盾構區(qū)間聯(lián)絡通道監(jiān)理分部工程工作總結-wenkub
2023-07-02 14:29:31 本頁面
【正文】 程測量規(guī)范》（GB 500262007）（9）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB 503082008）（10）《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》（GB 502312009）（11）《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》（JGJ 1602008）（12）《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ 21390）（1）《關于加強軌道交通建設工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收管理的通知》（寧住建質字[2012]1048號）（2）《南京軌道交通工程建設安全質量管理辦法匯編》（3）新梗街站～2號豎井盾構區(qū)間巖土工程詳細勘察報告（4）新梗街站～2號豎井盾構區(qū)間隧道設計文件（5）新梗街站～2號豎井盾構區(qū)間聯(lián)絡通道設計文件（6）經審批的新梗街站～2號豎井盾構區(qū)間聯(lián)絡通道凍結法加固地層及暗挖施工方案（7）本工程《施工承包合同》、《監(jiān)理委托合同》（8）經審批的監(jiān)理規(guī)劃、相關專業(yè)工程監(jiān)理實施細則三、監(jiān)理工作概況根據(jù)監(jiān)理合同要求，成立了寧和城際軌道交通一期土建工程JL01標項目監(jiān)理部。采用人工開挖，臺階長度不宜過長，以2～3m為宜。初期支護采用16工字鋼500＋20mm厚C25網(wǎng)噴射混凝土，二次襯砌為厚度為400mm的C35P10模筑防水鋼筋混凝土。新梗街站～2盾構井區(qū)間隧道于DK13+。主要埋置于②3d3 粉砂(夾粉質黏土)、②4d2 粉砂、細砂層中。根據(jù)設計要求，采用預先對聯(lián)絡通道的周邊土體進行凍結加固，然后拆除聯(lián)絡通道洞門鋼管片，邊開挖邊實施臨時支護層的方法建造聯(lián)絡通道。開挖后，及時施做初期支護和臨時支護，以便盡早封閉斷面。本項目監(jiān)理部作為現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行機構，實行總監(jiān)理工程師負責制，根據(jù)業(yè)主的工程管理模式，監(jiān)理部接受業(yè)主和業(yè)主授權部門的領導、指導、檢查和監(jiān)督。根據(jù)《建設工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定并結合工程實際，明確了總監(jiān)、總監(jiān)代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員等監(jiān)理人員的崗位責任制。通過這一工作，督促施工方對不足之處進行修改、完善，然后檢查落實，從而達到事前控制的目的。凍結孔開孔位置，打設角度必須報監(jiān)理工程師復核，確保冷凍覆蓋范圍。土體開挖開始后，監(jiān)理工程師應時刻關注掌子面情況，確保冷凍溫度，及時支護。施工過程中針對存在交叉作業(yè)的施工環(huán)節(jié)，督促施工單位加強現(xiàn)場的安全生產和文明施工管理，確保人員安全，無安全生產事故。如滲漏等，一旦發(fā)生，影響觀感及使用功能，督促施工單位按照缺陷處理專項方案組織實施，整改完成后經過監(jiān)理部復驗。施工過程中能嚴
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