【正文】 （3）充分利用機(jī)械施工，提高施工機(jī)械化程度和機(jī)械的利用率。（7）提前制定雨季施工及冬期施工技術(shù)措施，做好施工準(zhǔn)備工作，盡量降低雨季和冬季帶來(lái)的損失。進(jìn)度管理到位，用施工組織設(shè)計(jì)、月旬計(jì)劃對(duì)工期進(jìn)行全過(guò)程控制，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)各階段性計(jì)劃工期實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。下發(fā)任務(wù)單，實(shí)施獎(jiǎng)罰制度每月月初，根據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃，向各班組下發(fā)當(dāng)月任務(wù)單。5）露天裝設(shè)的電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置在干燥的場(chǎng)所，并應(yīng)有棚遮蔽。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定，按照相應(yīng)專業(yè)電工安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。（5）機(jī)械傷害1）經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者，方準(zhǔn)進(jìn)行操作。（9）開(kāi)通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量回檢，并做好記錄，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，各種施工材料、機(jī)具無(wú)侵入限界，方準(zhǔn)撤除防護(hù)，開(kāi)通線路。（三）營(yíng)業(yè)線施工安全措施行車安全（1）架設(shè)和拆除便梁施工時(shí)，為保證接觸網(wǎng)桿安全，不至影響行車安全。做好施工的防洪防汛工作，對(duì)低洼地區(qū)的施工要依據(jù)實(shí)際情況，配備抽水設(shè)備或修筑排水設(shè)施，汛期必須保證施工地段排水設(shè)施、設(shè)備暢通無(wú)阻和狀態(tài)性能良好，施工期間不能保證汛期安全的要暫停施工。對(duì)既有道路、臨時(shí)便道要經(jīng)常檢查，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，保證施工期間的正常使用，做到路面平整、無(wú)坑槽，路拱適度、無(wú)積水，邊溝排水暢通。（10）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁使用電爐子。（4）現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)鋪設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋、模板和腳手架上，必須設(shè)絕緣支承物。（11）遇有惡劣天氣（遇大風(fēng)、大雨、大霧及雷電天氣等）危及安全時(shí)，應(yīng)停止高空作業(yè)。（4）高空作業(yè)人員正下方不得停留人員，防止工具墜落傷人。（16）在營(yíng)業(yè)線20米內(nèi)的機(jī)械作業(yè)，必須有職工指揮，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。土臺(tái)半徑：電桿為1～，～，并視土質(zhì)情況決定坡度，土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。(4) 施工機(jī)械放置牢穩(wěn)，對(duì)高大作業(yè)機(jī)械設(shè)地錨四角拉纜繩，防止施工機(jī)械設(shè)備傾覆。6）頂進(jìn)到位后對(duì)標(biāo)高、中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，并立即回填箱頂石碴。在頂進(jìn)前，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足夠的板材，電鋸并置于易于取到的地方。4）試頂時(shí)，非作業(yè)人員要撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，并通知防護(hù)員拆除防護(hù)并確認(rèn)后方準(zhǔn)申請(qǐng)開(kāi)通。（5）便梁吊裝1）機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格有效，操作人員持證上崗。3）施工前必須開(kāi)好準(zhǔn)備會(huì)，對(duì)計(jì)劃任務(wù)、組織分工、影響范圍、重點(diǎn)事項(xiàng)、防護(hù)內(nèi)容、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和處所、地下管、線、電纜以及對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化安排，責(zé)任到人。2）工作平臺(tái)應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)護(hù)欄及梯步，框架高度超過(guò)2米的應(yīng)張掛安全網(wǎng)。（15）施工開(kāi)通前，必須進(jìn)行全面徹底的聯(lián)鎖試驗(yàn)。（9）檢修電器設(shè)備時(shí)應(yīng)停電作業(yè)。（2）作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑的鞋。在進(jìn)行下道工序時(shí)，做到構(gòu)配件輕拿輕放，避免脫落造成對(duì)工程主體及附屬砸傷或損傷。（6）經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫(xiě)驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請(qǐng)，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。原材料進(jìn)貨檢測(cè)保證本工程施工材料（水泥、鋼筋、碎石、片石、砂、水質(zhì)等）的全部采取抽樣試驗(yàn)，對(duì)工程所用的各種材料都必須有出廠合格證。（6）混凝土質(zhì)量控制：混凝土要求內(nèi)實(shí)外美，混凝土試件隨機(jī)抽樣檢查合格。模板縫橫平豎直，錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)3mm，錯(cuò)縫不超過(guò)1mm。（二）施工質(zhì)量保證措施為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量安全目標(biāo)，嚴(yán)格按照《橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《施工圖設(shè)計(jì)》的要求，進(jìn)行施工過(guò)程質(zhì)量控制。 附屬施工框架涵全部頂進(jìn)到位后，進(jìn)行附屬豎井施工。在這期間要組織人力加強(qiáng)對(duì)該段線路的養(yǎng)護(hù)、維修工作。由于本工程地質(zhì)條件差，路基土質(zhì)松散，開(kāi)挖較易，邊坡易塌落，為確保行車和人身安全，施工時(shí)必須按施工方案進(jìn)行頂進(jìn)和開(kāi)挖，及時(shí)圍堰。 1）要設(shè)置中線觀測(cè)點(diǎn)，水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，在箱底設(shè)置3個(gè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。扎頭糾正：在預(yù)制橋身時(shí)在涵體底部前端作船頭坡，以便頂進(jìn)時(shí)將高出涵底的土壓入涵底，增加其承載力，防止扎頭。傳力柱采用鋼軌鋼板組焊而成，制做時(shí)，控制好鋼板與傳力柱中心的垂直，分配橫梁采用焊制鋼軌排?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)未設(shè)好、作業(yè)人員未集中、列車運(yùn)行情況未確認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人不得發(fā)布上道作業(yè)命令，禁止任何人員上道作業(yè)。施工作業(yè)中必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格各項(xiàng)安全防范措施和卡控措施，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。穿越線路時(shí)要一停二看三通過(guò)。1）吊裝人員封閉點(diǎn)前按要求提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按吊裝技術(shù)要求，在距離縱梁端三分之一的位置上，綁上鋼絲繩并用卡環(huán)鎖定，在縱梁鋼絲繩處各聯(lián)結(jié)1塊“牛腿“防止縱梁滑動(dòng)，并在縱梁棱角與鋼絲繩接觸處用大膠墊墊襯，防止在吊的過(guò)程中傷損鋼絲繩，最后在縱梁端栓上纜風(fēng)繩，每根繩由4人牽扯，防止縱梁擺動(dòng)，做好吊裝準(zhǔn)備工作；2）吊車在封鎖點(diǎn)前按要求提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，在限界以外試吊檢查，在施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令后，吊車迅速就位，吊裝人員支穩(wěn)吊車，掛好索具，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)在調(diào)度命令下達(dá)后，向司索指揮人下達(dá)命令指揮吊車把準(zhǔn)備好的縱梁，吊放到孔樁上。填土必須選用符合施工規(guī)范、并有適當(dāng)濕度的勻質(zhì)填料填夯。混凝土采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，當(dāng)混凝土澆筑高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)采用漏斗將混凝土灌入邊墻內(nèi)。支立框架模板采用鋼模板。按照設(shè)計(jì)圖將底板鋼筋也布置在隔離層上，以便加快布置、綁扎鋼筋速度，從而提高工程進(jìn)度。鋼筋砼框架制作在已澆筑好的滑板上預(yù)制框架，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)施工規(guī)范綁扎框架鋼筋、立模?；灞砻嬉交詼p少頂進(jìn)起動(dòng)的阻力；滑板底面須設(shè)地錨梁（抗滑梁），以增加滑板的抗滑能力，以免頂進(jìn)時(shí)移動(dòng)、斷裂；滑板頂面按5‰做成尾低頭高的上坡，以減少與消除頂進(jìn)中的箱身“扎頭”現(xiàn)象。在砌筑片石后背時(shí)應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬,無(wú)風(fēng)化,無(wú)水銹,無(wú)裂縫且中部厚度大于20cm的片石。2）機(jī)械開(kāi)挖從中心線位置開(kāi)挖,；3）開(kāi)挖工作坑土方應(yīng)自上而下開(kāi)挖,不得任意放陡坡度,嚴(yán)禁掏底挖土；4）遇有滑土、裂紋、浸水等情況時(shí),基坑壁必須采取加固措施或改緩邊坡；5）在同一坡面的垂直線上不得上下同時(shí)開(kāi)挖,不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土；6）開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求的工作坑,應(yīng)在坡面進(jìn)行潑漿處理,以免造成工作面有坍塌的危險(xiǎn)；7）工作坑開(kāi)挖底邊線應(yīng)在主體外形尺寸的基礎(chǔ)上,視土質(zhì)情況應(yīng)增1～2m及以上,保證滑板、底板施工作業(yè)及支立模板作業(yè)的足夠空間；8）基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量開(kāi)挖基底高程，當(dāng)距基底標(biāo)高1020cm時(shí)，用人工挖除整平且要高出設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm，防止超挖現(xiàn)象發(fā)生。工作坑開(kāi)挖工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架涵的工作基礎(chǔ)，其底面尺寸、標(biāo)高應(yīng)滿足框架箱體預(yù)制的需要。鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)立即固定?？孜痪€定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開(kāi)挖。人工挖孔樁：D梁井樁采用216。推行責(zé)任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責(zé)任，使工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益始終處于可控狀態(tài)。5材料員負(fù)責(zé)各種原材料、半成品、設(shè)備物資的質(zhì)量驗(yàn)收、保管、領(lǐng)發(fā)、領(lǐng)出。同時(shí)對(duì)參與項(xiàng)目實(shí)施及過(guò)程控制的有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。：聯(lián)系設(shè)備管理單位并在監(jiān)管人員的監(jiān)督、配合指導(dǎo)下，開(kāi)始挖孔樁、基坑。（二）施工準(zhǔn)備施工安全協(xié)議的簽訂該工程由隴西車務(wù)段，定西工務(wù)段、蘭州供電段、蘭州電務(wù)段、蘭州貨運(yùn)中心配合施工。測(cè)量放線做到準(zhǔn)確無(wú)誤，施工前，在設(shè)備管理單位確認(rèn)的前提下，在作業(yè)范圍內(nèi)，縱橫方向挖探溝，探明所有光、電纜，并對(duì)本工程施工范圍內(nèi)存在的地面附著物、地下管線及通信、信號(hào)光電纜等均按設(shè)備管理單位要求進(jìn)行遷改防護(hù)或割接。125cm孔樁,利用1臺(tái)75T汽車吊在線路右側(cè)進(jìn)行架、拆便梁作業(yè)。框架涵主體結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑，頂板采用防水卷材，邊墻采用聚氨酯防水涂料，附屬工程采用C35混凝土澆筑。二、工程概況及特點(diǎn)（一）工程概況該工點(diǎn)位于新建隴西鐵路綜合貨場(chǎng)入場(chǎng)道口附近，既有酒專線采用50kg/m鋼軌有縫線路，混凝土枕，線路位于曲線半徑為300m的圓曲線上?！缎陆]西鐵路綜合貨場(chǎng)工程橋梁工程施工圖》。線路加固采用D16型便梁加固，井樁采用216。本工程在施工前先對(duì)涵址范圍內(nèi)阻礙施工的電力電桿、房屋、地表及地下附著物進(jìn)行處理，探明地下管線及信號(hào)、電力光電纜的具體位置并進(jìn)行遷改或防護(hù)。（具體以批復(fù)的日期為準(zhǔn)）。線路加固框架頂進(jìn)施工（吊裝D型梁、頂進(jìn)挖土、箱身頂進(jìn)等）。拆除既有房屋及改移電力電桿。待框架涵施工完畢，將挑出的光、電纜恢復(fù)。2技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程的技術(shù)工作，檢查、落實(shí)項(xiàng)目部技術(shù)人員技術(shù)質(zhì)量資料的整理工作，保證資料整理的真實(shí)性、及時(shí)性、完整性。各種材料本著先試驗(yàn)、后定點(diǎn)，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師確認(rèn)后，才能訂購(gòu)，嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)材料抽檢制度，把好原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕偽劣材料進(jìn)場(chǎng)。（二）具體方案光、電纜及電力電纜防護(hù)本次施工涉及隴西站D33信號(hào)機(jī)外側(cè)絕緣頭處電纜，不影響行車，需進(jìn)行防護(hù)?？讟侗仨氝_(dá)到100%強(qiáng)度后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)。分層高度以搗固的工具而定。（1）程序:放線→標(biāo)高控制樁→機(jī)械開(kāi)槽→轉(zhuǎn)土→運(yùn)土→刷坡→人工清理基底→夯實(shí)。沿框架頂進(jìn)前進(jìn)方向，在滑板的兩邊距框架外側(cè)5cm處設(shè)置導(dǎo)向墩，與滑板一次澆筑完成，以限制框架在空頂階段可能出現(xiàn)的方向偏差。滑板φ16鋼筋與分配梁鋼筋連接。拆除鐵絲后的槽痕,用噴燈烤烙、整平,凝固后, mm的滑石粉,然后再鋪1層塑料薄膜,其搭茬保持20cm左右,并使接茬口朝路基方向。在箱體制作時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留后續(xù)工程所需的鋼筋接頭及預(yù)埋件的位置。底板混凝土澆筑至邊墻下梗肋頂部時(shí)，兩邊混凝土不得在同一水平面，；底板混凝土澆筑完畢、待混凝土初凝后，對(duì)接茬處進(jìn)行鑿毛處理，然后用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在澆筑邊墻及頂板之前在接茬處先涂純水泥漿，再開(kāi)始澆筑混凝土。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格簽字后，進(jìn)行墻身外模板的拼裝。路基回填路基回填，先在兩側(cè)澆筑C20混凝土2m處，在進(jìn)行回填。封鎖開(kāi)通后第一列不得放行旅客列車。、安全卡控點(diǎn)及卡控措施（1）安全卡控點(diǎn)：行車、設(shè)備及人身安全、信號(hào)聯(lián)電。4）提前修筑施工便道，確定吊車位置。嚴(yán)格按規(guī)定的施工計(jì)劃要點(diǎn)施工，調(diào)度命令下達(dá)后方可封閉線路進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁超范圍、超計(jì)劃施工。設(shè)備機(jī)具、舊料要碼放整齊，嚴(yán)禁侵限、超限，影響運(yùn)輸行車安全。4）頂進(jìn)中方向和高程的調(diào)整措施。列車通過(guò)時(shí)不得挖土或頂進(jìn)。6）頂進(jìn)到位后對(duì)標(biāo)高、中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，并立即回填箱頂石碴。維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。作業(yè)的技術(shù)要求:螺栓抗撥力不得小于60KN,扣壓力應(yīng)以100—120NM力矩?cái)Q緊；軌道中心線與線路中心應(yīng)保持一致，最大不得超過(guò)50mm。線路開(kāi)通后，進(jìn)行框架頂進(jìn)作業(yè)及路基回填。報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行基底換填。施工后混凝土的養(yǎng)護(hù)期不少于14天。拆除后的模板及時(shí)維修、保養(yǎng)以便倒用。（3）工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見(jiàn)，每個(gè)班組的交接工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。（5）橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測(cè)軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。5 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要帶齊防護(hù)用品，站立位置要便于瞭望，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的行車信息，如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人和線上施工人員下道。（6）經(jīng)常檢查電器設(shè)備和電器線路，必須保證其絕緣良好。（13）電纜摸底復(fù)連要正確核對(duì)配線，對(duì)每一根電纜的顏色，用途，使用位置，要記錄清楚，做好標(biāo)記。4）在挖孔樁和挖坑地段，應(yīng)設(shè)專人巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)孔樁或基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)情況時(shí)，應(yīng)立即采取搶救措施，如對(duì)行車有影響時(shí)，應(yīng)在故障消除并恢復(fù)線路良好狀態(tài)后方可放行列車。7）起吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。2）橫梁與縱梁連接時(shí)中間必須放置絕緣膠墊，破損的膠墊要隨時(shí)更換，以防滑動(dòng)、連電頂起信號(hào)。4）便梁吊裝前進(jìn)行試吊，設(shè)備吊離地面距離不宜過(guò)高，一般情況下應(yīng)控制在1米以內(nèi)進(jìn)行試吊，以便于觀察和檢查吊車的制動(dòng)性能及吊裝索具和縱梁受力索點(diǎn)有無(wú)異常情況，同時(shí)檢查吊車支腿對(duì)地面的載荷點(diǎn)的壓強(qiáng)，確定土壤的受力強(qiáng)度，做出防護(hù)措施，確保方案的進(jìn)行。3）在頂進(jìn)過(guò)程中，每頂進(jìn)一次或每次列車通過(guò)后，立即對(duì)線路和架空結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修。7）在頂進(jìn)作業(yè)前,施工項(xiàng)目部提前做好與車站的溝通協(xié)調(diào)工作。3）頂進(jìn)施工中，列車通過(guò)時(shí)不挖土；交班前不挖土。大型機(jī)械作業(yè)安全控制措施： (1) 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。（9）在高壓電線下附近作業(yè)或通過(guò)時(shí)，施工機(jī)械與輸電線之間的安全距離不得小于下表的規(guī)定。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。高空作業(yè)安全控制措施：（1）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃作業(yè)，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)人員。（8）從事高處作業(yè)的職工，應(yīng)進(jìn)行身體體檢，不得患有高血壓、心臟病、癲癇病和其它不適于高處作業(yè)的禁忌癥。（1）臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不得進(jìn)行電工作業(yè)。（9）電氣操作人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)合格并持證上崗。現(xiàn)場(chǎng)交通安全措施嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣暗缆方煌ú块T(mén)關(guān)于維護(hù)公路暢通的有關(guān)規(guī)定，組建維護(hù)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備防護(hù)專職人員，把維護(hù)交通安全、確保道路暢通做為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，至始至終給予足夠的重視。防洪安全措施按照《中華人民共和國(guó)防汛條例》細(xì)則的規(guī)定，結(jié)合上級(jí)主管單位的重點(diǎn)安排，在汛期到來(lái)前做好防汛、防洪檢查，備足防洪材料、機(jī)具，組織好防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，疏通工地的排水設(shè)施及涵渠，有必要時(shí)修筑臨時(shí)排洪設(shè)施，防患于未然。⑶嚴(yán)格按食品加工標(biāo)準(zhǔn)加工食品。（6）影響工務(wù)、供電、電務(wù)、通信及防風(fēng)、防洪等設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施安全的各類施工設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測(cè)。（3）嚴(yán)禁在鋼軌、軌枕頭、道床邊坡及枕上坐臥。5）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不得分散注意力，不得離開(kāi)，不得兩人操作設(shè)備，遇停電