【正文】 后，穿管沿綠化帶帶敷設(shè)，遇過路處，設(shè)置電纜井，并配用過路保護(hù)管。燈具電器采用單燈變頻降流和閉環(huán)控制技術(shù)，符合路燈照明節(jié)能的最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具有不影響光源使用壽命，對(duì)電力線及環(huán)境無污染等特點(diǎn)。2．通信管線暗敷在景觀橋北側(cè)人行道板下過千燈湖；電力電纜暗敷在景觀橋南側(cè)人行道板下過千燈湖。結(jié)合千燈湖上的景觀橋的主題，體現(xiàn)環(huán)境與交通的協(xié)調(diào)，改善環(huán)境的質(zhì)量。普通欄桿：采用鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)風(fēng)格與整體協(xié)調(diào)。⑵ 上部結(jié)構(gòu)方案的選擇考慮施工速度快，工期短，以滿足工期要求；并需考慮施工期間對(duì)現(xiàn)狀地面交通影響最小。八、 其他內(nèi)容 保證設(shè)計(jì)進(jìn)度的安排措施按照業(yè)主的安排，根據(jù)“招標(biāo)文件”的要求，我方制定出詳細(xì)、可行的工作計(jì)劃，如若我方中標(biāo)：在接到中標(biāo)通知書5日內(nèi)，提出為完成該計(jì)劃而建議采取的措施和說明。．工程總投資估算表依據(jù)市政工程估算編制辦法進(jìn)行編制，工程建設(shè)其它費(fèi)用不包括征地拆遷費(fèi)，工程建設(shè)其它費(fèi)用按南海地區(qū)規(guī)定計(jì)取。⑴ 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用現(xiàn)澆的方法，施工作業(yè)區(qū)小，對(duì)周圍環(huán)境影響小。(4) 橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)支座：采用板式橡膠支座，支座厚度取42mm，設(shè)支座墊塊，以保證支座水平設(shè)置，滿足新規(guī)范要求。按照招標(biāo)文件要求，人行通道地面標(biāo)高與千燈湖岸線標(biāo)高一致，水邊線為27米。道路現(xiàn)狀北側(cè)有架空通信電纜，從道路整體美觀方面考慮，建議下地埋管。在交通繁忙時(shí)，保持道路需要照度。 海八中路8米雙懸挑燈桿比選 海八東路非機(jī)動(dòng)車道景觀燈燈桿比選 調(diào)頭匝道8米單懸挑燈桿比選（四） 線纜敷設(shè): 1. 采用綜合性能優(yōu)越的YJV電纜全線套管敷設(shè)供電。桿距15米，燈泡功率150W。本工程用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷。3. 新、舊檢查井井蓋、井座均采用重型帶鉸鏈球墨鑄鐵井蓋井座。2. 由于道路擴(kuò)寬，污水預(yù)留管進(jìn)行相應(yīng)延長(zhǎng)，街坊檢查井位于紅線外1米。 設(shè)計(jì)原則1．按照各專業(yè)管線規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀、地塊功能、發(fā)展需要、道路路幅，合理布置工程管線，在環(huán)保、節(jié)能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新技術(shù)、新材料的運(yùn)用。 管線綜合布置具體規(guī)定各管線與道路中心線平行，各類管線的最小覆土深度及管線相互間的水平與垂直凈距應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定。因此施工過程中如何合理安排施工順序，保持交通的暢通尤為重要。本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行人過街設(shè)施一般布置在道路平交口以及公交車停靠站附近。 路面設(shè)計(jì)原則 路面設(shè)計(jì)原則按照因地制宜、合理選材、技術(shù)可靠、施工方便、造價(jià)便宜、社會(huì)效益好，利于養(yǎng)護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1） 根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和計(jì)算行車速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長(zhǎng)短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進(jìn)行細(xì)致的綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。 道路工程 總體方案道路線位基本維持原道路中心線，按照路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)狀，沿線路口均采用平面交叉方案，改善交通性能，改善道路路容路貌，使海八路成為一道亮麗的風(fēng)景線。工程所在地電力發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)本項(xiàng)目將給予積極配合，能保證工程用電。筑路材料及運(yùn)輸條件（1） 路基填料路線所經(jīng)區(qū)域主要為平原地區(qū)，路基填料可以利用路基挖方?！?，℃，多出現(xiàn)在七月，極端最冷氣溫為0℃，出現(xiàn)在一月。（3）采用合理的排水及管線綜合方案，以降低工程投資。 做到“遠(yuǎn)近結(jié)合”，著重兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展的需要目前城市汽車數(shù)量增長(zhǎng)快速，對(duì)道路交通的壓力越來越大，交通壓力極大而城市可發(fā)展的用地卻越來越少，特別是建成區(qū)內(nèi)，大多數(shù)情況下已充分開發(fā)利用。（5）充分考慮工程的實(shí)施條件、工程風(fēng)險(xiǎn)以及施工、安裝的技術(shù)水平，為工程的順利實(shí)施創(chuàng)造條件（6）設(shè)計(jì)應(yīng)按照道路的使用任務(wù)、功能、性質(zhì)、和將來發(fā)展需要，按照經(jīng)濟(jì)、適用、安全和美觀的設(shè)計(jì)原則來進(jìn)行，配套設(shè)施盡量與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。、重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）本項(xiàng)目的特點(diǎn)：將城市主干道改造為景觀性城市主干道（2）本項(xiàng)目的重點(diǎn)：主車道加鋪瀝青、新增千燈湖景觀橋、現(xiàn)有路面的利用前的處理，現(xiàn)狀綠化苗圃的改造。根據(jù)南海區(qū)規(guī)劃意圖，本工程的建設(shè)有效的改善區(qū)域的交通狀況，改善區(qū)域投資環(huán)境，改善道路的路容路貌，對(duì)促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化和廣佛都市圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)南海區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域干路網(wǎng)的完善具有十分重要的作用。同時(shí)具有過境公路及城市道路的雙重性。佛山市2020年的總體規(guī)劃提出將佛山建設(shè)成為“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市，歷史文化名城，現(xiàn)代化大城市”的目標(biāo)，為今后的佛山的各項(xiàng)建設(shè)指明了方向。圖11 地理位置圖 海八路位于南海區(qū)南海中心城區(qū)東北部，西起謝邊立交，往東經(jīng)桂江立交，向東延伸，下穿佛山一環(huán)，至五丫口收費(fèi)站。海八路左為佛山進(jìn)出廣州的一個(gè)重要道路，其承擔(dān)的交通壓力尤為巨大。本次海八路改造工程起點(diǎn)于桂江立交，往東，經(jīng)過燈湖西路、燈湖東路、桂瀾路，下穿佛山一環(huán)，通過五丫口收費(fèi)站，終止于五丫口大橋橋頭。 二、 設(shè)計(jì)意圖通過對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)的理解，根據(jù)本項(xiàng)目城區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的地位、作用、功能定位，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自然條件，提出以下的設(shè)計(jì)理念。（8） 在安全、經(jīng)濟(jì)的前提下，工程項(xiàng)目盡量使用新穎、美觀、環(huán)保的材料，以求項(xiàng)目建成后能給市民一種亮麗、舒適、明快的感覺。充分體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的重要性 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，是社會(huì)發(fā)展過程中的一個(gè)永恒的不變的主題。（6）設(shè)計(jì)過程采用動(dòng)態(tài)化、信息化管理，迅速體現(xiàn)業(yè)主要求，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證工程的順利開展。冬季冷風(fēng)南下常形成5～7級(jí)偏北風(fēng)，最大風(fēng)力出現(xiàn)在夏、秋臺(tái)風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力一般在7級(jí)左右，本區(qū)域受臺(tái)風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達(dá)34m/s。可通過水路運(yùn)送至工地。木材：當(dāng)?shù)啬静墓?yīng)不足，需從區(qū)外采購(gòu)調(diào)入。平面布置的優(yōu)化遵循以下原則：（1） 處理好與改建工程與已建工程的關(guān)系，在不降低標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能利用已建的海八路路基、路面、橋涵等工程。（3） 縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用已建海八路路基、路面及橋涵等。根據(jù)建設(shè)部頒的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定和要求，結(jié)合沿線的地質(zhì)條件、土質(zhì)特性、筑路材料等對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。公交線路中途站間距，從方便乘客角度一般宜控制在500～800m。交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。五、 管線工程 管線綜合 管線綜合的方向本工程為現(xiàn)狀路改造，設(shè)計(jì)考慮充分利用現(xiàn)狀已建工程管線，在滿足現(xiàn)行規(guī)范和不影響施工的前提下，盡可能保護(hù)現(xiàn)有工程管線不作遷移以節(jié)省工程造價(jià)及施工時(shí)間。（3）應(yīng)考慮不影響建筑物安全和防止管線受腐蝕、沉陷、震動(dòng)及重壓。q3. 由于道路擴(kuò)寬，雨水預(yù)留管、雨水口進(jìn)行相應(yīng)延長(zhǎng)和位置調(diào)整。2. 渠箱拆除重建段基礎(chǔ)采用打小木樁及換填中粗砂處理，桂江立交～南九路污水管道廢除段地基按道路路基處理要求執(zhí)行。本招標(biāo)段內(nèi)每個(gè)戶外箱式變電站服務(wù)范圍約1500米，戶外箱式變電站設(shè)在南側(cè)綠化帶內(nèi)。海八中路輔道按城市支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。5．燈具控制 保留利用