露天運(yùn)輸開(kāi)拓系統(tǒng)ppt課件-wenkub
2023-05-20 07:08:54 本頁(yè)面
【正文】 優(yōu)點(diǎn)：與鐵路開(kāi)拓運(yùn)輸相比， （ 1）公路運(yùn)輸開(kāi)拓坑線形式較為簡(jiǎn)單， （ 2）開(kāi)拓坑線展線較短， （ 3）對(duì)地形的適應(yīng)能力強(qiáng)， （ 4）公路運(yùn)輸還可以設(shè)多個(gè)出入口進(jìn)行分散運(yùn)輸和分散排土 （ 5）便于采用移動(dòng)坑線開(kāi)拓。第四章 露天礦開(kāi)拓 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 公路運(yùn)輸開(kāi)拓 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓 第四節(jié) 聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓 第一節(jié) 概述 露天礦床開(kāi)拓：建立地面與露天礦場(chǎng)內(nèi)各工作水平以及各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通道，以保證露天礦場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)輸，及時(shí)準(zhǔn)備出新的工作水平 。有利于強(qiáng)化開(kāi)采，提高露天礦的生產(chǎn)能力。 因此，普通自卸式汽車(chē)的合理運(yùn)距為 3km， 100噸以上的大型自卸式汽車(chē)的合理運(yùn)距為 5~6km。 鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓多采用固定坑線。 折返站：?jiǎn)胃删€折返。 為此，露天礦常采用聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓。 二、公路（鐵路） 破碎站 膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合開(kāi)拓（膠帶運(yùn)輸開(kāi)拓）（視頻， 皮帶運(yùn)輸 ，） 它是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種高效率、連續(xù)（半連續(xù)）運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)拓方式，并成為大型露天礦開(kāi)采的一種發(fā)展趨勢(shì)。 爆破后的礦石先送到破碎站進(jìn)行破碎，然后由膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。 （三）單一膠帶運(yùn)輸機(jī)開(kāi)拓 如圖 177所示。 三、公路（鐵路） 箕斗聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓（箕斗運(yùn)輸開(kāi)拓） 該開(kāi)拓系統(tǒng)包括：采場(chǎng)內(nèi)的公路（鐵路）運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)站，箕斗斜坡道
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