【正文】 ，交通擁擠隨著人們生活水平的日漸提高，擁有私家車的家庭也越來越普遍，但是中國滯后的交通道路建設和一些不合理交通管理措施使得飛速增長的機動車數(shù)量對城市交通構成嚴重壓力的同時也給城市居民帶來了嚴重的交通噪聲污染。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況，它的影響范圍廣，持續(xù)時間長，受害面比較廣泛。道路交通噪聲與道路交通狀況有著密切的關系。 道路交通噪聲的特性道路交通噪聲源具有流動性，是一種隨機的非穩(wěn)態(tài)噪聲，它受道路與交通條件的影響很大，并與其有密切的關系。 交通噪聲的來源道路交通噪聲源主要是汽車，它的影響范圍廣，持續(xù)時間長，受害面比較廣泛。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時間通過的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。交通噪聲主要由機械噪聲（如發(fā)動機）和輪胎與路面的摩擦聲構成，其噪聲對敏感點的影響強度主要取決于車輛的輻射聲功率級，流量車型，車素、速，路面，線形，道路兩側的環(huán)境特征及敏感點的距離。圖31 武漢市噪聲情況本年度中心城區(qū)生活在55分貝（A）以下的人口占網格總人口的61%，55分貝（A）以下覆蓋面積為128平方公里，%。道路兩側多為居住區(qū)、商店門市。其中，；。在中國經濟地理圈內，武漢處于優(yōu)越的中心位置，猶如圍棋棋盤上的天元，被譽為中國經濟地理的“心臟”。41′115176。承東啟西、接南轉北的國家地理中心，歷來有九省通衢之稱。全市現(xiàn)轄13個城區(qū)，3個國家級開發(fā)區(qū)，面積8467平方公里。 研究區(qū)域概況 武漢市概況武漢，簡稱“漢”，中國湖北省省會。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人 很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。專家研究已經證明，家庭室內噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪 聲中生活，耳聾者可達5％。國外曾對某個地區(qū)的孕婦普遍發(fā)生流產和早產作了調查，結果發(fā)現(xiàn)她們居住在一個飛機場的周圍，禍首正是那飛起降落的飛機所產生的巨大噪聲。6．對女性生理機能的損害。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復體力和維持健康的必要 條件。4．噪聲還可以引起如神經系統(tǒng)功能紊亂、精神障礙、內分泌紊亂甚至事故率升高。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學專家研究認為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。交通噪聲主要來自交通運輸工具的行駛、振動和喇叭聲，如載重汽車、公共汽車、拖拉機等重型車輛的行進噪聲約8992分貝，對沿線居民的健康影響較大。城市環(huán)境噪聲的主要來源有：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑噪聲和公共活動噪聲。噪聲干擾人們的睡眠和工作，強噪聲會使人聽力損失。人類是生活在一個聲音的環(huán)境中，通過聲音進行交談、表達思想感情以及開展各種活動。受作用的空氣發(fā)生振動，當振動頻率在20－2000Hz時，作用于人的耳骨膜而產生的感覺稱為聲音。噪聲可能是由自然現(xiàn)象產生的，也可能是由人們活動形成的。本次評價的靜安路環(huán)境噪聲執(zhí)行國家《聲環(huán)境質量標準》(GB 30962008)中的4類區(qū)標準，見表12。以街道兩邊距人行道200米為聲環(huán)境評價范圍。 評價指標與評價工作重點 評價指標本次環(huán)境影響評價的對象是靜安路公路環(huán)境。 地方規(guī)劃與環(huán)境保護規(guī)劃1.《武漢市城市總體規(guī)劃綱要（1996年2020年）》；2.《武漢建設生態(tài)文明城市》。本次設計主要是對靜安路的噪聲環(huán)境狀況進行監(jiān)測與評價，具體即是對武漢市洪山區(qū)靜安路的噪聲評價，調查核實該街道噪聲來源、噪聲強度、噪聲等級，對該街道周圍地區(qū)進行調查監(jiān)測與評價，了解噪聲的特點及靜安路沿線區(qū)域的環(huán)境質量現(xiàn)狀情況， 并對其未來可能發(fā)展和影響趨勢做簡單的調查和分析，并以此為依據(jù)對靜安路的噪聲狀況提出可行性的改善措施。本報告將充分利用當?shù)噩F(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測資料；分析靜安路的環(huán)境噪聲狀況；收集武漢市的近期相關資料，在此基礎上，作出靜安路噪聲狀況影響評價，提出環(huán)保對策和建議。 編制目的與編制原則 編制目的編制本報告旨在充分了解靜安路的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，確定過往車輛對該段噪聲的影響程度，并就其現(xiàn)有的噪聲降低和阻隔措施進行可行性分析和對就發(fā)展趨勢提出建設性意見，另外在評價的整個過程中完成掌握環(huán)境影響評價的過程和工作程序，熟悉國家、地方（省、市、縣、區(qū)）的各種環(huán)境質量標準和污染物排放標準，為進一步學習環(huán)境影響評價和從事環(huán)境影響評價工作積累經驗和知識。選取的評價地區(qū)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價因子及地區(qū)噪聲環(huán)境影響評價因子均為：等效A聲級。本次評價范圍為： 武漢市靜安路控制來往車輛在行駛、剎車時產生的噪聲，保證街道兩側達標，同時不降低區(qū)域聲環(huán)境功能現(xiàn)狀。 表12噪聲評價標準(等效聲級LAeq dB)類別晝間夜間0504015545260503655547055 機動車輛加速行駛車外最大允許噪聲級的測量，按GB1496－2002《機動車輛噪聲測量方法》的規(guī)定。噪聲可以是雜亂無序的寬帶聲音，也可以是節(jié)奏和諧的樂音。聲源可以是固體，也可以是流體（液體和氣體）的振動。但有些聲音也會給人類帶來危害。這種損失是積累性的，在強噪聲下工作一天，只要噪聲不是過強（120分貝以上），事后只產生暫時性的聽力損失，經過休息可以恢復；但如果長期在強噪聲下工作，每天雖可以恢復，經過一段時間后，就會產生永久性的聽力損失，過強的噪聲還能殺傷人體。我國目前對城市居民影響最大的噪聲是交通噪聲，約占各類城市噪聲的35％。 噪聲危害噪聲污染對身心健康危害很大：1．強的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。2．使工作效率降低。醫(yī)學專家經人體和動物實驗證明，長期接觸噪聲可使體內腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長期生活的人，可使其心肌梗塞 發(fā)病率增加30％左右，特別是夜間噪音會使發(fā)病率更高。高噪聲的工作環(huán)境，可使人出現(xiàn)頭暈、頭痛、失眠、多夢、全身乏力、記憶力減退以及恐懼、易怒、自卑甚至精神錯亂。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。女性受噪聲的威脅，還可以有月經不調、流產及早產等，如導致女性性機能紊亂，月經失調，流產率增加等。7．噪聲對兒童身心健康危害更大。8．噪聲對視力的損害。同時，噪聲還會使色覺、 視野發(fā)生異常。地處江漢平原東部。2013年，全市轄江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山、東西湖、漢南、江夏、蔡甸、黃陂、新洲13個行政區(qū)和東湖新技術開發(fā)區(qū)、武漢經濟技術開發(fā)區(qū)、東湖生態(tài)旅游風景區(qū)、武漢化學工業(yè)區(qū)、武漢新港以及吳家山經濟技術開發(fā)區(qū)。05′，北緯29176。截至2014年末，%；，7個中心城區(qū)面積863平方公里。‰，其中，‰，‰。 武漢市靜安路概況 靜安路位于武漢市武昌區(qū)，北接紫陽東路，南接雄楚大道。2013年，（A），（A）。3. 噪聲源調查與評價 噪聲污染源調查本次進行的是靜安路交通噪聲的環(huán)境影響與評價，其主要噪聲污染源是交通噪聲。交通噪聲在道路兩側200300m的范圍內形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學習和生活。車輛流的狀況實際上就是噪聲源的狀況。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發(fā)動機轉速有關的聲源。其特點如下： （1）道路交通噪聲的分布與道路網的分布一致，其影響范圍主要是道路兩側及道路周圍的建筑物等。噪聲隨車流的增加而增加，尤其是重車所占的比例增加則噪聲增大。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發(fā)動機轉速有關的聲源。從本次研究的監(jiān)測數(shù)據(jù)當中可以看出，在靜安路的車流量中小型客車占最大比例，從一個側面可以看出靜安路附近一些居民區(qū)內私家車擁有率不會低，于是在上下班時段在居民區(qū)附近的交通狀況就變得擁擠不堪，再加之眾多房地產開發(fā)商的各自為政使靜安路的總體規(guī)劃問題很多，原有道路的設計流量已經不能滿足道路小型車輛的增長速度。大量的公共交通車都要從這里出入，由于公共交通車都有固定的行駛路線，于是對公共交通車路線行經路線的路段造成了嚴重的噪聲污染，大型的公共交通車在靜安路一些居民區(qū)有大約4個停靠站，于是大型公共交通車就會在靜安路線路范圍內頻繁的“加速—減速－停車”在這種情況下就加重了大型公交車對路途沿線的交通噪聲污染。（3） 汽車鳴笛在車況和路面相同的情況下，汽車喇叭鳴號聲（尖峰）90110dB(A)比汽車的行駛噪聲（波峰）8085 dB(A) dB(A)，即汽車鳴號的平均超標噪聲dB(A) dB(A)，% 。 （4）路面狀況差，道路規(guī)劃不合理汽車在凹凸不平的道路上行駛時常會發(fā)出“轟轟”的振動聲，一般比路面好的行駛噪聲高出35 dB(A)。②道路專行線及其隔離欄位置不夠，且僅為雙向二車道，致使汽車鳴笛增加。所以靜安路的白天噪聲要比晚上嚴重。因此我們決定選取武昌城市公園作為監(jiān)測點。在本次的噪聲監(jiān)測中，我們采用的是聲級計為測量噪聲級的主要設備。Ⅱ型聲級計適用于一般室外使用。濾波器的作用是把復雜的噪聲成分分成若干個具有一定寬度的頻帶，次量時只允許某個特定的頻帶聲音通過，這時表頭指示的讀書是該頻帶的聲壓級，而不是總聲壓級。記錄的級根據(jù)需要（選擇不同傳感器）可以是聲壓級或振動加速度級等。可將噪聲信號記錄在磁帶上，以便回實驗室做進一步分析。另外，磁帶記錄儀有多個通道，可同時記錄各種記號，有利于使用數(shù)據(jù)處理計算機對噪聲特性進行分析。根據(jù)國家標準“城市環(huán)境噪聲測量方法”，測點應選在兩路口之間的交通干線的路邊人行道上，離路沿20cm處，測點離路口應大于50m，所測結果表示該路段（兩路口間）的噪聲狀況。并計算，因為交通噪聲基本符合正態(tài)分布，故可用： 評價量為或，將每個測點按5dB一擋分級（方法同前），以不同顏色或不同陰影線畫出每段馬路的噪聲值，即得到城市交通噪聲污染分布圖。監(jiān)測點每點連續(xù)監(jiān)測24小時，每小時監(jiān)測一次，歷時1天完成。以車流量為縱坐標，時間段為橫坐標作出個監(jiān)測點車流量每小時變化規(guī)律圖如下： 圖42車流量每小時變化圖 由圖可以看出白天車流量較大，夜間車流量較小。5 噪聲影響深度分析與預測 道路交通噪聲影響對于靜安路道路交通噪聲的影響深度分析，我們以凱旋名邸監(jiān)測點為例，采用“直達聲的等效聲級”方法進行分析。由此，街道上混合車流輻射的平均聲功率級可按下式計算：