【正文】 為低礦化度淡水，對砼、鋼筋砼中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。市域東部和東北部為水網(wǎng)平原，河汊交錯，塘漾棋布，東、西苕溪流經(jīng)全境。距上海約120km，至杭州、嘉興、蘇州約90km。 資估算與資金籌措本項目總投資為2778萬元，由企業(yè)自籌。設(shè)計車速30公里/小時。 項目概況 擬建項目地點某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，東起永鑫養(yǎng)殖場，西至幻溇織太路（加油站東南）。 14?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)道路工程可行性研究報告現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)道路工程可行性研究報告目 錄第 一 章 總論 1 項目背景 1 項目概況 2 3第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 5 研究區(qū)域概況 5 項目影響區(qū)域經(jīng)濟社會現(xiàn)狀及發(fā)展 5第三章 交通量預(yù)測 10 10 10第四章 工程建設(shè)必要性論證 13，推進實施某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)總體規(guī)劃的需要。 14第五章 工程總體方案論證 15 15 15 17第六章 工程總體方案內(nèi)容 19 方案設(shè)計原則 19 19 25 28 橋涵工程 29 30第七章 環(huán)境評價和節(jié)能 32 32 32 33 34 36 36第八章 工程組織管理及進度計劃安排 38 38 38 項目招標(biāo) 39第九章 投資估算與資金籌措 40 40 40 40第十章 國民經(jīng)濟評價 43 評價依據(jù) 43 43 47 50 53 55第十一章 結(jié)論和存在問題 57 57 573第 一 章 總論 項目背景 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)某某路道路工程項目項目承辦單位：現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合區(qū)開發(fā)有限公司 承辦單位概況：某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合區(qū)開發(fā)有限公司經(jīng)營范圍:新農(nóng)村建設(shè)，生態(tài)農(nóng)業(yè)開發(fā)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，土地開發(fā)與復(fù)墾，淡水魚、蝦養(yǎng)殖，瓜果、蔬菜種植。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)某某路道路工程位于某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，東起永鑫養(yǎng)殖場，西至幻溇織太路（加油站東南）。路面形式為瀝青混凝土柔性路面。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 表1—1序號指標(biāo)單位數(shù)量建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容1臨時工程m25722路基工程m25723路面工程m25724橋梁涵洞工程涵洞道5橋梁座65交叉工程處46公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程m25727綠化及環(huán)境保護工程m25728占用土地畝9建設(shè)投資萬元2778 本項目將織太路與永鑫養(yǎng)殖場有效連接，對緩解所在區(qū)域交通壓力、疏散過境交通、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，并可解決與之相交各路段雨污水無正常出路的問題，因此應(yīng)該盡快實施?，F(xiàn)轄德清、長興、安吉三縣和吳興、南潯兩區(qū)，市域總面積5818平方公米。某市耕地面積1644平方公里，占總面積的28%，林地面積2259萬平方公里，占總面積的39%，%，自然條件優(yōu)厚，自古被稱為“魚米之鄉(xiāng)”。防洪系統(tǒng)某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要防洪措施為抬高地面。工程地質(zhì)本工程位于杭嘉湖湖沼平原區(qū)，路基均為填方路基，組成地基土的地層表部湖沼層為硬殼層，巖性為粘土、粉質(zhì)粘土，厚度在0 4—0．8m．局部地段缺失，以下多為湖泊相淤泥質(zhì)土， 4m，土層的含水量高，壓縮性大。按國標(biāo)《中國動參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001的規(guī)定，相應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度，區(qū)域穩(wěn)定性良好。南北走向的104國道、杭寧高速公路、宣杭鐵路和東西走向的318國道、被譽為“東方小萊茵河”的長湖申航道、申蘇浙皖高速公路貫穿某全境。 現(xiàn)轄德清、長興、安吉三縣和吳興、南潯兩區(qū)，總面積5817平方公里，東部為水鄉(xiāng)平原，西部以山地、丘陵為主，俗稱“五山一水四分田”。陸生脊椎動物約300種，珍稀動物有揚子鱷、金錢豹、梅花鹿，畜禽飼養(yǎng)品種有50余種。2012年末。根據(jù)某市總體規(guī)劃目標(biāo)要求，到2020年某市各產(chǎn)業(yè)之間將實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施同國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)得以不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由“一、二、三”向“三、二、一”轉(zhuǎn)變。以產(chǎn)業(yè)接軌為主線，借助上海的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化某的產(chǎn)業(yè)格局。第三章 交通量預(yù)測 道路規(guī)劃本次建設(shè)項目為新建項目，規(guī)劃在織太路起點，途徑幻婁村、許婁村、楊婁村，新建某某路,該道路的建成有利于加強沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的橫向聯(lián)系。因此我們根據(jù)區(qū)塊路網(wǎng)規(guī)劃及區(qū)塊用地性質(zhì)，采取如下步驟進行預(yù)測： 總體預(yù)測模型時段采用早高峰時段。出行人口比例：90%。出行方式結(jié)構(gòu)表出行方式公交小汽車摩托車自行車步行比例（%）283220128根據(jù)人口出行調(diào)查資料，可以得出各出行方式的適宜比例，以現(xiàn)狀調(diào)查的出行結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過城市間的出行方式結(jié)構(gòu)的類比分析，據(jù)此提出規(guī)劃年宏觀交通結(jié)構(gòu)的目標(biāo)水平。則標(biāo)準(zhǔn)貨車交通流量為：（pcu/h）。隨著某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)的高速發(fā)展，某某路的建成，將對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)發(fā)展，周邊資源的開發(fā)利用和沿線區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展起到極大推動作用。該項目建設(shè)是保障農(nóng)村持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，促進農(nóng)民增收的需要。而本項目為某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)路網(wǎng)中的一部分，是某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)區(qū)域?qū)ν饴?lián)系通道的重要組成部分。第五章 工程總體方案論證在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點：技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。根據(jù)區(qū)域內(nèi)供水規(guī)劃合理設(shè)置給水管道直徑。 某某路道路跨越河道6處,擬新建中小橋6座,考慮施工方便，節(jié)省工程造價，采橋梁用結(jié)構(gòu)形式簡單的簡支梁橋，不再與其他橋型做比較。 2. 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的情況，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。6. 根據(jù)相交道路的現(xiàn)狀及規(guī)劃等級、性質(zhì)、交通需求，合理確定交叉口型式。（3）盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)；（4）保證與已建成(或在建)的道路合理連接，與規(guī)劃的路網(wǎng)協(xié)調(diào)一致；交叉口設(shè)計本工程沿線交叉口較少，建議對寬度達3m以上的交叉口進行設(shè)計，共有交叉口4處，交叉口均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式。（2）考慮道路綠化景觀及管線敷設(shè)等因素，既要提高道路利用率，又要提高道路綠化率，綜合考慮施工、管理及維修等因素。（2）本次設(shè)計一般交叉口處標(biāo)高盡量以規(guī)劃標(biāo)高控制，同時綜合考慮雨水、污水排放要求等因素。％，最小坡長不小于105米。備選方案采用三渣基層，后期強度高，但碾壓成型后需要養(yǎng)護時間，早期不能開放交通，相比推薦方案易出現(xiàn)裂縫等不易控制的質(zhì)量問題。（1）對填方路段首先清除路表耕植土。（2）基底原狀土的強度不符合要求時應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實，壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)。挖方路段路基設(shè)計本項目對于挖方路段，路基應(yīng)進行超挖換填處理，超挖處理深度根據(jù)實際情況而定；但不得小于80cm，確保處理后路基頂面回彈模量和壓實度滿足設(shè)計要求；換填材料采用清宕渣。釘形雙向水泥攪拌樁：。公交站采用港灣式?？空?。（2）交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號設(shè)施范圍為本次設(shè)計范圍以及與之相交的橫向道路路口范圍。標(biāo)志桿采用鋼管材料，涂以灰色，標(biāo)志板與標(biāo)志桿聯(lián)接件和附件均需與本市的現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，顏色與圖案應(yīng)符合“國標(biāo)”及本市的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，并保持良好的互換性，標(biāo)志板的支撐應(yīng)根據(jù)所在位置的視線及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式或懸臂式等。停止線（停車線）：停止線為一條白色實線，并應(yīng)與車道中心線相連，線寬為30 ～40cm。標(biāo)線材料采用專用標(biāo)線漆，要求既防滑，有耐磨，清晰可見，便于施工。 本工程僅在平交路口設(shè)置照明，為避免亮度反差造成司機的不適應(yīng)，路口照明標(biāo)準(zhǔn)不宜過高。 道路照明的光源采用高壓鈉燈，根據(jù)本工程的路面情況和照度要求，采用250W的光源。根據(jù)推薦的照明布置，每個路口布燈10座。 道路照明設(shè)備全部采用自動控制，控制方式為光控與時間控制相結(jié)合，其中時間控制根據(jù)四季自動修正，光控根據(jù)每日的自然光照對基本時序進行調(diào)整。本次設(shè)計沿線共設(shè)置5座橋梁。生態(tài)性原則堅持生態(tài)優(yōu)先，實現(xiàn)公路綠化體系的總體建設(shè)目標(biāo)。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。工程位于某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)北片，沿線只要是工業(yè)區(qū)，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。(1) (86)國環(huán)字003號文關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；(2) 交通部(90)17號令關(guān)于《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；(3) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》；(4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）；(7) 《中華人民共和國水污染防治法》。各個時期主要大氣污染物影響分析 表71污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設(shè)項目污染特征 表72階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點建設(shè)期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運輸、施工機械TSP施工便道 施工路段揚塵嚴(yán)重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴(yán)重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務(wù)區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴(yán)重不確定根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進行環(huán)境保護。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a. 拆遷應(yīng)控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；b. 在確定材料堆放場、