【正文】 ，施工成本降低?！顿F州省六盤水至威寧高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》本單位《前期策劃書》及其他補(bǔ)充資料；中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；現(xiàn)場調(diào)查、踏勘、采集、咨詢所取得的各種資料；我公司及單位管理規(guī)章制度體系文件、辦法；我單位人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財(cái)務(wù)能力、資金狀況、從事高等級(jí)公路工程項(xiàng)目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源。高墩滑模施工技術(shù)方案培訓(xùn)資料作者：日期：都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧LWTJ18合同段高墩滑模施工技術(shù)方案編制：審核：審批：中交第一公路工程局有限公司六威高速公路LWTJ18標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年九月目錄一、編制依據(jù)及編制原則 1 1 1 1二、工程概況 2 2 氣象 5 5 5三、施工總體布置 6 6 6 不利條件、有利條件 7 8四、施工工藝流程及施工方法 8： 8 10 1混凝土施工 14 19 22 24 27質(zhì)量保證措施 28 28 28 29安全保證體系及保證措施 29 29 30 33文明施工及環(huán)保規(guī)劃 33 33 34附件1：《滑模吊架受力計(jì)算書》 35高墩滑模施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)及編制原則本施工方案的編寫充分考慮國家及地方相關(guān)法律法規(guī)，以及貴州省質(zhì)監(jiān)站，項(xiàng)目建設(shè)管理處的要求，并在認(rèn)真分析兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，考慮本項(xiàng)目的現(xiàn)場實(shí)際情況，闡述了前河大橋墩身施工的方法和工藝流程，以及墩身施工的安全、質(zhì)量、環(huán)保等注意事項(xiàng)。工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，計(jì)劃安排周密，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，資源利用充分，以保證總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確保總工期。安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。主橋主墩（2墩、3墩）采用空心薄壁墩，5m。左幅3墩5m59m179。年平均氣溫1012℃，℃，℃，℃，℃，無霜期年平均179天。分布于地表。按風(fēng)化程度不同，巖石可分為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化兩個(gè)風(fēng)化帶。（4）有利條件管理人員、技術(shù)力量充足，為前河大橋施工提供了有利的技術(shù)支持。（3）按相關(guān)規(guī)范要求，％，且不超過20mm。（4）控制操作平臺(tái)的水平度也是滑模施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，因?yàn)椴僮髌脚_(tái)如發(fā)生傾斜，將導(dǎo)致墩臺(tái)扭轉(zhuǎn)和滑升困難。四、施工工藝流程及施工方法：技術(shù)準(zhǔn)備：施工前技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，確保施工圖紙的準(zhǔn)確性，組織現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙及施工方法，繪制鋼筋下料單，做好技術(shù)交底和安全交底。材料準(zhǔn)備：表41　墩柱材料計(jì)劃一覽表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1混凝土C50m179。塔吊每隔10m設(shè)置2道（平行）橫聯(lián)與墩身相連，材料采用Φ2005mm鋼管。梯籠投入使用前，進(jìn)行“雙掛牌”驗(yàn)收，按規(guī)定設(shè)置好雙層防墜棚，梯籠緊供人員上下使用，嚴(yán)禁用作材料運(yùn)輸通道。鋼筋存放時(shí)上部采用油布或塑料布覆蓋防止鋼筋生銹、氧化，下部襯枕木或其他相同用途的東西，防止鋼筋和地面直接接觸，致使鋼筋受到腐蝕及污染。特別注意的是，在尺量時(shí)，鋼筋要平直，沒有局部彎曲，其中心線和直線的偏差應(yīng)小于總長的1%，環(huán)形的或彎曲的鋼筋在弄直后方可使用。由于施工需要使鋼筋出現(xiàn)過長或過短而需要拼接才能滿足施工要求。（1）承臺(tái)內(nèi)墩身鋼筋預(yù)埋墩身主筋預(yù)埋：經(jīng)檢查，承臺(tái)模板安裝確認(rèn)合格、承臺(tái)鋼筋骨架確定穩(wěn)定后，測量隊(duì)在承臺(tái)鋼筋骨架頂面上準(zhǔn)確放出墩身四角位置，綜合考慮保護(hù)層尺寸后定出預(yù)埋筋四角位置，依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)鋼筋間距在骨架上作出標(biāo)識(shí)而后帶線埋設(shè)預(yù)埋筋。（2）墩身鋼筋安裝墩身主筋機(jī)械連接前，認(rèn)真檢查絲頭和套筒質(zhì)量，不合格者堅(jiān)決不能用于施工。主筋定位固定完成后進(jìn)行箍筋和角加強(qiáng)筋的安設(shè)。表44　鋼筋加工及安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1受力鋼筋間距（mm）柱177。54彎起鋼筋位置（mm）177。（1）提升設(shè)備：包括提升架、頂桿、液壓千斤頂控制臺(tái)及附屬設(shè)施。油管模板支承桿提升架桁架千斤頂圖45　滑模系統(tǒng)示意圖（2）模板系統(tǒng)包括模板及模板圍圈、平臺(tái)及吊欄。模板外側(cè)設(shè)置縱向加勁肋和橫向圍圈。、滑模的提升原理液壓千斤頂上卡頭與活塞聯(lián)結(jié)，下卡頭與油缸底座聯(lián)結(jié)，其間為排油彈簧。油泵與各千斤頂之間用高壓油管連接，由操縱臺(tái)統(tǒng)一集中控制。在方木上按設(shè)計(jì)要求安裝模板和提升架，將套管固定在提升架橫梁下部。液壓提升部分，要逐個(gè)檢查千斤頂，并加壓到10Mpa；半小時(shí)后無漏油情況，將軟油管接頭連接起來，加壓至12MPa不漏油，方能進(jìn)行安裝。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度（3m）后安裝。振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過5cm，避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時(shí)振搗混凝土。1）初升最初灌注的混凝土的高度為60cm，分2層澆注，約需3~4h，隨后即可將模板緩慢提升3cm，檢查底層混凝土凝固的狀況。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修正和完善。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在30cm/h左右。此時(shí)應(yīng)放慢滑升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的操平和找正工作，保證最后澆注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位置準(zhǔn)確。（5）砼養(yǎng)護(hù)（灑水管 ）為了使脫模的混凝土得到良好養(yǎng)護(hù)，在輔助盤上固定一周Φ50mm塑料管，在此管朝向混凝土壁面一側(cè)打若干小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對(duì)脫模混凝土面進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。2）使用葫蘆將內(nèi)模桁架或外模桁架固定在墩身鋼筋或預(yù)埋鋼筋環(huán)上，氣焊割除解體，采用塔吊將其吊裝放置在場地上。（4）拆除作業(yè)區(qū)必須進(jìn)行安全警戒，非施工人員禁止進(jìn)入警戒區(qū)域。盒子與混凝土接觸一側(cè)加焊Ф16補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，每20cm一道，在墩身鋼筋綁扎時(shí)，主筋與盒子沖突部位，可適當(dāng)挪動(dòng)主筋位置，但不能割斷主筋。圖413　墩頂預(yù)埋精軋螺紋鋼位置圖（1）利用千斤頂同步器進(jìn)行水平控制，以確保整個(gè)模體垂直滑升。（4）每天測量進(jìn)行一次偏位復(fù)核和糾正，每次混凝土澆筑前通過激光垂直儀控制垂直度。?在墩柱的兩個(gè)相鄰面上靠近角的位置安裝共8個(gè)絞盤，采用直徑3mm的鋼絲繩懸掛共8個(gè)錘球，每個(gè)錘球重10kg左右。進(jìn)行糾偏提升，使千斤頂作一個(gè)工作行程。然后觀察對(duì)點(diǎn)器回位情況，一般情況下，最多有兩個(gè)工作行程就能完成糾偏，如果兩個(gè)工作行程還沒有完全回位，偏差仍然大于8mm時(shí)，這時(shí)，可將主控分路開關(guān)全部打開繼續(xù)滑升，待兩個(gè)行程完成時(shí)再觀察對(duì)點(diǎn)器偏差情況，并對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行操平。圖414 滑模糾偏操作平臺(tái)一旦發(fā)生傾斜，將導(dǎo)致頂桿彎曲、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)發(fā)生偏轉(zhuǎn)并使滑升困難。頂桿彎曲會(huì)帶來嚴(yán)重的施工質(zhì)量和安全問題。若頂桿彎曲不大，可采用加焊鋼筋或加焊“人”字型斜支撐對(duì)其進(jìn)行糾正，彎曲嚴(yán)重時(shí)，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接。由于?；蚴┕すに囁柙斐傻氖┕たp，根據(jù)公路橋涵施工規(guī)范要求處理。振搗器不得直接觸及頂桿、鋼筋和模板。（4）在滑升過程中，應(yīng)及時(shí)清理粘結(jié)在模板上的砂漿，并運(yùn)到吊架上，將脫模的混凝土用原漿修補(bǔ)，對(duì)外漏混凝土表面抹平壓光，保證混凝土表面平整光潔、色澤一致。（3）嚴(yán)格按照分層分片對(duì)稱澆筑混凝土，砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行。（6）在滑升的過程中，每次滑升要進(jìn)行一次測量工作，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理。質(zhì)量保證措施項(xiàng)目經(jīng)理高海賓為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師胡平平為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門主管，對(duì)工程進(jìn)行全面控制、檢測、信息反饋和質(zhì)量問題的處理，同時(shí)接受業(yè)主委