【正文】 業(yè)隊長進行工程的全面技術交底，作業(yè)隊長應就工程的施工組織設計和施工工藝向班組進行分部分項的班前交底。技術準備 測量定位放線由技術員負責，由技術負責人進行復核，使用全站儀、水準儀進行定位放線，設立定位控制樁點，并做長久保護。： 在開挖區(qū)兩側埋有光電纜的徑路上設立明顯的安全警示標志。（3）既有線光電纜探測及割接和防護?，F(xiàn)場準備（1）室內準備：熟悉圖紙，制定詳細施工方案，落實材料定貨、各類材料周轉、施工機械設備進場等工作。拆除便梁、恢復線路（拆除D型梁、線路修整等）?；娱_挖、后背、滑板施工。具體施工步驟：簽訂施工安全協(xié)議，辦理鄰近營業(yè)線施工安全防護審批手續(xù)及開工手續(xù)。55cm鋼管樁加擋土板防護?？蚣芎黧w采用C35鋼筋混凝土澆筑，頂程為7米，框架涵總重約91t，框架涵選擇在線路右側預制。 （二）重點工作簡介工程計劃2017年05月01日開工，2017年06月15日竣工，施工總日歷天：45天。125cm孔樁，樁長12m，共計4根。涵洞右側頂板處設置一處216。4.《關于新建隴西鐵路綜合貨場工程橋梁工程施工圖設計審查的紀要》（天平工管函〔2017〕125號）。目 錄一、編制依據 1二、工程概況及特點 1（一）工程概況 1（二）重點工作簡介 2（三）主要工程數(shù)量 2三、施工組織部署 3（一）施工總體安排 3（二）施工準備 3（三）項目管理機構 4（四）資源需求計劃 5四、施工方案 8（一）施工工序流程圖 8（二）具體方案 8五、施工進度計劃 18(一)工期目標 18(二)主要工序施工計劃 18（三）鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃 20（四）營業(yè)線施工計劃 21六、質量保證措施 22（一）質量目標 22（二）施工質量保證措施 22（三）已完工程的保護措施 23七、安全風險卡控措施 24（一）安全目標 24（二）施工安全卡控措施 24框架涵施工防護安全控制措施 24現(xiàn)場施工安全措施 24各分項工程施工安全控制 25大型機械作業(yè)安全控制措施： 28高空作業(yè)安全控制措施： 29軌道電路防聯(lián)電安全控制措施： 30施工場地的臨時消防、用電控制措施 30現(xiàn)場交通安全措施 31防洪安全措施 32食品衛(wèi)生安全控制措施 32（三）營業(yè)線施工安全措施 32行車安全 32人身安全 33八、工期保證 34工期保證措施 34九、雨季施工安排 37雨季混凝土施工 37施工方法及技術措施 37組織措施 38十、文明施工、環(huán)保、水土保持措施 38十一、安全應急預案及說明 39（一）安全應急響應小組機構及職責 39應急響應領導小組組成成員職責 39應急領導小組的職責 40突發(fā)事件風險分析和預防 40（二）事故應急措施 41（三）作業(yè)技術要求 41基礎施工 42吊裝作業(yè) 42頂進施工 43電纜割接 43其他方面 44十二、施工應急預案 44（一）遇到特殊情況時的應急措施 44（二）防洪應急處置措施 45（三）光電纜防斷應急處置措施 47（四）基坑坍塌應急處置措施 47（五）食品衛(wèi)生預防應急處置措施 48(六) 接觸網倒桿、斷線的應急預案 48十三、附圖表 49（一）施工總平面圖 50（二）施工進度橫道圖 5151 / 55一、編制依據1.《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）、《普速鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》、《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（）、《鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規(guī)范》（）、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范》（）、《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》（）、《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010）、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TB 102089《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》TB10421200《鐵路通信施工規(guī)范》(TB 1020599)等。+。100cm檢修人孔井。(含防水層及保護層）。（具體開工時間以批復開工報告時間為準）。線路加固采用16m便梁，井樁采用216。頂進完成后為了確保既有酒專線路基的穩(wěn)定，路橋過渡段采用C20混凝土回填2m左右，從而達到穩(wěn)定線路路基的效果。施工準備、三通一平、測量放線、改移電力電桿及拆除房屋，挖光電纜探溝、光電纜防護。框架涵預制、養(yǎng)生、防水層施工。電力電桿恢復、房屋還建、附屬施工、竣工驗收。（2）室外準備：“三通一平”等方面工作。：進場后孔樁、基坑開挖前，根據現(xiàn)場具體情況，橫縱成井字型向施工地段小范圍深挖探溝，以確認是否有光電纜，明確光電纜的走向、數(shù)量、具體位置及深度。在光電纜安全警示標志5m范圍內禁止使用大型機械。做好圖紙自審工作，自審由項目部經理組織有關技術、施工人員參加，按照工序要求安排作業(yè)時間及人員。（三）項目管理機構 施工架子隊施工員質檢員安全員材料員資料員安全負責人技術負責人項目經理在施工現(xiàn)場設立項目經理部，項目經理部設項目經理、安全負責人、技術負責人、施工員、質檢員、安全員、材料員、資料員，作業(yè)層設橋涵施工架子隊、四電施工架子隊、軌道施工架子隊。4質量負責人負責本工程的質量工作，負責項目施工過程中各分項工程的質量、監(jiān)督落實技術復核工作。表33擬投入本工程的主要施工設備表序號機械設備名稱單位產地國功率、噸位、容積數(shù)量自有租賃1振動棒個國產φ50442平板振動器臺國產223電焊機臺國產BX400224鋼筋彎曲機臺國產JW640225鋼筋切割機臺國產116潛水泵臺國產50m導管117氧氣、乙炔套國產228挖掘機臺日本119裝載機臺國產ZLSOF501110自卸汽車輛國產4411柴油發(fā)電機臺國產350KW1112空壓機臺國產 m32213液壓起撥道機臺國產2214手提式搗固機臺國產15KW4415鋼軌切割機臺國產2KW1116鋼軌鉆眼機臺國產1KW1117汽車吊車臺國產75T1118D16組國產1 1 119頂鎬臺國產320t22表34主要試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1全站儀1臺測量2水準儀1臺測量3混凝土試模1501501508套試驗4砂漿試模3套試驗5磅秤1000Kg1臺計量主要材料供應計劃根據工程特點周密安排好材料供應計劃、超前考慮，避免短貨、缺貨現(xiàn)象發(fā)生。按期、保質、保量地組織各種材料進場，保證現(xiàn)場施工的需要。（3）勞動力備用計劃為了適應現(xiàn)場施工，保證建設單位對施工進度的控制，如果建設單位對工期有調整，需縮短施工周期，我單位將根據建設單位的要求，及時增加勞動力，確保工程進度。電力電纜主要為道口處燈塔供電，框架頂進時，對已探明的電纜進行套管包裹。孔樁護壁采用不小于5cm的木板進行支護，~，一旦達到開挖深度，立即進行灌注。確定好樁位中心，以中點為中心，以樁口邊長加護壁厚度為邊長畫出上部（即第一步）的尺寸，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。3）護壁支護：孔樁采用人工開挖，開挖過程中，為防止坍塌，必須做好護壁，護壁采用不小于5cm的木板進行支護，~，一旦達到開挖深度，立即進行灌注；孔樁開挖及混凝土灌注期間，列車限速60km/h運行。5）吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前應先綁好砂漿墊塊，按要求為75mm（鋼筋籠四周，在主筋上每隔3～4m左右設一個φ20耳環(huán)，作為定位墊塊）；吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。用溜槽加串桶向樁孔內澆筑混凝土（混凝土的落差大于2m）。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持設計尺寸，垂直插入，并有足夠的保護層。機械開挖距底面200mm時停止，剩余部分由人工開挖并整平，坑底四周應留有排水溝（），在基坑外側設置集水井并配置潛水泵，以滿足施工期間排水的需要，防止工作坑被水浸泡。 施工前以設計里程為基線定出框架涵軸線，將中心線引至路肩, 架設儀器測設中線控制樁,由設計標高引至固定的樁體上，施工中要嚴格進行復測。潤滑層是在滑板上涂刷3mm厚的石蠟摻25%機油+1mm厚的滑石粉，要求表面光潔平滑。施工人員方可掛線砌筑,以保證砌體幾何尺寸的準確性。1）滑板頂面必須平整，2m長度范圍內凹凸差不超過177?；彘L度,其前端應比箱身長1m,后端與后背相連。4）潤滑隔離層的制做:待工作坑底板完全干燥后,用石蠟摻25％的機油澆灑一層，厚度3mm。5）修筑后背:后背是頂進的依托，應做到牢固可靠，它包括鋼筋混凝土后背梁和漿砌片石后背，后背完成后用夯填土（外運）頂上堆碼裝土草袋、增加重量、以防止后背滑移。為防止混凝土水化熱過高，必須按規(guī)定養(yǎng)生降低混凝土溫度。（1）綁扎框架鋼筋在綁扎鋼筋之前重新確定框架橋中心線、邊框線位置，將中心線、邊框線重新布置在隔離層上。（2）澆筑底板及部分邊墻混凝土底板與三角底板鋼筋綁扎完畢，經監(jiān)理工程師檢查確定合格簽字后方可進行下一道工序施工即澆筑底板混凝土。（3）綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內外模板、澆筑邊墻、頂板混凝土待框架底板混凝土強度達到70%后，開始進行綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內、外模板及澆筑邊墻、頂板混凝土。支立后對內側模板的垂直度、平整度進行檢查、修正。整個箱身模板拼裝完畢后形成一個堅固整體的結構?？蚣芎敺浪畬硬捎梅浪聿摹⒖蚣苓厜ν鈧韧烤郯滨シ浪苛?，框架防水層上鋪設5cm厚C40豆石混凝土和鋼網保護層，并用M10水泥砂漿做好排水坡。填方具體要求：應按《鐵路路基工程施工質量驗收標準》有關條文辦理。、 人員架構方案（1）項目部人員：項目經理：梁剛 公司包保領導：梁偉（2）防護員：2人 （3）施工作業(yè)隊40人（4）吊裝公司：8人，指揮2人，司機2人，司索4人。作業(yè)內容：第一組為扒砟組20人；第二組為方枕組10人；第三組為穿橫梁組30人；第四組為線路維修組10人；襯墊聯(lián)接縱橫梁及線路維修； （2）第二個天窗點：進行D梁吊裝施工。線路加固后經施工負責人同工務配合人員共同確認達到放行列車條件后，按要求限速25KM/小時開通線路，同時進行頂進作業(yè)。在慢行期間上道作業(yè)，帶班人員吹哨子時，線上所有人員立即帶上或放好工具（嚴禁超限），立即下道避車。2）施工隊必須加強對施工人員的架梁培訓，落實好各個工序及各環(huán)節(jié)人員的配給數(shù)量及熟練程度，指派熟練的技工作為各工序的小組長，以熟練工帶普通工互帶的形式進行施工。（4）卡控措施：施工人員必須遵守《普速鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）、《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦[2013]2號）、《鐵路線路修理規(guī)則》等有關規(guī)定。施工地段兩線間必須設置警戒線，施工人員不得越過。施工防護辦法在封鎖時間內按《安規(guī)》相關標準執(zhí)行。夜間作業(yè)要配備足夠的照明設備。 2）傳力設備有：分配橫梁、20mm鋼板、。3）挖土及出土時，為縮短頂進時間,采用輪班作業(yè)。6）方向糾偏：采用導向墩及左右千斤頂關閉開啟方法?！?，起動時油泵應逐漸加壓，起動后開始為不切土空頂，但這一階段要注意控制頂進方向，不可大意。在頂進過程中，應控制軸線偏移及標高位置。4）頂進施工過程中每通過一趟列車，對線路幾何狀態(tài)，軌距、水平、方向進行檢查，并做好書面記錄，同時對便梁、便梁支墩進行檢查，發(fā)生異常情況及時匯報。8）現(xiàn)場一切人員聽從項目經理，施工負責人離開施工現(xiàn)場需經項目部經理同意，方可離開現(xiàn)場。10）回填路基、路基二次注漿、加固拆除、恢復線路框架橋頂進就位后，對路基及框架橋兩側采用A組填料回填，并進行二次注漿加固。、線路恢復后，經設備管理單位根據施工質量，最終確認滿足經常作業(yè)標準容許偏差管理值和放行列車條件后放行第1趟列車（非旅客列車）后視線路狀況逐級恢復至常速。、搗固、起道：搗固時應在鋼軌外側50cm和內側40cm范圍內搗固,鋼軌下部應加強搗固，起道時應以目視下股鋼軌的平順為準，左右進行，每次起道高度不得超過5cm，開挖回填處可以略高。 、線路恢復后在施工時與設備管理單位共同監(jiān)督，要達到《鐵路線路修理規(guī)則》。 (二)主要工序施工計劃框架涵施工進度計劃表序號項目名稱起訖日期勞力、機械投入備注1施工準備、測量放線、挖電纜探溝、電纜防護及房屋電桿改移～勞力：12人裝載機1臺、自卸汽車1輛2天2基坑開挖～挖掘機一臺，自卸汽車3輛，勞力：5人2天3后背、滑板施工～勞力：20人裝載機1臺、砼泵車及砼罐