【正文】 市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ3790《城市橋梁設(shè)計準則》CJJ1193《城市橋梁設(shè)計荷載標準》CJJ7798《公路工程技術(shù)標準》JTG B012003《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D402002《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTG F402004《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ01796《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTJ02285《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D622004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ02485《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ1089《室外排水設(shè)計規(guī)范》GBJ1487《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ6984《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ00489《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ502001《公路與城市道路設(shè)計手冊》《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289－98 設(shè)計車速海八路是南海區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中為溝通廣州、順德和禪城的主要干道之一，其技術(shù)標準應(yīng)符合城市主干路的技術(shù)標準。本工程交叉口間距符合城市規(guī)劃路網(wǎng)，按照城市道路設(shè)計規(guī)范，該道路的設(shè)計速度可取60km/h，因此海八路的設(shè)計速度取60km/h是符合相關(guān)規(guī)范要求的。 線形技術(shù)標準設(shè)計線形技術(shù)標準參見表22：表22 設(shè)計線形技術(shù)標準表 序號指標名稱公路標準規(guī)范值采用值1道路類別城市Ⅰ主干路城市Ⅰ主干路2設(shè)計速度（km/h）50～60603圓曲線半徑（m）不設(shè)超高最小半徑600設(shè)超高最小半徑1504不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）100025005緩和曲線最小長度（m）50706最大縱坡（%）57最小坡長（m）170858凸形豎曲線半徑 （m）一般值18004000極限值12009凹形豎曲線半徑一般值15003000極限值100010豎曲線最小長度（m）505011最小縱坡（%）0 荷載等級橋梁荷載：公路I級 路面計算荷載：BZZ100型標準車地震基本烈度為VII度 對招標項目所在地區(qū)的建設(shè)條件、招標項目區(qū)域交通組織的認識（1）地形地貌項目處于珠江三角洲沖積平原北部邊緣地帶，路基沿線地形平坦，道路沿線基本城市化。（2）氣象、氣候本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足?！?，℃，多出現(xiàn)在七月，極端最冷氣溫為0℃，出現(xiàn)在一月。無霜期長達340天。年平均降雨量2200mm，一般情況平均雨量為1620～1650mm，降雨日數(shù)為140～150天，雨季集中在4～9月。冬季冷風(fēng)南下常形成5～7級偏北風(fēng)，最大風(fēng)力出現(xiàn)在夏、秋臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力一般在7級左右，本區(qū)域受臺風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達34m/s。臺風(fēng)長伴隨大雨或大暴雨，臺風(fēng)降雨量一般在200mm，最大達400～500mm。地震根據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，道路沿線地震基本烈度如下：項目所屬區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。水文（1） 河流水系：本項目所在地位于珠江三角洲，水系發(fā)達，主要有佛山水道、平 洲水道和東平水道。 （2） 水文地質(zhì)：地下水主要賦存予粉砂、細砂層中，為孔隙潛水，含水量較豐富，埋深1～，補給方式為大氣降水。筑路材料及運輸條件（1） 路基填料路線所經(jīng)區(qū)域主要為平原地區(qū)，路基填料可以利用路基挖方。沿線砂源豐富，在填土量不足時，可在附近砂場購買河砂解決。（2） 砂石料本項目地處珠江附近，且有珠江支流穿越本路，河床內(nèi)有大量沉浸黃沙，質(zhì)地純凈，級配從砂到砂礫不等，長年有挖沙船和吸沙船在開采，可作混凝土砂料，平均運距為4km?？赏ㄟ^水路運送至工地。工程用碎石、片石、石屑，在禪城、南海和順德有多家采石場，質(zhì)地較好，可作為高標號混凝土骨料。石料運輸平均運距為15Km?；ǘ际歇{嶺石場，可提供質(zhì)地堅硬的花崗巖，可用于瀝青混凝土路面；西淋崗石場、西山境內(nèi)石場出產(chǎn)的石料，可用于水泥混凝土路面、墊層、基層及人工構(gòu)造物。（3） 工程用水用電沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，工程用水和生活用水可就近取用。工程所在地電力發(fā)達，當?shù)赜嘘P(guān)部門對本項目將給予積極配合，能保證工程用電。（4） 四大材料來源及供應(yīng)鋼材：普通鋼材大部分可于區(qū)內(nèi)購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲需外省市購買或進口。瀝青：本地區(qū)內(nèi)無生產(chǎn)路用瀝青的廠家，瀝青需從外省購買，面層瀝青宜使用進口瀝青。木材：當?shù)啬静墓?yīng)不足，需從區(qū)外采購調(diào)入。水泥：區(qū)內(nèi)水泥生產(chǎn)廠家較多，水泥標號和質(zhì)量可滿足工程需要，市場供應(yīng)充足?？稍趨^(qū)內(nèi)購買。運輸條件該地區(qū)路網(wǎng)較發(fā)達，材料運輸可充分利用現(xiàn)有的地方道路、省道、國道就近上路，附近還有高速公路。同時，平洲水道和東平水道都在附近，可利用區(qū)域內(nèi)的水運航道進行運輸，運輸條件十分便利。 道路工程 總體方案道路線位基本維持原道路中心線，按照路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)狀，沿線路口均采用平面交叉方案，改善交通性能，改善道路路容路貌，使海八路成為一道亮麗的風(fēng)景線。 平面線形設(shè)計本項目為規(guī)劃路網(wǎng)中為城市Ⅰ級主干路，路線起終點明確，該路段線位基本利用現(xiàn)有海八路路線位。該道路設(shè)計速度為60km/h，經(jīng)復(fù)核原設(shè)計符合規(guī)范要求，海八路平面線形可以利用。平面布置的優(yōu)化遵循以下原則：（1） 處理好與改建工程與已建工程的關(guān)系，在不降低標準的前提下，盡可能利用已建的海八路路基、路面、橋涵等工程。（2） 結(jié)合地形、地物和地質(zhì)條件，合理運用技術(shù)指標。（3） 重視路線與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，注重環(huán)境保護，務(wù)必與沿線交通、城市規(guī)劃等要求相協(xié)調(diào)。（4） 力求使線形平順、流暢、連續(xù)，盡可能采用較高的技術(shù)指標，保證行駛安全、舒適與經(jīng)濟。 縱斷面設(shè)計根據(jù)本項目沿線地形、地物特點及規(guī)劃路網(wǎng)，按以下原則對縱斷面線形進行優(yōu)化設(shè)計。（1） 根據(jù)道路等級、性質(zhì)和計算行車速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對縱坡的大小和長短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進行細致的綜合研究，設(shè)計成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。以保證汽車行駛時的安全、舒適和經(jīng)濟。（2） 縱坡度的組合布局應(yīng)利于車輛勻速安全行駛，避免出現(xiàn)凸凹起伏頻繁的縱面線形。（3） 縱坡設(shè)計應(yīng)充分利用已建海八路路基、路面及橋涵等。 橫斷面設(shè)計道路斷面布置原則：符合規(guī)范，確保安全，順應(yīng)規(guī)劃，景觀協(xié)調(diào)，減少拆遷，保護環(huán)境，減少噪音。（3）橫斷面布置形式其標準橫斷面，： 標準橫斷面設(shè)計圖 標準橫斷面設(shè)計圖 路基路面工程 路基工程由于道路沿線已城市化，主車道為水泥混凝土路面，主車道拓寬部分為新建路基，拓寬部分與原有道路的路基存在沉降差異；但