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正文內(nèi)容

客運站建設(shè)工程項目可行性研究報告-wenkub

2023-05-27 23:10:56 本頁面
 

【正文】 **現(xiàn)有客運站場現(xiàn)狀的調(diào)查,現(xiàn)有客運站場已遠(yuǎn)不能滿足社會總需求,嚴(yán)重影響**對外公路客運市場的發(fā)展,同時對**的容貌也造成極大影響。隨著運營線路和里程的快速增長,迫切需要建設(shè)**客運站。同時,由于車站位置限制,周邊交通無法組織,嚴(yán)重影響了**的交通暢通,存在交通安全隱患。按此計劃,3~5年內(nèi)**將完成大件路、麓山大道、牧華路等12個續(xù)建項目,完成環(huán)港路等12個新建項目。**相關(guān)政策背景公共交通作為一個城市的符號,是經(jīng)濟發(fā)展、城市運轉(zhuǎn)的生命線,是關(guān)系到市民出行、生產(chǎn)、生活和社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)。按照這一目標(biāo),**首先在一圈層實現(xiàn)公交全覆蓋;二圈層實現(xiàn)村村通公交(山區(qū)丘陵地區(qū)道路條件不適合公交運行的通農(nóng)村客運);三圈層首先實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交(或農(nóng)村客運),逐步實現(xiàn)村村通公交(或農(nóng)村客運)。強化公路客運銜接鐵路、航空、水運等運輸方式的集疏運功能,完善公路客運集疏運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另一方面,隨著社會需求的進一步擴大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,高附加值的貨物運量將明顯增加,大力發(fā)展現(xiàn)代物流更加迫切,對貨運的經(jīng)濟、快捷、安全、專業(yè)化等要求越來越高。在保持較快發(fā)展速度的基礎(chǔ)上,要注重建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展;在加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,注重提升科技進步和信息化水平,進一步提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力;同時,面臨資源環(huán)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求,需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護。已經(jīng)形成以商貿(mào)服務(wù)、旅游休閑、交通運輸、房產(chǎn)開發(fā)、種植飼養(yǎng)、經(jīng)果林為龍頭的經(jīng)濟發(fā)展格局,同時帶動和輻射全市各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)以及陜西鎮(zhèn)巴、重慶城口、**巴中、通江等地。**坐擁在**東郊**山脈中段,面對川西壩子。2001年被**人民政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”的光榮稱號。是**農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整示范鎮(zhèn),現(xiàn)已建成“萬畝枇杷園”,規(guī)?;?、商品化生產(chǎn)基地,2001年,被**政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”光榮稱號。對項目效益進行了分析,分析結(jié)果表明,該項目在擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任的同時,也會取得極好的社會效益。**,其中:建安工程費用:;設(shè)備及工器具費用:;工程建設(shè)其他費用:;預(yù)備費:。**人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)**交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃;《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》;《**總體規(guī)劃》(2003—2020);**總體規(guī)劃;《汽車站站級劃分和建設(shè)要求》(JT/T200—2004);《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》(CJT87);《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ 6099);《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB501892005);《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JG502001);《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500172003);1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500102010);1《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB500112010);1《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB502232008);1《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》(GB500152003)(2009年版);1《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ162008);1《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB500572010);1《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB5006797);1《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》(2006);1《綜合能耗計算通則》(GB/T25892008);《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952012);2《**國家投資工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)條例》(2003年第7號公告);2《**國家投資工程建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)代理機構(gòu)比選文件》(川發(fā)改政策[2010]130號)。建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓、綜合樓、站房、站前廣場、停車場、發(fā)車位等,并配套建設(shè)污水預(yù)處理池、隔油沉淀池、道路綠化、給排水系統(tǒng)等設(shè)施??瓦\站建設(shè)工程項目可行性研究報告客運站建設(shè)工程項目可行性研究報告目 錄第一章 總論 5 5 6 7 8 8第二章 項目建設(shè)的背景及必要性 10 10 15第三章 市場預(yù)測與需求分析 18**社會經(jīng)濟發(fā)展分析 18**交通運輸分析 27 29 32第四章 項目選址及建設(shè)條件分析 35 35 37第五章 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 41 41 42 43 43第六章 項目建設(shè)方案 45 45 45 47 48 50 52 53 59 60 62 63第七章 節(jié)能減排 66 66 66 67 68第八章 環(huán)境影響分析 73 73 73 74 77 環(huán)境影響評價結(jié)論 80第九章 項目實施進度計劃 81 81 81第十章 項目招標(biāo)方案 83 83 83 84 84第十一章 項目組織與管理 85 85 86 86第十二章 投資估算及資金籌措 88 88 89 92 92 92第十三章 財務(wù)分析 93 93 93 94 95 97 99 99第十四章 國民經(jīng)濟分析 10原則、假設(shè)條件、依據(jù) 106 107 108 108 110 112 112第十五章 項目風(fēng)險分析 114 114 116 117第十六章 社會效益分析 119 11社會服務(wù)容量的影響 120 121 121第十七章 結(jié)論及建議 122 結(jié)論 122 建議 123第一章 總論客運站建設(shè)工程項目**新建**交通建設(shè)投資有限公司**客運站按二級汽車客運站設(shè)計,設(shè)計日發(fā)車班次612班(班次),日均發(fā)送旅客量9584人次。具體技術(shù)指標(biāo)詳見下表。2國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版);2其他相關(guān)資料。**,資金來源為國家政府投資。項目實施對**的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會起到良好的效果。 圖21 **區(qū)位圖**地處東經(jīng),海拔525米,年均氣溫16℃左右,位于**東郊**山脈中段,土壤結(jié)構(gòu)合理,具有得天獨厚的生態(tài)優(yōu)勢,是全國枇杷種植最佳適宜區(qū)之一。2007年,全鎮(zhèn)枇杷投產(chǎn)面積達20000余畝,總產(chǎn)量預(yù)計13000噸以上。旁邊有**旅游地、簡陽旅游區(qū)。目前轄區(qū)內(nèi)有個體工商戶2553戶,地方財政收入583萬元,農(nóng)民人均可支配收入3008元,城鎮(zhèn)居民人均收入8910元。**相關(guān)政策背景按照構(gòu)建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略,**運管部門2009年全省站點建設(shè)完成投資8億元,在比2008年增長60%的基礎(chǔ)上,完成全省736個客運站建設(shè)。適應(yīng)客貨運輸需求結(jié)構(gòu)升級和服務(wù)品質(zhì)提高,交通運輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,拓展服務(wù)領(lǐng)域,完善服務(wù)設(shè)施;大力發(fā)展先進的運輸裝備,提升運輸裝備技術(shù)水平;提高樞紐換乘效率,加強運輸管理,優(yōu)化運輸組織,形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟可靠的運輸網(wǎng)絡(luò);提升交通科技進步和信息化水平,降低運輸成本,強化物流服務(wù)功能,全面提高運輸服務(wù)效率和水平。實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,引導(dǎo)大中城市優(yōu)先發(fā)展快速公交、軌道交通,構(gòu)建以大容量公交為主體,出租汽車為補充,各種運輸方式有效銜接的城市交通運輸體系,大力發(fā)展縣級以上城市公交,推進大中城市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。三個圈層之間依托樞紐站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站實現(xiàn)縱向接駁及橫向互通。公交客運在城市文明建設(shè)中起著舉足輕重的作用。這些交通建設(shè)項目包括地鐵、城際鐵路等在內(nèi),除了縣財政部分投資外,大部分將由省、市投資。自改革開放以來,**的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展,現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求,與**、**國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應(yīng)。因此,新客運站的建設(shè)對緩解隨著經(jīng)濟發(fā)展日益增長的客運需求矛盾有著直接的現(xiàn)實意義。目前**公路運輸組織管理還比較落后,各站點內(nèi)部、站點之間的信息和通信聯(lián)絡(luò),以及運輸業(yè)的行業(yè)管理,大部分仍停留在傳統(tǒng)的手工操作方式上,缺乏現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡(luò)自動管理系統(tǒng),而且由于滯后的站場建設(shè),即使擁有現(xiàn)代的管理設(shè)備,具備先進的管理意識,要實現(xiàn)現(xiàn)代管理也受到極大制約。第三章 市場預(yù)測與需求分析**社會經(jīng)濟發(fā)展分析**歷年社會經(jīng)濟情況2011年,%,增幅二圈層排名第三,較上年提升了2位;,%;,%;,%。 標(biāo)絕對量增長(%)地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)規(guī)模以上工業(yè)增加值(億元)全社會固定資產(chǎn)投資(億元)社會消費品零售總額(億元)地方財政一般預(yù)算收入(億元)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)24766農(nóng)民人均純收入(元)108182011年經(jīng)濟運行特點現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展(1)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟健康發(fā)展。肉類總產(chǎn)量10萬噸。**大力實施“135610”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展思路,建成鎮(zhèn)級農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)站17個,新培育農(nóng)村新型集體經(jīng)濟組織302個、家庭農(nóng)場68個、現(xiàn)代農(nóng)莊34個,建成特色產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地2萬畝、國家地理標(biāo)志保護產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品有機轉(zhuǎn)換認(rèn)證、綠色認(rèn)證分別達4個、130個、36個,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化帶動面提高到91%,農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力明顯增強。2011年實現(xiàn)全口徑工業(yè)增加值總量突破260億元,%。**積極承接產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型,大力加快實施以太陽能、核能、風(fēng)能為重點的新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,集聚企業(yè)79家,成為國家新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、**新能源產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。增長128%,位居中國新能源產(chǎn)業(yè)百強縣,新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)百強榜首。2011年**%,總量居全市第二,增幅與居二圈層第一。(7)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增長加快。(9)產(chǎn)品銷售穩(wěn)步上升。(1)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展加快。%,全年共接待國內(nèi)外游客1583萬人次,%,旅游外匯收入(折算后)514萬美元,%。金融機構(gòu)存貸投放規(guī)模明顯加大。交通運輸業(yè)迅速增長,2011年**交通運輸業(yè)受航空業(yè)快速回升加速發(fā)展、%。在**工業(yè)、農(nóng)業(yè)就業(yè)彈性普遍下降的情況下,服務(wù)業(yè)就業(yè)彈性始終處于較高水平。從具體行業(yè)來看, %,%。從總投資結(jié)構(gòu)來看,%,增速大大高于全縣投資增速,從具體行業(yè)看, %、%。(2)2012年,將是**以新能源發(fā)展為重點的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵年,隨著**加快建設(shè)以“五中心三平臺”為核心的新能源技術(shù)基地建設(shè),將極大提升**新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力。2012年經(jīng)濟展望2012年受歐美債務(wù)危機沖擊,地區(qū)沖突的不確性影響,世界經(jīng)濟動蕩風(fēng)險加大;中國出口增速將明顯降低,內(nèi)需彌補外需任務(wù)艱巨,2012年的中國經(jīng)濟,面臨著經(jīng)濟增長下行壓力和物價上漲壓力并存的雙重壓力。良好機遇面前,也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。面對新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展形勢,一定要客觀冷靜、居安思危;抓住機遇、乘勢而上,認(rèn)真應(yīng)對各種挑戰(zhàn),著力解決矛盾和問題,努力開創(chuàng)加快發(fā)展的新局面,實現(xiàn)經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。2012年**工業(yè)經(jīng)濟在“新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造的推動下,還將應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點的加快新興電子信息產(chǎn)業(yè)提速步伐,以天府新區(qū)建設(shè)為契機拓展工業(yè)發(fā)展方向,提升工業(yè)經(jīng)濟效益,強化大企業(yè)、新型工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐,但同時也應(yīng)注意國際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制約。交通系統(tǒng)較好地順應(yīng)了社會經(jīng)濟快速發(fā)展的形勢,對于完善綜合交通運輸體系、整合區(qū)域資源、有力拉動國民經(jīng)濟增長、應(yīng)對突發(fā)事件等發(fā)揮了重要作用。預(yù)計到2015年,**,;。(2)城市軌道交通發(fā)張迅速**公路客運發(fā)展趨勢目前**客運的主要方式為公路運輸。也就是說,事物之間往往存在著一定的因果關(guān)系。為運輸量,為時間量?;疑A(yù)測模型的基本形式為,表示個變量的階微分方程,GM(1,1)表示一階單個變量的微分方程,是最常用的灰色預(yù)測模型,本次適站量預(yù)測應(yīng)用灰色模型的預(yù)測公式為:式中:——時間周期序號,=0,1,2……;——第周期的預(yù)測值;、——待估參數(shù),其計算公式如下:其中: 為運輸量的時間序列,為的一次累加序列。定量預(yù)測有其科學(xué)性、延續(xù)性的一面,但同時也存在著無法對突發(fā)事件做出反應(yīng)、無法體現(xiàn)政策的改變對客運量影響的缺點。詳見下表:表35 站區(qū)全日出行量(萬人/日)近期(2015年)中期(2020年)遠(yuǎn)期(2025年)低高平均低高平均低高平均客流量 合計 旅客最高聚集人數(shù)是指設(shè)計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi),每天最大同時在站人數(shù)的平均值,并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 參考現(xiàn)狀資料,客車平均定員P取為30人。p—客車平均定員,人;μ—始發(fā)車合理乘載率。符合土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。(2)與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好,確保車輛流向合理,出入方便。因此本項目的選址與城市道路、城市公交系統(tǒng)、等運輸方式的站場銜接良好,可實現(xiàn)在項目區(qū)內(nèi)客運等運輸方式的零換乘。年無霜期337天以上,擁有得天獨厚的自然條件,冬無嚴(yán)寒,夏無酷暑,一年四季氣候宜人。它在古老構(gòu)造的基礎(chǔ)上,表現(xiàn)為間歇性的差異抬升和下降,構(gòu)成平壩和臺地,其上第四系堆積深厚。地震烈度地震烈度:根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB500112010)規(guī)定:本工程的抗震設(shè)防烈度為7度。降水季節(jié)分布不均,6~9月為雨季,其余8個月的降水量還不足全年降水量的25%,多雨年份與少雨年份的年降水量和徑流量往往相差數(shù)倍。平壩上部含水層一般埋深在1~5米。交通條件**境內(nèi)交通四通八達,其中**國際機場距縣城僅2公里,開通國際國內(nèi)航線160余條,已成為全國第四大航空港;成昆鐵路橫貫?zāi)媳?,設(shè)有白家、公興兩大貨站;川藏公路、成樂大件路、成雅高速路、**外環(huán)高速路、機場高速路、國道213線穿越全境,另有天府大道、金華路、華龍路、雙溫路、雙黃路、籍黃路數(shù)條高等級公路,通車?yán)锍?882公里。**合
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