【正文】 生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強中有三分之二是在其客戶名單上。據(jù)專家預測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。(2)運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。目前,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡化的社會化現(xiàn)代物流服務體系。五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。第四章 行業(yè)分析及市場預測市場現(xiàn)狀、國際情況隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和信息技術、通訊技術的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點,一是電子物流的興起,據(jù)預測,到2002年底電子商務交易額將達到8400億美元。2001年，XX物流中心年交易額達到2億元，上繳稅收逾300萬元。XX物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。五、開發(fā)建設“湖南XX國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設施齊備、功能齊全的物流基礎設施及服務完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。而目前湖南省的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。長株潭區(qū)域經(jīng)濟一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。通過電子商務、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，建設國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益。到2000年，%%；德國的9%%；%%；%%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達到45天，商業(yè)企業(yè)達到35天，%，我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)?？鐕B鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉次數(shù)為20至30次。通過物流園的建設，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務機構和生產(chǎn)單位進行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。第二章 項目建設的背景及必要性一、加入WTO對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺物流設施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能：海關功能、物流基地功能、金融結算功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。表11　　一期工程主要經(jīng)濟技術指標序號項目單位指標備注1占地面積畝9302xx面積平方米218000倉儲平方米140000辦公用房平方米28000集裝箱堆場平方米500003貨運吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項目總投資萬元（，土地款4900萬元）；流動資金800萬元6建設工期月247年平均收入額萬元正常年8年凈利潤萬元正常年9投資回收期年；（含建設期2年）10平均投資利潤率%11平均投資利稅率%12固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年13全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：所得稅后：I=12%14財務凈現(xiàn)值萬元所得稅前：所得稅后：I=12%15xx密度%2616容積率17綠地率%35可行性研究結論一、湖南XX國際物流園的建設，符合國家和省市有關促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南XX國際物流園項目建設用地符合長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)對該宗地的要求；三、湖南XX國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝。（8） 項目建設積極采用國際國內(nèi)先進技術和設備，采購工作實行招標采購及比質(zhì)比價采購。（4） 結合我國加入WTO及對物流相關方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。編制依據(jù)及研究范圍、編制依據(jù)（1） 國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2003]51號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關于湖南XX國際物流園一期工程項目審批問題的復函”；（2） 湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)[2003]256號“關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復”；（3） 長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)[2003]335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉發(fā)省發(fā)展計劃委員會《關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復》的通知；（4） 湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司XX實業(yè)[2002]021號“關于申請湖南XX國際物流園一期工程項目立項的報告”；（5） 國家、湖南省、長沙市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；（6） 長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃；（7） 《長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》；（8） 國家計委、建設部頒布的《建設工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；（9） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心〔2001〕6號《關于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務體系試點工作的通知》； （10） 長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會長管經(jīng)貿(mào)〔2002〕3號《關于將“湖南XX國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復》；（11） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心〔2002〕11號《關于同意在長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南XX中小企業(yè)國際物流示范園”的復函》；（12） 土地使用意向書（長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)與湖南省XX實業(yè)有限公司簽訂）；（13） 湖南XX國際物流園總體規(guī)劃；（14） 湖南XX國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；（15） 其它文件、協(xié)議等。其中：倉儲面積14萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米。國際物流園第一期工程建設項目第一章 總 論受湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對湖南XX國際物流園建設項目可行性進行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調(diào)查，收集有關基礎資料，并與建設單位交換意見，在認真調(diào)查和分析資料的基礎上編制了《湖南XX國際物流園建設項目可行性研究報告》。項目建設目標：l 貨運吞吐量達到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；l 與50家左右設施通用、功能齊全、服務完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務網(wǎng)絡，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；l 引進第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應鏈管理及全程物流服務，吸引5—10萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；l 現(xiàn)代綜合性物流服務體系初步形成。、研究范圍（1） 項目建設的背景和必要性（2） 項目投資主體的情況（3） 行業(yè)分析及市場預測（4） 項目選址及建設條件（5） 項目布局及及各部分功能定位（6） 項目組織及管理系統(tǒng)（7） 項目效益評價及不確定性分析編制原則（1） 遵照國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃關于“傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式”，做好項目定位、搞好項目設計。（5） 按照國家有關產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實事求是、客觀公正。（9） 消防、環(huán)保、安全設施建設符合國家和地方法規(guī)。其中：倉儲面積14萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，建設工期2年。提供多式聯(lián)運、報關報檢、貨運代理、信息交易、金融結算、倉儲中轉、流通加工、品牌展示等物流服務。我國對有關物流以及物流相關方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內(nèi)水運輸、航空運輸服務、鐵路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。應該按照社會分工要求，建設社會化現(xiàn)代物流服務體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。物流基礎設施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中也要求各地政府部門和有關企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡為重點的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導市內(nèi)大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉變。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務社會化現(xiàn)代物流服務體系提出了現(xiàn)實需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。這些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關服務機構的公共社會化的物流基地，構成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。“湖南XX國際物流園”的開發(fā)建設，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關功能、物流基地功能、金融結算功能融于一區(qū)，服務于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支撐。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南XX國際物流園”項目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設現(xiàn)代化倉儲等物流設施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務企業(yè)轉型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務企業(yè)。二是物流規(guī)模進一步擴大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設方面。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結點。(1)倉儲基地化在發(fā)達國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責倉儲。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大,發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。i2公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運輸企業(yè),而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運輸與倉儲業(yè)務達到了很好的協(xié)同。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。 ③技術與人才方面，物流技術與設備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術的高要求相矛盾。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網(wǎng)絡體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈。可以認為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。② 國內(nèi)新興的中小企業(yè)。(6)物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關企業(yè)和新興物流企業(yè)。 ① 交通運輸企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。④ 國際物流公司。、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)