【正文】 編制依據(jù)杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)上山溪特大橋施工圖、橋梁參考圖一（由中鐵第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)） 。中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部2 主要工程數(shù)量工 程 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備注樁長(zhǎng) m 樁徑 m 混凝土 m3 φ10 t 上山溪特大橋81墩 8樁基礎(chǔ)φ16 t 工程地質(zhì)條件根據(jù)勘測(cè)資料揭示，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對(duì)比分析，81墩的巖土層按其成因分類(lèi)主要有：人工填土層（Q4ml） ；第四系更新統(tǒng)（Q23al+pl）沖洪積層粉質(zhì)黏土（黏土） 、圓礫土；下伏基巖為白堊系下統(tǒng)中戴組（Klz）泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖。2）第四系更新統(tǒng)沖洪積層（Q23al+pl） （4）13 粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，粘性較好，層面埋深 ～。層面標(biāo)高～，層厚約 ～，平均 。1650202235(7)2143注 ： （ 4） 13： Q2~3a1+pl粉 質(zhì) 粘 土 ： 可 塑 ， Ⅱ ， σ 0=15kpa （ ） ： 粉 質(zhì) 粘 土 ： 硬 塑 ， Ⅱ ， σ 8（ 7） 2： Klz泥 質(zhì) 砂 巖 ： W4， Ⅲ ， σ 0=2kpa（ ） ： 泥 質(zhì) 砂 巖 ： 3， Ⅳ ， σ 3 （ ） 3： 泥 質(zhì) 砂 巖 ： 2， Ⅳ ， σ 4(7)23中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部412348765樁位布置順序圖 樁身材料根據(jù)圖紙要求，樁身材料選擇如下：混凝土：樁混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用 C40 水下混凝土鋼 筋：HPB235 級(jí)鋼筋焊條型號(hào)：搭接焊時(shí)，HPB235 選用 E43 焊條.施工組織及施工安排試樁由中鐵九局杭長(zhǎng)鐵路客專(zhuān)項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部經(jīng)理負(fù)責(zé)全面施工工作，試驗(yàn)員、測(cè)量員負(fù)責(zé)具體的試驗(yàn)檢測(cè)和平面位置的控制工作。鉆渣堆放在泥漿池旁，然后外運(yùn)至指定地點(diǎn)。 測(cè)量定位及復(fù)檢測(cè)量人員根據(jù)基線控制點(diǎn) CPD6208 與 CPII384 和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn) S621樁位平面圖，使用全站儀測(cè)定樁位，并打入明顯標(biāo)記，樁位放線應(yīng)確保準(zhǔn)確無(wú)誤，定位精度為 10mm。護(hù)筒采用 8mm 鋼板卷制，護(hù)筒長(zhǎng)度為 2m,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，護(hù)筒要埋到原狀土層 范圍內(nèi)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑20～40cm，長(zhǎng)度 ，護(hù)筒頂部高出地面 50cm，周?chē)粚?shí)，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm。原土通過(guò)試驗(yàn)確定后，就近購(gòu)買(mǎi)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，此處為一般砂粘土地層，泥漿比重不宜大于 ，黏度控制在16～22s 之間。根據(jù)每次判定結(jié)果以及鉆進(jìn)尺寸判定每層巖石的巖層情況及厚度。開(kāi)孔時(shí)，用沖擊鉆錘小沖程反復(fù)沖擊。隨時(shí)注意或定時(shí)檢查鋼絲繩是否移位，若有發(fā)現(xiàn)即時(shí)給予調(diào)整，避免出現(xiàn)樁孔跑位、不直、傾斜等缺陷。一般在密實(shí)堅(jiān)中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部9硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 5cm～10cm、松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 15cm～30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行掏渣。投放黏土自行造漿的，一次不可投入過(guò)多，以免粘錐、卡錐，泥漿比重控制在 ～。經(jīng)常檢查鉆頭直徑的磨耗情況，當(dāng)鉆頭磨損超過(guò) cm 時(shí)須修補(bǔ)或更換，以保證孔徑符合設(shè)計(jì)要求。新鉆孔安排在臨近樁的混凝土混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后開(kāi)始，以免擾動(dòng)鄰近樁正在凝固的混凝土。鉆孔過(guò)程中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{的比重和含砂率，并填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)記錄表?？讖绞褂脵z孔器進(jìn)行檢查，檢孔器外徑等于樁的設(shè)計(jì)直徑，長(zhǎng)度為樁徑的4～6 倍，用鋼筋就地焊制。安排技術(shù)全面的操作人員進(jìn)行清孔，清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2～3㎜顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，黏度17～20S；沉渣厚度柱樁不大于 5㎝，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法替代清孔。為了增強(qiáng)鋼筋籠的剛度，防止變形，主筋與螺旋筋均進(jìn)行點(diǎn)焊，加強(qiáng)鋼筋設(shè)置在主筋內(nèi)側(cè)。保護(hù)層鋼筋自上而下每隔中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部112m 設(shè)一根，注意與加強(qiáng)筋錯(cuò)開(kāi)布置。若遇阻礙，隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放。鋼筋籠安裝到位后利用吊筋定位，并把吊筋一端焊接在鋼筋籠上，一端焊接在工作平臺(tái)上及時(shí)固定，防止鋼筋籠脫落和灌注時(shí)上浮。導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無(wú)局部凹凸，導(dǎo)管由管端粗絲扣連結(jié)，接頭處用橡膠圈密封防水，管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不大于177。將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后再往上提升 30～40cm，與導(dǎo)管的理論長(zhǎng)度進(jìn)行比較，吻合之后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺(tái)上。兩測(cè)繩都在驗(yàn)孔前用標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺進(jìn)行復(fù)測(cè)。水下混凝土灌注前，先射水(或射風(fēng))氣 3～5min，將孔底沉渣沖翻攪動(dòng)，射水(射風(fēng))的壓力應(yīng)比孔底壓力大 ，減小沉渣厚度。最后拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。混凝土升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施：(1) 在孔口吊筋固定鋼筋籠上端；(2) 灌注混凝土的時(shí)間盡量加快，以防混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性減?。?3) 當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)保持埋管較深，并放慢灌注進(jìn)度；(4) 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1～2m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部13置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度；(5) 在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，亦可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進(jìn)行。工序之間銜接要緊湊，應(yīng)有檢