【正文】 442公交車停靠站座843路燈基礎座44 主要材料數(shù)量序號材料項目名稱單位材料數(shù)量1圓鋼t2螺紋鋼t3鋼絞線t4（R）水泥t132905中砂3656206碎石600007石屑784828機磚（240*115*53）千塊4009人行道磚5494810HDPE 管m642011UPVC 管m208912RPMP 玻璃鋼夾砂管m1333213鋼筋砼管（F 形）m30614塑料板m15C10 砼12016C20 砼203017C25 砼346018C25 水下砼932719C30 砼462520C35542521C40 砼165622C50 砼23預制混凝土側(cè)石m2063524預制混凝土平石m3301225土工格柵26鋼塑土工格柵39486 施工環(huán)境條件 自然條件、氣象情況工程地處亞熱帶季風氣候區(qū)，屬亞熱帶季風海洋氣候，氣候溫和潮濕，具有溫暖多雨，光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短的氣候特征。預制空心板混凝土強度達到設計強度的90%以上后，且養(yǎng)護時間不得少于5天后方能施加預應力。路面基層攤鋪完成后，須由監(jiān)理工程師書面同意后，方能進入下一道工序。在路基連續(xù)兩個月的實際沉降速率小于3mm/月時，方能進行路面施工。在真空聯(lián)合堆載預壓法施工時，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，切勿進入砂層， 米的距離，上端高出排水砂墊層20cm；而在堆載預壓法施工時，塑料插板要求盡量穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，進入砂層，最大長度控制在25 米。（2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水泥用量不小于60kg/m。沉砂井沉砂深度為500mm。管材連接形式（1）UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口；（2）HDPE 管采用承插口雙O 型橡膠圈連接；（3）玻璃鋼夾砂管采用雙O 型橡膠圈承插連接；（4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用F 形接口楔形橡膠圈連接。雨水管管徑為D=600～2000，污水管道管徑為D=500～1100，～。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于35 度。橋面現(xiàn)澆層為10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設在機動車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用φ100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。25m 跨橋墩基礎為單排三根鉆孔灌注樁， 米；13 米和8 米跨橋墩基礎為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁， 米。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱， 米， 米。瀝心沙立交聯(lián)絡支線界河橋：整體式，（人行道欄桿）+（人行道和非機動車道）+（機動車道）+（機動車道）+(人行道和非機動車道)+（人行道欄桿）。加鋪方式如下表(H 為鋪厚度,單位:CM)：加鋪方式方式A H=9方式B 9≤H＜16方式C 16≤H＜21方式D 21≤H＜35方式E 35≤H＜66方式F H≥66上面層4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC13I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I中面層5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5～12cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I下面層7～12cm 瀝青碎石7cm 粗粒式改性瀝青砼AC25I7cm 粗粒式改性瀝青砼AC25IAM30下封層熱灑改性AH70 瀝青+S14熱灑改性AH70 瀝青+S14調(diào)平層12～21cmC35 水泥混凝土基層19～35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層0～15 水泥級配穩(wěn)定碎石20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結(jié)構(gòu)施工。擋墻泄水孔采用φ30mmPVC管， 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。路基防護一般路段路堤邊坡坡度為1；，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進行邊坡防護。具體原則：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。 結(jié)構(gòu)形式、特點、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量 結(jié)構(gòu)形式、特點（一）道路工程道路標準橫斷圖**西路主線路寬為42m，(人行道、綠化）+（車行道）+（中央綠化帶）+(車行道)+（人行道、綠化)，具體下圖如示：瀝心沙聯(lián)絡支線道路寬度為26m，（人行道、綠化）+16m（車行道）+（人行道、綠化），具體見下圖如示：軟基處理為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預壓法、堆載預壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè)的綠化帶及人行道下。聯(lián)絡支線有一座跨涌橋，位于K1+，橋?qū)?6 米， 米，為313m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。工程建設規(guī)模：（一）道路工程** , 共分成四個施工標段， 本標段里程為K9+400～K13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。目錄第一章 廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標段施工組織設計 3第1節(jié) 工程概述 3 工程概況 3 施工環(huán)境條件 23 施工重點、難點及解決辦法 26第2節(jié) 組織形式 44 機構(gòu)形式 44 指揮系統(tǒng) 44 生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng) 45 聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng) 51 投入本工程的管理、技術人員 51第3節(jié) 施工總平面圖布置及臨時工程 53 施工總平面圖布置及臨時工程 53 生活用、辦公用房等臨設布置 53 供水、供電方案 55 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置 59 設備、機具布置 59 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化 60第4節(jié) 施工方案、施工方法 61 施工條件與施工方案、施工方法的關系 61 施工總體安排及合理的施工順序 62 施工項目劃分及工序之間的銜接 64 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況 65 施工機具 67 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術 70第5節(jié) 施工進度計劃 206 施工期限及依據(jù) 206 關鍵項目的工期限制 207廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標段施工組織設計第一節(jié) 工程概述 工程概況 工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期工程項目名稱：廣州**開發(fā)區(qū)**西路土建工程第三標段。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯(lián)絡支線，該聯(lián)絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。雨水干管沿道路兩側(cè)鋪設，雨水管道系統(tǒng)充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管徑D=600～2000， 米，接戶井為D500，i=；污水干管沿道路西南側(cè)（道路右側(cè)）單側(cè)鋪設，收集道路沿線兩側(cè)污水，污水管道管徑D500～1100，坡度i=～， 米，接戶井為D500，i=，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。**西路主線右半幅新建路基采用真空聯(lián)合堆載預壓法進行處理；**西路主線左半幅以及瀝心沙聯(lián)絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結(jié)法進行處理；橋頭過渡段和箱涵等構(gòu)筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。（2）舊路左側(cè)（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。（2）新建路面結(jié)構(gòu)層**西路新修路面結(jié)構(gòu)按新路面結(jié)構(gòu)層組合：車行道： 細粒式改性瀝青混凝土面層+ 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+ 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青AL（M）1 ～ 升/米+36cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石層+15cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）；人行道： 厚人行道磚+ 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩(wěn)定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。上部結(jié)構(gòu)：**西路四座主線橋右半幅新建單跨橋梁由8 片中板和2 片邊板組成，采用25m 跨后張法預應力鋼筋混凝土寬幅式空心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處采用GQFC80（NR）型單組式伸縮縫；左半幅均為舊橋加寬，跨徑均為8m（與舊橋相同），上部構(gòu)造為普通鋼筋砼現(xiàn)澆實心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處設置簡易縫。13m 和8m 跨橋墩采用柱式墩，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土梁。肋板式和座板式橋臺基礎為雙排鉆孔灌注樁， 米。涵洞工程本標段內(nèi)**西路主線有四道鋼筋砼箱涵，分別為K9+ 處132m 箱涵、11+ 處132m 箱涵、K12+ 處12 箱涵、K13+ 處14 箱涵；瀝心沙立交聯(lián)絡道支線有四道鋼筋砼箱涵，分別為0+ 處12 箱涵、1+ 處12 箱涵、C0+ 處122m 箱涵、D0+ 處122m 箱涵。箱涵地基采用φ500 攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。污水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=；雨水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=，雨水井每隔120 米設一沉砂井。管道基礎排水管道地基處理與道路軟基處理同時進行，地基承載力必須達到100kPa 以上方可進行管道施工。 施工要求軟基處理（1）高壓旋噴樁：采用單管旋噴工藝進行施工，旋噴樁按矩形布置,樁徑為50cm， 米?！?%；攪拌樁必須穿過軟土層， 以上，當軟土層底面埋深超過18m，樁長按18m 控制。路基工程采用吹填砂的方法進行施工，路基填筑前應對基底處理、碾壓，基底密實度不小于85%。路面工程所用材料均應符合規(guī)范要求。橋梁工程樁基礎嚴格按照施工規(guī)范要求進行清孔，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。排水工程排水管道管徑DN＜800mm 采用HDPE 管，要求管材環(huán)剛度不小于8KN/m2，彎曲受拉極限強度不小于80Mpa；DN≥800mm，采用玻璃鋼夾砂管，剛度等級為8000Pa，膠圈接口。**地區(qū)的年平均氣溫為22℃，氣溫月平均溫度最低在1 ℃，最高在7 ℃，℃，℃。根據(jù)《公路自然區(qū)劃標準》，該區(qū)屬于華南沿海臺風區(qū)（Ⅳ7）。本區(qū)域6 級風的天數(shù)為35 天，最大風力可達8 級。本標段范圍內(nèi)有4 條河涌沿東、西方向平行分布，～。施工場地位于華南褶皺系之中，褶皺構(gòu)造大部分地段不清晰，斷裂構(gòu)造以早期東西向和晚期北西向為主，北東向構(gòu)造不發(fā)育。分布于沿線的農(nóng)田麥層，～ 米。第四系更新沖積層，該層分布不均勻，大致呈南薄北厚趨勢，以砂土為主，局部夾淤泥質(zhì)土、亞粘土薄層，共分粉砂、中砂、粗砂、亞粘土、淤泥質(zhì)土等五層， 米。淤泥層孔隙潛水的隨年降水量各個時期的分布不均而變化，對工程施工影響較大。交通條件工程施工場地范圍交通方便，本工程為**西路（基寬10 米的水泥砼路面）的擴建工程，施工期間利用**西路進行施工材料及施工機械設備的運輸。 施工重點、難點及解決辦法 工程的重點、難點工程管理重點（1）施工的組織與協(xié)調(diào)本工程具有施工范圍大、線路多、工程量大、施工項目多、施工工期短的特點，因此必須通過嚴密的組織與協(xié)調(diào)，才能按質(zhì)、按量、按時、安全地完成施工任務。施工時制定有效的安全、文明施工措施，保證施工的順利進行。（2）路基的施工本地區(qū)為缺土地區(qū)，路基的回填大部分采用填砂，需要進行粘土包邊處理。由于倒虹管橫穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥層，故倒虹管頂管施工是排水施工控制的重點之一。施工前，制定各職能部門的工作任務，主要管理部門任務分工如下表所示：主要管理部門任務分工表序號部門工作內(nèi)容1項目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責，負責項目部內(nèi)部行政管理工作。二、勞動力的保證施工管理人員的落實措施（1）根據(jù)本工程概況和特點，項目部安排與本工程各分項工程的相關的專業(yè)人員直接到現(xiàn)場負責該分項工程的施工。勞動力保證措施（1）勞動力主要使用本公司的職工為主，如需要將適量補充與公司長期合作的民用隊伍。三、材料保證措施建立材料進場檢驗制度堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術規(guī)范的質(zhì)量要求。（2）原材料、半成品的堆放應按照ISO9001 操作手冊的要求，分類分規(guī)格堆放整齊，并掛好標