【正文】 再采用振動壓路機(jī)重碾壓實(shí)。每施工路段用平地機(jī)按照試驗(yàn)松鋪厚度進(jìn)行攤鋪、整平。拌合料要求均勻，無粗、細(xì)料離析。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混合料的松鋪系數(shù)，在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控制基準(zhǔn)點(diǎn)連接而成控制面，以保證碾壓密實(shí)后高程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。：級配碎石層施工前，人工將路基表面的浮土、石碴、雜物清理干凈，并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。各檢查項(xiàng)目的原始數(shù)值不得超過施工規(guī)范所規(guī)定值或允許偏差，(超過則作清除，并返工處理直至合格。，立即填筑路肩，同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固。如填補(bǔ)的厚度很小(100200mm)，而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)，在實(shí)際施工中盡量避免此種情況出現(xiàn)。2路面施工二隊(duì)承擔(dān)公路樁號AC、B匝、AA道段路面等施工。擬在每個作業(yè)段開設(shè)兩個作業(yè)面，由路段公路起點(diǎn)、終點(diǎn)向中間推進(jìn)。 完美WORD格式編輯 年 度2015年2016年月 份111212345678910主要工程項(xiàng)目 (1)底基層(2)基層四、人員、機(jī)械、材料情況主要技術(shù)、管理及施工人員見下表。本分項(xiàng)工程包括水泥穩(wěn)定土基層、級配碎石底基層施工，計(jì)劃于2015年11月開工，2016年9月15日完工。二、工程概況本設(shè)計(jì)為石塘立交左轉(zhuǎn)馬青路匝道改造分項(xiàng)，分項(xiàng)號D01B，主要內(nèi)容為對石塘立交A匝道以及B匝道進(jìn)行改造，分流為AA、AB以及AC三個匝道，其中AA匝道為原A匝道左轉(zhuǎn)進(jìn)入主線的通道，AB匝道為原A匝道直線進(jìn)入輔道的通道，AC匝道為杏林方向車輛進(jìn)入輔道的通道。 專業(yè)資料整理分享 一、編制依據(jù)和原則 3 3 3二、工程概況 3三、路面工程進(jìn)度計(jì)劃 4 4四、人員、機(jī)械、材料情況 6 6 7 7五、施工組織 7 7 8六、施工方案、施工方法 8 8 9 11 15 19 20 21 21七、質(zhì)量保證措施 22 24 24 2驗(yàn)收控制與交付 26 27八、文明施工與安全管理機(jī)構(gòu)及保證措施 28 28 28，開展員工安全培訓(xùn) 29 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全制度的執(zhí)行 29 2文明施工、防止環(huán)境污染 30一、編制依據(jù)和原則《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》》《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》》《《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》根據(jù)本合同工程施工特點(diǎn)和施工技術(shù)總體規(guī)劃，結(jié)合在以往類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，初擬施工總進(jìn)度編制原則如下：，充分發(fā)揮在公路工程施工中的技術(shù)優(yōu)勢，科學(xué)合理安排施工程序及施工進(jìn)度，確保合同總工期如期實(shí)現(xiàn)。其中AA匝道為單車道匝道，其直接進(jìn)入馬青路主線；AB以及AC匝道均為雙車道匝道，其接入現(xiàn)狀馬青路輔道。具體工程進(jìn)度安排見“施工總進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。主要技術(shù)、管理及施工人員表序號姓名職務(wù)備注1姜軍項(xiàng)目經(jīng)理2王志強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)人3姜強(qiáng)基質(zhì)檢工程師4王飛安全員6謝殊培機(jī)械員7楊浩材料員8趙云桃試驗(yàn)工程師10李燕軍測量助理工程師 主要施工機(jī)械一覽表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間設(shè)備性能1挖掘機(jī)1m3/2m3臺1良好2壓路機(jī)18T臺1良好3自卸車8~14T輛5良好4土方車部4良好5發(fā)電機(jī)30KW臺2良好6小型夯實(shí)機(jī)臺1良好7裝載機(jī)臺1良好本工程試驗(yàn)均采用外委試驗(yàn)。路面底基層、基層全幅施工，每個工作日按完成100m考慮；路面層采取全幅施工的方法，每個工作日按完成全幅100m考慮。3路面施工三隊(duì)承擔(dān)南輔道路段路面等施工。深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除。)并交監(jiān)理工程師認(rèn)可。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶櫋＃焊鶕?jù)級配要求計(jì)算出不同級配的粗細(xì)料數(shù)量后，用兩臺裝載機(jī)在料場集中拌和，對級配碎石混合料進(jìn)行拌和。沿兩邊向中間翻拌5～6遍并灑水悶料2天后即可用于鋪筑。輔以人工平整、刮出路拱?？偰雺罕閿?shù)為6～10遍(具體由碾壓遍數(shù)試驗(yàn)路道確定)，壓實(shí)至按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度達(dá)到96%以上。每一評定段(不超過1Km)第一線車道40～50個測點(diǎn)，進(jìn)行彎沉值檢測。(2)碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過20%。，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。)并交監(jiān)理工程師認(rèn)可。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶?，并用壓路機(jī)不開振動而靜碾以平整。：經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行集中拌和。攤鋪料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過3～4小時(shí)。在碾壓過程中若出現(xiàn)松散推移現(xiàn)象，須立即停碾，待重新翻拌平整后再壓。(1)兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。)放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，避免第二天工作時(shí)機(jī)械破壞。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，并始終保持表面處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁重型車輛進(jìn)場。⑶水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)考慮氣候、水文條件等因素，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057—94)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ05995)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度攤鋪均勻。，確保表面始終保持潮濕?！罢{(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)的規(guī)定處理。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料則盡快碾壓密實(shí)。首先對瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160165℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為190220℃,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在170185℃，混合料超過195℃者做廢料處理,并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于160℃。正常拌合過程中，任何人不得隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比各拌合參數(shù)，如確有必要調(diào)整，須經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意方可，冷料可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。為了防止被污染、雨淋和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛均配有覆蓋蓬布(上層篷布，底層棉被)，在車槽四角密封堅(jiān)固。連續(xù)攤鋪過程中，設(shè)專人用哨子來指揮料車倒料，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至少一小時(shí)以上，達(dá)到規(guī)定溫度，且熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕。在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保