【正文】 城市道路的雙重性。為了提升海八路的通行能力，緩解現(xiàn)狀大大超越設計通行能力的現(xiàn)狀。根據(jù)南海區(qū)規(guī)劃意圖，本工程的建設有效的改善區(qū)域的交通狀況，改善區(qū)域投資環(huán)境，改善道路的路容路貌，對促進珠三角經濟一體化和廣佛都市圈的經濟發(fā)展，對南海區(qū)經濟的發(fā)展、區(qū)域干路網的完善具有十分重要的作用。（）。、重點、難點（1）本項目的特點：將城市主干道改造為景觀性城市主干道（2）本項目的重點：主車道加鋪瀝青、新增千燈湖景觀橋、現(xiàn)有路面的利用前的處理，現(xiàn)狀綠化苗圃的改造。 （1）按規(guī)劃設計要點提供一個滿足項目建設要求的設計文件，指導施工，努力達到規(guī)劃滿意、環(huán)保滿足、沿線單位滿意、業(yè)主滿意的設計目標。（5）充分考慮工程的實施條件、工程風險以及施工、安裝的技術水平，為工程的順利實施創(chuàng)造條件（6）設計應按照道路的使用任務、功能、性質、和將來發(fā)展需要，按照經濟、適用、安全和美觀的設計原則來進行，配套設施盡量與周邊環(huán)境相協(xié)調。三、 設計指導思想體現(xiàn)景觀設計的重要性 海八路作為城市主干道，既是交通大動脈，也是城市發(fā)展的核心區(qū)域，本項目的高標準建設不僅僅體現(xiàn)在物理建筑上，還體現(xiàn)在景觀的營造，因此景觀設計成為一個重要的主題。 做到“遠近結合”，著重兼顧遠期發(fā)展的需要目前城市汽車數(shù)量增長快速，對道路交通的壓力越來越大，交通壓力極大而城市可發(fā)展的用地卻越來越少，特別是建成區(qū)內，大多數(shù)情況下已充分開發(fā)利用。本項目地處廣東省佛山經濟發(fā)達地區(qū)，也是我國歷史文化名城，優(yōu)越的地理位置和良好的自然生態(tài)環(huán)境、濃厚的文化底蘊對本項目的勘查設計中的環(huán)境保護、水土保持甚至人文環(huán)境的保護，從客觀上提出了更高的要求。（3）采用合理的排水及管線綜合方案，以降低工程投資。 主要規(guī)范與標準《城市道路設計規(guī)范》CJJ3790《城市橋梁設計準則》CJJ1193《城市橋梁設計荷載標準》CJJ7798《公路工程技術標準》JTG B012003《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D402002《公路路基設計規(guī)范》JTG D302004《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTG F402004《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTJ01796《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》JTJ02285《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ02485《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000《混凝土結構設計規(guī)范》GBJ1089《室外排水設計規(guī)范》GBJ1487《給水排水工程結構設計規(guī)范》GBJ6984《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ00489《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ502001《公路與城市道路設計手冊》《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289－98 設計車速海八路是南海區(qū)規(guī)劃路網中為溝通廣州、順德和禪城的主要干道之一，其技術標準應符合城市主干路的技術標準?！?，℃，多出現(xiàn)在七月，極端最冷氣溫為0℃，出現(xiàn)在一月。臺風長伴隨大雨或大暴雨，臺風降雨量一般在200mm，最大達400～500mm。筑路材料及運輸條件（1） 路基填料路線所經區(qū)域主要為平原地區(qū)，路基填料可以利用路基挖方。工程用碎石、片石、石屑，在禪城、南海和順德有多家采石場，質地較好，可作為高標號混凝土骨料。工程所在地電力發(fā)達，當?shù)赜嘘P部門對本項目將給予積極配合，能保證工程用電。水泥：區(qū)內水泥生產廠家較多，水泥標號和質量可滿足工程需要，市場供應充足。 道路工程 總體方案道路線位基本維持原道路中心線，按照路網規(guī)劃及現(xiàn)狀，沿線路口均采用平面交叉方案，改善交通性能，改善道路路容路貌，使海八路成為一道亮麗的風景線。（2） 結合地形、地物和地質條件，合理運用技術指標。（1） 根據(jù)道路等級、性質和計算行車速度，在適應地形及周圍環(huán)境的原則下，對縱坡的大小和長短、前后縱坡的協(xié)調情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進行細致的綜合研究，設計成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。 橫斷面設計道路斷面布置原則：符合規(guī)范，確保安全，順應規(guī)劃，景觀協(xié)調，減少拆遷，保護環(huán)境，減少噪音。 路面設計原則 路面設計原則按照因地制宜、合理選材、技術可靠、施工方便、造價便宜、社會效益好，利于養(yǎng)護，使用壽命長的原則進行設計。根據(jù)實際的路面情況，經過初步設計計算擬定了幾種路面結構形式⑴、機動車道路面瀝青罩面結構4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）土工布 已處理的現(xiàn)有水泥混凝土路面⑵、拓寬車道、新建主線4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）20cm %水泥穩(wěn)定級配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級配碎石⑶、輔道 、掉頭車道4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C）15cm %水泥穩(wěn)定級配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級配碎石⑷人行道、非機動車道5cm %水泥穩(wěn)定級配碎石2cm 水泥沙漿15cm %水泥穩(wěn)定級配石粉為了提高，瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性，及耐疲勞性能，擬在交叉口停車等待路段上采用兩層改性瀝青，并進行路面加筋。行人過街設施一般布置在道路平交口以及公交車停靠站附近。在公交出行的起點和終點，乘客一般要通過步行或自行車到、離公交系統(tǒng)，公交?？空镜脑O置應使乘客步行和騎行的時間最短。本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。因此施工過程中如何合理安排施工順序，保持交通的暢通尤為重要。結合遠、近期規(guī)劃和建設情況，合理安排地下空間，遷移或新建的工程管線盡可能安排在道路的人行道和綠化帶中，為近期實施管道提供建設條件，為遠期建設的工程管線預留位置。 管線綜合布置具體規(guī)定各管線與道路中心線平行，各類管線的最小覆土深度及管線相互間的水平與垂直凈距應符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定。各種管線與建筑物和構筑物之間的最小水平間距，應符合下表規(guī)定：各種管線與建、構筑物之間的最小水平凈距(M)建筑物基礎地上桿柱(中心)城市道路側面邊緣公路邊緣圍墻或籬笆給水管排水管煤氣管低壓中壓高壓電力電纜電信電纜電信管道注：，；（4）電力電纜與電信管纜宜遠離，并按照電力電纜在道路東側或南側、電信管纜在道路西側或北側的原則布置。 設計原則1．按照各專業(yè)管線規(guī)劃，結合現(xiàn)狀、地塊功