【正文】 絡(luò)通道前 15 天開(kāi)始降水。管與管連接口要用膠帶密封，用鉛絲扎緊。（4）下管回填完細(xì)礫石后及時(shí)進(jìn)行洗井，采用空氣壓縮機(jī)的方法進(jìn)行洗井，至井口返出清水為止，洗井控制標(biāo)準(zhǔn)如下：①洗井前后兩次抽水，涌水量相差15% ；②洗井后，井內(nèi)沉渣不上升；（5）降水過(guò)程中隨著基坑內(nèi)水位下降,基坑邊鄰近建筑物、管線及周邊地表基礎(chǔ)下水的浮力減少，使地基荷載增大，從而造成結(jié)構(gòu)物的下沉,因此要加強(qiáng)對(duì)周?chē)ㄖ锉O(jiān)測(cè)。型鋼內(nèi)支撐見(jiàn)下圖：圖 聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)支撐布置圖 盾構(gòu)隧道外注漿洞門(mén)打開(kāi)前應(yīng)先利用管片注漿孔進(jìn)行Ⅰ區(qū)地層加固；待Ⅰ區(qū)地層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，打開(kāi)洞門(mén)設(shè)置止?jié){墻進(jìn)行Ⅱ區(qū)地層加固。止?jié){墻完成后，采用袖閥管注漿進(jìn)行全斷面注漿。注漿采用注漿壓力和注漿量雙控。注意事項(xiàng)：注漿嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防管路堵塞。開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺確定為 ，每次開(kāi)挖進(jìn)尺完成后及時(shí)進(jìn)行格柵鋼架安裝、鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)及噴射混凝土施工。范圍內(nèi)安裝 4 米長(zhǎng) Φ42小導(dǎo)管，再用水泥漿采取“注一跳一”間隔注漿法對(duì)將要開(kāi)挖的土體進(jìn)行超前加固。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓 ；漿液注入量達(dá)到計(jì)算值 80%以上，并持續(xù)穩(wěn)定 10 分鐘以上后，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很少時(shí)，即可停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)。圖 聯(lián)絡(luò)通道施工開(kāi)挖步驟圖鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—13—圖 聯(lián)絡(luò)通道上下臺(tái)階開(kāi)挖分塊圖鋼格柵在洞外分節(jié)制作，采用 C22 鋼筋作為主筋焊接而成，斷面尺寸為220220mm。 聯(lián)絡(luò)通道鋼拱架總裝圖鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—14— 大 樣 圖 A 視 圖 11 剖 面 圖○A 聯(lián)絡(luò)通道鋼拱架大樣圖由于開(kāi)挖斷面較小，考慮初期支護(hù)及洞周收斂的需要，開(kāi)挖斷面需預(yù)留沉落量及變形量，拱頂預(yù)留 100mm，確保隧道拱頂及邊墻沉降或變形后的二襯凈空尺寸。（1）鋼筋網(wǎng)掛設(shè)初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用 A8150150mm 雙層設(shè)置，鋼筋網(wǎng)使用前清污除銹，連接采用點(diǎn)焊型式，需在平整的場(chǎng)地上制作胎具然后進(jìn)行加工，保證加工間距符合要求，加工尺寸根據(jù)鋼拱架間距、高度及開(kāi)挖情況而定。③粗骨料：采用堅(jiān)硬而耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于 5～10mm，級(jí)配良好。使用前與水泥做相容性試驗(yàn)及水泥凝結(jié)效果試驗(yàn)，其初凝時(shí)間不得大于 5 分鐘，終凝時(shí)間不得大于 10 分鐘。3%；拌合好的混合料運(yùn)輸時(shí)間不得超過(guò) 2 小時(shí)；混合料應(yīng)隨拌隨用。④?chē)娚浠炷磷鳂I(yè)應(yīng)分段分片進(jìn)行。⑥噴射混凝土噴頭垂直受?chē)娒?，噴頭距受?chē)娒婢嚯x以 ～ 為宜。⑩噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整，無(wú)裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為177。③噴射混凝土施工中確定合理的風(fēng)壓，保證噴料均勻、連續(xù)。 泵房開(kāi)挖聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖后，在底部架設(shè)臨時(shí)鋼仰拱，噴射混凝土后，即進(jìn)行泵房土方開(kāi)挖。鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—18—鎖 腳 錨 管 鎖 腳 錨 管鎖 腳 錨 管 鎖 腳 錨 管 鎖 腳 錨 管 鎖 腳 錨 管?Φ 25中 空 錨 桿 ， L=,橫 向 間 距 。 聯(lián)絡(luò)通道防水施工本聯(lián)絡(luò)通道防水施工包含有三個(gè)方面內(nèi)容，一是通道的全包防水；二是通道與隧道管片接觸部位防水；三是注漿防水。（2）土工布鋪設(shè)防水層與初期支護(hù)之間設(shè)置防水層的緩沖層，緩沖層采用 400g/m2 土工無(wú)紡布。 底部的鋪設(shè)：順通道縱向鋪設(shè)。防水板搭接寬度短邊不小于150mm，長(zhǎng)邊不小于 100mm，接縫寬度不小于 10mm。混凝土振搗時(shí)，振搗棒不得直接接觸防水層，以免破壞防水層。 振動(dòng)棒不得接觸防水層，混凝土輸送管設(shè)彎頭，降低對(duì)防水板的沖擊。防水板與鋼管片之間采用 50cm寬單面密封膠粘帶連接，粘貼要牢固、密實(shí)。 施工縫防水聯(lián)絡(luò)通道施工縫防水采用鋼邊橡膠止水帶如下圖所示圖 施工縫防水鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—23— 聯(lián)絡(luò)通道二襯施工 鋼筋施工本聯(lián)絡(luò)通道鋼筋制作量不大，涉及鋼筋品種也不多，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及設(shè)計(jì)要求，在 xxxx 站鋼筋加工場(chǎng)地，進(jìn)行鋼筋加工制作，采用龍門(mén)吊垂直運(yùn)輸，洞內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛水平運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)面。聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)工前，加工制作拱頂特殊尺寸木模，采用碗扣架作為支撐。5mm按每工班同一類(lèi)型鋼筋、同一加工設(shè)備抽檢不應(yīng)少于 3件2用鋼尺量角度 ＞135 o4 箍筋彎鉤 彎后平直部分＞10d2鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—24—（2）施工措施① 根據(jù)結(jié)構(gòu)邊墻、頂板的形狀及尺寸，放出模板厚度，并充分考慮預(yù)留混凝土澆筑時(shí)由于自重而引起的拱部下沉量：拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量 10～30mm。② 把握 “準(zhǔn)、穩(wěn)、密、平”的原則，依據(jù)施工圖及技術(shù)規(guī)范要求立模?；炷翝仓凹皶r(shí)向商品砼供應(yīng)站提供供應(yīng)計(jì)劃、地點(diǎn)及澆筑時(shí)間。采用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí)，快插慢拔，對(duì)角點(diǎn)容易漏振的地方須振搗密實(shí)，防止過(guò)振、漏振現(xiàn)象發(fā)生，振搗直至砼面不冒泡。先將混凝土從地面預(yù)留孔道下放至聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的手推車(chē)上，推至模型端頭開(kāi)口處，人工向模型內(nèi)左右交替對(duì)稱(chēng)上料，采用附著式平板振動(dòng)器或人工用插入式振動(dòng)器充分振搗，堵頭模型隨混凝土澆筑高度逐漸向上封閉，直至拱頂后，人工將拱頂空隙用混凝土填充密實(shí)，并預(yù)留注漿管，封堵堵頭模型。如有上述任何一項(xiàng)問(wèn)題，不得進(jìn)行襯砌施工，必須經(jīng)處理滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行施工。 聯(lián)絡(luò)通道施工監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)目的：了解和掌握聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中地表隆陷情況、隧道變形情況及其規(guī)律性，了解聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中地表隆陷而引起的地下管線下沉及傾斜情況，確保地下管線安全。盾構(gòu)內(nèi)沉降和水平位移測(cè)點(diǎn)布置采用同一環(huán)左、右對(duì)稱(chēng)設(shè)點(diǎn)的方法。 施工通風(fēng)由于聯(lián)絡(luò)通道處于左右線盾構(gòu)隧道中間，施工期間左右線盾構(gòu)隧道已貫通，采用自然通風(fēng)即可滿足聯(lián)絡(luò)通道的施工通風(fēng)問(wèn)題。 施工排水聯(lián)絡(luò)通道洞內(nèi)滲漏水和施工廢水經(jīng)通道內(nèi)抽排系統(tǒng)引至正線盾構(gòu)隧道，由盾構(gòu)隧道的排水系統(tǒng)引排至場(chǎng)內(nèi)的沉淀池，經(jīng)沉淀后排入指定市政排水管道。對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)需要轉(zhuǎn)換穿插進(jìn)行。 質(zhì)量保證體系鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—29—圖 1 4 . 2 . 9 2 質(zhì)量保證體系流程圖質(zhì)量保證體系執(zhí)行 I S O 9 0 0 2 質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系要素質(zhì)量目標(biāo)執(zhí)行程序文件執(zhí)行部門(mén)或執(zhí)行人管理制度開(kāi)工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)審核制測(cè)量雙檢復(fù)測(cè)制材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制分級(jí)分段技術(shù)交底制工程試驗(yàn)檢測(cè)制隱蔽工程檢查簽證制分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制定期與日常質(zhì)量檢驗(yàn)制班組作業(yè)自檢互檢制事故處理報(bào)告制竣工報(bào)告制最終檢驗(yàn)試驗(yàn)制工程交驗(yàn)制開(kāi)工前檢查施工過(guò)程檢查竣工檢查項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部測(cè)量組項(xiàng)目部物資室項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部試驗(yàn)室項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部技術(shù)室項(xiàng)目部技術(shù)室 、 質(zhì)檢工程師 、 物資室 、 試驗(yàn)室4 . 14 . 24 . 34 . 44 . 54 . 64 . 74 . 84 . 94 . 1 04 . 1 14 . 1 24 . 1 34 . 1 44 . 1 54 . 1 64 . 1 74 . 1 84 . 1 9管理職責(zé)質(zhì)量體系合同評(píng)審文件和資料控制采購(gòu)業(yè)主提供產(chǎn)品控制產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可延溯性過(guò)程控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)不合格品的控制糾正和預(yù)防措施搬運(yùn) 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、 防護(hù)交付質(zhì)量記錄控制內(nèi)部質(zhì)量審核培訓(xùn)服務(wù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量策劃編制質(zhì)量計(jì)劃制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 項(xiàng)目總工質(zhì)量職責(zé) 質(zhì)檢工程師質(zhì)量職責(zé) 材料員質(zhì)量職責(zé) 安檢員質(zhì)量職責(zé) 試驗(yàn)員質(zhì)量職責(zé) 測(cè)量員質(zhì)量職責(zé) 設(shè)備管理員質(zhì)量職責(zé)合同評(píng)審程序文件和資料控制程序物資采購(gòu)和合格分包方評(píng)定程序如有業(yè)主提供產(chǎn)品執(zhí)行《 業(yè)主提供產(chǎn)品控制程序 》產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可延溯性程序過(guò)程控制程序進(jìn)貨過(guò)程檢驗(yàn)最終檢驗(yàn)控制程序檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備控制程序檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)控制程序不合格品的控制程序糾正和預(yù)防措施控制程序搬運(yùn) 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、 防護(hù)交付控制程序質(zhì)量記錄控制程序內(nèi)部質(zhì)量審核程序職工培訓(xùn)控制程序質(zhì)量回訪及服務(wù)控制程序統(tǒng)計(jì)技術(shù)選擇程序管理人員培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)特種作業(yè)人員培訓(xùn)操作工人培訓(xùn)建成優(yōu)質(zhì)工程 ， 達(dá)到優(yōu)良 聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖質(zhì)量保證措施聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖必須由專(zhuān)業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，開(kāi)挖前嚴(yán)格控制小導(dǎo)管注漿的質(zhì)量，注漿量與注漿雙控，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可停止注漿，且每?jī)纱涡?dǎo)管注漿的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1m，以保證開(kāi)挖安全。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后必須先按照施工方案對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及培訓(xùn)，讓施工人員充分了解本防水施工的施工工藝以及施工注意事項(xiàng)。處理妥當(dāng)后方可進(jìn)行防水層施工。防水層鋪設(shè)前，防水板不得繃緊，應(yīng)保證板面與噴砼表面密帖并不致拉裂。防水板搭接寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由專(zhuān)職試驗(yàn)人員對(duì)砼的塌落度、和易性及流動(dòng)性等指標(biāo)進(jìn)行檢查，檢查合格后方可使用。側(cè)墻混凝土澆筑時(shí)布灰必須兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段分層鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—31—布灰，每層高度不大于 50cm，防止單側(cè)壓力過(guò)大導(dǎo)致漲模。（3）混凝土拆模時(shí)其強(qiáng)度必須達(dá)到 100%后才能進(jìn)行，拆除模板后派專(zhuān)人立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。4 、 堅(jiān)持安全檢查制度 。2 、 施工技術(shù)是否符合技術(shù)和安全規(guī)定 。6 、 各級(jí)各類(lèi)人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí) 。2 、 施工生產(chǎn)過(guò)程中各種不安全因素是否得到控制 。6 、 “ 周一 ” 安全講話是否正常執(zhí)行 。1 、 安全生產(chǎn)責(zé)任制 。5 、 安全技術(shù)交底制 。9 、 安全操作掛牌制 。2 、 找出施工過(guò)程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié) ，提出改進(jìn)措施 。（2）所有施工人員必須帶安全帽，特殊工種必須持證上崗，應(yīng)按規(guī)定帶好防護(hù)用品。（6）拱架架設(shè)嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)程、措施方案，架設(shè)完要經(jīng)驗(yàn)收合格才能使用，在正式使用前、中、后，均應(yīng)設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即停工整改。（8）對(duì)各工種工序應(yīng)制定逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，并執(zhí)行登記備案。所有電器設(shè)備及金屬構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（3）配電系統(tǒng)分級(jí)配電，設(shè)總、分配電箱、動(dòng)力、照明配電箱，不同用途的電箱加注相應(yīng)的文字標(biāo)識(shí)，箱體外觀必須完整、牢固，防雨防塵。以免發(fā)生觸電事故。（3）按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)品庫(kù)等臨時(shí)性構(gòu)筑物，易燃易爆物品堆放間距和動(dòng)火點(diǎn)與氧氣、乙炔的間距要符合規(guī)定要求，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)審批制度，并按規(guī)定配足消防器材。若施工需要，必須采用 220V 時(shí)，必須配備漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，作業(yè)區(qū)的燈頭采用防水型。施工中根據(jù)工程進(jìn)度隨時(shí)增加設(shè)備、材料和作業(yè)人員的投入，加強(qiáng)安全防范措施，確保按期完成聯(lián)絡(luò)通道施工。要做到邊開(kāi)挖、邊支護(hù)、邊封閉，步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。（3）如掌子面發(fā)生較大量的坍塌，應(yīng)立即采用砂袋回填等措施，并噴射混凝土鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 xxxx 站~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案—36—填充滿砂袋與拱頂部的空隙和坍塌部位，然后加密小導(dǎo)管和加固土體，待掌子面穩(wěn)固后，再清除砂袋繼續(xù)開(kāi)挖。 地表沉降過(guò)大應(yīng)急預(yù)案如出現(xiàn)地表沉降預(yù)警后，應(yīng)立即加密監(jiān)測(cè)頻率，派專(zhuān)人地面巡查，如發(fā)生沉降較嚴(yán)重的情況，應(yīng)立即向上級(jí)部門(mén)報(bào)告將道路封堵，嚴(yán)禁過(guò)往車(chē)輛通過(guò)，以防地表塌方冒頂，造成人員傷亡。（2）模板支架突然坍塌發(fā)生坍塌事故后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話求救，同時(shí)通知項(xiàng)目副經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門(mén)衛(wèi)在大門(mén)口迎接救護(hù)的車(chē)輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財(cái)產(chǎn)損失。在