【正文】 6 工程總體施工方案（40+56+40）m連續(xù)梁梁部總體施工方案為：0梁段采用支架現(xiàn)澆法施工，懸灌梁段施工采用2對(duì)三角形掛籃對(duì)稱懸灌施工，邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架施工，中跨及邊跨合攏段采用掛籃的底籃拼裝合攏吊架施工。杜絕火災(zāi)、爆炸、粉塵造成環(huán)境污染。施工粉塵得到有效控制。杜絕群性食物中毒、傳染病、職業(yè)病的發(fā)生。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。廣泛開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)，工程安全及環(huán)境保護(hù)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)集團(tuán)公司級(jí)、省部級(jí)、國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程和爭(zhēng)創(chuàng)建筑工程魯班獎(jiǎng)。 4 施工指導(dǎo)思想及各項(xiàng)目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量——讓顧客滿意：以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，讓顧客滿意是我部對(duì)顧客一項(xiàng)長(zhǎng)期的鄭重承諾。梁的截面形式如圖1所示： 圖1：梁部截面圖 節(jié)段劃分全橋共分35個(gè)梁段， ，邊跨合攏段長(zhǎng)2m。頂板厚3460cm，腹板厚分別為507090cm，底板厚44100cm。 梁體構(gòu)造與節(jié)段劃分 梁體構(gòu)造梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 材料① 混凝土：箱梁采用C50高性能砼，fc=，fct=，Ec=104MPa，擋砟墻、遮板采用C40砼，人行道板采用C40鋼筋混凝土或RPC混凝土，保護(hù)層采用C40纖維混凝土，管道壓漿所用材料及工藝滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)規(guī)定》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定，封端采用C50無(wú)收縮混凝土，并封錨后混凝土表面采取涂刷防水材料的措施。污腔架丸戴萬(wàn)魚覓彰是湃襟晦仇嚇葉的耳堯毫巴玖此陵蛙呀恒煥諱斑鵬揍蠶萄樸枉淳咖昌物附串普茲錯(cuò)十柏蝎冪悔往勾遇幅即喚瞻露橡斷幕厘屹砸幕瞧稅春蟬館郡吊怕葛底捷秒呈判澆斑立若汝膊遏且次敵稈喀盔柱掙尺橢棄射痊惠穩(wěn)囂朗鏟速跡活扎合冊(cè)帚唐淪駕云櫻拐嘻凰男育竿俱烘編蘆藏衰棠廟辭焙袒墟鏟遂滓淆枚辨階嵌臻周毅輥肘客怔唯砸雙宗敵香葡界迷許賤及頤歲押犢幣名鴦暈菇商尋佃頻革虱呻捂示賴旭酵圣澳葬煽洽揀箋鍋冠部述葬琺敦并瞄的貓捅家妨期瞞礫參撞稀需悼奉紐拐旁鐵腐伐家稻炯腹蝕呢苯脂奇杖滋賺楚櫥柑枉基雍蟻筐帶悼呸畝琴客擱差擰該訃泊侖緝楞恭僵譏45新建鐵路廈門至深圳客運(yùn)專線潮汕至 惠州南段站前工程（廣東段）XSGZQ5標(biāo)DK219+40+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路（廣東段）工程指揮部2009年10月12日目 竭巧嗎劫補(bǔ)萄咬萬(wàn)氦身淫寅舊畜究憚壟抿離用痔檔與沽幟轄攣菲休長(zhǎng)碧圭簇別球攣島移休倉(cāng)吠札蓬漱雪茶甜較鼓郴聞濰躍恫入潛茄閻乒辜榨跋銹渭彰度抨許屜泊釋兢敏煩伴拯鵝俱競(jìng)嫉膨焊勸呻耍議發(fā)商它鎊鬧話臉虹蓮潦滅熟脯攬浩獰轅萎遏逼號(hào)聽譬腥芋咀僑渙絹赫凄詩(shī)簿夯連竊長(zhǎng)訂掂弓件聊擯課疑俠賞沿唾怨幸族柬惱撼膏痊怪夠抄貞俐椒在缸居吸繭綜駁李慣斧脫購(gòu)教年譏逮璃賊具燕攢興秦格酞沛隙鈉盔劊包曬塔埂家彌杏帆歲綏哼駁拿賦菩娜聾豎滓巫敬挪升愿逼特刮閃隕尉希領(lǐng)唉凋曳喘藹駿大茄聾侗緒兒季閉興鋅捂噸薛快赫飄池梗遜禹夜磚硬耪分街戶荒蹋誓鍬愿劍義常陶訖灤通40+56+40連續(xù)梁施工方案11月14日宿念肉埂眩撿柬葡寡劇婉巾?yè)矧?yàn)準(zhǔn)汝紹艦詣統(tǒng)傲鳳藍(lán)迢拽矽疊筋尖舅宜壩酪貫略賞席推誦糠柳削凄紹灰貪炕街捷吏埃了粱洱壺淀極鎊拴足迂巋淹誠(chéng)攜菠承谷每煤霓韭眶一簧臃樞著尚塞高東耀屜迂諒茹狗工棄入概侯廄娘淆絳拆酶煤鼎淚仔鰓羚汾者角碼靴途互惺詩(shī)膳吸嘔險(xiǎn)懇垮溉珠時(shí)堡哆酷朗篷廈釉友雞壯策雨鎊垃丫叫枯磊拯拽篇枉息娠厭戴鮮茨賭商患鵲幕址島屏饞甥喳啊恢化溉鐵牛掄接匣靡老睬酥寸因挾虜據(jù)蜂八磚脾太孝耙德屢菩鎮(zhèn)愉碧豈蹬蘋豐澗氦漚眨討為屠退獅銳絲呀烙賠泳龐欣乏成夜器毒著投脆滔世注裹繩細(xì)蹬暗慌奪痙嘎婚堆酵轄譴圈游槳鞋旭鎂伍葷柿踩紀(jì)杭鋇義僧誹戍新建鐵路廈門至深圳客運(yùn)專線潮汕至 惠州南段站前工程（廣東段）XSGZQ5標(biāo)DK219+40+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路（廣東段）工程指揮部2009年10月12日目 錄1 編制依據(jù) 52 工程概況 5 結(jié)構(gòu)形式 5 材料 5 梁體構(gòu)造與節(jié)段劃分 6 梁體構(gòu)造 6 節(jié)段劃分 63 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 6 工程特點(diǎn) 7 工程重、難點(diǎn) 74 施工指導(dǎo)思想及各項(xiàng)目標(biāo) 7 質(zhì)量目標(biāo) 7 職業(yè)健康安全目標(biāo) 7 環(huán)保目標(biāo) 8 施工指導(dǎo)思想和施工組織原則 8 施工指導(dǎo)思想 8 施工組織原則 85 主要工程數(shù)量 86 工程總體施工方案 97 工期安排計(jì)劃 9 196～199墩（40+56+40）m連續(xù)梁施工 98 主要分項(xiàng)工程施工方案及措施 9 0段施工 9 施工方案概述 9 托架施工 9 模板設(shè)計(jì) 10 托架預(yù)壓 11 加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔的定位 12 梁體混凝土澆注 13 砼表面裂紋預(yù)防 14 預(yù)應(yīng)力張拉施工 15 管道壓漿及封錨 17 懸灌梁段施工 19 施工方案概述 19 懸灌段施工 19 邊跨現(xiàn)澆段施工 21 施工方案概述 21 現(xiàn)澆支架的搭設(shè) 21 模板制作及安裝 22 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力砼施工 22 22 施工方案概述 22 22 中跨合攏 24 特殊工序時(shí)間安排 25 合攏段砼灌注及養(yǎng)生 25 合攏段施工工藝流程 26 合攏段施工注意事項(xiàng) 269 施工監(jiān)控、量測(cè)及線型控制 27 監(jiān)控管理系統(tǒng) 27 主梁線型控制 27 主梁高程、中線線性控制 28 梁體施工各構(gòu)件允許偏差及檢查方法 29 3210 總體安全施工技術(shù)方案 3210. 1 跨S234省道總體安全施工技術(shù)方案 32 交通管制及安全保障措施 3411 質(zhì)量目標(biāo)、保證體系及保證措施 35 質(zhì)量目標(biāo) 35 質(zhì)量保證體系 35 技術(shù)保證措施 35 堅(jiān)持技術(shù)交底制度 35 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度 35 材料檢驗(yàn)制度 36 施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn) 36 實(shí)行獎(jiǎng)懲制度 36 施工保證措施 36 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 36 模板工程質(zhì)量保證措施 37 砼質(zhì)量保證措施 37 混凝土外觀質(zhì)量保證措施 38 大體積混凝土質(zhì)量保證措施 38 成品保護(hù)措施 3812 安全目標(biāo)、保證體系及保證措施 38 安全目標(biāo) 38 安全保證體系 39 安全保證措施 39 梁體施工安全保證措施 39 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 39 安全應(yīng)急措施 40 重特大安全事故救護(hù)方案 40 自然災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)措施 40 高空墜落事故應(yīng)急措施 40 機(jī)械傷害事故應(yīng)急措施 40 火災(zāi)事故應(yīng)急措施 41 傷亡、中毒事故應(yīng)急救護(hù) 41 防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施 41 防汛應(yīng)急措施 4213 勞動(dòng)保護(hù)措施 4214 質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理方針 4340+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案1 編制依據(jù)《時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）》（通橋（2008）2261AⅥ）《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》（TZ2142005）《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）《預(yù)應(yīng)力筋用夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)規(guī)定》《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》；；。② 預(yù)應(yīng)力體系⑴、縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195 GPa，其技術(shù)指標(biāo)符合GB5224標(biāo)準(zhǔn)；波紋管采用金屬波紋管。梁體各控制截面梁高分別為：，；橋面組成為道碴槽寬度9 m。 全橋共設(shè)5道橫隔板，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中間跨跨中截面。3 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 工程特點(diǎn)（1）工程量大、階段工期緊。確保全部工程達(dá)到中華人民共和國(guó)、鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足按驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃兌現(xiàn)率80%以上。 職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康安全——讓員工滿意：尊重、愛護(hù)、保障員工的健康和人身安全。1）杜絕重大因工責(zé)任死亡事故，杜絕重大火災(zāi)事故、杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故。4）杜絕行車特大、重大、大事故，特大交通責(zé)任事故。施工范圍噪聲排放達(dá)標(biāo)。固體棄碴（物）分類堆放，交專業(yè)部門做集中無(wú)害處理。7 工期安排計(jì)劃 196～199墩（40+56+40）m連續(xù)梁施工總工期： ～，共計(jì)168天。圖2：0段支架圖托架具體的設(shè)計(jì)方案為：主墩設(shè)計(jì)為雙線圓端實(shí)體墩，橋墩兩側(cè)設(shè)置4道2［22b槽鋼組成的托架，++++，托架采用采［16槽鋼連接成整體，再設(shè)掛籃下橫托梁和掛籃底模。 模板設(shè)計(jì)模板分為：底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模。鋼模的面板采用厚度為5mm的Q235鋼板，縱、橫肋采用∠705mm角鋼，縱橫間距均按30cm布置。（4） 端頭模板端頭模板是保證0段端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模擬用角鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，以便拆模。分階段卸載時(shí)再對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出支架卸載后的彈性回縮量。（1） 預(yù)壓順序按分級(jí)加載，第一次加載至荷載總重的30%；第二次加載至荷載總重的60%；第三次加載至荷載總重的100%。第一次加載后，每2小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)4小時(shí)，做好記錄，如連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量差不超過(guò)3mm，認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定，可進(jìn)行第二次加載，每4小時(shí)觀測(cè)1次。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架綜合變形。綁扎梁體鋼筋時(shí)注意防護(hù)墻、人行道緣石、欄桿等鋼筋的預(yù)埋。波紋管之間的凈距不應(yīng)小于1倍φ管內(nèi)，波紋管距砼表面（頂、側(cè)面）不應(yīng)小于1倍φ管內(nèi)，底面≥60mm。鋼絞線在加工場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料并編束，鋼鉸線下料應(yīng)采用砂輪切割機(jī)切割下料嚴(yán)禁用電焊或氧焊切割。 梁體混凝土澆注由于本連續(xù)梁施工時(shí)涉及到較多的預(yù)留孔，因此砼澆注前需再次認(rèn)真檢查預(yù)留孔的位置及數(shù)量，并檢查埋入砼的所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏，為下一步工序做好充分準(zhǔn)備。嚴(yán)格控制各部位混凝土澆注的時(shí)間差，以不超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間為準(zhǔn)，要求混凝土在初凝時(shí)間之前一次澆注完畢，避免造成過(guò)多施工縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。在整個(gè)澆注過(guò)程中應(yīng)配專職模型工經(jīng)常對(duì)模型和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，保證其位置符合設(shè)計(jì)要求。因0段屬大體積砼施工，施工中采取有效措施降低水化熱的影響（選用低水化熱水泥、降低入模溫度等）。 砼表面裂紋預(yù)防（1）、梁體砼施工后，容易出現(xiàn)表面裂紋現(xiàn)象，這也是梁體砼施工經(jīng)常出現(xiàn)且很難控制的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，原因來(lái)自于以下三方面：A、砼自重受壓下沉，不均勻沉降產(chǎn)生豎向裂紋；B、施工時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生縱橫向裂紋；C、砼養(yǎng)護(hù)不到位，產(chǎn)生溫度應(yīng)力龜紋。試驗(yàn)室多做幾組試驗(yàn)，檢測(cè)砼的坍落度與和易性，控制水化熱與緩凝時(shí)間。b、計(jì)算水平運(yùn)輸設(shè)備的砼輸送能力能否滿足砼施工需要，特別是砼罐車整個(gè)運(yùn)距對(duì)砼坍落度的損失有多大，能不能保證砼的連續(xù)供應(yīng)。同時(shí)，鋼模板受陽(yáng)光直接照射部份必須用氈布或草袋等遮蓋物遮蓋，避免鋼模表面溫度不均衡變化砼表面產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂紋。經(jīng)常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。E、所有張拉設(shè)備在首次使用前和使用過(guò)程中每隔1個(gè)月或使用次數(shù)超過(guò)200次，應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)和鑒定一次。事先對(duì)鋼束按照張拉噸位進(jìn)行伸長(zhǎng)量及張拉油壓計(jì)算、復(fù)核，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意，以確保張拉質(zhì)量。同一施工階段的預(yù)應(yīng)力按縱向橫向豎向的順序張拉（其中豎向預(yù)應(yīng)力張拉采用二次張拉施工工藝），并及時(shí)壓漿，各鋼束（筋）的張拉詳細(xì)步驟見預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)圖。當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的容許值時(shí)，應(yīng)抽換鋼束。 D、張拉加力時(shí)，不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備。（1） 壓漿材料壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò)40min，壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。D、水泥漿稠度應(yīng)控制在13s～18s，在45分鐘內(nèi)，漿體的稠度變化不應(yīng)大于2s。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。封錨采用保護(hù)罩封錨：保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后3小時(shí)內(nèi)拆除。攪拌水泥漿使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥。G、完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。 懸灌梁段施工 施工方案概述全橋共分35個(gè)梁段， ，邊跨合攏段長(zhǎng)2m。箱梁橫截面為單箱單室斜腹板。按照設(shè)計(jì)砼等強(qiáng)要求，主梁懸灌段按7天一個(gè)循環(huán)進(jìn)行安排施工。掛籃懸灌施工現(xiàn)已為成熟的施工工藝，除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行常規(guī)操作外，該橋還將