【正文】 第十二章 項目實施進度計劃及招投標 52 建設周期 52 項目實施計劃進度 52 52第十三章 投資估算及資金籌措 56 投資估算 56 資金籌措與使用計劃 58第十四章 財務評價 63 63 64第十五章 社會評價 79第十六章 問題與建議 80 專業(yè)技術第一章 概述 項目名稱、主辦單位及法定代表人項目名稱：某區(qū)大崗客運站主辦單位：某區(qū)交通建設投資有限公司法定代表人： 建設單位基本情況某區(qū)交通建設投資有限公司是經(jīng)某區(qū)人民政府批準于2004年3月成立的國有獨資公司，由原某區(qū)公路橋梁工程建設實業(yè)總公司和某區(qū)公路橋梁工程建設總指揮部重組而成，受區(qū)國有資產(chǎn)管理機構授權，主要負責經(jīng)營性交通建設項目及其配套設施的融資、投資、建設、管理和資產(chǎn)運營。WORD資料 下載可編輯客運站一期工程可行性研究報告 專業(yè)技術目　　錄第一章 概述 1 項目名稱、主辦單位及法定代表人 1 建設單位基本情況 1 2 編制依據(jù)與原則 2 3 研究主要結論 3第二章 項目建設的必要性 6 大崗客運站的建設是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的要求 6“十七大”和諧社會的具體措施。公司注冊資本為人民幣3億元，總資產(chǎn)40億元，屬下有南沙港橋股份有限公司、北斗大橋有限公司、南沙大道建設有限公司、靈崗二橋有限公司等獨資、控股、參股公司11家，共有員工800多人。通過這些工程項目的建設，有力地推動了某經(jīng)濟的快速、健康、協(xié)調發(fā)展。社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以及各類交通設施的日益完善，必將導致地區(qū)公路客運量的大幅攀升。某區(qū)大崗客運站將進一步完善某市交通運輸系統(tǒng)，特別是某區(qū)潭大靈組團的對外交通銜接意義重大。 研究主要結論 建設必要性1）大崗客運站的建設是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的要求。5）大崗客運站的建設是規(guī)范運輸市場、優(yōu)化運輸組織的要求6）大崗客運站的建設落實《某市農(nóng)村客運站發(fā)展規(guī)劃》、《某區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》、《某區(qū)綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》的要求。其中綜合樓（含裙樓）為二期工程建設內容。 投資估算及資金籌措經(jīng)估算，（不含土地費用800萬元），建設期為26個月。場站選址地理位置優(yōu)越，交通方便，各種配套設施（水、電等）均有保證，適合建設汽車客運總站。某區(qū)國民經(jīng)濟與社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃明確了未來幾年某區(qū)發(fā)展目標，未來幾年，某全區(qū)生產(chǎn)總值將以年均10%的增速發(fā)展。大型的綜合型汽車客運站不僅為旅客與貨物的運輸提供了便利，同時也是一個地區(qū)重要的對外窗口，直接影響到該地區(qū)的形象與活力。目前，大崗鎮(zhèn)沒有客運站，客運出行主要是通過途經(jīng)的公路班車和區(qū)內公交的上落客點完成，隨著大崗經(jīng)濟的發(fā)展導致出行率的增加以及大量工廠的落戶，中途?？空镜目瓦\方式已不能滿足廣大人員的出行需求。大崗客運站的建設將能夠很好地為規(guī)范市場，優(yōu)化組織提供保障支持。綜上所述，某區(qū)、大崗鎮(zhèn)正處于社會經(jīng)濟高速發(fā)展的初期，而市、區(qū)的相關規(guī)劃更為其以后的發(fā)展提供了更為廣闊的空間，為了適應其地位的提升，滿足客運市場的發(fā)展需求，提升區(qū)域形象，必須切實加快大崗客運站的建設。某始建于秦始皇33年（公元前214年），有2200多年的歷史，是歷史重要港市,為歷代通商口岸，是著名的“魚米之鄉(xiāng)”，是嶺南文化發(fā)源地之一。%、%%，：：。該鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，處于某、澳門、香港三地的三角形中心，某至珠海東線、北京至珠海高速公路等高速公路網(wǎng)在大崗經(jīng)過，從大崗出發(fā)到某、澳門、香港三地車程都在1小時左右，還可以在60分鐘內到達珠江三角洲內任一經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域。2006年，％；，％。其中鎮(zhèn)屬6213萬元；外資179471萬元；私營個體431941萬元；；；出口產(chǎn)品交貨值217521萬元。一批新興商住小區(qū)落成，形成了以興業(yè)路與豪崗大道一帶為中心的新興商業(yè)區(qū)。其中十八羅漢山是該鎮(zhèn)及周邊地區(qū)少有的一片森林丘地，目前正著手建設成為人們休閑度假、觀光游覽、保健娛樂的場所。2005年某區(qū)交通局、某市交通規(guī)劃研究所編制的《某區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》規(guī)劃布局了84個道路客運站，其中大崗客運站為6個輔樞紐站之一。 需求預測 客運需求預測本次客運預測將參照某市其他類似地區(qū)客運發(fā)展情況，重點利用“出行率法”進行預測。則2006至2010年，某區(qū)人口平均增長率為6%。參考某市其他區(qū)域對外客運出行狀況，結合某區(qū)人口類型比例、經(jīng)濟發(fā)展等因素，確定2006年某區(qū)對外客運出行率約為12人次/，2020年為18次/，各年出行率按平均增長。在全區(qū)中各鎮(zhèn)客運量比例與各鎮(zhèn)人口比例有較大關聯(lián)，再結合各鎮(zhèn)在區(qū)域中的政治、經(jīng)濟地位，可得大崗鎮(zhèn)客運量與全區(qū)客運量關系如下：其中：為大崗鎮(zhèn)客運量；為全區(qū)客運量；為大崗鎮(zhèn)人口占全區(qū)人口比例；為規(guī)劃區(qū)在區(qū)域中的社會經(jīng)濟調整系數(shù)。3）總規(guī)模綜合考慮以上因素，并考慮道路、綠化等因素，確定大崗客運站總用地規(guī)模為46814平方米。協(xié)調城規(guī)，協(xié)調路網(wǎng)，要與城市規(guī)劃及綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調，增加客運站選址的可行性。盡量選擇現(xiàn)狀預留用地，避免拆遷。其區(qū)域位置見圖41。該站東面為豪龍路，西面為靈崗路，南面為居民區(qū)，北面為東濠路。為保證一級負荷供電，站內設置一臺200kW柴油發(fā)電機作為應急電源。 結論綜上所述，擬建項目所在區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通方便，社會協(xié)作條件良好，供水、供電、通信等有保障，有足夠的建設用地，地質條件良好，符合城市規(guī)劃的合理布局，是建設本站的理想站址。n 辦理預售車票、聯(lián)運票業(yè)務，做好退票、補票和智能化檢票、驗票的工作n 辦理旅客運輸中小件寄存業(yè)務和大件托運業(yè)務n 組織旅客有秩序地候車，安全、迅速地上下車2）中轉換乘功能n 提供長途汽車、公共汽車、出租車、自備車等各種交通方式之間的零距離換乘、無障礙接駁3）通信信息功能n 日常生活通信信息n 客運站生產(chǎn)通信信息4）生產(chǎn)生活輔助功能n 提供車輛停放、清洗、維修、保養(yǎng)、安檢等服務n 為旅客就餐、住宿、購物、娛樂等提供便利條件5）綜合功能n 生態(tài)、環(huán)保、智能化的管理和服務系統(tǒng) 建站規(guī)模依照適站量預測及車站的功能等級定位，根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T2002004）、《汽車客運站（場）級別劃分和建設要求》（JT/T4021999）等規(guī)范要求，結合項目自身要點，確定大崗客運站的建設規(guī)模主要參數(shù)如下：1) 客運站部分：設計發(fā)送量：9000人/日最高聚集人數(shù)：9000*=990人發(fā)車位：15個n 建筑面積：總建筑面積：34137平方米，其中一期建筑面積：14218平方米，二期建筑面積：19919平方米n 場地面積：客車停車場（含二期用地）：5000平方米發(fā)車位： 1500平方米（15個）站前廣場： 3800平方米各功能用房面積如表61序號名稱建筑面積(m2) 序號名稱建筑面積(m2)1候車廳120018小賣部（內）802母嬰候車廳16019小賣部（外）873售票廳34020警衛(wèi)室1224售票室12621雜物清潔室405票務3422雜物庫616行包托運12023男衛(wèi)生間1477行包提取3624女衛(wèi)生間1838站務員室6425盥洗309駕駛休息4826駕乘公寓186010醫(yī)療救護車4927駐場辦公49411郵電通訊12828站場辦公用房501912銀行17029維修車間48013總控制室17030茶水間8014問詢3131其它266515調度室3732二期工程總面積（綜合樓）1991916廣播室3733地上面積1780217旅游咨詢中心12034　地下室2117　　　n 場地面積：公交首末站：2500平方米。第七章 主要公用工程 土建工程 編制原則一、本工程建、構筑物的設計必須執(zhí)行我國現(xiàn)行建筑和結構的設計、施工、驗收規(guī)范標準。三、選用安全可靠，經(jīng)濟合理，施工方便的結構體系，采用輕質，高強的新型建筑材料，使建、構筑物具有堅固、耐久、抗震、防爆等性能。 結構設計一、 地基基礎1. 地基處理由于缺乏地質勘探資料，故客運綜合大樓和生活樓的地基處理方案暫未能確定。按照結構先進，造型優(yōu)美、堅固耐用、便于施工、經(jīng)濟合理的原則選擇合理的結構體系。墻體構造采用輕型墻體材料。用DN150管駁按引入本站供水。這已考慮不可預見用水；包括水的滲漏、維修管路設備的損失、貨運量的增加等因素。1. 生活、生產(chǎn)用水系統(tǒng)該汽車站的客運大樓屬低層建筑，二樓以下包括沖洗車輛、場地、綠化、維修設備、衛(wèi)生等均采用直流式直接由市政管網(wǎng)供水。要確保汽車客運站的室內乃至地面生活、生產(chǎn)污水、廢水、雨水能及時暢通無阻分類排放，以保證室外水不停積，污水、廢水不逸入滯留臭氣和穢氣，不污染周圍的環(huán)境衛(wèi)生。污水主要含泥沙和少量油，必須經(jīng)過沉沙池沉淀，在出囗上部設置隔油網(wǎng)，隔油后排入市政排水管網(wǎng)。本工程供電電源由某區(qū)供電局下屬的變電站饋送一路10kV電源。三、 負荷計算與變壓器選擇本工程估算用電負荷為900 kW，有功計算負荷如表74：表74 用 電 負 荷 一 覽 表用 電 負 荷有功負荷 (kW)客運大樓（包括空調）300汽車維修車間100洗車場30給排水30消防80場地及室外照明80其它及預留280合計900765功率因數(shù)補償采用電容器柜在低壓側集中補償，經(jīng)計算視在功率為850kVA，考慮選用2臺環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器，2臺變壓器容量為450kVA。低壓配電電氣開關箱或用電設備站內高壓配電柜10kV 變壓 380V/220 V 380 V/220 V圖71 配電方案示意圖五、 主要電氣選型(1) 電力變壓器選用環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器，型號為SC1000/10，SC800/10。(5) 自備應急電源選用200kW高速小體型自起動應急柴油發(fā)電機組。七、 照明電氣照明分正常照明和事故照明。(2) 照明應分別根據(jù)場所和設施的用途，按照設計規(guī)范而定。八、 防雷接地及用電安全本項目建筑物均設避雷帶或避雷針。九、 電信本項目所在的地，電信公共設施已由某區(qū)電信分局作統(tǒng)一規(guī)劃，容量充足，可滿足本站的通訊需要。(2) 數(shù)字程控交換機站內設數(shù)字程控交換機一套，主機容量為600門，中繼線20條。該汽車站周邊有大崗消防隊，接報后可在3分鐘內趕到火災現(xiàn)場。 消防給水系統(tǒng)消防給水系統(tǒng)是汽車站安全防火的重要措施,它主要包括水源、貯水、輸配水和火災時現(xiàn)場供水等部分組成。.采用這種方式的優(yōu)點:平時管網(wǎng)不需要保持高壓,不需要增加附屬設備,維護費用低。⑵須引入兩條進水支管與室外環(huán)狀布置的管網(wǎng)相通，當一條支管發(fā)生故障時，另一條支管仍能供應消防用水總量。三、室內消防給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括室內消火栓給水系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)。⑵室內消防給水管道應布置成環(huán)狀，并有兩條進水管與室外環(huán)狀管網(wǎng)相通。1. 噴水用量，按建筑規(guī)模取25/S,一次火災延續(xù)時間按1小時計,每小時用水量為90m3。經(jīng)計算，水池的備用水量為360m3， 消防水量一覽表序號用 水 項 目用水標準用水延續(xù)時間用水量(m3)室內室外1室外消火栓30L/S一次3小時3242室內消火栓25L/S一次3小時2703自動噴水滅火系統(tǒng)25L/S一次1小時90合 計360324消防水池的水在正常的情況下長久不用會影響水質,產(chǎn)生二次污染。消防水泵的流量90m3/h，揚程40m，可滿足室內消防給水的要求。1. 感煙式探測器設置的場所 感煙器設置場所序號設置的主要場所1客運大樓的廳、房、辦公室、辦事處、休息室，綜合樓的酒店、房建等。5倉 庫6可能產(chǎn)生陰燃火的其它場所。CO2類滅火裝置用于可用于本工程的配電室、資料室等。當上述部位無直接自然通風時，應設置機械排煙。通風是為了改善生產(chǎn)和生活環(huán)境,在安全、衛(wèi)生的條件下進行換氣，一般是送入新鮮空氣，同時排出廢氣。7. 6 主要建設項目及配套設施 客運大樓客運大樓是汽車站生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和對外開展業(yè)務的中心。大門設一個西門、一個東門及北門。汽車維修車間位于站內西南角，建筑面積約504m2 。配備有增壓水泵、刷洗機、污水處理池等。一、生活污水擬建項目建成運營后，員工、乘客的洗手、清潔等生活用水每天排放量約50m3。 環(huán)境保護措施 一、生活污水 生活污水擬先采用三級厭氧處理，處理后排入市政下水道。 結論綜上所述,大崗客運站項目建成運行后,產(chǎn)生的污染主要有污水、噪聲、廢氣等?？照{、照明占能耗的比例較大，總建筑面積14830平方米，用電負荷3000kVA（含二期工程預留負荷）。不到世界人均水平的40％。溫家寶總理指出：“開展能源資源節(jié)約，加快建設節(jié)約型社會”。(2) 采用最佳總體平面布置和合理的車流、人流流向，