國際貨物運輸與保險案例-wenkub
2023-05-27 01:03:10 本頁面
【正文】 有可能會使貨損擴大，進而加大賣方根據(jù)保函向承運人的賠償責(zé)任?！景咐u析】本案屬于不清潔提單貨損案，在貨物裝船時已出現(xiàn)貨物外表有破損的情況時，賣方為了順利結(jié)匯，向承運人出具保函，要求承運人簽發(fā)了清潔提單，這樣的做法是對收貨人的侵權(quán)行為，而且對于承運人和出口方都有很大的風(fēng)險。該貨輪起航不久，接到買方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國的馬賽港，收貨人變更為法國的F公司。 案例二不清潔提單貨損案2007年4月，我國T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹，由M公司租用H遠洋運輸公司的貨輪承運該批貨物。為此，雙方訴至法院。在船東裝上了袋裝的玉米和蠶豆后，為了自身的利益，又在貨艙內(nèi)裝了一些其他的貨物。在當(dāng)年的1月船舶抵達安哥拉首都羅安達，1月21日船舶出具了《準備就緒通知書》，但由于貨物超載，袋裝的玉米和蠶豆在2月6日才可以卸載，但事實上，收貨人2月19日才開始卸貨，最終于4月25日卸完全部貨物?！景咐u析】合同約定的卸貨日一般應(yīng)從發(fā)出《準備就緒通知書》起算，承運人雖然在1月21日出具了《準備就緒通知書》，但很顯然，由于貨物超載，承租人無法卸貨，船舶并未在各方面做好裝卸準備，因而，1月21日出具的《準備就緒通知書》是無效的，而在2月6日船舶適于卸貨時，準備就緒的通知也并不能自動生效并作為卸貨日起算的依據(jù)。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。經(jīng)過一個月的航行，載貨船舶到達馬賽港，船舶卸貨時法國收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴重破碎，內(nèi)部貨物受損，于是以貨物與清潔提單記載不符為由，向承運人提出索賠。對收貨人來說，收貨人如果知道裝船貨物的實際情況，就有權(quán)利按合同要求，拒絕不清潔貨物，而承運人簽發(fā)清潔提單這一做法剝奪了收貨人的這一權(quán)利，收貨人把不清潔貨物當(dāng)作清潔貨物去付款贖單，這樣進而剝奪了收貨人本來享有的拒絕接受提單、拒絕付款的權(quán)利。本案中貨損就由原先的28箱擴大為40多箱。事后，賣方以保險單含有“倉至倉”條款為由，提出要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。本案中，在FOB項下，買方辦理投保，風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，在貨物越過船舷之前，風(fēng)險由賣方負責(zé)，因而賣方對貨物具有保險利益，而越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，保險利益也就相應(yīng)轉(zhuǎn)移給買方。被告：招遠市黃金機械總廠（以下簡稱黃金機械總廠）。航行途中，“銓寶湖”輪主機多次出現(xiàn)故障并停航檢修。7日，暢達公司向廣州港務(wù)監(jiān)督遞交了海事報告。17日。經(jīng)海事法院審理。根據(jù)廣州中心氣象臺的實況記錄和廣州海洋環(huán)境預(yù)報臺的記錄，8月3日20：00時，現(xiàn)場北風(fēng)4級。9413號強熱帶風(fēng)暴8月3日23：35 時位于臺灣海峽，8月4日凌晨在福建省廈門至漳浦之間沿海地區(qū)登陸，登陸時中心最大風(fēng)力89級，6級大風(fēng)半徑250公里左右，“銓寶湖”輪請求救助時正受其影響。適航證書有效期至1995年1月10日。訴訟期間，暢達公司提供一份注明是大副沈金元1994年7月18 日作出的裝載圖，該裝載圖作如下說明：“由于在龍口港離碼頭時發(fā)現(xiàn)船舶超水尺10cm多，故開航前在錨地進行吃水調(diào)整，打出壓載水98噸，船耗淡水100多噸。在開航前和開航當(dāng)時暢達公司已做到謹慎處理，配備合格船員和裝備船舶，使船舶適航?！ ∪A聯(lián)商廈和黃金機械總廠答辯認為：“銓寶湖”裝貨后，在總貨噸位未超過該船載重噸位的情況下，平均吃水超過水線35公分，顯示該船嚴重不適航。此時又適逢強熱帶風(fēng)暴影響，船舶及其所載水泥、設(shè)備遭受共同危險。暢達公司應(yīng)負舉證責(zé)任，證明彈性聯(lián)軸節(jié)的損壞不是上述原因或其他承運方不可免責(zé)的原因所致，以支持其提出共同海損分攤請求的主張。根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款、《中華人民共和國海商法》第一百九十六條、第一百九十七條的規(guī)定，海事法院判決：駁回暢達公司的訴訟請求。共同海損必須具備四個構(gòu)成要件：一是船舶、貨物和其他財產(chǎn)處于同一海上航程，面臨共同的、真實存在的危險；二是所采取的措施是為了船舶、貨物和其他財產(chǎn)的共同安全，而且是有意的、合理的；三是所造成的犧牲和支付的費用是特殊的；四是所采取的措施取得了一定的效果，達到了全部或部分保全船舶、貨物和其他財產(chǎn)的目的。根據(jù)我國海商法的有關(guān)規(guī)定及國際慣例，引起共同海損特殊犧牲、特殊費用的事故，是由于航程中的一方可以免責(zé)的過失造成的，其他受益方應(yīng)當(dāng)分攤；由于航程中的一方不可免責(zé)的過失造成的，該過失方不僅應(yīng)承擔(dān)自己的犧牲和費用，不能要求其他方分攤，而且應(yīng)對其他方的損失負賠償責(zé)任；當(dāng)引起共同海損特殊犧牲和特殊費用的事故是否由航程中一方的過失引起以及對該過失可否免責(zé)，暫時處于不確定狀態(tài)時，可以先理算，待查清事實、分清責(zé)任后，再決定能否要求其他方分攤。暢達公司為了船、貨的共同安全，請求救助，使船、貨脫離了危險，措施合理，效果顯著，因此支出一些特殊的費用，屬于
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1