受迫振動與共振ppt課件-wenkub
2023-05-27 06:51:57 本頁面
【正文】 英文名： Taa Narrows Bridge 塔科馬海峽大橋位于美國 華盛頓州 的塔科馬海峽。通過兩年時間的施工，于 1940年7月 1日建成通車。 ,0?? ?r ??rA 20 ?? ??r2202 ??? ?? CA r共振的振幅 將 代入得共振振幅 峰值為 220r 2 ??? ?? HA22002???????? ar c t g將 代入 r?第十一章 振動 受迫振動相位落后于強(qiáng)迫力相位 ，即振動速度與強(qiáng)迫力同相位，即外力始終對系統(tǒng)作正功，對速度的增大有最大的效率是振動振幅急劇增大的原因。 ??? 、0HA第十一章 振動 求振幅對頻率的極值 220 2 ??? ??r共振的角頻率 共振 222220 4)( ???? ??? CA H得出 振幅有極大值 ： 0dd ??HA 可見，系統(tǒng)的共振角頻率既與系統(tǒng)自身的性質(zhì)有關(guān)，也與阻尼常量有關(guān)。第十一章 振動 第十一章 振動 受迫振動的動力學(xué)方程 現(xiàn)象 ：受迫振動是外力使振動系統(tǒng)保持持續(xù)振動的一類振動。 當(dāng)驅(qū)動力的角頻率接近系統(tǒng)的固有角頻率時，受迫振動振幅急劇增大的現(xiàn)象 ，稱為共振。 2? 隨著振幅的增大，阻力的功率也不斷增大，最后與強(qiáng)迫力的功率相抵，從而使振幅保持恒定。該橋主跨長 ，全長，橋?qū)?，而梁高僅 。第一座塔科馬海峽大橋，綽號舞動的格蒂，于 1940年 7月 1日通車，四個月后戲劇性地被微風(fēng)摧毀，這一幕正好被一支攝影隊拍攝了下來，該橋因此聲名大噪。 1923年，塔科馬商業(yè)總會開始競選活動并發(fā)行債券。斯坦曼提出的幾項商會基金方案 1929年得到通過，但在 1931年議會決定取消協(xié)議，理由是斯坦曼在籌集資金方面“不夠積極”。但是大橋的建設(shè)卻得到了美國軍方的大力支持，大橋的建成將大大方便海軍在布雷默頓的造船廠和陸軍在塔科馬的軍事基地的交通。莫伊塞夫（ Leon Moisseiff）上書聯(lián)邦政府公共工程管理處，認(rèn)為他可以花更少的錢建橋。最終莫伊塞夫的設(shè)計方案勝出。 8英尺（ ）的支撐梁并不足以使路基擁有足夠的剛度，從而使大橋經(jīng)不住風(fēng)的侵襲。司機(jī)在橋上行駛可以明顯感覺到橋的擺動。當(dāng)我意識到時，大橋已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，我失去了對車的控制。大部分的時候我靠手和膝蓋爬行，我爬到 500碼（ 450米）外的大橋塔樓我呼吸急促，膝蓋都磨破流血了，雙手上滿是瘀傷。馮 代理商哈雷特 西經(jīng) 122 176。埃利奧特（ Barney Elliott）拍攝了下來。原先的設(shè)計是在路基下使用格狀桁架梁。這種共振是橫向的，沿著橋面的扭曲，橋面的一端上升，另一
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