【正文】 15承臺座30墩柱顆49蓋梁座10橋臺座3鋼箱梁安裝T1683現(xiàn)澆箱梁混凝土m37150防撞欄桿m940人行過街天橋鉆孔樁顆20承臺座18墩柱顆14鋼橋制安TU型槽無收縮抗?jié)BC30砼m310620砼裝飾欄桿m918配重級配鋼渣m34188閉合框架通道及通道橋無收縮抗?jié)BC30砼m31353防撞護欄m15雨水工程：項目單位數(shù)量雨水口（單篦/雙篦）座24/166雨水口支管（D300/D400）m620/480砼承插口雨水排水管道 （D400/ D500/D600/D700/D800/ D1000/D1400/D1600）m151/440/138/243/ 307/194/90/18220001200砼蓋板雨水方溝m5020001400砼蓋板雨水方溝m37322001400砼蓋板雨水方溝m68024001600砼蓋板雨水方溝m6392－20001200砼蓋板雨水方溝m24砼大方磚護砌雨水明溝M23695污水工程：項目單位數(shù)量砼柔性接口管道（D400/D500）m541/511信息管道工程項目單位數(shù)量電信管塊鋪設m140024孔直埋電信鋼管m30各型人孔井座24 工程特點、重點、難點及主要對策⑴創(chuàng)精品工程，工程質(zhì)量要求高成府路是位于北四環(huán)至北五環(huán)之間貫穿東西向的一條城市主干道，西起中關村大街地區(qū)，向東可進入望京地區(qū)，為北部地區(qū)北四環(huán)與北五環(huán)之間重要的東西向交通通道，全線實現(xiàn)規(guī)劃后，可有效緩解北四環(huán)路的交通壓力，同時是解決道路沿線的交通出行的主要道路。道路人工填筑土層以下為第四紀充洪積層（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML，高液限粉土CH，局部為含細粒土砂SF，粉質(zhì)土砂SM。⑹信息管道工程本標段信息管道工程包括1400m 電信管塊鋪設，24 孔直埋電信鋼管30m，人孔井24 座。③ 橋下自行車及人行步道：1m（人行步道）+6m（非機動車道）+1m（人行步道）=8m。另設兩處自行車停車區(qū)，使該區(qū)域形成一套完整的人行及自行車系統(tǒng)。南向東右轉(zhuǎn)進入望京小區(qū)的車輛經(jīng)南湖北二街西沿路實現(xiàn)。由南向西方向的轉(zhuǎn)向車輛從京承高速駛出，左轉(zhuǎn)入成府路為Z1 匝道，主要解決四環(huán)路的交通壓力，同時為進入奧運中心區(qū)的車輛提供便利條件。京承高速西側(cè)高壓線與規(guī)劃的主橋凈空最小處4m，施工前高壓線需導改。地上及地下構(gòu)筑物情況現(xiàn)況北湖渠西路至富成花園北門有一條DN400 上水，一條污水管。西側(cè)部分北湖渠西路至富成花園北門為一幅路形式，機非混行車道寬為9m，交通量不大，有部分市政管線。第2節(jié) 工程概況及特點分析 工程概況 工程規(guī)模及建設意義**中街立交西起北湖渠西路，東至南湖渠西路。第17 章 突發(fā)事件的緊急預案及措施本章內(nèi)容是項目部成立突發(fā)事件緊急應急小組，施工監(jiān)控量測控制，突發(fā)事件按照規(guī)定緊急處理措施等內(nèi)容。第13 章 文明施工、環(huán)境保護體系及措施本章從現(xiàn)場管理、施工圍擋、施工道路、用電管理、機械管理、材料管理、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、安全防護、環(huán)境保護及防止揚塵等方面詳細闡述了保證文明施工和環(huán)境保護措施。第9 章 季節(jié)性施工措施本章根據(jù)本工程經(jīng)歷冬季和整個雨季，根據(jù)冬季和雨季施工項目，詳細闡述了冬季和雨季的施工措施，確保工程質(zhì)量。第5 章 施工總體平面布置本章闡述了施工場地規(guī)劃、臨時設施布置、封閉圍擋施工、機械和材料進出場路線和各種臨設相對位置關系。第2 章 工程概況及特點分析本章“工程概況”是對招標文件及施工組織設計有密切關系的內(nèi)容的理解和概括；“工程特點、重點、難點及對策”是對本工程施工過程的認識。施工組織設計以確?，F(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；同時，采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術(shù)措施合理；（3）充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機械設備配套能力及項目管理優(yōu)勢。 編制依據(jù) 招標文件及相關資料⑴**中街立交（北湖渠西路～南湖渠西路）工程招標文件、補遺文件和設計圖紙；⑵現(xiàn)場實地考察。⑶我單位的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機械裝備能力。（4）以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設計的重點內(nèi)容；（5）采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本；（6）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導施工；（7）地面及地下按照北京市文明工地標準做好文明施工。第3 章 施工組織與總體部署本章包括“精品工程管理各項指標”、“施工總體安排”、“施工總體原則”、“施工組織機構(gòu)”、“施工總體流程”、“各主要工序施工方法概述”、“施工進度計劃”、“勞動力使用計劃”、“主要機械設備計劃”、“施工用水、用電及施工材料計劃”和“資金使用計劃”。第6 章 主要施工方案及工藝本章是施工組織設計主要內(nèi)容，按照地下管線（雨水、污水、信息管道）工程、橋梁工程、人行過街天橋工程、鋼筋混凝土閉合框架通道、U 型槽工程、道路工程（路床、基層、面層及附屬工程）工程順序，詳細編制了各分部分項工程施工工藝流程和施工方案。第10 章 施工進度計劃安排及工期保證措施本章從施工組織管理、施工資源、工序安排、工程關鍵線路、施工網(wǎng)絡計劃、技術(shù)、質(zhì)量、材料、機械、勞動力和環(huán)境等方面詳細闡述了確保工期的各項措施。第14 章 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施本章闡述了現(xiàn)場消防措施、安全保衛(wèi)管理、施工人員職業(yè)道德教育、施工人員健康和安全等內(nèi)容。第18 章 履約保證措施本章內(nèi)容包括履約保證目標、體系、履約保證措施及計量支付保證體系。道路性質(zhì)為城市主干路，紅線寬40m。富成花園北門至設計終點南湖渠西路無現(xiàn)況路，只是在京承高速東側(cè)部分有一條現(xiàn)狀京承高速輔路與現(xiàn)狀**中街相接，雙向行駛機非混行道寬15m，對部分管線施工及匝道施工造成影響，施工時須考慮導行。其它管線集中在現(xiàn)況京承高速兩側(cè)及姜莊湖至**中街的現(xiàn)況路上，其中京承高速西側(cè)沿線為路燈電力，東側(cè)沿線有路燈電力、DN500 天然氣和DN1200 上水。京承高速東側(cè)有部分臨時房尚未拆遷。由北向東方向的轉(zhuǎn)向車輛，從京承高速駛出，通過苜蓿葉左轉(zhuǎn)匝道Z6 匝道，駛?cè)氤筛?，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。在“長途公交樞紐”北側(cè)增加一條長途公交樞紐北側(cè)路，為公交專用道，長途公交車輛通過立交轉(zhuǎn)向后，利用長途公交樞紐北側(cè)路進出公交樞紐站。使乘客在成府路上的公交車站、城鐵望京西站、規(guī)劃長途公交樞紐之間方便換乘。④ 匝道：單向單車匝道：（土路肩）+7m（機動車道）+（土路肩）=：（土路肩）+8m（機動車道）+（土路肩）=雙向雙車道匝道：（土路肩）+10m（機動車道）+（土路肩）=⑵路面結(jié)構(gòu)①主路路面結(jié)構(gòu)組合：改性瀝青SMA13 4cm中粒式瀝青混凝土AC20I 5cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 66cm② 交匝道及地方路路面結(jié)構(gòu)細粒式瀝青混凝土AC13I 4cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 16cm總厚度 59cm③ 承高速路面結(jié)構(gòu)組合：改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA16 5cm粗粒式瀝青混凝土AC25I 6cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 18+18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 72cm④ 非機動車道路面結(jié)構(gòu)組合細粒式彩色瀝青混凝土AC13I 3cm中粒式瀝青混凝土AC25I 5cm基層石灰粉煤灰砂礫 18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 44cm⑤ 人行步道結(jié)構(gòu)組合混凝土方磚或盲道磚 5cm1:3 水泥砂漿臥底 2cm石灰粉煤灰砂礫混合料 15cm總厚度 22cm⑶橋梁工程主橋上部結(jié)構(gòu)為：0～4 軸為（+330）m 預應力砼連續(xù)箱梁，4～7 軸為（48+55+48）m 預應力鋼砼組合箱梁，7～10 軸為3 預應力砼連續(xù)箱梁，10～13 軸為330m 預應力砼連續(xù)箱梁。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件⑴沿線地形地物特征道路穿越現(xiàn)狀公園、高爾夫球場、房屋、高速公路及輕軌鐵路等，地形基本平坦。⑶地下水概況招標文件提供地質(zhì)資料：（），地下水類型屬臺地潛水。本工程是奧林匹克公園市政配套工程，業(yè)主對該工程推行比優(yōu)質(zhì)工程要求更高的精品工程戰(zhàn)略，決定了該項目施工的質(zhì)量高標準、高要求。主要對策：施工前編制合理的施工方案，把施工對交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導改方案，上報業(yè)主和交通管理部門審批，交通導改方案批準后實施；進場后優(yōu)先安排ZZ8 匝道施工，盡早形成規(guī)劃ZZ8 匝道路面下面層，主路橋上跨京承路施工時，將ZZ8 匝道作為疏導京承高速交通的一部分，施工期間保證京承路暢通；成立交通協(xié)調(diào)小組，設立專職交通協(xié)管員，配合交關部門指揮交通；在施工區(qū)周圍及兩端設立明顯的交通標志和警示標志，提醒司機提前減速滿行或繞行；夜間提供充足照明；服從交通管理部門統(tǒng)一指揮。環(huán)境的保護與治理是北京市環(huán)境保護工作的重點。施工中創(chuàng)“綠色工地”、“市級文明工地”。經(jīng)與業(yè)主、監(jiān)理及管線管理單位協(xié)商后，編制每條管線詳細的改移及保護措施，按照報批的方案分別進行改移、加固或懸吊保護，確保施工中現(xiàn)況管線正常運行。⑹橋梁結(jié)構(gòu)工程是本工程施工重點本工程主路橋上跨京城高速路和地鐵13 號線，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼現(xiàn)澆箱梁和鋼砼組合箱梁，鋼砼組合箱梁采用預應力體外束，施工中須嚴格控制鋼箱梁預制和預應力工程質(zhì)量，加強對預制廠家管理。開工后，冬季主要安排橋梁樁基和承臺施工，墩柱施工搭設暖棚保溫養(yǎng)護，在雨期來臨之前，路基土方填筑和雨污水管線基本完成，完善施工區(qū)域及周邊區(qū)域排水系統(tǒng)，確保汛期排水暢通。施工技術(shù)以解決難點工序施工為主要內(nèi)容，實行技術(shù)骨干定崗負責，專家動態(tài)指導，組織有效攻關。 工程質(zhì)量目標本工程的質(zhì)量目標是：達到北京市市政工程質(zhì)量驗收標準的合格等級，實現(xiàn)過程精品控制，創(chuàng)市優(yōu)工程。 環(huán)境保護目標認真貫徹執(zhí)行國家、北京市環(huán)境保護的法律法規(guī)、環(huán)境標準和第29 屆奧運會組委會有關文件要求，采用清潔工藝，堅持清潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料。確保業(yè)主招標文件的總體和階段性的工期和質(zhì)量要求，以此為中心，進行施工計劃安排；確保工程質(zhì)量；確保行人與車輛的安全；確保施工現(xiàn)場現(xiàn)狀管線的安全與正常運行；確?，F(xiàn)況交通暢通；施工區(qū)按規(guī)范要求圍擋封閉施工，保護環(huán)境，創(chuàng)造綠色工地；所有施工一次成優(yōu)，嚴禁返工。根據(jù)工程量和各分項工程分布特點，項目經(jīng)理部下設立樁基降水作業(yè)隊、結(jié)構(gòu)作業(yè)一、二、三隊、鋼箱梁加工安裝作業(yè)隊、專業(yè)管線作業(yè)隊、土方作業(yè)隊、路面作業(yè)隊和附屬工程作業(yè)隊。結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊：負責**中街立交區(qū)內(nèi)U 槽結(jié)構(gòu)施工和裝配式擋墻施工。路面作業(yè)隊：負責路面基層二灰穩(wěn)定砂礫鋪筑、路面面層瀝青砼鋪筑施工。⑶2005 年6 月21 日～2005 年9 月10 日施工安排本階段正值北京地區(qū)汛期，降雨量大，施工要做好防汛工作，本階段主要施工橋梁鋼砼組合梁部分及橋梁附屬工程、路面基層和面層、剩余的U 型槽和道路附屬工程，具體安排如下：①橋梁工程工作安排：主路橋完成上部結(jié)構(gòu)預應力張拉、混凝土橋面鋪裝、橋面防水、防撞護欄、橋面排水系統(tǒng)、路燈管線預埋，具備鋪筑瀝青砼鋪裝條件；②道路工程工作安排：剩余路基填筑全部完成，路面基層和底面層鋪筑全部完成，雨水口和路緣石安裝全部完成，路基邊坡防護全部完成，進一步完善路基、路面排水系統(tǒng)。⑷2005 年11 月1 日～2005 年12 月10 日施工安排本階段主要完成現(xiàn)場清理，竣工資料編制和竣工交驗。路基填筑施工同時，根據(jù)路基填筑進度穿插安排路基邊坡防護和排水工程施工，路面基層施工同時，穿插安排路緣石、方磚步道、管線預埋等附屬工程施工。雨水方溝施工順序：測量放線→溝槽開挖→墊層砼→基礎砼底板→磚砌側(cè)墻及檢查井→蓋板安裝→回填土施工順序進行施工。 施工進度計劃 總計劃工期⑴招標工期根據(jù)《招標文件》，規(guī)定本工程合同工期為：2005 年12 月30 日開工，2005年12 月25 日完工，工期日歷天數(shù)361 天。⑵2005 年1 月21 日～2005 年3 月15 日，冬季施工階段，工期54 天。⑷2005 年6 月21 日～2005 年9 月10 日，鋼砼組合梁、路面基層、面層及U 槽施工階段，工期82 天。⑹2005 年11 月1 日～2005 年12 月10 日，現(xiàn)場清理，竣工資料編制，工程交驗階段，工期40 天。施工中統(tǒng)籌安排勞動力，農(nóng)忙季節(jié)照常施工，確保合同工期的實現(xiàn)。本工程正常進駐施工工人778 人，高峰期達1530 人。主要工種勞動力最大用量表 工種人數(shù)工種人數(shù)鋼筋工196管道工80砼工120電工6模板工160測量工10機械工30各類司機40防水工50起重工10電焊工30普通工550瓦工150后勤人員30路工80合計1530注：以上人員作為參考，必要時根據(jù)施工情況增減人員。工程主要材料根據(jù)總體施工進度計劃編制一次性備料計劃及施工材料使用計劃，并根據(jù)實際工程進展及時調(diào)整，確保工程順利進行。少量自拌砼和砂漿，按月計劃提前購買水泥、砂和碎石，并有一定的儲備量，以保證施工生產(chǎn)。主要工程材料供應計劃表