【正文】 12005年12月16日~2005年12月31日完工清理。二、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件濟(jì)南市地處中緯度地帶，屬北溫帶濕潤大區(qū)魯濰區(qū)，為溫暖半濕潤季風(fēng)性氣候，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。本次道路實(shí)施紅線寬度為55m，道路控制紅線寬度為60m，由中間向兩側(cè)分別為：中間雙向八車道寬30m，5m慢車道，4m人行道，其中慢車道與人行道之間采用喬木分隔，位置位于人行道內(nèi)側(cè)，125cm。路東側(cè)設(shè)計有雨水、電力、給水、通信和路燈等管線，路西側(cè)設(shè)計有雨水、給水、燃?xì)?、熱力和路燈等管線，在樁號K3+。本工程的施工時段為夏季和秋季，因此必須做好夏季防暑和雨季施工的各種保障措施。注：詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃見附圖1：施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖2：施工進(jìn)度計劃橫道圖 第三章 施工總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)我工程局的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方針：規(guī)范過程管理 均衡高效優(yōu)質(zhì) 追求顧客滿意 嚴(yán)控污物排放 環(huán)保節(jié)能降耗 追求社會滿意堅持以人為本 安全健康文明 追求員工滿意遵守法律法規(guī) 嚴(yán)謹(jǐn)守約誠信 追求持續(xù)改進(jìn)。三、安全目標(biāo)杜絕死亡事故，%以內(nèi) 。項目經(jīng)理部內(nèi)部成立了專門的“安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，“質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組”等。營地和施工用水為現(xiàn)有的自來水；箱涵位處設(shè)10m3蓄水池，由2臺6000L水罐車運(yùn)入備用，現(xiàn)場其它部位施工用水采用水罐車送達(dá)。砂石料、石屑等主要材料從當(dāng)?shù)亓蠄霾少?，水泥和鋼筋等主要材料選用國家大型企業(yè)的產(chǎn)品，各種標(biāo)號的砼及瀝青混合料均采用商品料。施工區(qū)用路擋圈圍，采取半幅全封閉施工，切實(shí)做好安全文明施工。排水溝采用明溝、排水管、盲溝相結(jié)合的方式，縱溝坡度與設(shè)計圖紙一致。在半幅施工區(qū)域內(nèi)，采用路擋封閉，南北向通長布設(shè)，在南北兩頭留活動門，供施工車輛出入，在單位或小路口處預(yù)留缺口供單位車輛出入?；子萌斯づ浜戏寸P和裝載機(jī)清理整平，壓路機(jī)壓實(shí)。二、各主要分項工程施工方法和施工工藝 (一) 道路工程道路工程主要工作內(nèi)容包括快車道、慢車道和人行道。2）現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層破碎開挖現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層大部分需要破碎拆除，因本工程路線長，工期緊，施工時將半幅快車道劃分為南北兩個區(qū)段同時施工，每個區(qū)段長約1000m。3）軟弱路基換填根據(jù)設(shè)計提供資料，~%左右，不能滿足規(guī)范要求，因此新建路面結(jié)構(gòu)層以下部分路基需要換填。路基換填前，地表過分濕潤地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝，在原雨水井附近設(shè)集水井，將雨水集中排放至原道路排水系統(tǒng)中。慢車道及人行道下底基層為單層二灰碎石，厚18cm，基層為18cm厚單層水泥穩(wěn)定碎石。擬投入以下主要機(jī)械設(shè)備，詳見本合同段“主要施工機(jī)械表”機(jī)械設(shè)備提前5天運(yùn)到現(xiàn)場并及時進(jìn)行安裝和調(diào)試，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)試運(yùn)行等。4）施工放樣 ，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，樁采用“十”字形，以利于掛線攤鋪。，對廠拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定的要求。攤鋪機(jī)就位后，按路拱橫坡調(diào)整，自動調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。，送料槽中的混和料高度在螺旋布料器中軸以上，避免因缺料發(fā)生離析等現(xiàn)象。路面的兩側(cè)宜多壓2~3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已形成的路段上“調(diào)頭”和緊急剎車。人工將末端混和料修整整齊，緊靠混和料放兩根方木（方木的高度與混和料的壓實(shí)厚度相同），整平方木邊的混和料，方木的另一側(cè)用砂回填3m，其高度應(yīng)高出方木2~3cm，將混和料碾壓密實(shí)，在重新開始攤鋪混和料前，將砂及方木除去，并將下承層掃凈，攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)末端，重新攤鋪。養(yǎng)生期內(nèi)不得開放交通。所有進(jìn)場的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必須經(jīng)過現(xiàn)場質(zhì)檢人員的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。 乳化瀝青透層施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在路面基層水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)7天后，面層施工前施工瀝青透層，采用瀝青灑布機(jī)灑油。若有不符合項，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，及時采取補(bǔ)救措施，使之達(dá)到設(shè)計要求，然后再組織施工。（3）擬定灑布量。 粗粒式、中粒式瀝青混合料施工將路面松散材料 、塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵鍬鏟除清掃不掉的硬塊，并用鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。即在道路邊緣每10m設(shè)一對基準(zhǔn)樁，超高及彎道路段每5m設(shè)一對基準(zhǔn)樁。（1）試驗段鋪筑正式施工前先進(jìn)行100m的試驗段鋪筑。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運(yùn)瀝青混合料的車輛應(yīng)經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運(yùn)往施工現(xiàn)場。瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機(jī)就位→運(yùn)料車卸料→螺旋輸送器送料→壓路機(jī)壓實(shí)→取樣試驗→養(yǎng)生（交通管制）。，當(dāng)距攤鋪機(jī)料斗前10~30cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機(jī)向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。攤鋪機(jī)運(yùn)行過程要連續(xù)，盡量避免停機(jī)，攤鋪機(jī)前有足夠的運(yùn)輸車輛，每臺攤鋪機(jī)前有不少于3輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時和機(jī)駕操作人員配合調(diào)整。瀝青混合料碾壓，嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行碾壓，派專人設(shè)置好階段的標(biāo)志，設(shè)1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機(jī)作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪20~30cm，壓路機(jī)停機(jī)或錯輪在低于70℃的路段上（路邊設(shè)置標(biāo)記）。復(fù)壓在110℃時開始，90℃以前結(jié)束，碾壓距離可控制在50~70m。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10~20℃。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。橫向接縫的碾壓先用6~8t壓路機(jī)沿橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10~15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，才可開放交通，但嚴(yán)禁重型車輛通過。（3）主要施工方法瀝青混合料采用18臺10t自卸汽車運(yùn)輸，車輛采用油水混合液作為隔離劑，并嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品。運(yùn)輸車車槽四角采用蠟密封。待卸料時由攤輔機(jī)前的兩個輥軸頂住汽車后輪，推動車輪同時移動。~5m路面最容易出現(xiàn)波紋，加強(qiáng)人工找平，在此段距離內(nèi)亦可用手驅(qū)動，待混合料對熨平板施加的力達(dá)到穩(wěn)定后，再改用自動裝置驅(qū)動。，熨平時拉出溝槽，采取以下措施:攤鋪細(xì)料前將浮料、雜物清掃干凈。一般碾壓成型的最低溫度為130℃。，振動的頻率、振幅大小與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，本工程施工宜采用高頻低振幅，終壓時不得振動。所有接縫施工過程中，都必須利用3m直尺對平整度進(jìn)行檢查，防止接頭不好而影響全路平整度。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。，鋪設(shè)均勻。施工中先鋪四周邊框，調(diào)整對角，利用邊框花磚掛線，保證表面平整，磚縫順直。雨水口采用標(biāo)準(zhǔn)的偏溝式雙箅雨水口，做法詳見95S51818。對于距離臨時行車道距離較近（上口距離小于2米）的，對溝槽采取支護(hù)措施，支護(hù)措施根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度確定，包括打鋼板樁或斜撐。（4）溝槽開挖完成后，由建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位、施工單位聯(lián)合驗槽后，方可進(jìn)行下道工序施工。澆筑前先有測量人員在基槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求放出澆筑寬度和高程，經(jīng)復(fù)核無誤后，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，再澆筑管基砼。槽下運(yùn)管，通常在平基上通鋪草柵和順板，將管吊運(yùn)到平基后，再逐節(jié)橫向均勻擺在平基上，采用人工橫推法，操作時設(shè)專人指揮，保障安全，防止管之間相互碰撞。砼的拌和嚴(yán)格按照設(shè)計配合比進(jìn)行拌料，開倉前將該部位的配料單報送監(jiān)理批準(zhǔn)后，方可開倉。拌和砂漿用堅硬中粗砂，灰漿機(jī)拌和，機(jī)動翻斗車運(yùn)輸。5 閉水試驗 閉水試驗在溝槽回填前按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行，主要針對污水。然后從另一側(cè)管口注水，浸泡時間一般不少于24小時，滲水量小于設(shè)計或規(guī)范要求，即認(rèn)為是合格，若管道充水后對未回填的外漏連接點(diǎn)（包括管道與管道附件連接部位）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏并分析出滲漏原因后，及時制定措施并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時排除。7 雨水、污水、給水檢查井施工行車道內(nèi)檢查井施工分兩個階段進(jìn)行，第一階段砌筑至路床頂高程，第二階段隨二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混合料攤鋪同步提升。磚與磚之間灰縫保持10mm，磚縫砂漿飽滿，砌筑平整。（三） 橋梁施工本合同內(nèi)橋梁位于K3+，為新建橋，跨濟(jì)南大學(xué)規(guī)劃河道，為2跨10m簡支板橋，橋?qū)?6m。墩、臺帽采用鋼筋砼現(xiàn)澆；，；橋墩基礎(chǔ)采用C25砼剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺階式放坡，；；橋臺基礎(chǔ)采用C25砼剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺階式放坡。由于基坑與房屋較近，在東西兩側(cè)采用鋼板樁支護(hù)，南北側(cè)采用放坡，坡比不小于1：1。鋼筋分批試驗，以同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批取樣；根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書或試驗報告單，檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量，并測量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件（含屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和延伸率試驗）和一個冷彎試驗，如一組試驗項目的一個試件不符合規(guī)定數(shù)值時，則另取兩倍數(shù)量的試件，對不合格的項目作第二次試驗，如有一個試件不合格，則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品。 ，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定： 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于4%；II級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。圓鋼筋制成箍筋其末端彎鉤長度箍筋直徑（mm）受力鋼筋直徑（mm）5～l0＜25＞2575901290105加工后鋼筋的允許偏差序號偏差名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差177。304鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差3 根據(jù)工程各建筑物結(jié)構(gòu)特征及施工布置情況，本標(biāo)段鋼筋工程采用人工安裝。 、綁扎 鋼筋接頭主要采用綁扎及焊接，并滿足有關(guān)規(guī)范以及施工圖紙的要求。鋼筋進(jìn)場材質(zhì)檢驗φ12mm以上鋼筋庫￠12mm以下盤圓鋼筋庫調(diào)直冷拉切 斷彎鉤半成品堆放調(diào)直對焊切斷彎鉤點(diǎn)焊成型拼合成品庫施工現(xiàn)場預(yù)制廠鋼筋采購 鋼筋加工安裝程序B模板工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模板采用鋼模板，固定采用斜向支撐，采用大小木排支撐于基坑土壁上。砼養(yǎng)護(hù)采用復(fù)蓋草柵后定期灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。指定現(xiàn)場小組人員專職負(fù)責(zé)落實(shí)混凝土的供應(yīng)和施工工藝組織，特別是拌和站配料的施工質(zhì)量。嚴(yán)格控制混凝土澆筑鋪料厚度，采用平鋪法澆筑混凝土?xí)r，混凝土鋪料厚度為30～40cm，采用臺階法澆筑混凝土?xí)r，混凝土鋪料厚度為50cm。 本工程各部位用鋼筋品種、數(shù)量嚴(yán)格按照施工圖紙要求；加工使用前，審查鋼筋出廠材質(zhì)證明和復(fù)驗報告單，復(fù)查鋼筋外觀質(zhì)量，對其表面油漬、漆污、銹皮及鱗銹清除干凈，確保其與混凝土的握裹力。 4）施工方法 ①測放放線：測量人員按設(shè)計圖紙放線，基礎(chǔ)開挖的形狀、位置和高程均滿足設(shè)計要求； ②基礎(chǔ)清理及驗收：對開挖后的建基面進(jìn)行徹底的清理，基礎(chǔ)面的泥土、松動巖塊和雜物等、排除倉面積水，基礎(chǔ)和坡面經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行砌筑； ③石料清洗：高壓風(fēng)水槍配鋼刷清洗； ④砂漿拌制：砂漿采用1臺300型強(qiáng)制式攪拌機(jī)（）拌制；⑤砌石施工：漿砌片石采用鋪漿法施工，先在基礎(chǔ)面平鋪一層8～10cm厚砂漿，砌體第一層石塊坐漿，將大面朝下，并按豎縫擺放平整。灑水養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。欄桿安裝欄桿按照設(shè)計尺寸，由專業(yè)預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)到施工現(xiàn)場后人工安裝，采用細(xì)石砼或砂漿穩(wěn)固。（2）制定嚴(yán)格的雨季施工管理制度。（6）各材料倉庫要在大雨來時做到防護(hù)嚴(yán)密。（3）如果現(xiàn)場水流過大并夾帶大量泥砂時，設(shè)好沉淀池，先進(jìn)行沉淀污垢，再排入水道，以保證水道的暢通。雨季施工適當(dāng)縮小工作面，土方采用隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)的方法，盡量當(dāng)天施工當(dāng)天成活（7）路基填土每日完工前，將表面整平作23%橫坡并壓實(shí)，以避免積水浸泡路基。（1）派專人注意收聽收看天氣預(yù)報，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，根據(jù)天氣情況安排施工。（5）水泥和鋼筋堆放在倉庫內(nèi)，采取措施防止水泥、鋼筋被雨水淋濕和受潮。（3）及時對各種設(shè)備進(jìn)行維修，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第八章 施工質(zhì)量保證體系及控制措施1．質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為： 產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率92％以上； 產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率100％； 保證本工程為優(yōu)良工程； 杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故； 顧客滿意度達(dá)到或超過87分； 合同履約率100％。項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任小組組長，為施工質(zhì)量第一責(zé)任人，對本項目施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。質(zhì)量保證體系框圖 下達(dá)生活物資供應(yīng)指令下達(dá)質(zhì)量管理指令工資獎金勞資財務(wù)科技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生活物資系統(tǒng) 辦 公 室機(jī) 電 物 資 部質(zhì) 檢 科 工程技術(shù)科質(zhì) 量 管 理 小 組總工程師橋梁施工隊管線施工二隊道路施工四隊道路施工二隊道路施工三隊管線施工一隊道路施工一隊建 材 檢 驗工 程 系 統(tǒng)工 程 質(zhì) 量 檢 驗下達(dá)工程質(zhì)檢指令下達(dá)返工指令下 達(dá) 工 程 技 術(shù) 指 令 試驗室合格，不合格質(zhì) 量 事 故 處 理匯 報 質(zhì) 量 成 果3．質(zhì)量保證措施 建立開工前的技術(shù)交底制度每項工程開工前，由主管技術(shù)的工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和注意事項等?！肮ば蛉龣z”即：自檢、互檢、交接檢。 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗收制度，對采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢部組織進(jìn)行驗收，參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資及使用單位的有關(guān)人員。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內(nèi)存放。單項工程質(zhì)量文件和記錄由專人填寫整理和歸檔管理，工程結(jié)束時裝訂成冊