《露天運輸開拓系統(tǒng)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 便于維修 缺點 (1)裝載站的結(jié)構(gòu)龐大，移動復(fù)雜 (2)礦巖需要經(jīng)過幾次裝載，管理較復(fù)雜， (3)大塊礦巖沖擊箕斗，修復(fù)工作量大，影響生產(chǎn)。（ 移動式破碎機視頻 ） 膠帶運輸開拓的評價： 優(yōu)點 (1)運輸能力大，爬坡能力大，可達 16~180 ； (2)運輸線路距離短，約為汽車的 1/5~1/4，鐵路的1/10~1/5，因此開拓坑線基建工程量小， (3)運輸成本低，運輸?shù)淖詣踊潭雀?，勞動生產(chǎn)率高。 （一）公路（鐵路） 破碎站 膠帶運輸機塹溝開拓 如圖 175所示 。 如圖 175。 采用鐵路 —— 公路聯(lián)合運輸開拓時，的經(jīng)濟效益比單一鐵路運輸開拓可以提高 13~16%，挖掘機效率提高20~25%，從而提高了綜合開采強度。 如圖 172（燕尾式）（套袖式） 第四節(jié) 聯(lián)合運輸開拓 鐵路運輸開拓往往受到開采深度的限制。 直進 — 折返式 :幾個臺階坑線為直進式 ， 再折返 。 第三節(jié) 鐵路運輸開拓 優(yōu)點：采用鐵路運輸開拓，設(shè)備運輸能力大 ,運輸設(shè)備堅固耐用，噸公里運輸比汽車運輸?shù)停s為汽車的1/3~1/4。 公路運輸開拓的布線形式有： (1)折返式 (2)螺旋式 或 折返坑線和螺旋坑線相結(jié)合 的布線形式， (3)地下螺旋斜坡道開拓形式 （ 折返斜坡道 ）。也叫汽車運輸開拓。 露天礦床開拓所涉及的對象是運輸
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