” ，專門從事開發(fā)小型新產(chǎn)品，各自擁有較大的自主權(quán)。 20世紀(jì) 70年代末，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，特別 是在微電子技術(shù)領(lǐng)域，所有企業(yè)都感到了巨大的壓力，在之前一直被譽(yù)為超優(yōu)企業(yè)的 IBM也不例外。一個新的技術(shù)，可以為企業(yè)帶來一個新的利潤增長點(diǎn)；一個新的管理方式，可以提高企業(yè)的管理能力。創(chuàng)新管理就是一個幫助企業(yè)不斷完善的手段，增強(qiáng)企業(yè)體質(zhì)。創(chuàng)新過 程具有風(fēng)險，只有少數(shù)新技術(shù)運(yùn)用到新產(chǎn)品中，只有少數(shù)的新產(chǎn)品能獲得成功，因而創(chuàng)新不是一勞永逸，還需要持續(xù)的科學(xué)管理，就是創(chuàng)新管理。 喬 要增強(qiáng)實(shí)力，最本質(zhì)的方式就是增加企業(yè)收入，這必須擺脫低級的價格競爭，另辟蹊徑發(fā)展。明顯收益可以是短期的，也可以是長期的。同時，創(chuàng)新又可以為企業(yè)帶來超額利潤，再次推動企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。企業(yè)只有通過創(chuàng)新，才能不斷優(yōu)化自身，在市場中獲得持久的 競爭力。所以，企業(yè)的持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必須具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，適應(yīng)可以指跟隨市場發(fā)展，也可以指引領(lǐng)市場發(fā)展。但是百年企業(yè)并不是一直憑著這種特質(zhì)發(fā)展，而是發(fā)生了多次創(chuàng)新，有些創(chuàng)新是顯而易見的，有些創(chuàng)新則是悄然無聲的。 20世紀(jì) 80年代的卓越企業(yè)，到了 90年代就有 1／ 3銷聲匿跡，這些企業(yè)曾取得了成功，但 是沒有保持住成功。一切止步不前的、發(fā)展緩慢的企業(yè)，都無法跟上不斷追求創(chuàng)新發(fā)展的同行，最終淹沒在殘酷的商海之中。所以，不管企業(yè)有沒有意識到創(chuàng)新，但它在為生存而努力的時候，就不可避免地開始了創(chuàng)新活動。但創(chuàng)新并不是在受到重視后才開始，而是一直存在，因?yàn)檫@是企業(yè)繼續(xù)生存的必要條件。 阿羅斯 熊彼特（ JowephAloisSchumpeter）于 1912年首次在《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中提出創(chuàng)新理論。 生物界的 “ 物競天擇、適者生存 ” 法則，在市場中一樣適用 ，只有適應(yīng)市場的企業(yè)才能生存。 如今，全球經(jīng)濟(jì)一體化、企業(yè)經(jīng)營國際化、信息技術(shù)飛速發(fā)展，這些新情況的出現(xiàn)，使全世界的競爭者從來沒有如此接近過。這是一個快魚吃慢魚的時代，速度慢于平均水平就是落后。而在全球，一樣有很多的百年企業(yè)，它們能屹立百年不衰，說明成功是可以持久的，而持久的源泉就是創(chuàng)新。再回首看看那些早期讓百年企業(yè)驕傲一時的特質(zhì)，要么發(fā)生了巨大變化，要么已消失。在企業(yè)的持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，創(chuàng)新處于核心地位，因而創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的基本途徑、重要途徑。 生命因創(chuàng)新而旺盛 傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，完全競爭市場能達(dá)到 “ 最優(yōu)均衡狀態(tài) ” —— 即可以在市場上通過自由競爭以最低的價格提供最大的產(chǎn)量。創(chuàng)新打破了 “ 最優(yōu)均衡狀態(tài) ” ，但又會在更高層次上重新達(dá)到均衡，使市場處在 “ 均衡 —— 非均衡 —— 新均衡 ” 的動態(tài)發(fā) 展中。市場競爭過于激烈，很容易爆發(fā)價格戰(zhàn)，將企業(yè)的利潤降到非常低的水平。創(chuàng)新無疑是增此資料來自 企業(yè) () , 大量管理資料下載 加利潤的最好途徑：第一，創(chuàng)新可以增加 產(chǎn)品價值，以高價出售；第二，創(chuàng)新可以降低生產(chǎn)成本；第三，創(chuàng)新可以在一段時間內(nèi)避免激烈競爭，從而增加利潤空間。 笛德（ JoeTidd）、約翰 創(chuàng)新管理不是生產(chǎn)經(jīng)營活動中獨(dú)立的一環(huán)，而與企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)。 用相同的方法做相同的事，永遠(yuǎn)不會有大的成就。只要是有用的創(chuàng)新，都可以為企業(yè)創(chuàng)造一個培育競爭優(yōu)勢的機(jī)會。電子計算機(jī)市場的飛速發(fā)展帶來了高風(fēng)險，但由于市場此資料來自 企業(yè) () , 大量管理資料下載 極為可觀，吸引了眾多資金雄厚的企業(yè)不斷進(jìn)入，從而又推動了行業(yè)發(fā)展。獨(dú)立經(jīng)營單位是 IBM的首創(chuàng)，由總公司專門委員會直接領(lǐng)導(dǎo)，總公司除提供必要的資金和審議其發(fā)展方向外，不干涉獨(dú)立經(jīng)營單位的其他任何活動。將原來僅由董事長、總裁兩人組成的企業(yè)辦公室和作為協(xié)議機(jī)構(gòu)的經(jīng)營會議合并改組為企業(yè)管理辦公室，增加更多的人員參與最高決策，發(fā)揮集體決策的優(yōu)勢。 IBM新的領(lǐng)導(dǎo)體制適應(yīng)競爭激烈、變化迅速的高科技行業(yè)中發(fā)展要求，從而打敗了當(dāng)時的眾多強(qiáng)敵。 此資料來自 企業(yè) () , 大量管理資料下載 沒有不變的環(huán)境，更沒有不變的地位。 追隨創(chuàng)新到領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新 追隨創(chuàng)新 可以根據(jù)企業(yè)對待創(chuàng)新的態(tài) 度將創(chuàng)新分為兩大類，即消極防御型創(chuàng)新與積極進(jìn)攻型創(chuàng)新。甚至還有一些企業(yè)，是在與過去經(jīng)營完全不相關(guān)的行業(yè)中發(fā)展。企業(yè)要面臨諸多競爭者，這些競爭者可能是現(xiàn)有的，可能是潛在的，還有可能是替代的。潛在競爭者是難防范的，它們可能 是其他領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，也可能是持幣還沒開始經(jīng)營的觀望者。替代競爭者的影響最大，替代產(chǎn)品可能是現(xiàn)有的，比如飛機(jī)與火車，只要飛機(jī)票降價，火車公司就此資料來自 企業(yè) () , 大量管理資料下載 會大感頭疼；替代產(chǎn)品也可能是新出現(xiàn)的，比如彩色電視機(jī)和黑白電視機(jī)，彩電的出現(xiàn)，無疑最終會取代黑白電視機(jī)。 追隨創(chuàng)新只能在一定程度上延長企業(yè)生命周期，頂多是一劑延長壽命的藥方，但絕不是長生不老的仙方。而前行者吃的果子最多最新鮮， 體力也越來越好、胃口也越來越大，最后可能只剩下為數(shù)不多的爛果子讓后來者分搶。 人們生活質(zhì)量逐步提高，玩具制造商也越來越多，玩具市場出現(xiàn)了新的變化。但是玩具賽車市場上的領(lǐng)先者早已完善了設(shè)計、提高了質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本，相比之下，吉爾伯特公司的玩具賽車設(shè)計不合理、質(zhì)量低劣、價格昂貴?？墒沁@種跟進(jìn)戰(zhàn)略太倉促，粗制濫造的產(chǎn)品在玩具市場上沒有任何優(yōu)勢，還損壞了多年辛辛苦苦塑造的高水平智能玩具制造商形象。 如果企業(yè)到了不得不變革時才變革，是非 常危險的，與其說是醒悟，不如說是垂死掙扎。 如果整個行業(yè)都沒有創(chuàng)新，那最高水平將永遠(yuǎn)停在現(xiàn)在最佳企業(yè)的水平，其他企業(yè)所做的就是努力模仿最佳企業(yè) 。 創(chuàng)新是極為重要的，一旦被激活，行業(yè)內(nèi)部會出現(xiàn)此起彼伏的跳躍，行業(yè)整體也會出現(xiàn)無規(guī)律的跳躍。第一個采取新技術(shù)降低成本的企業(yè)，可以獲得高利潤，而后面再采取這種技術(shù)的企業(yè)只能獲得逐漸降低的利潤。所以任何優(yōu)秀的企業(yè)都希望領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新，成為最大的獲利者。幾乎在各個行業(yè)都可發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的實(shí)力與企業(yè)的壽命有一定相關(guān)性，因?yàn)樵绞巧L的企業(yè)越是重視發(fā)展機(jī)會，總是在尋找各種可能的創(chuàng)新。在客觀上，這些企業(yè)具有進(jìn)攻性。 英特爾公司是世界半導(dǎo)體生產(chǎn)企 業(yè)中的超級領(lǐng)先者，以設(shè)計和制造先進(jìn)的大規(guī)模半導(dǎo)體集成電路零部件，以及采用這些零部件的計算機(jī)系統(tǒng)為主要業(yè)務(wù)，在公司成立近 40 年之后，仍在以加速度增長。 20世紀(jì) 80 年代末，英特爾高薪聘請一批著 名電子專家組成 “ 超前決策智囊團(tuán) ” ，專門預(yù)測和研究 20世紀(jì) 90年代初的世界半導(dǎo)體市場，其成果報告是：計算機(jī)將加速微型化。 第二，爭做產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)者。 英特爾是世界上最大的個人電腦微處理器供應(yīng)廠家，在信息技術(shù)業(yè)領(lǐng)域取得了輝煌的成就。杰出的企業(yè)不只是在今天杰出，還能在明天繼續(xù)杰出，其根本保證就是不斷創(chuàng)新。我也聽了很多次，第一次是聽一個公司的總經(jīng)理說，他是從清華大學(xué)畢業(yè)的 MBA，當(dāng)時我很驚詫他會告訴我這個簡單的小故事，主要 是驚詫他頗有感悟的神情?！墩l動了我的奶酪》主要是告訴人們 —— 不要害怕改變，如果人們已經(jīng)具有這種精神。事實(shí)上，這些企業(yè)很有可能混淆了創(chuàng)新與發(fā)明的概念。由此看來，不是每個人都可當(dāng)發(fā)明家，但每個人都可以作創(chuàng)新者。過去每天都會發(fā)生很多次卸貨，但這么簡單的方法卻沒有人想到，看來可以創(chuàng)新的機(jī)會還有很多。所以當(dāng)今的企業(yè)家都應(yīng)具有一定的冒險精神，敢于挑戰(zhàn)未知、勇于創(chuàng)新。但是創(chuàng)業(yè)精神并非是企業(yè)家特有的，員工也可以有創(chuàng)業(yè)精神，愿意與企業(yè)一起創(chuàng)造業(yè)績。企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制是企業(yè)不斷追求創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)能和相應(yīng)運(yùn)行方式，由動力機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、發(fā)展機(jī)制組成。好的機(jī)制可 以通過協(xié)調(diào)各種資源和各方活動，以保證創(chuàng)新活動有效進(jìn)行。 創(chuàng)新之路 企業(yè)擁有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新機(jī)制，只是企業(yè)做好了創(chuàng)新的準(zhǔn)備，但是下一步該如何走，還需要選擇走什么樣的路。 技術(shù)創(chuàng)新 企業(yè)中的許多創(chuàng)新活動與技術(shù)有關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新的主要內(nèi)容，占有核心地位。 材料是技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，材料費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，材料創(chuàng)新遲早會影響整個技術(shù)水平的發(fā)展。工藝包括生產(chǎn)工藝和操作方法，生產(chǎn)工藝是企業(yè)生產(chǎn)的總體流程和方法，操作方法是在具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的工作方法，直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能。 技術(shù)創(chuàng)新的四個方面相互依存、相互影響，材料創(chuàng) 新會引起手段創(chuàng)新，從而引起工藝創(chuàng)新，最后引起產(chǎn)品創(chuàng)新。任何一種創(chuàng)新都可為企業(yè)帶來豐厚的利潤，如果同時采用其中幾種，可迅速地產(chǎn)生效果。在企業(yè)漫長的發(fā)展史上，可以清晰地看到企業(yè)更換了多少代產(chǎn)品，又發(fā)展了多少種產(chǎn)品，產(chǎn)品創(chuàng)新史忠實(shí)而綜合地反映了企業(yè)的發(fā)展歷程。 本茨就是一位著名的發(fā)明家， 1883年，他帶著他發(fā)明的四沖程引擎創(chuàng)建了奔馳公司。 1883年他發(fā)明了世界上第一臺運(yùn)轉(zhuǎn)輕巧的快速內(nèi)燃發(fā)動機(jī)， 1885年將發(fā)動機(jī)安裝在兩輪車上發(fā)明了世界上第一輛摩托車，1886年將發(fā)動機(jī)安裝在四輪車上發(fā)明了具有現(xiàn)代意義的第一輛汽車。 梅賽德斯 —— 奔馳公司的口號是 “ 以創(chuàng)新求發(fā)展，不斷推陳出新 ” ，汽車制造業(yè)的每一次重要關(guān)頭，公司都屢屢領(lǐng)先。此后推出 400型、 600型和一系列豪華舒適的高級轎車。產(chǎn)品創(chuàng)新是技術(shù)創(chuàng)新中的重點(diǎn)，但是缺少材料、手段、工藝等方面的創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新也不可能實(shí)現(xiàn)。 企業(yè)是一個特 定的集體，不可避免地涉及到管理。在具體實(shí)施過程中，企業(yè)將共同的總目標(biāo)劃分成各個分目標(biāo)，落實(shí)到每個部門，甚至每個人。集體作用不是簡單的個人作用疊加，而是發(fā)揮集體的協(xié)同作用，產(chǎn)生大于個人作用疊加的效果。如果組織結(jié)構(gòu)不合適，會限制企業(yè)發(fā)展，但是到什么時候需要變 更組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)該怎樣變更組織結(jié)構(gòu)，這就需要敏銳的洞察力和創(chuàng)新的精神。具體運(yùn)用哪種領(lǐng)導(dǎo)方式，與對人的假設(shè)有關(guān)， X理論、 Y理論、 Z理論對人的看法有很大差異，分別決定了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)方式。如果要追尋到底他們是如何形成這些領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的，那恐怕要分析他們的管理生涯，因?yàn)檫@些都是他們在領(lǐng)導(dǎo)過程中無數(shù)次創(chuàng)新的結(jié)晶。 皇家荷蘭殼牌集團(tuán)是世界最早成立的幾家跨國石油公司之一，于 1890年開始經(jīng)營，現(xiàn)在是世界第一大石油壟斷集團(tuán)。 一家母公司是荷蘭的荷蘭皇家石油公司，另一家母公司是英國的殼牌運(yùn)輸貿(mào)易有限公司，兩家上市公司的地位完全平等，有各自獨(dú)立的董事會，向各自股東負(fù)責(zé)。殼牌集團(tuán)只擁有營運(yùn)公司部分股份，營運(yùn)公司擁有相當(dāng)大的經(jīng)營自主權(quán)，但是營運(yùn)公司必須遵守殼牌集團(tuán)的一些準(zhǔn)則。但是殼牌集團(tuán)絕不違反 “ 地方負(fù)責(zé) ” 原則，服務(wù)公司可以提出各種建議，但采納與否由營運(yùn)公司決定。應(yīng)該如何把握集權(quán)和分權(quán)的程度，這是許多公司面臨的難題 —— 集權(quán)過多缺乏靈活，分權(quán)過多難于管理。 創(chuàng)新其實(shí)不難（ 3） 市場創(chuàng)新 此資料來自 企業(yè) () , 大量管理資料下載 市場行為是企業(yè)最外顯的行為，與消費(fèi)者直接面對面，如有不慎，極有可能功虧一簣 ，使前面的所有努力付諸東流。 市場創(chuàng)新的途徑非常多，經(jīng)常出現(xiàn)的有以下幾種： 組裝市場創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)消費(fèi)方式和供給方式，將分散的消費(fèi) 者和供給者集中在一個市場。 商業(yè)模式創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式。 物流創(chuàng)新，改變銷售渠道。 交易方式創(chuàng)新 ，改變過去單調(diào)的交易方式。當(dāng)絕大多數(shù)廠家都采用這種促銷創(chuàng)新時，消費(fèi)者不再覺得新鮮，廠家也難以吸引顧客，雖然明知沒什么作用，但每個廠家都還在做，這就成了每個企業(yè)的一筆無奈的開支。米其林集團(tuán)在全球有 74家工廠、 6個橡膠種植園、 170多個銷售與市場機(jī)構(gòu)、 12 5萬 名員工，保時捷、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致、通用、本田等著名汽車品牌都是 “ 米其林 ” 輪胎的忠實(shí)用戶。 同樣的市場創(chuàng)新，米其林還將其用在了汽車輪胎銷售上。米其林兄弟親自駕駛新車，不但成功跑完全程，還將所有對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。在參加的許多比賽中，配有米其林輪胎的汽車和摩托車都取得了很好的成績，米其林輪胎銷量也隨之大增。所有的企業(yè)都知道市場創(chuàng)新的重要，并且不需要太多的專業(yè)知識就可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，而且模仿起來也相對容易，所以使得市場創(chuàng)新變得非常迅速和激烈。它分為 16 個業(yè)務(wù)部類來實(shí)施經(jīng)營、技術(shù)和金融三大戰(zhàn)略。它在生產(chǎn)小型和微型車方面十分有名。 20世紀(jì) 70年代末，隨著世界石油危機(jī)的爆發(fā)和新技術(shù)的廣泛運(yùn)用，汽車工業(yè)的 競爭異常激烈。之后不