【正文】 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。橫斷面采用雙向單向2%的橫坡，一塊板形式。積極采用先進的新技術、新工藝、新材料、新設備。成立精干、高效的組織機構，組織我公司優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍和精良的施工機械設備，齊心協(xié)力，全力以赴建好該項工程。 現(xiàn)場踏勘情況。工程施工和驗收的規(guī)范、標準（1）、《廠礦道路設計規(guī)范》GBJ2287（2）、《公路工程技術標準》JTGB012003（3）、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD202006）；（4）、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD302004）；（5）、《公路排水設計規(guī)范》（JTJ01897）；（6）、《工路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD402011）；（7）、《工路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF501412008）；（8）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）；（9）、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD612005）；我公司類似工程的施工經驗；我公司技術實力、機械設備裝備情況及各項管理制度。嚴格按照我公司建立的質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。充分發(fā)揮和利用上場機械設備的效能，努力提高機械化作業(yè)水平。路基為土路基，填方邊坡1：，挖方邊坡強風化基采用1：、土層采用1：。在山丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。在施工中加強勞動力組織，配足施工用機械，落實物資供應，嚴格施工工序質量，周密組織施工，確保按照招標文件工期的要求準時完工。根據(jù)項目部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項目負責人的工作效率，有效促進管理整體實力強化，使項目部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種復雜的管理局面，做到項目整體下活一盤棋，充分發(fā)揮每個棋子的作用，并且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準備之仗。具體做法是把項目施工職業(yè)道德的具體含義，標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質量和材料質量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，施工質量做到建設單位代表與監(jiān)理人員是否在場都一個樣，讓建設單位放心。建立工程領導小組現(xiàn)場辦公制，每半月召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質量、進度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉。 征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。 測量放樣承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。施工前的復查和試驗對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。 土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。 應做到：(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。（2）班組建立設測量主管1人，測量工2人。4） 、測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測、補設。）； ；、巖石；、壓實；，下坡坡度最大35o，橫坡最大為10o，幾臺同時作業(yè)前后距離應大于8m。土方外運需配備自卸汽車，配備推土機創(chuàng)造施工條件裝載機操作靈活，回轉移位方便、快速，可裝卸土方和散料，行駛速度快1．開挖停機面以上土方2．輪胎式只能裝松散土方，履帶式可裝較實土方；3．松散材料裝車；1．外運多余立方，可用于開挖；3．裝卸土方和散料；4．松軟土的表面剝離；5．地面平整和場地清理等工作；6．回填土；7．拔除樹根主要施工機械設備配置計劃表序 號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地制造年份額定功率（kw）生產能力用于施工部位備注1反鏟挖掘機2臺中國上海2007～2009/土方工程2反鏟挖掘機1臺中國上海2007～2009/ m3土方工程3自卸汽車CQ302908臺中國四川2007～2008213kw16T土方工程4自卸汽車SH31902臺中國上海2007～200810T土方工程5農用運輸車2T4輛中國廣西2006～2008//材料運輸6膠輪壓路機15T1臺中國徐州2007～2008/良好路基工程、土方工程7推土機東方紅C702A1臺中國洛陽2007～2008/良好土方、路基8平地機1851臺中國徐州2008/良好路基9插入式振動器ZN50 型20臺中國廣西2007～2010良好地下管網、交通工程10平板式振動器ZK26 型10臺中國江蘇2007～2009良好地下管網、路面工程、交通工程11真空泵機組1臺中國浙江2008良好路面12切縫機2臺中國上海20082008良好路面勞動力配置勞動力計劃表工種道路工程挖掘機司機5裝載機司機1推土機司機1平土機司機1壓路機司機1農用車司機4自卸汽車司機2測量工3鋼筋工2混凝土工8砌筑工8雜工10注：（1）除注明外，均以每班八小時工作制為基礎編制。切土時應根據(jù)土質情況，宜采取最大切土深度并在最短距離（6～10m）內完成，一般多采用下坡推土法，借助于機械自重增加推力向下坡方向切土和推運，推土坡度控制在15o以內；或采用并列推土法，由2～3臺推土機并列推土，減少漏失量；或用槽形推土法，重復連續(xù)多次在一條作業(yè)線上切、推土，利用逐漸形成的淺槽，在溝槽中進行推土，減少土從鏟刀兩側散漏，以增加推土量等推上作業(yè)。對大面積淺基坑，采取分層鏟土；對高度不大的挖方，可采取上下輪換開挖法，先將土層下部lm以下鏟30～40cm，然后再鏟土層上部lm厚的土，上下轉換開挖。％～4％，修坡以厘米作限制誤差。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 6）、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1020cm內的草皮和表土清除。（2）鋪筑試驗段① 開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，按照有關規(guī)定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m20m作為試驗段，② 測量放線，抄平基底，按試驗攤鋪厚度在現(xiàn)場攤鋪，并控制攤捕厚度。角碾壓，既保證路基密實度，又確保操作安全。⑦ 在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。 ② 路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成； ③ 冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。 ② 開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。 路基淤泥開挖；采用機械開挖，外運3公里內，外借土石方填。詳見《路基填筑施工工藝框圖》測量放樣清理場地土方開挖機械裝土自卸汽車運至指定地點土質路塹挖路床30cm壓路機碾壓檢測壓實度修整路表修排水設施自檢報監(jiān)理審批路基開挖完畢挖方路基施工工藝框圖在試驗路段完成并報請監(jiān)理工程師同意后，本標段的路基填土施工即可根據(jù)試驗段確定的施工工藝參數(shù)組織施工。 B、路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。D、原地表處理：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實度、地面橫坡等均應符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均應予清除運走。 E、填料應分層填筑，不得混填。2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。 K、零填頂面以下030cm范圍內的壓密度，不小于95%。 N、邊坡修整：放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。 B、嚴禁從高處倒土石方，土石方松鋪應從底層開始，根據(jù)路段地形情況分別采用水平分層填筑或縱向分層填筑，松鋪厚度嚴格控制在30cm以內。 F、采用重型振動壓路機進行壓實，并隨時進行路基密實度檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即找出原因并進行整改。在壓路機不能碾壓到的邊角處，必須采用液壓振動夯等機具碾壓。 5）、 結構物處的回填施工 A、進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。 D、涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規(guī)范》中規(guī)定值95%。在壓路機不能碾壓到的邊角處，必須采用液壓振動夯等機具碾壓。 道路工程土方路塹的開挖 （1）土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 1)、橫挖法每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，~；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。 分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。3)、混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。1)、機械配套及選型 機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵