自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理——無級變速器cv-wenkub
2023-05-17 05:21:49 本頁面
【正文】 無需再考慮工作性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 CVT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 目前，奧迪 A A6轎車，廣本飛度轎車，東南菱帥轎車，南京菲亞特轎車等已經(jīng)大量采用 CVT無級自動(dòng)變速器 各種型號 CVT的主要差別集中在： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到主動(dòng)帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上 。 CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。電控自動(dòng) 變速器結(jié)構(gòu)與檢修 — — CVT無級變速器 東 方天威汽車維修工程師俱樂部專家 委員會副主任委員 李東江 ?CVT是英文 Continuously Variable Transmission的縮寫，意即無級變速器。 ?CVT采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力 CVT可以自動(dòng)改變傳動(dòng)速比，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速比的全程無級連續(xù)改變 沒有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種 “ 停頓 ” 的感覺，從而得到傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配 ?提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性 ?改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性 ?因此它是一種比較理想的汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置 。 目前 ， CVT的控制一般都采用電子控制模式 ， 即可以在自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行 ， 也可以選擇特定的控制程序 ， 增加駕駛的便利性 。 主動(dòng)錐形輪 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助減速機(jī)構(gòu) 鋼制鏈條 被動(dòng)錐形輪 無級變速機(jī)構(gòu)由兩組錐形輪組成 包括一對主動(dòng)錐形輪和一對被動(dòng)錐形輪 同時(shí)有一根鏈條運(yùn)行在兩對錐形輪 V形溝槽中間 主動(dòng)錐形輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過鏈條傳遞給被動(dòng)錐形輪直至終端驅(qū)動(dòng) ?在每組錐形輪中有一個(gè)錐形輪可以軸向移動(dòng) ?兩組錐形輪必須保持協(xié)調(diào)相同的調(diào)整，以保證鏈條始終處于張緊 狀態(tài) 。 雙聯(lián)活塞 ? CVT的速比變化依靠兩組錐形輪不斷改變工作直徑 ?即每組錐形輪均有一個(gè)可軸向移動(dòng)的錐形輪 ?其軸向移動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵提供 。 ?當(dāng)錐形輪軸向移動(dòng)改變速比時(shí)，液壓系統(tǒng)可使用小功率液壓油泵，減小液壓系統(tǒng)損耗和發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，功能分流可使速比響應(yīng)迅速，大截面活塞油壓無需變化。 ?可變壓力油冷式離合器的電子液壓控制過程： ?電控單元連續(xù)采集傳感器的輸入信號（包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器的輸入轉(zhuǎn)速、加速踏板的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、行駛阻力和變速器的油溫等） ?經(jīng)過比較、運(yùn)算決定相應(yīng)的油壓值，如果實(shí)際值與標(biāo)定值的偏差太大，變速器自動(dòng)執(zhí)行關(guān)斷 離合器液壓控制 ATF卸壓 輸導(dǎo)控制壓力 控制壓力 油底殼 離合器壓力 供油壓力 5bar常壓 SIV:安全閥 KSV:離合器控制閥 VSTV:輸導(dǎo)壓力閥 HS:手動(dòng)換檔閥 N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥 離合器電子控制 壓力調(diào)節(jié)閥 N215 離合器控制閥 KSV 前進(jìn)檔離合器 倒檔離合器 離合器壓力傳感器 變速箱控制單元計(jì)算離合器額定壓力 控制電流 離合器控制參數(shù) ?發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 ?制動(dòng)力 ?變速箱油溫 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ?變速箱輸入轉(zhuǎn)速 ?加速踏板位置 離合器的過載保護(hù)過程與其相似，當(dāng)電控單元檢測到油壓過高時(shí)（離合器過載）會及時(shí)發(fā)出控制信號使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩降低，離合器冷卻后，在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩即恢復(fù)到原有轉(zhuǎn)矩值。 ? 在此基礎(chǔ)上 ， 日產(chǎn)汽車公司 1998年開發(fā)了一種為中型轎車設(shè)計(jì)的包
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