【正文】 ）在碾壓密實(shí)的片石墊層上澆筑15cm厚C20混凝土進(jìn)行硬化，表面混凝土硬化處理的方式，目的是在軟基上形成一個硬殼層。軟土地基處理應(yīng)保證地基有足夠的承載力，避免因沉降過大或沉降不均勻引起連續(xù)梁產(chǎn)生裂縫及側(cè)向滑移?？v向工字鋼上設(shè)置I10分配梁，工字鋼上設(shè)置碗扣支架，設(shè)置方式同上。步距60cm。在主墩11號、12號墩側(cè)配置兩臺塔吊，塔吊作為連續(xù)梁施工垂直及水平運(yùn)輸工具，連續(xù)梁上下橋通道設(shè)置在11號、12號墩處，方便施工人員作業(yè)。鋼筋采用集中存放保管、集中加工、專用車輛運(yùn)輸、工地綁扎的方式施工。信息采用有線通信和無線通信相結(jié)合，以解決連續(xù)梁作業(yè)隊(duì)的內(nèi)、外部聯(lián)系。 (1)整體施工計(jì)劃。組建四個作業(yè)班組，即模板班、鋼筋班、混凝土班、張拉班。施工用電利用從婁邵上行貨車線1號大橋變壓器直接接入本橋，另配備1臺250KW發(fā)電機(jī)備用。主要由基巖裂隙水補(bǔ)給，水量豐富，多與地表水系有水力聯(lián)系，水位隨季節(jié)性變化明顯。地形起伏大，地面高程0～15m，水網(wǎng)交錯，河塘密布。其基本特征為氣候溫暖，四季分明；夏季酷熱，冬季寒冷，秋季涼爽；春末夏初多雨，盛夏秋初多旱；積溫較多，生長期長；氣候類型多樣，立體變化明顯。連續(xù)梁施工正值冬季，高空作業(yè)安全保障責(zé)任重。序號工程項(xiàng)目說明單位數(shù)量1C50混凝土現(xiàn)澆梁體m32fpk=1860MPat3fpk=1860MPat4M50水泥漿縱向預(yù)應(yīng)力索管道灌漿m35金屬波紋管內(nèi)徑90mmm6M12錨具全梁套247M15錨具全梁套848Ф25精軋螺紋鋼筋PSB830t9JLM錨具25含錨下螺旋筋套96410鐵皮管φ內(nèi)35mmm11三通管φ內(nèi)25mmm12HPB300豎向預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)t13HRB335梁體t14HPB300梁體t15橋面防水層高聚物改性瀝青防水卷材m216C40纖維混凝土保護(hù)層m317支座噸位：4000ZX/DX縱向/多向套2/218支座噸位：15000GD/HX固定/橫向套1/119支座噸位：15000ZX/DX縱向/多向套1/120防落梁設(shè)施全梁t21鋼料人行道欄桿及檢查梯t22C40混凝土擋碴墻、擋墻及端墻m323HRB335/HPB300級鋼筋擋碴墻、擋墻及端墻t/t24HRB335/HPB300級鋼筋張拉抵座、梁端封錨等t/t25C50混凝土張拉抵座、梁端封錨等m3梁主體施工難度大。施工方法：支架現(xiàn)澆澆筑法施工。使用年限：正常使用條件下，梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年。該連續(xù)梁跨越既有滬昆上行線鐵路對應(yīng)里程SK1232+，既有鐵路與新建滬昆線夾角為29176。在跨既有線處，豎向排水管可集中后，沿橋墩排至地面。、半中支點(diǎn)截面圖（尺寸單位：cm）橋面系：，（不含擋砟墻）。通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道距離大于1倍管道直徑。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=830Mpa、彈性模量為Ep=200Gpa，公稱直徑為25mm預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋。頂板厚度28cm，腹板厚度分別為60~40~60cm，底板厚度35~60cm。；，樁基類型為柱樁?？缂扔袦ド闲芯€（32+56+32）m支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（11號墩～13號臺）主要為跨越既有滬昆上行線鐵路而設(shè)計(jì)、該連續(xù)梁平面位于曲線上，曲線半徑為500m，橋面線路縱坡為9‰。本方案編制范圍為連續(xù)梁體施工及現(xiàn)澆支架施工。遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。連續(xù)梁施工方案內(nèi)容作者：日期：編制依據(jù)、原則、范圍及設(shè)計(jì)說明國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB102032002《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104152003《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》TB101102011《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1662008《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JTG/T1942009《鐵路工程施工技術(shù)手冊》，《鐵路線路修理規(guī)則》，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《行車組織規(guī)則》現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； 鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【2012】280號）1廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號廣鐵（集團(tuán)）公司發(fā)布《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》1婁邵指安發(fā)【2013】33號《婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全盯控辦法》1婁邵指安發(fā)【2013】38號《婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程營業(yè)線施工配合管理辦法細(xì)化措施》1婁邵指安發(fā)【2013】39號《婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》1婁邵指安發(fā)【2013】40號《婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案》1婁邵指安發(fā)【2013】45號《婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程營業(yè)線施工地下管線安全管理辦法》1中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙：圖號為《婁邵施（橋）連15》1依據(jù)GB/T190012008 idt 19001:2008《質(zhì)量管理體系 要求》、GB/T240012004 idt ISO14001:2004《環(huán)境管理體系要求及使用指南》、GB/T280012001《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》制定的中鐵二十五局集團(tuán)公司質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全《管理手冊》及《程序文件》遵循設(shè)計(jì)文件的原則。嚴(yán)格遵守施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。滬昆上行客車疏解線大橋?yàn)閵渖坭F路婁底疏解區(qū)工程的重點(diǎn)控制性工程，橋址位于婁底市百畝鄉(xiāng)雙林村，橋址周圍地勢為谷地，高差315m，沿線穿越水田及跨越既有滬昆上行線鐵路。該連續(xù)梁跨越既有滬昆上行線鐵路對應(yīng)里程SK1232+，既有鐵路與新建滬昆線夾角為29176。本支架現(xiàn)澆連續(xù)梁中心里程為S2DK4++56+32m支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，計(jì)算跨度為（32+56+32）m。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、跨中共設(shè)5個橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。縱、橫向預(yù)應(yīng)力束孔道分別采用φ90mm的金屬波紋管成孔，豎向預(yù)應(yīng)力孔道采用φ35mm的鐵皮管成孔。若相碰可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置。橋面兩側(cè)設(shè)置人行道、護(hù)欄、聲屏障、接觸網(wǎng)立柱等。附屬工程：梁部附屬工程包括接觸網(wǎng)支柱、擋砟墻、人行道欄桿、綜合接地、防移落梁、避車臺。15′17″。線路情況：單線，直線梁。設(shè)計(jì)速度：160km/h。本連續(xù)梁采用碗扣式+螺旋鋼管混合式支架法現(xiàn)澆施工，按一次成型設(shè)計(jì)，鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝復(fù)雜、箱梁內(nèi)空間小，內(nèi)模板安裝及拆除困難，且大體積混凝土澆筑時(shí)間長，混凝土質(zhì)量控制難度大。 本連續(xù)梁施工控制點(diǎn)工程及難點(diǎn)工程為11號～12號墩支架施工地基處理及橫跨既有上行滬昆鐵路作業(yè)施工，本工程位于丘陵地貌，主為農(nóng)田，沉積厚層第四系沖積層，主要為淤泥質(zhì)土及粉細(xì)砂層,淤泥質(zhì)土、淤泥呈層狀連續(xù)分布，最厚達(dá)6m，地基承載力分別為60kPa～120kPa,施工場地地基承載力較弱，支架基礎(chǔ)及地基必須采取措施加固。施工段年平均年平均氣溫16．5～17．5℃。零星散布的剝蝕殘丘，植被發(fā)育，自然坡度10～40176。水質(zhì)對混凝土侵蝕性的評價(jià)通過所取水樣的水質(zhì)報(bào)告分析，本段地下水及地表水碳化環(huán)境作用等級T2。施工組織安排、施工隊(duì)伍施工任務(wù)劃分根據(jù)滬昆上行客車疏解線大橋的特點(diǎn)，為方便管理，由項(xiàng)目經(jīng)理部屬下橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)該連續(xù)梁的施工管理，在工區(qū)內(nèi)設(shè)技術(shù)總工、技術(shù)主管、物資部、施工部及綜合部。每個作業(yè)班組均配2套人員，實(shí)行3班倒作業(yè)。 施工計(jì)劃表序號工程內(nèi)容工作時(shí)間1基礎(chǔ)處理8d2支架、底側(cè)模板安裝25d3鋼筋、內(nèi)模、頂模安裝20d4頂板鋼筋、鋼絞線安裝15d5砼澆筑（齡期5天）10d6張拉、壓漿10d7橋面系及支架拆除15d臨時(shí)工程和過渡工程（生活區(qū)）布置根據(jù)本橋施工范圍和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，橋梁作業(yè)隊(duì)在該橋10號墩右側(cè)租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛槭┕り?duì)生活區(qū),本橋11號墩附近租用臨時(shí)用地搭建臨時(shí)房屋作為生產(chǎn)區(qū)。連續(xù)梁作業(yè)隊(duì)管理人員辦公室計(jì)劃配備1臺固定電話、一臺傳真機(jī)。 現(xiàn)場建立試驗(yàn)室，配齊所有試驗(yàn)設(shè)備和專業(yè)試驗(yàn)工程師，進(jìn)行與本工程有關(guān)的工程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，負(fù)責(zé)監(jiān)理工程師例行檢查、材料的取樣及測試，并對機(jī)具和測量儀器檢查，有效控制各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控。以上具體見附圖1(32+56+32)m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工平面布置圖。頂托上均采用I10工字鋼作為橫梁，、內(nèi)外側(cè)模，10*10cm方木作為木模板背肋，背肋間距在底板處為50cm，腹板處為20cm，外側(cè)及內(nèi)側(cè)模處為50cm（順橋向）。 。為經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行軟基處理并結(jié)合本項(xiàng)目地質(zhì)條件的特點(diǎn)，地基基礎(chǔ)采用地基換填澆注混凝土對軟土地基進(jìn)行處理。防止地表水滲入地基而影響地基承載力，混凝土面應(yīng)設(shè)置2%橫向排水坡，以便將支架地面積水排至在支架四周設(shè)置的截面尺寸為30*50cm排水溝內(nèi)，避免雨水浸泡。 基礎(chǔ)換填工藝流程如下圖所示。螺旋鋼管布置：考慮跨越既有滬昆鐵路施工，支架設(shè)置門洞，門洞立柱采用規(guī)格為426*9mm，材質(zhì)Q235B的螺旋鋼管，鋼管沿著既有線兩側(cè)分別布置?？v向立桿高度應(yīng)根據(jù)梁體縱坡9‰進(jìn)行設(shè)置，立桿直接接觸硬化地面，底部無懸空現(xiàn)象。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。~60176。⑸在橋面兩側(cè)分別設(shè)置90cm寬施工人行道，鋪5cm厚木板，并安裝鋼管護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)?！?0176。③、灌漿材料選用：注漿材料的28d抗折強(qiáng)度不應(yīng)小于50Mpa，彈性模量不應(yīng)小于30Gpa；24h抗折強(qiáng)度不應(yīng)小于10Mpa、且不得泌水，流動度不得小于320mm，30min后流動度不應(yīng)小于240mm；~%。③仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌漿材料灌漿。（4）安支座安裝允許偏差支座安裝允許偏差（mm）支座中心縱向位置偏差20支座中心橫向位置偏差10T梁同端支座中心橫向距離+15,10鋼支座下座板中心十字線偏轉(zhuǎn)下座板尺寸＜2000mm1下座板尺寸≥2000mm1‰邊寬固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差20固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3活動支座中心線的縱向錯動量（按設(shè)計(jì)氣溫定位后）3支座地板四角相對高差2活動支座的橫向錯動量3（5）安全要求①支座吊裝前應(yīng)確認(rèn)鋼絲繩工作狀態(tài)是否良好，吊點(diǎn)是否牢靠穩(wěn)固，起吊過程中專人指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，安全員應(yīng)時(shí)刻監(jiān)視吊運(yùn)過程中可能存在的安全隱患，并及時(shí)要求相關(guān)人員整改。模板分塊拼裝，釘裝在方木背肋上，按照支架預(yù)壓報(bào)告及設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高，施工中需保證縱橫向接縫在一直線上，模板加設(shè)木片來消除相鄰模板的高差，模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。5榫槽嵌接緊密度2 模板、支架制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目允許偏差（mm）模板高程梁177。⑴布設(shè)觀測點(diǎn)在加載前，先在底模上沿支點(diǎn)、梁跨的L/L/L/L/2L/5L/6等截面處，橫橋向布設(shè)觀測點(diǎn)，以便測量預(yù)壓前、后及卸載后的標(biāo)高。支架預(yù)壓盡量選擇在天氣晴朗時(shí)開展，若不能避開雨天，沙袋上面必須遮蓋雨篷布。當(dāng)全部加載完成后觀測一次，每6小時(shí)觀測一次，直至連續(xù)12小時(shí)觀測位移平均值之差不大于2mm時(shí)，方可卸除預(yù)壓荷載。并用卸載后數(shù)值（N4）與加載前（N0）、卸載前（N3）數(shù)值比較，從而得出支架的彈、非彈性變形，相應(yīng)測點(diǎn)的彈性變形值△2=H4H3,非彈性變形值△1=H0H4。橋面附屬施工擋砟墻橫橋向按墻內(nèi)側(cè)距線路中線225cm布置，寬20cm，高35cm，順橋向每隔400cm設(shè)置斷縫，斷縫寬度1cm。避車臺欄桿的立柱間距均按照橋面附屬圖（圖號：婁邵施（橋）連1521）設(shè)置。連續(xù)梁與簡支梁相連處，避車臺設(shè)置在簡支梁一端，即連續(xù)梁邊端不設(shè)避車臺。、排水系統(tǒng)為使橋面排水暢通，橋面設(shè)2%人字排水坡，在擋砟墻內(nèi)側(cè)沿縱向每隔4m設(shè)置一個內(nèi)徑為100mm的PVC豎向泄水管，并在對應(yīng)位置的擋墻根部設(shè)置一個內(nèi)徑為100mm的PVC橫向泄水孔，橋面防水層采用高聚物改性瀝青防水卷材，熱熔粘接；擋砟墻外防水層采用涂兩層聚氨酯涂料，保護(hù)層采用聚丙烯纖維網(wǎng)。為保證維修養(yǎng)護(hù)，為減少因設(shè)槽口引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置15cm的倒角。(3)調(diào)直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象及時(shí)處理。(3)帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長量，要根據(jù)計(jì)算確定其實(shí)際下料長度（也可試彎實(shí)測決定）。鋼筋加工及安裝均按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求施工。焊接由熟練技工操作。(4)焊接環(huán)境溫度不得低于0℃。結(jié)構(gòu)表面鋼筋進(jìn)行焊接，并保證成為統(tǒng)一的電器回路，同時(shí)在結(jié)構(gòu)端上部引出鋼筋連接端子（即輔助雜散電流收集網(wǎng)連接端子），結(jié)構(gòu)兩側(cè)連接端子用鋼絞線連接（近期暫不接通）。④嚴(yán)禁電焊作業(yè)時(shí)產(chǎn)生電火花灼傷精軋螺紋鋼筋，影響其強(qiáng)度。10L＞5000177。豎向預(yù)應(yīng)力采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=830Mpa、彈性模量為Ep=200Gpa，公稱直徑25mm及32mm預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋