手動變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述-wenkub
2023-03-15 06:25:48 本頁面
【正文】 動機構(gòu) c. 三檔 手動變速器的變速傳動機構(gòu) d. 四檔 手動變速器的變速傳動機構(gòu) e、五檔 f. 倒檔 手動變速器的變速傳動機構(gòu) 2. 發(fā)動機橫向布置的兩軸變速器 1) 結(jié)構(gòu) 手動變速器的變速傳動機構(gòu) 二、三軸變速器的變速傳動機構(gòu) 豐田皇冠轎車 W55型變速器 （ 1）基本結(jié)構(gòu) 圖 414為豐田皇冠轎車 W55型變速器，有五個不同傳動比的前進檔和一個倒檔。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛 。 綜合式變速器：部分無級式的 2. 按操縱方式 手動變速器 (MT)： 自動變速器 (AT)： 半自動操縱式 變速器 ： 部分檔位自動換檔，部分檔 位手動（強制）換檔； 預先 用按鈕選定檔位，在采下離 合器踏板或松開加速踏板時， 由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。 案列分析 車型：桑塔納 2023轎車 故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) ， 變速器空擋位置時有異響 ，踏下離合器踏板時響聲消失 。 故障原因： 1） 第一軸軸承損壞 . 2） 常嚙合齒輪磨損 、 個別牙齒破裂 . 3) 變速器于發(fā)動機安裝時曲軸與變速器 第一軸中心線不同心 4） 常嚙合齒輪修理時未成對更換 ， 嚙合 不良 . 變速器概述 一、 變速器的功用 ? 實現(xiàn)變速變矩 前進檔 ? 實現(xiàn)倒車 倒檔 ? 實現(xiàn)中斷動力傳動 空檔 ? 驅(qū)動其它機構(gòu) 21 變速器概述 看看變速器的錄像。 變速器概述 本部分介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器； 其基本組成包括： ? 變速傳動機構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 ? 操縱機構(gòu)：實現(xiàn)換檔 變速器概述 三、普通齒輪傳動的基本原理 1. 傳動比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，減速； i121，增速。 手動變速器的變速傳動機構(gòu) 前面已提及，手動變速器 包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩大部分。變速器有互相平行的第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸和倒檔軸。 同步器 同步器 常壓式 慣性式 自行增力式 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器 鎖環(huán)式多錐慣性 同步器 2）接合套： 用來連動花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 1）花鍵轂： 花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 3）同步環(huán)（鎖環(huán)）： 鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦 。此時，接合套 鎖環(huán) 2隨同輸入軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速分別為 n n2。 ? 第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過程） — 見圖 421b ? 第三階段（完成同步） — 見圖 421c。 （ 2）能保證變速器不會同時掛入兩個檔位，為此，在操縱機構(gòu)中應設有互鎖裝置。 圖 911 桿件式操縱機構(gòu)圖 本
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