【正文】 城市道路的雙重性。為了提升海八路的通行能力，緩解現(xiàn)狀大大超越設(shè)計(jì)通行能力的現(xiàn)狀。根據(jù)南海區(qū)規(guī)劃意圖，本工程的建設(shè)有效的改善區(qū)域的交通狀況，改善區(qū)域投資環(huán)境，改善道路的路容路貌，對(duì)促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化和廣佛都市圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)南海區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域干路網(wǎng)的完善具有十分重要的作用。（）。、重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）本項(xiàng)目的特點(diǎn)：將城市主干道改造為景觀性城市主干道（2）本項(xiàng)目的重點(diǎn)：主車(chē)道加鋪瀝青、新增千燈湖景觀橋、現(xiàn)有路面的利用前的處理，現(xiàn)狀綠化苗圃的改造。 （1）按規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)提供一個(gè)滿足項(xiàng)目建設(shè)要求的設(shè)計(jì)文件，指導(dǎo)施工，努力達(dá)到規(guī)劃滿意、環(huán)保滿足、沿線單位滿意、業(yè)主滿意的設(shè)計(jì)目標(biāo)。（5）充分考慮工程的實(shí)施條件、工程風(fēng)險(xiǎn)以及施工、安裝的技術(shù)水平，為工程的順利實(shí)施創(chuàng)造條件（6）設(shè)計(jì)應(yīng)按照道路的使用任務(wù)、功能、性質(zhì)、和將來(lái)發(fā)展需要，按照經(jīng)濟(jì)、適用、安全和美觀的設(shè)計(jì)原則來(lái)進(jìn)行，配套設(shè)施盡量與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。三、 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的重要性 海八路作為城市主干道，既是交通大動(dòng)脈，也是城市發(fā)展的核心區(qū)域，本項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅僅體現(xiàn)在物理建筑上，還體現(xiàn)在景觀的營(yíng)造，因此景觀設(shè)計(jì)成為一個(gè)重要的主題。 做到“遠(yuǎn)近結(jié)合”，著重兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展的需要目前城市汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)快速，對(duì)道路交通的壓力越來(lái)越大，交通壓力極大而城市可發(fā)展的用地卻越來(lái)越少，特別是建成區(qū)內(nèi)，大多數(shù)情況下已充分開(kāi)發(fā)利用。本項(xiàng)目地處廣東省佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也是我國(guó)歷史文化名城，優(yōu)越的地理位置和良好的自然生態(tài)環(huán)境、濃厚的文化底蘊(yùn)對(duì)本項(xiàng)目的勘查設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)、水土保持甚至人文環(huán)境的保護(hù)，從客觀上提出了更高的要求。（3）采用合理的排水及管線綜合方案，以降低工程投資。 主要規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ3790《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ1193《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ7798《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D402002《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D302004《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG F402004《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ01796《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02285《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D622004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02485《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1089《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1487《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ6984《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ502001《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289－98 設(shè)計(jì)車(chē)速海八路是南海區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中為溝通廣州、順德和禪城的主要干道之一，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合城市主干路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。℃，℃，多出現(xiàn)在七月，極端最冷氣溫為0℃，出現(xiàn)在一月。臺(tái)風(fēng)長(zhǎng)伴隨大雨或大暴雨，臺(tái)風(fēng)降雨量一般在200mm，最大達(dá)400～500mm。筑路材料及運(yùn)輸條件（1） 路基填料路線所經(jīng)區(qū)域主要為平原地區(qū)，路基填料可以利用路基挖方。工程用碎石、片石、石屑，在禪城、南海和順德有多家采石場(chǎng)，質(zhì)地較好，可作為高標(biāo)號(hào)混凝土骨料。工程所在地電力發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目將給予積極配合，能保證工程用電。水泥：區(qū)內(nèi)水泥生產(chǎn)廠家較多，水泥標(biāo)號(hào)和質(zhì)量可滿足工程需要，市場(chǎng)供應(yīng)充足。 道路工程 總體方案道路線位基本維持原道路中心線，按照路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)狀，沿線路口均采用平面交叉方案，改善交通性能，改善道路路容路貌，使海八路成為一道亮麗的風(fēng)景線。（2） 結(jié)合地形、地物和地質(zhì)條件，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。（1） 根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和計(jì)算行車(chē)速度，在適應(yīng)地形及周?chē)h(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長(zhǎng)短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進(jìn)行細(xì)致的綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。 橫斷面設(shè)計(jì)道路斷面布置原則：符合規(guī)范，確保安全，順應(yīng)規(guī)劃，景觀協(xié)調(diào)，減少拆遷，保護(hù)環(huán)境，減少噪音。 路面設(shè)計(jì)原則 路面設(shè)計(jì)原則按照因地制宜、合理選材、技術(shù)可靠、施工方便、造價(jià)便宜、社會(huì)效益好，利于養(yǎng)護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)際的路面情況，經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)計(jì)算擬定了幾種路面結(jié)構(gòu)形式⑴、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面瀝青罩面結(jié)構(gòu)4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）土工布 已處理的現(xiàn)有水泥混凝土路面⑵、拓寬車(chē)道、新建主線4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）20cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石⑶、輔道 、掉頭車(chē)道4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C）15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石⑷人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道5cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石2cm 水泥沙漿15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配石粉為了提高，瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性，及耐疲勞性能，擬在交叉口停車(chē)等待路段上采用兩層改性瀝青，并進(jìn)行路面加筋。行人過(guò)街設(shè)施一般布置在道路平交口以及公交車(chē)停靠站附近。在公交出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，乘客一般要通過(guò)步行或自行車(chē)到、離公交系統(tǒng)，公交停靠站的設(shè)置應(yīng)使乘客步行和騎行的時(shí)間最短。本道路工程無(wú)障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車(chē)通行。因此施工過(guò)程中如何合理安排施工順序，保持交通的暢通尤為重要。結(jié)合遠(yuǎn)、近期規(guī)劃和建設(shè)情況，合理安排地下空間，遷移或新建的工程管線盡可能安排在道路的人行道和綠化帶中，為近期實(shí)施管道提供建設(shè)條件，為遠(yuǎn)期建設(shè)的工程管線預(yù)留位置。 管線綜合布置具體規(guī)定各管線與道路中心線平行，各類(lèi)管線的最小覆土深度及管線相互間的水平與垂直凈距應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定。各種管線與建筑物和構(gòu)筑物之間的最小水平間距，應(yīng)符合下表規(guī)定：各種管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距(M)建筑物基礎(chǔ)地上桿柱(中心)城市道路側(cè)面邊緣公路邊緣圍墻或籬笆給水管排水管煤氣管低壓中壓高壓電力電纜電信電纜電信管道注：，；（4）電力電纜與電信管纜宜遠(yuǎn)離，并按照電力電纜在道路東側(cè)或南側(cè)、電信管纜在道路西側(cè)或北側(cè)的原則布置。 設(shè)計(jì)原則1．按照各專(zhuān)業(yè)管線規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀、地塊功