【正文】 于路基用地之外，進行妥善處理。（3）清理場地及拆除工程1）施工前按設計要求進行公路用地放樣，由業(yè)主辦理征地手續(xù)。每半年應對標段內(nèi)所有控制點穩(wěn)固情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動跡象或已松動的，盡快進行加固保護，必要時進行復測，保證控制點準確無誤。6)點位保護施工過程中應保護所有標志，特別是一些原控制點。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（）表示挖方。路基施工期間每半年至少應復測一次水準點。，爭創(chuàng)省級安全文明工地。 5）考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。1）除垂直運輸工具以外，建筑物四周3m范圍內(nèi)不得布置任何設施。主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準 設計指標標準值1設計速度 （km/h)1002分離式路基分離式路基 (m)左側(cè)硬路肩 (m)左側(cè)硬路肩 (m)土路肩 (m) 三、施工組織規(guī)劃現(xiàn)場總體平面布置原則（1）施工平面布置應嚴格控制在建筑紅線之內(nèi)?！妫?，℃；年平均降水量為1698mm，年降雨分布不勻，主要集中在5～6月份梅雨期和7～9月份的臺風暴雨期，以梅雨、臺風雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。（2）排水工程1）排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、泄水槽、急流槽、平臺攔水溝、排水管等組成。）391534 （1）路基防護1）路基防護原則對于路基邊坡防護加固工程的一般原則，主要是基于防止邊坡受雨水沖刷侵蝕以及抑制邊坡各種變形的可能性設計防護加固工程措施，包括淺表層防護、坡面變形防護、塊體變形防護、深部變形防護、坡腳應力集中防護和地表地下水的引排處理等。二、工程概況20m以上挖方路基工程概況根據(jù)業(yè)主單位、監(jiān)理單位及相關(guān)文件要求，路基挖方以20m為標準進行劃分。路基挖方施工方案一、編制說明編制依據(jù)（1）兩階段施工設計圖；（2）招、投標文件； (3)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）； (4)《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》（GB502012012）；（5）《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部2007年第1號令）；（6）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTG B042010）；（7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）；（8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）；（9）《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務院令第393 號；（10）交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）； (11)《爆破安全規(guī)程》（GB 6722—2003）（12）實地勘察、調(diào)查資料；（13）實施性施工組織設計。本標段20m以上路基挖方共4處，總挖方為391534m179。2）挖方邊坡挖方路段邊坡根據(jù)不同的山體石質(zhì)、邊坡率、經(jīng)穩(wěn)定分析判定后，采用不同的坡面防護措施。2）地表地下水引排處理對于地下水引排，路基主要采用滲溝降低地下水，路塹邊坡以斜平孔排水引排為主，結(jié)合墻背盲溝及結(jié)合泄水孔處理。每年3～4月份多大霧；年平均相對濕度81%；主導風向夏季為東南偏東風，冬季以西北風為主，在7～9月臺風期臺風較為頻繁，其風力一般為8～12級，最大可達12級以上。（2）平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。2）臨時水電應就近布設。6) 結(jié)合擬采用的施工方案及施工順序。 地形平面圖 JZK212+567JZK212+780 ZK1+339ZK1+ K4+048K4+ K6+284K6+636 施工準備（1）技術(shù)準備項目部成立以總工為（技術(shù)）總負責人，項目測量組以專業(yè)測量工程師為負責人，各施工隊成立現(xiàn)場測量小組的測量管理模式，用來保證控制測量和施工現(xiàn)場的測量放樣，其中測量隊測量工程師1人，測量員3人。2)原地面復測根據(jù)設計提供的道路斷面圖中斷面里程樁號及中樁坐標，在對導線加密、復測后，用全站儀測設出中樁位置（打樁），同時用全站儀分別測出路基斷面邊樁，將中樁及路基中樁邊樁連線作為該樁號橫斷面復測的定向邊，根據(jù)地形變化用皮尺分別測出左右側(cè)距中樁距離及用全站儀測出中樁及地形變 化位置處高程，并做好書面記錄。4)邊坡放樣在邊樁測設完成后，應進行邊坡放樣，對高填深挖地段，挖掘機每換一個座基（2～5米）都要放出該挖方的坡腳處，檢查是否符合設計坡度并放樣限位樁開挖點，測定其標高解決下一道開挖坡度要求。所有控制點加固完成后，應在樁頂用紅油漆做好標識，在控制點一側(cè)設立相關(guān)標志，方便在使用時找尋。（2）試驗準備項目經(jīng)理部設立工地試驗室，各施工隊設立質(zhì)檢組，配備與工程任務相適應的儀器、設備，滿足工程所需。我項目部適當?shù)奶岢鲈黾优R時用地計劃，并對增加部分進行公路用地測量，繪制用地平面圖，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。對路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。棄渣場位置如下表所示。（3）保證機械設備的完好率，備足機械設備易損部件，修理班及時修理排除故障，在施工間隙做好設備的維護保養(yǎng)工作。四、施工工藝施工工藝（1）挖方路基施工方案1)清表2)測量放樣清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，首先放樣出截水溝位置，修筑截水溝后，再放樣出路基挖方的開口線進行開挖。地質(zhì)差的石質(zhì)路塹采用人工開挖逆作法施工，分層開挖、分層防護、坡腳加固。 路基開挖后若不立即進行下道工序的施工，要在基底以上預留15～30cm，待下道工序開始前進行開挖到設計標高。遠距離挖方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。①主要施工機械：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。 3）施工過程中，對較短的路塹采用橫挖法，對較長的路塹采用縱挖法。6）對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。10）施工時注意對各種的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應妥善保護文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應立即上報有關(guān)部門，且停止作業(yè)以保護現(xiàn)場。主要機械：空壓機、推土機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車、爆破儀表和設備。在特殊地段采用預裂爆破，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體。（4）爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，按JTG F102006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進行。（7）所采用的爆破材料將嚴格遵守有關(guān)炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產(chǎn)安全的法令、規(guī)章和條令。②開挖時分層進行，每挖一層必須設置排水縱橫坡。3）質(zhì)量要求路塹路床的質(zhì)量檢驗標準 序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差高速公路、一級路1壓實度（％）≥962固體體積率（%）≥863邊坡不陡于設計值4橫坡（％）177。（2），采用預留隔墻縱向拉槽開挖法，～Ⅱ，如圖所示?？v向槽子采取逐層拉通，以利出碴和加快施工進度。預留隔墻縱向拉槽示意圖及鋼管排架防護布置圖見下頁。本段路塹開挖防護排架搭設長度180m，高度35m。布孔原則：布孔應從臺階邊緣開始，先布主爆孔再布光爆孔。（2）鉆孔鉆孔設備應該根據(jù)地質(zhì)、地形條件。對于傾斜鉆孔其精度很難控制，因此必須采取定位措施。采取措施：、珍珠巖等，使炸藥的單位體積能量降低，從而使炸藥的爆速、爆壓減小，達到減輕對邊坡?lián)p傷破壞的目的。爆破作業(yè)都應做好裝藥原始記錄。首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞長度，然后裝入炮泥，用木棍分層壓緊搗實，每層以30cm左右為宜，堵塞應注意保護好導爆索與塑料導爆管。一般巖石爆破應檢查的內(nèi)容有：確認有無盲炮。處理盲炮前應由爆破負責人定出警戒范圍，并在該區(qū)域邊界設置警戒，派有經(jīng)驗的爆破員處理盲炮。東側(cè)：是高于路塹開挖的西灣山山體，山上有一座220KV架空高壓線和該高壓線鐵塔塔基，距開挖路塹邊界最近距離約61m，除此外山上沒有其它建（構(gòu)）筑物；西側(cè)：是高于路塹開挖的西灣山山體，山體反面山腳是澄沙橋村1～3層磚混結(jié)構(gòu)民房，最近民房水平距離約87m，距文武路約161m；南側(cè)：是高于路塹開挖的西灣山山體，山上南東側(cè)距開挖路塹邊界約72m有一條220K架空高壓線，南西側(cè)山腳有一條村內(nèi)小路和澄沙橋村1～3層磚混結(jié)構(gòu)民房，距路塹邊界最近民房水平距離約74m；北側(cè)：是本標段擬建溫州繞城高速公路西南線仰義高架橋，緊鄰路塹邊坡有一條上山小道，距澄沙橋村1～3層磚混結(jié)構(gòu)民房最近距離約85m。先人工清除雜草樹木，再使用機械剝離表土、清除挖方邊坡頂部危巖，同時修筑施工便道及鉆孔平臺，并采取相應有效安全防護措施，之后根據(jù)各爆破區(qū)段的不同環(huán)境條件（至建筑物距離不同），采取相適應的爆破方法施工，布設合理的爆破自由面。為了確保行車和施工安全，最大限度地發(fā)揮自有技術(shù)優(yōu)勢、選定合理的爆破方式、起爆方法、施工組織措施，特制定整體方案要點如下：1）爆破施工通過優(yōu)化爆破技術(shù)參數(shù)，合理選擇起爆網(wǎng)絡、起爆方向、積極主動地采用綜合性安全防護措施、科學地進行施工組織設計，杜絕飛石和滑落石塊現(xiàn)象發(fā)生。6）爆破有害效應要控制在安全允許的范圍之內(nèi)，確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全。（2）項目部制定好總進度計劃、月進度計劃及旬、周實施作業(yè)計劃，對幾個關(guān)鍵節(jié)點，明確目標，只能提前，不能延期。（6）建立每周例會制度，認真檢查進度計劃完成情況，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，不拖延工期。（9）集中施工實行“三班制”24小時連續(xù)作業(yè)，發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，確保施工總工期按期或提前竣工。項目部工程試驗室及專職試驗人員，通過檢測試驗手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量控制。實施工程質(zhì)量控制工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。（4）工藝流程設計及試驗制度：新工藝實施前，經(jīng)試驗確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標后，方可進行實施。（7）關(guān)鍵崗位培訓、持證上崗制度；關(guān)鍵崗位及專業(yè)性很強的崗位，必須堅持崗前培訓，持證上崗。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，輪胎離開地面，車身方向與挖掘工作面延伸方向應一致，操作時進鏟不應過深，提斗不應過猛。也不準用回轉(zhuǎn)機械方式使鏟斗破碎堅固物體。禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段（面）內(nèi)同時作業(yè)；在工作面內(nèi)移動時，應先平整地面并排除道內(nèi)障礙物；如在松軟地面移動時，須在行走裝置下墊方木。禁止用挖掘機動臂拖拉位于側(cè)面的重物；禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊的方式進行挖掘。1挖掘機需在斜坡上停車時，鏟斗必須降落在地面，所有操縱桿維位置于中位，停機制動，且應在履帶或輪胎后部墊置鍥塊。裝載機安全操作規(guī)程裝載機駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格，持證上崗。剎車、方向、喇叭、照明、液壓系統(tǒng)等裝置是否靈敏、可靠。確認安全后，應低速、平穩(wěn)起步。禁止裝載機挖掘高于5米以上的危險工作場面。運行中裝載機駕駛室外的其它部位禁止有人。 1裝載物料時，應選擇平整地面，嚴禁陡坡、斜坡裝車，裝車時嚴禁鏟斗在卡車駕駛室頂通過。 1遵守道路交通安全法規(guī)。汽車涉水和通過漫水橋時，應事先查明行車路線，并需有人引車；如水深超過排氣管時，不得強行通過；嚴禁熄火。應裝防滑鏈條車輛陷人坑內(nèi)，如用車牽引，應有專人指揮，互相配合。1裝載構(gòu)件和其他貨物時，寬度左右各不得超出車箱20cm，從地面算起不得超過4m，長度前后共不得超過車身2米，超出部分不得觸地，并應擺放平穩(wěn)，捆扎牢固，如裝運異形特殊物件，應備專用擱架。如挖斗必須超過駕駛室頂時，駕駛室內(nèi)不得有人。爆破材料必須直接運往工地。 爆破材料的裝卸均應輕拿輕放，不得受到磨擦、震動、撞擊、拋擲或轉(zhuǎn)倒。車頂部需遮蓋，人力運輸不得超過25kg。談天說笑。 雷管應設置在裝藥全長的1/3～1/2位置上（從炮孔口算起）雷管應置于裝藥中心，聚能穴應指向孔底。 1遇有暴雨或閃電打雷時，應禁止裝藥、安設電雷管和聯(lián)結(jié)電線等操作。在堵塞時應該注意勿搗壞導火索和雷管的線腳。1警界范圍一般小炮應距放炮地點300米以外，用藥量較多的爆破，警戒距離應經(jīng)過計算決定。 八、安全施工保證措施 安全保證組織體系 安全保證體系：見附件3安全管理制度（1）新進工地隊伍的安全教育制度、安全交底制度、安全檢查制度（2）班組“三上崗，一講評’活動的檢查考評制度（3）項目部管理人員安全值日制度（4）安全生產(chǎn)、重點部位安全監(jiān)護制度（5）危險點、重要部位（區(qū)域）安全監(jiān)護制度 安全生產(chǎn)保證措施（1）認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標準和有關(guān)的安全管理制度。（5）嚴格實行逐級安全技術(shù)交底制度，各級書面交底有交接人簽字，并存檔備查。（8）加強日常安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即下達隱患通知書，限期改正。光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥量。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。路基下方和有滾石