【正文】 路右轉，進入京承高速實現轉向。ZZZ7 匝道分別為東向北、北向西、西向南方向的右轉匝道。南向東右轉進入望京小區(qū)的車輛經南湖北二街西沿路實現。在“長途公交樞紐”北側增加一條長途公交樞紐北側路，為公交專用道，長途公交車輛通過立交轉向后，利用長途公交樞紐北側路進出公交樞紐站。成府路兩側設有連續(xù)的自行車及人行步道，由西向東分別通過通道2 匯集一處，利用現況預留橋下穿京承高速及輕軌，下穿段做U 槽，行人、自行車為雙向。公交車站、擬設在京承高速西側，建一座人行天橋，用于行人換乘。另設兩處自行車停車區(qū)，使該區(qū)域形成一套完整的人行及自行車系統(tǒng)。使乘客在成府路上的公交車站、城鐵望京西站、規(guī)劃長途公交樞紐之間方便換乘。⑴橫斷面設計①標準斷面本段成府路道路紅線位40m，橫斷面為：3m（人行步道）+3m（非機動車道）+（綠化帶）+21m（機動車道）+（綠化帶）+3m（非機動車道）+3m（人行步道）=40m。② 跨京承高速主橋橫斷面為：（護欄）+（3 條機動車道加集散車道）+（中央分割帶）+（3 條機動車道加集散車道）+（護欄）=。③ 橋下自行車及人行步道：1m（人行步道）+6m（非機動車道）+1m（人行步道）=8m。④ 匝道：單向單車匝道：（土路肩）+7m（機動車道）+（土路肩）=：（土路肩）+8m（機動車道）+（土路肩）=雙向雙車道匝道：（土路肩）+10m（機動車道）+（土路肩）=⑵路面結構①主路路面結構組合：改性瀝青SMA13 4cm中粒式瀝青混凝土AC20I 5cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 66cm② 交匝道及地方路路面結構細粒式瀝青混凝土AC13I 4cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 16cm總厚度 59cm③ 承高速路面結構組合：改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA16 5cm粗粒式瀝青混凝土AC25I 6cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 18+18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 72cm④ 非機動車道路面結構組合細粒式彩色瀝青混凝土AC13I 3cm中粒式瀝青混凝土AC25I 5cm基層石灰粉煤灰砂礫 18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 44cm⑤ 人行步道結構組合混凝土方磚或盲道磚 5cm1:3 水泥砂漿臥底 2cm石灰粉煤灰砂礫混合料 15cm總厚度 22cm⑶橋梁工程主橋上部結構為：0～4 軸為（+330）m 預應力砼連續(xù)箱梁，4～7 軸為（48+55+48）m 預應力鋼砼組合箱梁，7～10 軸為3 預應力砼連續(xù)箱梁，10～13 軸為330m 預應力砼連續(xù)箱梁。下部結構公用墩處及鋼箱梁中墩每半幅采用雙柱蓋梁，（非公用墩每半幅采用雙柱墩） ，墩柱下設兩樁承臺，兩承臺間以系梁連接；匝道部分中墩為矩形墩，墩柱下設4 樁承臺，橋臺采用柱接帽梁式橋臺，樁基礎。天橋采用鋼砼組合箱梁，通道為現澆閉合框架⑷污水工程本次招標污水工程共有兩條：富成花園北側至北湖渠西路新建一條Ф500 污水管線，向西接入北湖渠西路；長途公交樞紐北側路預埋一條Ф400 污水，接入擬建南湖渠西路污水管⑸雨水工程京承高速西側域水流向分兩部分：大部分雨水進入西側雨水方溝沿京承高速西側進入北小河；部分雨水隨U 槽下雨水管線穿越高速路同東側部分雨水進入規(guī)劃雨水泵站，經泵站提升至東側雨水方溝，京承高速東側其他雨水同時匯集進入WH=24001600mm 方溝沿京承高速東側進入北小河。⑹信息管道工程本標段信息管道工程包括1400m 電信管塊鋪設，24 孔直埋電信鋼管30m，人孔井24 座。 工程地質及水文地質條件⑴沿線地形地物特征道路穿越現狀公園、高爾夫球場、房屋、高速公路及輕軌鐵路等，地形基本平坦。⑵地層土質概況表層為人工填土層（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL），低液限粉土填土（ML）。人工填筑土層含有磚塊、碎石、灰土、灰渣，擬建道路沿線人工填筑土層變化較大， 左右。道路人工填筑土層以下為第四紀充洪積層（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML，高液限粉土CH，局部為含細粒土砂SF，粉質土砂SM。⑶地下水概況招標文件提供地質資料：（），地下水類型屬臺地潛水。其水位年態(tài)變化一般為：6 月份9 月份水位較高，其他月份相對較低，年變化幅度一般為12m。廠區(qū)1959 年最高水位標高接近自然地面，近35 年最高地下水位在場區(qū)西南部接近自然地面。 主要工程量依據現有圖紙、資料，匯總主要施工項目工程量如下：⑴道路工程：項目單位數量路基挖方（含清除不適宜材料）m361346路基填方（含選料回填）m384163石灰粉煤灰砂礫（16cm）M292456石灰粉煤灰砂礫（18cm）m237409瀝青混凝土SMA13I (4cm)m225134瀝青混凝土SMA16I (5cm)m24037瀝青混凝土AC16I (4cm)m240660瀝青混凝土AC20I (5cm)m236546瀝青混凝土AC25I (6cm)m24037瀝青混凝土AC30I (7cm)m269831彩色方磚步道m(xù)222669各型砼大方磚平緣石m7692各型立緣石m19240砼樹池座436裝配式擋土墻m80橋梁工程：項目單位數量主路橋鉆孔樁顆115承臺座30墩柱顆49蓋梁座10橋臺座3鋼箱梁安裝T1683現澆箱梁混凝土m37150防撞欄桿m940人行過街天橋鉆孔樁顆20承臺座18墩柱顆14鋼橋制安TU型槽無收縮抗?jié)BC30砼m310620砼裝飾欄桿m918配重級配鋼渣m34188閉合框架通道及通道橋無收縮抗?jié)BC30砼m31353防撞護欄m15雨水工程：項目單位數量雨水口（單篦/雙篦）座24/166雨水口支管（D300/D400）m620/480砼承插口雨水排水管道 （D400/ D500/D600/D700/D800/ D1000/D1400/D1600）m151/440/138/243/ 307/194/90/18220001200砼蓋板雨水方溝m5020001400砼蓋板雨水方溝m37322001400砼蓋板雨水方溝m68024001600砼蓋板雨水方溝m6392－20001200砼蓋板雨水方溝m24砼大方磚護砌雨水明溝M23695污水工程：項目單位數量砼柔性接口管道（D400/D500）m541/511信息管道工程項目單位數量電信管塊鋪設m140024孔直埋電信鋼管m30各型人孔井座24 工程特點、重點、難點及主要對策⑴創(chuàng)精品工程，工程質量要求高成府路是位于北四環(huán)至北五環(huán)之間貫穿東西向的一條城市主干道，西起中關村大街地區(qū)，向東可進入望京地區(qū)，為北部地區(qū)北四環(huán)與北五環(huán)之間重要的東西向交通通道，全線實現規(guī)劃后，可有效緩解北四環(huán)路的交通壓力，同時是解決道路沿線的交通出行的主要道路。本工程是奧林匹克公園市政配套工程，業(yè)主對該工程推行比優(yōu)質工程要求更高的精品工程戰(zhàn)略，決定了該項目施工的質量高標準、高要求。我公司在施工中積極響應業(yè)主的精品工程戰(zhàn)略思想，貫徹“高標準規(guī)劃城市，高質量建設城市，全面實現新北京、新奧運的構想，努力創(chuàng)造一批世紀建設精品，充分展示首都現代化建設的新形象”的精神，加快首都國際化大都市建設進程。嚴格按照《北京市**公司精品工程實施標準細則》，成立由項目經理為組長的“精品工程實施領導小組”，在技術力量、施工管理、工人素質等方面狠下功夫，執(zhí)行比優(yōu)質工程更高的技術、質量標準，實施更加規(guī)范化、標準化的安全生產、文明施工措施，完善“精品工程施工自保體系”，嚴格按照業(yè)主關于精品工程的標準和實施辦法組織施工，創(chuàng)建精品工程。⑵確保交通暢通和交通安全是本工程順利實施的重要保證本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路，京承高速路上車流量大、車速快，鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工，對現狀交通影響大，施工必須確?，F況交通暢通、交通安全和施工安全。主要對策：施工前編制合理的施工方案，把施工對交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導改方案，上報業(yè)主和交通管理部門審批，交通導改方案批準后實施；進場后優(yōu)先安排ZZ8 匝道施工，盡早形成規(guī)劃ZZ8 匝道路面下面層，主路橋上跨京承路施工時，將ZZ8 匝道作為疏導京承高速交通的一部分，施工期間保證京承路暢通；成立交通協(xié)調小組，設立專職交通協(xié)管員，配合交關部門指揮交通；在施工區(qū)周圍及兩端設立明顯的交通標志和警示標志，提醒司機提前減速滿行或繞行；夜間提供充足照明；服從交通管理部門統(tǒng)一指揮。本工程在京承高速東側輔路現況交通影響長途公交樞紐北側路、Z8 匝道及南湖北二街西沿路的施工，需合理組織交通。主要對策：優(yōu)先安排南湖北二街西延路和南湖渠西路施工，南湖北二街西延路和南湖渠西路下面層鋪筑完成后將進出**中街的交通導入，再進行長途公交樞紐北側路等的施工。⑶搞好安全文明施工和環(huán)境保護工作是本工程實施前提保障本工程西側道路兩側分別為富成花園、北辰高爾夫球場、姜莊湖公園，主路橋南側為地鐵13 號線望京西站，且本工程為奧林匹克公園市政配套工程，特殊的地理位置和工程意義，要求必須做好安全文明施工和環(huán)境保護工作。環(huán)境的保護與治理是北京市環(huán)境保護工作的重點。根據第29 屆奧運會組委會和北京市奧運場館建設指揮部辦公室下發(fā)的有關安全文明施工、環(huán)境保護和奧運工程綠色施工文件精神，針對北方地區(qū)氣候干燥，春季容易產生沙塵的特點，在施工期間必須控制揚塵，施工過程中設立專職灑水車輛負責沿線施工運輸道路和場地灑水工作，減少揚塵污染；我單位將投入骨干力量實施本工程的安全文明施工和環(huán)保的工作，將重點做好環(huán)保工作和施工擾民問題。施工中要按標準做好施工區(qū)封閉圍擋施工，減少施工噪音，降低環(huán)境污染，杜絕施工遺撒，防止揚塵，合理節(jié)約使用水、電，避免水資源的浪費，加強綠化工作，增強改善生態(tài)環(huán)境意識，將保護環(huán)境衛(wèi)生作為本工程環(huán)境保護工作重點。我單位將成立文明施工與環(huán)境保護領導小組，做好文明施工與環(huán)境保護工作，合理安排施工進度計劃，減少對周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民擾現象，保證施工順利進行。施工中創(chuàng)“綠色工地”、“市級文明工地”。⑷沿線地下現況管線較多，施工須加強保護本標段京承高速路西側北湖渠西路至富成花園北門有現狀上水管、雨水管、污水管，京城高速路上有現狀電信和電纜，京承高速路東側有36 孔電信、DN500天然氣和DN1200 上水、路燈電纜、天然氣和上水。擬建雨水管道、污水管道和U 型槽通道多處與現狀管線交叉，施工中須根據現況管線性質進行妥善保護。主要對策：施工前，根據業(yè)主提供的現況管線分布圖及綜合管線規(guī)劃圖，對現狀管線進行全面物探調查，找出與擬建管線、U 槽通道、橋梁下部結構相矛盾的管線，摸清現況管線的埋深和走向，繪制實際的地下管線分布圖，并在現場做出明顯標記，防止施工中受到損壞。經與業(yè)主、監(jiān)理及管線管理單位協(xié)商后，編制每條管線詳細的改移及保護措施，按照報批的方案分別進行改移、加固或懸吊保護，確保施工中現況管線正常運行。⑸施工中做好與拆遷及相關管理部門配合，積極配合業(yè)主拆遷、推進拆遷進度，開創(chuàng)施工局面，確保工程進度本工程橋梁上跨京城高速路、地鐵13 號線，且**中街立交匝道多處與京承高速路銜接。道路和橋梁施工中須局部拆除京承高速路護欄、防護網及城鐵部分防護網，橋梁上部鋼箱梁吊裝時，要根據現場情況組織交通導改，施工中須積極做好與京承高速路、地鐵13 號線及交通管理部門的配合。本工程京承高速路西側擬建道路上現況有活動板房、料庫等，靠近京承高速路附近有兩處高壓線路，高壓線最低點位于主路跨線橋2～3 號軸之間，高壓線路距擬建橋面最小凈空僅4m，橋梁上部預應力砼箱梁施工前須配合業(yè)主和電力管理部門對高壓線進行改移；京承高速路東側擬建道路上現況有料庫、門面房、廠房和居民平房未拆遷，進場后我單位將配備專職拆遷員、施工機械積極配合業(yè)主進行拆遷，為業(yè)主分憂，同時根據拆遷進度見縫插針安排施工，確保工程進度。⑹橋梁結構工程是本工程施工重點本工程主路橋上跨京城高速路和地鐵13 號線，橋梁上部結構采用預應力砼現澆箱梁和鋼砼組合箱梁，鋼砼組合箱梁采用預應力體外束，施工中須嚴格控制鋼箱梁預制和預應力工程質量，加強對預制廠家管理?，F澆箱梁混凝土模板采用大塊雙覆光面膠合板，確?；炷羶葓酝饷?。⑺本工程經歷冬季和雨季，以季節(jié)性施工為重點，做好冬季保溫和汛期防汛工作本工程施工正趕上冬季并經歷整個雨季，且施工區(qū)域內地下水位高，做好季節(jié)性施工是本工程的重點，尤其是解決好雨期的土方回填、路面基層和面層鋪筑及施工區(qū)域內的排水工作。主要對策：安排好雨期（冬季）施工，處理好雨期（冬季）施工各要素的關系，技術保障措施要求考慮詳細周全，現場措施及時、有效。開工后，冬季主要安排橋梁樁基和承臺施工，墩柱施工搭設暖棚保溫養(yǎng)護，在雨期來臨之前，路基土方填筑和雨污水管線基本完成，完善施工區(qū)域及周邊區(qū)域排水系統(tǒng)，確保汛期排水暢通。我單位將成立專門的雨季（冬季）施工領導小組，有效落實防汛計劃，確?，F有雨水系統(tǒng)的正常運行，同時并對雨水口、雨水管加強保護，減少工程對道路、河道正常排汛的影響，保證施工進度和質量。第二章 施工組織和部署第1節(jié) 施工總體部署針對本工程特點、難點、重點