【正文】 養(yǎng)工作，拉開電源開關(guān)，保持場地整潔。保證施工順利進(jìn)行。各流水段中的分部、分項(xiàng)工程應(yīng)分階段驗(yàn)收，以便后續(xù)工序能夠盡快介入。堅(jiān)持每日的“碰頭會”和交接班制度，及時(shí)解決施工的關(guān)鍵問題，動(dòng)態(tài)設(shè)置工序生產(chǎn)要素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備的使用率。（2）提高機(jī)械化施工水平，拆除工程利用機(jī)械進(jìn)行拆除，提高工效、縮短工期。八、工期保證工期保證措施為保證本工程按期完工，我們將工程實(shí)物工程量，以倒排工期的方式把所需勞力、完成時(shí)間進(jìn)行細(xì)化，選擇最佳的施工方案來進(jìn)行施工，以確保工程按期完工。2）嚴(yán)禁送料時(shí)將手指墊在板料下送料或?qū)⑹种杆腿肴锌凇＃?）結(jié)合部安全控制達(dá)到縱向到底、橫向到邊，有明確、清晰的責(zé)任界定。施工現(xiàn)場，采用便道通過時(shí)，夜間必須設(shè)置照明設(shè)備，以確保行人、行車安全。（6）現(xiàn)場使用的易燃材料、氧氣瓶、乙炔瓶、危險(xiǎn)化學(xué)品、油品存放等存放要符合消防要求。（6）夜間施工必須有充分的照明設(shè)備。（12）大型施工機(jī)械施工前要進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底，確保施工安全。8）現(xiàn)場一切人員聽從總指揮，施工負(fù)責(zé)人離開施工現(xiàn)場需經(jīng)項(xiàng)目部經(jīng)理同意，方可離開現(xiàn)場。已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。并且在起吊時(shí)，不能在重物上堆放或懸掛零星物件。4）在開挖后，在臨近鐵路一側(cè)抹灰加固路基邊坡，確保路基安全。（10）臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不得將電線纏繞在鋼筋、模板、腳手架、樹木等物體上，必須安設(shè)絕緣支撐物。（二）施工安全卡控措施框架涵施工防護(hù)安全控制措施：1 防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，方可持證上崗，具有較強(qiáng)的責(zé)任心和應(yīng)急反應(yīng)能力；2 按《普速安規(guī)》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工調(diào)度命令設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工,不得擅自變更防護(hù)辦法，作業(yè)未完、機(jī)具未全部下道、線路未達(dá)到列車放行條件不得撤除防護(hù)。在施工中堅(jiān)持對砂漿及砼現(xiàn)場抽樣，試件制作及養(yǎng)護(hù)符合規(guī)范。拌和好的混凝土要求具有良好的和易性。（具體以實(shí)際批復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)）為保證本工程按期完工，我們將工程實(shí)物工作量，以倒排工期的方式，把所需勞力、完成時(shí)間進(jìn)行細(xì)化，選擇最佳的施工方案來進(jìn)行實(shí)施，以確保工程按合同約定工期完工。施工中加強(qiáng)觀測，設(shè)置水準(zhǔn)儀、全站儀各一臺，隨頂隨觀測中線及高程偏差值，出現(xiàn)超偏差時(shí)及時(shí)糾偏。頂進(jìn)過程中，由于箱身高程的變化及箱身頂進(jìn)時(shí)帶動(dòng)土體，使線路高程往往逐漸升高或降低或左右股鋼軌不平順，直接危及行車安全，故必須認(rèn)真檢查，及時(shí)整修。所有作業(yè)人員要調(diào)整好休息時(shí)間，保證班前得到充分的休息。（3）作業(yè)準(zhǔn)備：1）施工勞動(dòng)力必須充足，計(jì)劃下達(dá)之前必須將各個(gè)工序、環(huán)節(jié)落實(shí)專人負(fù)責(zé)盯控，做到人人熟悉施工程序、環(huán)節(jié)及設(shè)備的連接程序，做到自控、互控、他控。吊裝的方法采用汽車運(yùn)梁，在線路右側(cè)75T吊車就位吊裝。頂肋部分用竹膠板做面板，下面使用方木支撐于底部。為防止框架混凝土因收縮而開裂，選擇集料級配時(shí)，要求混凝土有最大的密實(shí)度，要優(yōu)先選擇高標(biāo)號水泥，并嚴(yán)格控制用水量和水泥用量。養(yǎng)護(hù)期為7－14天,以保證砌體圬工強(qiáng)度。工作坑的開挖邊緣距鐵路路基坡腳1m，采用機(jī)械按設(shè)計(jì)要求路基外側(cè)1：，框架兩側(cè)1：1放坡開挖，開挖后在基坑四周做截水墻(*),防止雨季水流入基坑，基坑周圍用鋼架管做硬防護(hù)，防止人、物墜入基坑。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，～。管理人員及技術(shù)人員來自我單位各級業(yè)務(wù)管理部門，經(jīng)驗(yàn)豐富，均具有不同等級的專業(yè)技術(shù)職稱；技術(shù)工人從已竣工施工現(xiàn)場調(diào)配的整編隊(duì)伍，綜合能力強(qiáng)，并具有同等級的技術(shù)水平。項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工作業(yè)隊(duì)長進(jìn)行工程的全面技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)長應(yīng)就工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝向班組進(jìn)行分部分項(xiàng)的班前交底?，F(xiàn)場準(zhǔn)備（1）室內(nèi)準(zhǔn)備：熟悉圖紙，制定詳細(xì)施工方案，落實(shí)材料定貨、各類材料周轉(zhuǎn)、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等工作。55cm鋼管樁加擋土板防護(hù)。涵洞右側(cè)頂板處設(shè)置一處216。100cm檢修人孔井。頂進(jìn)完成后為了確保既有酒專線路基的穩(wěn)定，路橋過渡段采用C20混凝土回填2m左右，從而達(dá)到穩(wěn)定線路路基的效果。（2）室外準(zhǔn)備：“三通一平”等方面工作。（三）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 施工架子隊(duì)施工員質(zhì)檢員安全員材料員資料員安全負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、資料員，作業(yè)層設(shè)橋涵施工架子隊(duì)、四電施工架子隊(duì)、軌道施工架子隊(duì)。（3）勞動(dòng)力備用計(jì)劃為了適應(yīng)現(xiàn)場施工，保證建設(shè)單位對施工進(jìn)度的控制，如果建設(shè)單位對工期有調(diào)整，需縮短施工周期，我單位將根據(jù)建設(shè)單位的要求，及時(shí)增加勞動(dòng)力，確保工程進(jìn)度。3）護(hù)壁支護(hù)：孔樁采用人工開挖，開挖過程中，為防止坍塌，必須做好護(hù)壁，護(hù)壁采用不小于5cm的木板進(jìn)行支護(hù)，~，一旦達(dá)到開挖深度，立即進(jìn)行灌注；孔樁開挖及混凝土灌注期間，列車限速60km/h運(yùn)行。機(jī)械開挖距底面200mm時(shí)停止，剩余部分由人工開挖并整平，坑底四周應(yīng)留有排水溝（），在基坑外側(cè)設(shè)置集水井并配置潛水泵，以滿足施工期間排水的需要，防止工作坑被水浸泡。1）滑板頂面必須平整，2m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過177。為防止混凝土水化熱過高，必須按規(guī)定養(yǎng)生降低混凝土溫度。支立后對內(nèi)側(cè)模板的垂直度、平整度進(jìn)行檢查、修正。、 人員架構(gòu)方案（1）項(xiàng)目部人員：項(xiàng)目經(jīng)理：梁剛 公司包保領(lǐng)導(dǎo)：梁偉（2）防護(hù)員：2人 （3）施工作業(yè)隊(duì)40人（4）吊裝公司：8人，指揮2人，司機(jī)2人，司索4人。2）施工隊(duì)必須加強(qiáng)對施工人員的架梁培訓(xùn)，落實(shí)好各個(gè)工序及各環(huán)節(jié)人員的配給數(shù)量及熟練程度，指派熟練的技工作為各工序的小組長，以熟練工帶普通工互帶的形式進(jìn)行施工。夜間作業(yè)要配備足夠的照明設(shè)備?！饎?dòng)時(shí)油泵應(yīng)逐漸加壓，起動(dòng)后開始為不切土空頂，但這一階段要注意控制頂進(jìn)方向，不可大意。10）回填路基、路基二次注漿、加固拆除、恢復(fù)線路框架橋頂進(jìn)就位后，對路基及框架橋兩側(cè)采用A組填料回填，并進(jìn)行二次注漿加固。 (二)主要工序施工計(jì)劃框架涵施工進(jìn)度計(jì)劃表序號項(xiàng)目名稱起訖日期勞力、機(jī)械投入備注1施工準(zhǔn)備、測量放線、挖電纜探溝、電纜防護(hù)及房屋電桿改移～勞力：12人裝載機(jī)1臺、自卸汽車1輛2天2基坑開挖～挖掘機(jī)一臺，自卸汽車3輛，勞力：5人2天3后背、滑板施工～勞力：20人裝載機(jī)1臺、砼泵車及砼罐車5天4框架涵預(yù)制養(yǎng)生、防水施工～勞力：20人28天5孔樁施工 ～勞力：20人 砼泵車一臺5天6線路加固框架頂進(jìn)施工（封鎖線路、穿鋼枕梁、吊裝D型梁、箱身頂進(jìn)、頂進(jìn)挖土等）～勞力：40人，75T吊車1臺2天7拆除便梁、恢復(fù)線路（封鎖線路、拆除鋼枕梁、拆除D型梁、路基回填、線路修整等）。搗固密實(shí)但不產(chǎn)生翻砂現(xiàn)象。隱蔽工程的質(zhì)量保證措施（1）隱蔽工程的檢查驗(yàn)收堅(jiān)持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。3 防護(hù)員攜帶的防護(hù)備品、通信設(shè)備要保證使用時(shí)性能良好，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和復(fù)誦、定時(shí)通話（35分鐘一次）及三確認(rèn)制度。（11）露天照明時(shí)，應(yīng)采用防水燈頭，殘缺的燈頭燈泡應(yīng)及時(shí)更換。5）模板拆除時(shí)，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛標(biāo)志，并按規(guī)定拆模程序進(jìn)行。起重作業(yè)范圍應(yīng)設(shè)警戒線。5）列車通過時(shí)，嚴(yán)禁挖土作業(yè)，人員撤離至開挖面1m以外，當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)塌方，影響行車安全時(shí)，要迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車進(jìn)行有效防護(hù)。由于本工程地質(zhì)條件差，路肩以下為細(xì)砂層，而且開挖深度較大，為確保行車和人身安全，施工時(shí)必須按施工方案進(jìn)行頂進(jìn)和開挖防止頂進(jìn)過程中發(fā)生“扎頭”措施為防止頂進(jìn)過程中發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，頂進(jìn)前須采用c40鋼筋混凝土接長滑板。（13）施工負(fù)責(zé)人以書面派工單方式，把施工作業(yè)計(jì)劃范圍、方法、注意事項(xiàng)面告操作司機(jī)，操作司機(jī)憑派工單動(dòng)用機(jī)械，嚴(yán)禁擅自使用；施工作業(yè)計(jì)劃必須是經(jīng)過批準(zhǔn)的施工方案中明確的施工任務(wù)。作業(yè)人員與接地體之間的距離,10千伏以下不得小于600mm。（7）現(xiàn)場設(shè)置的配電箱要符合要求，并設(shè)置安全標(biāo)識；使用的閘具、熔斷器、保險(xiǎn)絲與設(shè)備容量必須匹配，嚴(yán)禁用其他金屬代替熔絲，接設(shè)的電線等要符合要求，對臨時(shí)接線要架空或淺埋，防止踩踏電線，造成隱患。在單車道維持通車地段，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)放置會讓處，如交通量大時(shí)，應(yīng)實(shí)行交通管制，配置專人和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。（4）人員、移動(dòng)設(shè)備（含車輛）、施工機(jī)械、機(jī)具等距離供電設(shè)備安全距離不足時(shí)必須采取停電等安全措施。3）保養(yǎng)設(shè)備時(shí)，必須在關(guān)閉設(shè)備電源的情況下進(jìn)行，禁止帶電保養(yǎng)。選拔技術(shù)素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)、具有同類工程豐富施工經(jīng)驗(yàn)的職工參加施工。（3）現(xiàn)場備一臺發(fā)電機(jī)，保證現(xiàn)場不停電，不影響正常施工生產(chǎn)。（2）加強(qiáng)各項(xiàng)工程協(xié)調(diào)配合。（5）合理劃分施工階段，有效安排各專業(yè)工種、工序交叉施工。認(rèn)真研究，組織學(xué)習(xí)，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃針對特殊部位、重要部位及新型施工工藝，首先由項(xiàng)目部施工人員組織學(xué)習(xí)，研究透徹，掌握要領(lǐng)，然后組織工人學(xué)習(xí)，使其能準(zhǔn)確地操作，達(dá)到熟練。5）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不得分散注意力，不得離開，不得兩人操作設(shè)備，遇停電時(shí)應(yīng)立即切斷電源。（6）影響工務(wù)、供電、電務(wù)、通信及防風(fēng)、防洪等設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施安全的各類施工設(shè)立觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測。防洪安全措施按照《中華人民共和國防汛條例》細(xì)則的規(guī)定，結(jié)合上級主管單位的重點(diǎn)安排，在汛期到來前做好防汛、防洪檢查，備足防洪材料、機(jī)具，組織好防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，疏通工地的排水設(shè)施及涵渠，有必要時(shí)修筑臨時(shí)排洪設(shè)施，防患于未然。（9）電氣操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格并持證上崗。（8）從事高處作業(yè)的職工，應(yīng)進(jìn)行身體體檢，不得患有高血壓、心臟病、癲癇病和其它不適于高處作業(yè)的禁忌癥。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。大型機(jī)械作業(yè)安全控制措施： (1) 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。7）在頂進(jìn)作業(yè)前,施工項(xiàng)目部提前做好與車站的溝通協(xié)調(diào)工作。4）便梁吊裝前進(jìn)行試吊，設(shè)備吊離地面距離不宜過高，一般情況下應(yīng)控制在1米以內(nèi)進(jìn)行試吊，以便于觀察和檢查吊車的制動(dòng)性能及吊裝索具和縱梁受力索點(diǎn)有無異常情況，同時(shí)檢查吊車支腿對地面的載荷點(diǎn)的壓強(qiáng)，確定土壤的受力強(qiáng)度，做出防護(hù)措施，確保方案的進(jìn)行。7）起吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。（13）電纜摸底復(fù)連要正確核對配線，對每一根電纜的顏色，用途，使用位置，要記錄清楚，做好標(biāo)記。5 現(xiàn)場防護(hù)員要帶齊防護(hù)用品，站立位置要便于瞭望，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的行車信息，如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人和線上施工人員下道。（3）工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個(gè)班組的交接工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。施工后混凝土的養(yǎng)護(hù)期不少于14天。線路開通后，進(jìn)行框架頂進(jìn)作業(yè)及路基回填。維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。列車通過時(shí)不得挖土或頂進(jìn)。設(shè)備機(jī)具、舊料要碼放整齊，嚴(yán)禁侵限、超限，影響運(yùn)輸行車安全。4）提前修筑施工便道，確定吊車位置。封鎖開通后第一列不得放行旅客列車。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格簽字后，進(jìn)行墻身外模板的拼裝。在箱體制作時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留后續(xù)工程所需的鋼筋接頭及預(yù)埋件的位置?；濡?6鋼筋與分配梁鋼筋連接。（1）程序:放線→標(biāo)高控制樁→機(jī)械開槽→轉(zhuǎn)土→運(yùn)土→刷坡→人工清理基底→夯實(shí)。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測。（二）具體方案光、電纜及電力電纜防護(hù)本次施工涉及隴西站D33信號機(jī)外側(cè)絕緣頭處電纜，不影響行車，需進(jìn)行防護(hù)。2技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程的技術(shù)工作，檢查、落實(shí)項(xiàng)目部技術(shù)人員技術(shù)質(zhì)量資料的整理工作，保證資料整理的真實(shí)性、及時(shí)性、完整性。拆除既有房屋及改移電力電桿。（具體以批復(fù)的日期為準(zhǔn)）。線路加固采用D16型便梁加固，井樁采用216。二、工程概況及特點(diǎn)（一）工程概況該工點(diǎn)位于新建隴西鐵路綜合貨場入場道口附近，既有酒專線采用50kg/m鋼軌有縫線路，混凝土枕，線路位于曲線半徑為300m的圓曲線上。125cm孔樁,利用1臺75T汽車吊在線路右側(cè)進(jìn)行架、拆便梁作業(yè)。（二）施工準(zhǔn)備施工安全協(xié)議的簽訂該工程由隴西車務(wù)段，定西工務(wù)段、蘭州供電段、蘭州電務(wù)段、蘭州貨運(yùn)中心配合施工。同時(shí)對參與項(xiàng)目實(shí)施及過程控制的有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。推行責(zé)任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責(zé)任，使工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益始終處于可控狀態(tài)。孔位線定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。工作坑開挖工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架涵的工作基礎(chǔ)，其底面尺寸、標(biāo)高應(yīng)滿足框架箱體預(yù)制的需要。在砌筑片石后背時(shí)應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬,無風(fēng)化,無水銹,無裂縫且中部厚度大于20cm的片石。鋼筋砼框架制作在已澆筑好的滑板上預(yù)制框架，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)施工規(guī)范綁扎框架鋼筋、立模。支立框架模板采用鋼模板。填土必須選用符合施工規(guī)范、并有適當(dāng)濕度的勻質(zhì)填料填夯。穿越線路時(shí)要一停二看三通過?，F(xiàn)場防護(hù)未設(shè)好、作業(yè)人員未集中、列車運(yùn)行情況未確認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人不得發(fā)布上道作業(yè)命令，禁止任何人員上道作業(yè)。扎頭糾正：在預(yù)制橋身時(shí)在涵體底部前端作船頭坡，以便頂進(jìn)時(shí)將高出涵底的土壓入涵底，增加其承載力，防止扎頭。由于本工程地質(zhì)條件差，路基土質(zhì)松散，開挖較易，邊坡易塌落，為確保行車和人身安全，施工時(shí)必須按施工方案進(jìn)行頂進(jìn)和開挖，及時(shí)圍堰。 附屬施工框架涵全部頂進(jìn)到位后，進(jìn)行附屬豎井施工。模板縫橫平豎直，錯(cuò)臺不超過3mm，錯(cuò)縫不超過1mm。原材料進(jìn)貨檢測保證本工程施工材料（水泥、鋼筋、碎石、片石、砂、水質(zhì)等）的全部采取抽樣試驗(yàn)，對工程所用的各種材料都必須有出廠合格證。在進(jìn)行下道工序時(shí)，做到構(gòu)配件輕拿輕放，避免脫落造成對工程主