手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述-wenkub
2023-03-15 06:25:48 本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)機(jī)構(gòu) c. 三檔 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) d. 四檔 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) e、五檔 f. 倒檔 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器 1) 結(jié)構(gòu) 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 豐田皇冠轎車 W55型變速器 （ 1）基本結(jié)構(gòu) 圖 414為豐田皇冠轎車 W55型變速器，有五個(gè)不同傳動(dòng)比的前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛 。 綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的 2. 按操縱方式 手動(dòng)變速器 (MT)： 自動(dòng)變速器 (AT)： 半自動(dòng)操縱式 變速器 ： 部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔 位手動(dòng)（強(qiáng)制）換檔； 預(yù)先 用按鈕選定檔位，在采下離 合器踏板或松開加速踏板時(shí)， 由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 案列分析 車型：桑塔納 2023轎車 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 變速器空擋位置時(shí)有異響 ，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失 。 故障原因： 1） 第一軸軸承損壞 . 2） 常嚙合齒輪磨損 、 個(gè)別牙齒破裂 . 3) 變速器于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器 第一軸中心線不同心 4） 常嚙合齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換 ， 嚙合 不良 . 變速器概述 一、 變速器的功用 ? 實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)檔 ? 實(shí)現(xiàn)倒車 倒檔 ? 實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空檔 ? 驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu) 21 變速器概述 看看變速器的錄像。 變速器概述 本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器； 其基本組成包括： ? 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 ? 操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔 變速器概述 三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理 1. 傳動(dòng)比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，減速； i121，增速。 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 前面已提及，手動(dòng)變速器 包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速器有互相平行的第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸和倒檔軸。 同步器 同步器 常壓式 慣性式 自行增力式 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器 鎖環(huán)式多錐慣性 同步器 2）接合套： 用來(lái)連動(dòng)花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 1）花鍵轂： 花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 3）同步環(huán)（鎖環(huán)）： 鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦 。此時(shí)，接合套 鎖環(huán) 2隨同輸入軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速分別為 n n2。 ? 第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過程） — 見圖 421b ? 第三階段（完成同步） — 見圖 421c。 （ 2）能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。 圖 911 桿件式操縱機(jī)構(gòu)圖 本
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