【正文】 m33435615塊石m34851總 投 資 估 算 表 表15工程和費用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程30536871施工技術(shù)裝備費321726計劃利潤428969稅金979398第二部分、設(shè)備及工具器具購置費54288第三部分、工程建設(shè)其它費用3914670第一、二、三部分費用合計34505829預(yù)留費用3105525 投資估算總金額37611354 資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請上級補助資金936萬元（按每公里40萬元計）；⑵。建設(shè)規(guī)模見表12。綜上所述，改建瑞金市瑞林至賴村公路工程很有必要。現(xiàn)有道路的狀況無法適用交通量的發(fā)展，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾脫貧致富奔小康的需要本項目建設(shè)期間，隨著工程的進(jìn)展和資金的投入，將帶動地方材料和勞力的需求，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民從項目建設(shè)上直接受益，地方政府也增加了稅收等收入；項目建成后，交通的便利將吸引更多的外商來瑞金投資興業(yè)，同時也帶動當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)，推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣?。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 建設(shè)的必要性擬建項目位于瑞金市瑞林鎮(zhèn)和丁陂鄉(xiāng)境內(nèi)，是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條主要縣道公路。（4）比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。鑒于本項目的特殊性，為加強(qiáng)項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年4月下旬成立了本項目研究組，前往瑞金市項目地進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年4月下旬成立了瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城鄉(xiāng)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、旅游、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。1 概 述目 錄1 概 述 4 項目背景 4 編制依據(jù) 4 研究過程及內(nèi)容 5 建設(shè)的必要性 7 主要結(jié)論 8 問題和建議 132 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 14 研究區(qū)域概況 14 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況 14 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 183 交通分析及發(fā)展預(yù)測 23 交 通 分 析 23 交通調(diào)查 23 未來交通量發(fā)展預(yù)測 244 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 28 建設(shè)規(guī)模 28 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 285 建設(shè)方案 29 建設(shè)條件 29 建設(shè)方案起終點論證 31 備選方案擬定 31 方案概況 316 投資估算與資金籌措 35 主要工程數(shù)量 35 投資估算 35 資金籌措 387 經(jīng)濟(jì)評價 39 評價依據(jù) 39 評價原則 39 評價參數(shù) 40 費用調(diào)整 41 效益分析 45 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析 478 實施方案 50 建設(shè)安排 50 實施方案 52 招投標(biāo)方案 529 土地利用評價 54 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 54 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 55 項目建設(shè)用地 57 土地復(fù)墾 5810 環(huán)境評價 59 概述 59 社會環(huán)境影響評價 59 生態(tài)環(huán)境影響評價 60 水環(huán)境的影響 61 環(huán)境空氣影響評價 61 環(huán)境噪聲影響評價 6311 節(jié)約能源 65 概 述 65 節(jié)約能源的計算 6512 社會評價 66 項目對社會的影響分析 66 項目與所在地互適性分析 67 社會評價的結(jié)論 6713 風(fēng)險分析 68 項目主要風(fēng)險因素識別 68 風(fēng)險程度分析 68 防范和降低風(fēng)險措施 6814 問題和建議 69☆☆江西同濟(jì)工程咨詢有限公司☆☆8 實施方案1 概 述 項目背景瑞金市瑞林至賴村段改建工程是縣道X510線泉水逕至瑞林公路中的一段。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)現(xiàn)行的公路建設(shè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。由于本項目路線長，研究區(qū)域內(nèi)地形較為復(fù)雜。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。詳細(xì)研究階段該階段重點進(jìn)行了以下工作：（1）綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。（5）進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。原有道路為四級公路，原有路基寬度為5～，路線線型、老路路況很差，現(xiàn)有的道路狀況難以滿足“十二五”規(guī)劃的要求，因此，對本項目進(jìn)行改建升級顯得尤為重要。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)和“三送”工作，改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境。對本項目進(jìn)行改建升級，將大大提升該道路的交通通行能力，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路，該道路的建設(shè)將促進(jìn)瑞金市社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運輸，促進(jìn)縣鄉(xiāng)公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有必要對該項目進(jìn)行改建。 交通量預(yù)測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表11。建 設(shè) 規(guī) 模 表 表1－2序　號指　標(biāo)　名　稱單　位數(shù)　量1路線長度公里2土石方數(shù)量千立方米3水泥砼路面千平方米4大橋米／座5中橋米／座6小橋米／座77/57涵洞道1158平面交叉處69新征占用土地畝資金籌措及工期安排投資估算本項目投資估算根據(jù)交通運輸部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通運輸廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。本工程項目是可行的。本項目大部分路段利用老路，施工期間交通干擾較大，因此應(yīng)維持好交通秩序，以免影響工程施工進(jìn)度。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表21。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。從增長貢獻(xiàn)率來分析，%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強(qiáng)勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，%，；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%。20′、東徑115186。市政府駐地距省會南昌市410公里。農(nóng)林資源，占全市總面積的72%，有林地面積174萬畝。改革開放以來，是瑞金歷史上發(fā)展最快的時期。３、自然資源：瑞金資源豐富，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力很大。旅游資源；瑞金是第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期中華蘇維埃臨時中央政府所在地，為昔日“紅色故都”，有一大批革命人文景觀文物。經(jīng)濟(jì)改革開放30年,尤其是“十一五”期間，是瑞金市歷史上發(fā)展最快的時期。投資環(huán)境極大改善。內(nèi)郵電通訊方面，達(dá)到了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。改革開放以來，人民生活水平顯著提高。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表22　人口年份R2009年2013年2020年2025年2032年　回歸曲線贛州市90093399510401109瑞金市　71?。?）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。有3451個行政村通公路，%。2009年鐵路完成客運量1156萬人。（4）民航贛州黃金機(jī)場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場已建成通航，新機(jī)場為國際4C級機(jī)場，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。各種運輸方式貨運比重表（%） 表2—3年 份公 路鐵 路水 運民 航運 量周轉(zhuǎn)量運 量周轉(zhuǎn)量運 量周轉(zhuǎn)量運 量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年瑞金市交通運輸網(wǎng)瑞金市交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，2010年底，全市公路通車?yán)锍?475公里（不含國道），縣鄉(xiāng)村公路1475公里。瑞金市20010年營運客、貨車擁有量見表24，營運機(jī)動車擁有量見表25。2000～%?？h道X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段改建工程，技術(shù)等級四級，,。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。改建好瑞金市瑞林至賴村公路，將改善項目沿線及周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運輸成本，使瑞金市的公路運輸更加方便、快捷，營運效益大為提高。2010年瑞金市的公路客、貨運輸周轉(zhuǎn)量分別為32718萬人公里，35622萬噸公里。為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，2011年4月25日8時至2011年4月26日8時在丁陂鄉(xiāng)山溪村進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查?？停ㄘ洠┸嚻骄鶉崳ㄗ┪灰姳?1客（貨）車平均噸位表 表31車型小貨中貨大貨拖掛車小客大客拖拉機(jī)平均噸(座)位 未來交通量發(fā)展預(yù)測公路交通量是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測是公路建設(shè)項目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。依據(jù)交通部《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》、《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）和《公路建設(shè)項目交通量評價方法》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項目交通量預(yù)測一般應(yīng)采用以O(shè)D調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測法”，但對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡單地區(qū)的非高等級公路建設(shè)項目，交通量預(yù)測工作可適當(dāng)簡化或采用其它的預(yù)測技術(shù)。根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長率進(jìn)行項目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項目的交通量預(yù)測結(jié)果見表33。本項目誘增交通量預(yù)測結(jié)果見表34。瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段工程是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條重要縣道公路，其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是三級公路標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙向雙車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本項目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表41序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級三級2設(shè)計速度公里/小時303路基寬度米4行車道寬度米5橋涵設(shè)計荷載公路—II級6大中橋設(shè)計洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計洪水頻率1/255 建設(shè)方案 建設(shè)條件、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件瑞金市位于江西省東南邊陲,贛江東源貢水上游,在北緯25186。22′之間。四季比較分明，春秋季短而夏冬秋長。年平均降水量1678毫米，降水天數(shù)121～165天，多集中4至6月。寒武系下統(tǒng)(E1)，王音鋪組，巖性主要為炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)灰?guī)r。晉寧期晚年古代(r n 52(1)a)，巖性主要為富斜花崗巖。根據(jù)國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場地可不進(jìn)行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。鋼材：可從南昌市及