【正文】 6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）土工布 已處理的現(xiàn)有水泥混凝土路面⑵、拓寬車道、新建主線4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C）20cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石18cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石⑶、輔道 、掉頭車道4cm 改性瀝青混凝土（AC13C）8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C）15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石⑷人行道、非機(jī)動(dòng)車道5cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石2cm 水泥沙漿15cm %水泥穩(wěn)定級(jí)配石粉為了提高，瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性，及耐疲勞性能，擬在交叉口停車等待路段上采用兩層改性瀝青，并進(jìn)行路面加筋。在公交出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，乘客一般要通過(guò)步行或自行車到、離公交系統(tǒng)，公交停靠站的設(shè)置應(yīng)使乘客步行和騎行的時(shí)間最短。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。結(jié)合遠(yuǎn)、近期規(guī)劃和建設(shè)情況，合理安排地下空間，遷移或新建的工程管線盡可能安排在道路的人行道和綠化帶中，為近期實(shí)施管道提供建設(shè)條件，為遠(yuǎn)期建設(shè)的工程管線預(yù)留位置。各種管線與建筑物和構(gòu)筑物之間的最小水平間距，應(yīng)符合下表規(guī)定：各種管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距(M)建筑物基礎(chǔ)地上桿柱(中心)城市道路側(cè)面邊緣公路邊緣圍墻或籬笆給水管排水管煤氣管低壓中壓高壓電力電纜電信電纜電信管道注：，；（4）電力電纜與電信管纜宜遠(yuǎn)離，并按照電力電纜在道路東側(cè)或南側(cè)、電信管纜在道路西側(cè)或北側(cè)的原則布置。F其中重現(xiàn)期P采用1年。4. 五丫口大橋及桂江立交調(diào)頭匝道增設(shè)雨水管道，最終排入既有市政雨水管道。3. 排水管道實(shí)施前應(yīng)與沿線管線單位進(jìn)行聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)狀管線的保護(hù)，避免施工時(shí)對(duì)管線的破壞。10kV配電系統(tǒng)采用單母線結(jié)線方式,采用具有調(diào)壓節(jié)能功能的專用路燈控制器控制道路照明。1．具體設(shè)計(jì)參數(shù)如下：輔道：平均照度:Eav=5Lx平均亮度:Lav=亮度均勻度:Lmin/Lav≥照度均勻度:Lmin/Lav≥非機(jī)動(dòng)車道及人行道：平均照度:Eav=2Lx2．光源選擇新設(shè)計(jì)照明燈具選用高壓鈉燈光源、截光型燈具。新設(shè)置的路燈在箱式變低壓配電屏上設(shè)轉(zhuǎn)換開關(guān)，使道路照明控制可分就地手動(dòng)、定時(shí)控制、光電控制，其中時(shí)間控制兼穩(wěn)壓、軟起動(dòng)及節(jié)能運(yùn)行方式。工作接地、保護(hù)接地、防雷接地采用共用接地裝置，接地電阻不大于1Ω。 其他管線建議處理方案1. 道路拓寬后，海八中路現(xiàn)狀道路南側(cè)綠化帶內(nèi)架空電纜位于道路輔道內(nèi)，需要拆除下地，在距離道路南側(cè)紅線內(nèi)側(cè)2米位置處設(shè)置電纜溝。道路現(xiàn)狀一座凈寬5m涵洞需接長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)新穎、輕巧、安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、便于施工的特點(diǎn)。橋面排水：通過(guò)設(shè)置雨水口，由雨水管沿引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。工廠制造可以確保主梁的質(zhì)量，縮短現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。從業(yè)主發(fā)出中標(biāo)通知書之日起即開始進(jìn)行勘察、測(cè)量對(duì)確定方案進(jìn)行優(yōu)化（含勘察、測(cè)量、方案設(shè)計(jì)審查、批復(fù)及優(yōu)化階段時(shí)間）共計(jì)10天；施工圖的深化設(shè)計(jì)共計(jì)30天完成。蓋板涵拼寬的方法采用兩側(cè)接長(zhǎng)，新涵孔徑與舊涵一致。 橋梁施工方案本工程是新建的，施工期間減少對(duì)環(huán)境的影響，特別是保證施工期間交通的開放，尤為重要。T梁與T梁之間采用現(xiàn)澆段連接。荷載等級(jí)：城A級(jí)；人群荷載：按照《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）規(guī)定。2. 給水管道、燃?xì)夤艿腊船F(xiàn)狀保留，施工時(shí)進(jìn)行保護(hù)處理。所有電氣設(shè)備金屬外殼、所有路燈桿均應(yīng)可靠接地。（三）燈桿選型:燈桿選型以美觀、統(tǒng)一為原則。4．燈桿設(shè)置保留中央綠化帶雙懸挑燈桿。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的原道路照明供電箱變（2座100KVA）拆除于附近非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)重建。（五） 雨污水檢查井1. 新建污水檢查井采用磚砌檢查井，檢查井均設(shè)置流槽。6. 雨水口連管采用PVC加筋管，其余雨水管道采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管，承插連接，橡膠圈接口。d），污水排放系數(shù)參照《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318－2000），（km2 管線綜合布置（1）雨水干管只對(duì)局部破損處維修，維持現(xiàn)狀設(shè)計(jì)管位；（2）污水干管海八中路全線拆除重建，海八東路保留；（3）電力架空于海八中路南側(cè)的需要拆除埋地，其余路段的架空電纜維持現(xiàn)狀；（4）全范圍內(nèi)給水管、通信、燃?xì)夤芫€原則上不作拆遷處理，保留現(xiàn)狀利用。 管線綜合布置的原則（1） 市政管線埋設(shè)應(yīng)與道路施工同步進(jìn)行，并協(xié)調(diào)各種管線之間關(guān)系；（2） 各種管線的覆土厚度應(yīng)滿足下列要求：在綠地和非鋪砌地面下埋設(shè)應(yīng)≥；在人行道和非機(jī)動(dòng)車道下埋設(shè)應(yīng)≥ 米；在機(jī)動(dòng)車道下埋設(shè)應(yīng)≥。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連接提示盲道設(shè)置在行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌一側(cè)設(shè)長(zhǎng)度4m的提示盲道，輪椅坡道坡度1:20。本工程公交?？空究紤]設(shè)置在交叉口下游，離開停車線距離按如下原則確定，停靠站應(yīng)設(shè)在拓寬車道之后15~20m并與拓寬車道連成一體化設(shè)計(jì)。道路兩側(cè)人行道布置按標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)置。路基壓實(shí)度(重型)－城市道路 表42填挖類別深度范圍(cm)路基壓實(shí)度(%)快速路及主干路次 干 路支 路填 方0～80≥ 95≥ 93≥ 9080 ≥ 93≥ 90≥ 87挖 方0～30≥ 95≥ 93≥ 90 路面工程為了提供和保證良好的行駛條件，保證路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，以及減少交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響程度，本項(xiàng)目擬機(jī)動(dòng)車道采用舊水泥混凝土板上加鋪瀝青混凝土。（4） 力求使線形平順、流暢、連續(xù)，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，保證行駛安全、舒適與經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸條件該地區(qū)路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，材料運(yùn)輸可充分利用現(xiàn)有的地方道路、省道、國(guó)道就近上路，附近還有高速公路?；ǘ际歇{嶺石場(chǎng)，可提供質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖，可用于瀝青混凝土路面；西淋崗石場(chǎng)、西山境內(nèi)石場(chǎng)出產(chǎn)的石料，可用于水泥混凝土路面、墊層、基層及人工構(gòu)造物。水文（1） 河流水系：本項(xiàng)目所在地位于珠江三角洲，水系發(fā)達(dá)，主要有佛山水道、平 洲水道和東平水道。 線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表22：表22 設(shè)計(jì)線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào)指標(biāo)名稱公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范值采用值1道路類別城市Ⅰ主干路城市Ⅰ主干路2設(shè)計(jì)速度（km/h）50～60603圓曲線半徑（m）不設(shè)超高最小半徑600設(shè)超高最小半徑1504不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）100025005緩和曲線最小長(zhǎng)度（m