【正文】 對(duì)地鐵M2運(yùn)營(yíng)和M13施工有一定影響，變形控制要求特別高。5 降水工程難點(diǎn)分析與對(duì)策根據(jù)本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)特征和擬建場(chǎng)地的地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，本基坑工程的安全極大程度上依賴于基坑降水的成功與否，這使得降水設(shè)計(jì)的可靠性更加重要。承壓含水層（⑦層）屬上海地區(qū)第一承壓含水層，根據(jù)上海地區(qū)的區(qū)域資料，承壓水頭埋深一般在3～11m，低于潛水水位，并呈周期性變化?？辈炱陂g測(cè)得的地下水靜止水位埋深一般在 ～ 之間，～ 之間。潛水一般分布于淺部土層中，補(bǔ)給來(lái)源主要有大氣降水入滲及地表水側(cè)向補(bǔ)給，其排泄方式以蒸發(fā)消耗為主。（10）、第⑾層灰色粉砂，在擬建場(chǎng)地分布較穩(wěn)定，～，～。其中第⑧1 ～，～；第⑧2層具有隨深度增加土性漸好的特點(diǎn)，該層局部粉質(zhì)粘土與粉砂呈互層狀結(jié)構(gòu)，～，～。（5） 受古河道切割影響，第⑥層暗綠～草黃色粉質(zhì)粘土（俗稱硬土層）主要在擬建場(chǎng)地東側(cè)分布，～，～。（3）第③、④層灰色淤泥質(zhì)土，土質(zhì)較軟，具有高壓縮性、高靈敏度、低強(qiáng)度的特性。其中第①、⑦、⑧、⑨層可劃分為2 個(gè)亞層，第⑤層可劃分為4 個(gè)亞層，而第⑤1 層又可劃分為2 個(gè)次亞層，第④層在西北側(cè)局部有第④透層粉性土分布。167。3 降水目的根據(jù)本工程的基坑開挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工的要求，本次降水的目的：⑴ 加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，提高坑內(nèi)土體抗力，從而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地表過(guò)量沉降。本次降水設(shè)計(jì)包括一、二期區(qū)域?；娱_挖面積較大，基坑總面積近60000m2，開挖深度分為：、。另外還涉及2～4 層商業(yè)裙樓，結(jié)構(gòu)體系采用框架結(jié)構(gòu)。15 地下水自動(dòng)監(jiān)控 27167。11 施工工藝及技術(shù)要求 22 工藝流程 22 設(shè)備選型 22 施工技術(shù)要求 22 降水技術(shù)要求 24 成井施工控制表 25167。7 水文地質(zhì)計(jì)算 8 8 16 18167。3 降水目的 3167。 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目降水設(shè)計(jì)方案目 錄167。4 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 4 工程地質(zhì)條件 4 水文地質(zhì)條件 6167。8 降水運(yùn)行 19 成井基本要求 19 疏干井運(yùn)行 19 減壓井運(yùn)行 19167。12 質(zhì)量保證措施 26167。1 工程概況擬建“上海市靜安區(qū)大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目”位于上海市靜安區(qū)40 號(hào)、46 號(hào)街坊，即威海路以北、石門一路以東、南京西路以南、青海路以西區(qū)域。除跨越軌道交通2 號(hào)線隧道段（三期工程）無(wú)地下室外，整個(gè)場(chǎng)地下設(shè)4 層地下車庫(kù)，總開挖深度約為25m。分十三幅地塊施工，地塊間圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚1000mm的地下連續(xù)墻分割，、（靠近地鐵2號(hào)線一側(cè)）（參見(jiàn)圖2所示）。圖2 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目基坑分區(qū)開挖圖167。⑵ 減少坑內(nèi)土體含水量，防止土體在開挖過(guò)程中發(fā)生縱向滑坡，方便挖掘機(jī)和工人在坑內(nèi)施工作業(yè)。4 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件經(jīng)勘探揭露，擬建場(chǎng)地位于正常地層與古河道地層沉積區(qū)交界處，土層分布有一定變化，第⑥層暗綠～草黃色硬土層主要分布于場(chǎng)地東側(cè)（詳見(jiàn)平面圖）。圖3 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目地層平面分界線圖擬建場(chǎng)地地基土分布主要有以下特點(diǎn)：（1）淺部第①1 層填土，成份復(fù)雜，局部表層10～25cm 為混凝土地坪，上部以混凝土土塊、碎石、磚塊等建筑垃圾為主，下部以粘性土為主，夾少量碎石等雜物，該層由于受人類活動(dòng)、工程建設(shè)的影響，厚度有一定變化?；訃o(hù)時(shí)需考慮該兩層土易流變和觸變的特性，另外第③層局部夾有較多薄層粉性土，第④透層為粉性土，基坑降水時(shí)應(yīng)注意防止第③層、第④層發(fā)生流砂、坍塌現(xiàn)象。（6）第⑦層根據(jù)土性分為第⑦1 層草黃色砂質(zhì)粉土和第⑦2 層草黃～灰色粉砂2 個(gè)亞層。（8）第⑨層總厚度大，根據(jù)土性分為第⑨1 層灰色粉砂和第⑨2 層灰色細(xì)砂2個(gè)亞層，該兩層分布較為穩(wěn)定。（11）第⑿層蘭灰～灰色粉質(zhì)粘土，呈可塑～硬塑狀，在擬建場(chǎng)地分布較穩(wěn)定，～，該層下部夾較多粉性土。淺部土層中的潛水位埋深，～，～。微承壓含水層（⑤2 層）承壓水水頭一般低于潛水位?！?。⑴ 本基坑開挖面積大，分區(qū)和深坑較多，最深達(dá)26m。針對(duì)本工程特點(diǎn)，充分發(fā)揮我公司的降水設(shè)計(jì)及地下水控制經(jīng)驗(yàn)，采用以下措施解決降水工程中的難點(diǎn)：⑴ 對(duì)于坑內(nèi)淺層潛水及第一承壓含水層，采用管井降水措施，對(duì)坑內(nèi)淺層土體進(jìn)行疏干降水；⑵ 由于地下連續(xù)墻部分進(jìn)入⑦，且周圍環(huán)境保護(hù)要求高，因此，采用坑內(nèi)管井降水措施，以期達(dá)到以下目的：對(duì)坑內(nèi)開挖深度以下的承壓水，結(jié)合開挖工況，分區(qū)、分層進(jìn)行“按需減壓”降水，保證基坑安全及施工順利進(jìn)行；⑶ 在基坑內(nèi)、外布置水位觀測(cè)井，根據(jù)地下水位監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)降水運(yùn)行；⑷ 開挖過(guò)程中，確保減壓降水井的不間斷工作。6 基坑底板穩(wěn)定性分析本工程基坑開挖深度較大，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需考慮下部⑦層承壓水的頂托力對(duì)基坑底板穩(wěn)定性的影響，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，防止高水頭承壓水從最不利點(diǎn)產(chǎn)生突涌，對(duì)基坑造成危害。γw（1）地下水非穩(wěn)定滲流的控制方程多孔介質(zhì)流體不可壓縮時(shí)非恒定達(dá)西滲流場(chǎng)求解的微分控制方程為： (1)其中：E= ； ； 式中：S——貯水系數(shù)；Sy——給水度；M——承壓含水層單元體厚度(m)；B——潛水含水層單元體地下水飽和厚度(m)。 基坑降水預(yù)測(cè)。圖5 地鐵M13線南京西路站基坑北段減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(3) 地鐵M13線南京西路站基坑北、南段底板完成后，施工地鐵M13線南京西路站基坑中間段根據(jù)計(jì)算需要在地鐵M13線南京西路站基坑中間段基坑內(nèi)各布置9口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖6所示。圖9 1c區(qū)減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(7) 1c區(qū)底板完成后，施工1－d區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在1d 區(qū)內(nèi)布置4口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖10所示。圖13 3區(qū)北部減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）圖14 3區(qū)南部減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(11) 3區(qū)封頂完成后，施工4區(qū)、1e1區(qū)和1e2區(qū)根據(jù)計(jì)算在基坑4區(qū)、1e1區(qū)和1e2區(qū)內(nèi)不需要布置降壓井。由于本工程未做抽水試驗(yàn)，未測(cè)定承壓含水層的水文地質(zhì)參數(shù)，計(jì)算中采用《巖土工程勘察報(bào)告》提供的資料和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因此在鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先施工數(shù)口井做抽水試驗(yàn)，以準(zhǔn)確測(cè)定含水層參數(shù)及單井涌水量和靜止水位，然后確定減壓抽水井?dāng)?shù)，對(duì)井群設(shè)計(jì)作進(jìn)一步優(yōu)化。8 降水運(yùn)行 成井基本要求必須在地下連續(xù)墻全封閉后才能進(jìn)行坑內(nèi)成井施工。根據(jù)開挖進(jìn)度，井內(nèi)水位應(yīng)控制在基坑開挖面以下一定深度內(nèi)。在全部減壓井施工結(jié)束后，進(jìn)行一次單井及群井減壓抽水試運(yùn)行，檢驗(yàn)施工用電及排水情況，同時(shí)觀測(cè)各井水位?；A(chǔ)底板施工完成后，包括養(yǎng)護(hù)階段和地下