【正文】 層：粉質(zhì)粘土，該層局部分布，～，～，～。第（62）層：粉質(zhì)粘土，該層局部分布，～，～，～。第（53）層：淤泥質(zhì)粘土，該層全場分布，～，～，～。第（42）層：粉質(zhì)粘土，該層全場分布，～，～，～。第（31）層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，該層全場分布，～，～，～。第（1）層：素填土，該層全場分布，～，～。新航道設(shè)計等級為Ⅳ級，通航凈寬55m。吊桿，外套不銹鋼套管。系桿采用預(yù)應(yīng)力混凝土矩形截面梁，寬度為120cm，跨中斷面高度綜合考慮其本身的受力需要、吊桿預(yù)留槽對斷面的削弱以及橫向預(yù)應(yīng)力布置需要確定，高為160cm，并在支點附近加高。堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以求達(dá)到整體化的目的和要求。東宗線航道嘉興段二期工程HQ3施工合同段（花果兜橋）主橋系桿拱施工安全專項方案臺州市四方交通建設(shè)工程有限公司東宗線航道嘉興段二期工程第HQ3施工合同段項目經(jīng)理部二○一三年九月目 錄第一章 編制說明 5第一節(jié) 編制依據(jù) 5第二節(jié) 編制目的 5第三節(jié) 適用范圍 6第二章 主橋工程概況 6第一節(jié) 工程簡介 6總體布置 6拱肋 6系桿 6橫梁 6行車道板 6吊桿 7第二節(jié) 水文地質(zhì) 7第三節(jié) 施工平面布置和施工準(zhǔn)備 10一、施工平面布置 10二、施工準(zhǔn)備工作 101）、技術(shù)準(zhǔn)備工程 102）、物資設(shè)備準(zhǔn)備 103）、施工隊伍進(jìn)場 114）、施工準(zhǔn)備 11第三章 花果兜橋主跨施工工藝及支架設(shè)計方案 11第一節(jié) 工藝流程及主要施工技術(shù)方案 11主跨施工工藝流程 11流程一： 11流程二： 12流程三： 12流程四： 13流程五： 14流程六： 15流程七： 15流程八： 16重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法系桿拱施工方案 16現(xiàn)澆系桿、橫梁施工方案 171）現(xiàn)澆方案簡述如下： 172） 預(yù)應(yīng)力張拉 18拱肋、橫撐現(xiàn)澆方案 18第二節(jié) 系桿拱現(xiàn)澆支架方案 19方案設(shè)計原則及方案確定 19一、方案設(shè)計原則 19二、方案的確定 19主要施工技術(shù)方案及技術(shù)參數(shù) 19一、鋼管支架搭設(shè)方案 19二、 臨時支墩處理及承載力計算等 20（一）、地基平整 21（二）、打木樁處理 21（三）、承載力計算 21單幅系桿拱砼數(shù)量統(tǒng)計： 21系桿下臨時橋墩驗算： 21三、 系桿支架搭設(shè)方案的確定和驗算 23（一）、系桿支架搭設(shè) 23（二）、系桿支架構(gòu)件受力驗算 24單幅單側(cè)系桿底門式支架荷載： 24貝雷梁受力驗算 24橫向槽鋼受力計算 25縱向槽鋼受力計算 26系桿底模計算 26四、中橫梁支架搭設(shè)方案的確定和驗算 27（一）、中橫梁支架搭設(shè) 27（二）、中橫梁位置構(gòu)件的受力驗算 28中橫梁下臨時橋墩驗算 28中橫梁處支架荷載： 29工字鋼的受力驗算 29鋼管受力驗算 29槽鋼受力驗算 30中橫梁底模計算 31五、 拱肋、風(fēng)撐現(xiàn)澆支架搭設(shè)方案的確定和驗算 31（一）、拱肋、風(fēng)撐支架搭設(shè) 31（二）、拱肋支架構(gòu)件受力驗算 33拱肋處支架荷載： 33托座支架主立管的受力驗算 33鋼管受力驗算 34縱向槽鋼受力計算 35拱肋底模計算 35（三）、風(fēng)撐支架構(gòu)件受力驗算 36風(fēng)撐處支架荷載： 36托座支架主立管的受力驗算 36(1)支架強(qiáng)度計算 37(2)支架穩(wěn)定性驗算 37（3）插銷受力計算 37鋼管受力驗算 37縱向槽鋼受力計算 38風(fēng)撐底模計算 39第三節(jié) 預(yù)壓方案 39（一）預(yù)壓目的 39（二）預(yù)壓工作安排 39（三）支架搭設(shè)要求 40（四）支架預(yù)壓加載 41（五）預(yù)壓觀測 41（六）現(xiàn)場安全要求及措施 41（七）成果整理 42第四章 花果兜橋主跨施工計劃 42第一節(jié) 施工進(jìn)度計劃 42第二節(jié) 材料和設(shè)備計劃 43勞動力投入計劃 44第五章 危險因素分析、對策、注意事項 44第一節(jié) 危險因素分析 44（1）支架工程事故的類型 44（2）引發(fā)事故的主要原因 44第二節(jié) 對策及注意事項 46對危險源進(jìn)行監(jiān)控措施 46支架施工安全管理 46，并注意以下事項： 46 47安全用電： 48 481）在作業(yè)層面上必須鋪設(shè)腳手板 482）在支架上的臨邊架設(shè)防護(hù)欄和安全網(wǎng) 49（1）護(hù)欄桿的規(guī)格 49（2）護(hù)欄的材料、材質(zhì)要求 49（3）安全網(wǎng)質(zhì)量及管理 49設(shè)置供作業(yè)人員上、下支架的梯道 50第六章 安全保證措施 50建立安全組織機(jī)構(gòu) 51安全教育 51安全檢查 51第七章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 52第一節(jié) 文明施工 52組織管理措施 52現(xiàn)場場容與場貌布置 52生活衛(wèi)生 53第二節(jié) 環(huán)境保護(hù) 53第八章 安全檢查和審查內(nèi)容、方法和責(zé)任專職安全員 54一、安全檢查制度 54二、審查內(nèi)容 54三、專職安全員職責(zé) 54第九章 安全驗算及相關(guān)圖紙 55第一節(jié) 安全驗算 55第二節(jié) 相關(guān)圖紙 55第十章 應(yīng)急預(yù)案 55一、觸電應(yīng)急預(yù)案 55二、高空墜落應(yīng)急預(yù)案 56三、物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案 57項目經(jīng)理部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 59附圖 60主橋系桿拱施工專項方案第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)《安全法》《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院《東宗線航道嘉興段二期工程李家弄橋施工圖設(shè)計》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT3911999)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ02586)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D632007)嘉興市交通局《關(guān)于印發(fā)嘉興市公路水運(yùn)工程危險性較大工程專項方案論證審查管理辦法（試行）的通知》（嘉交〔2010〕97號文件）其他現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程第二節(jié) 編制目的優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，采用新技術(shù)、新材料、新工藝。第三節(jié) 適用范圍本施工方案編制適用范圍為東宗線航道嘉興段二期工程花果兜橋主跨系桿拱支架現(xiàn)澆施工。系桿設(shè)14根YM158預(yù)應(yīng)力束，分批張拉。吊桿豎向布置，順橋向間距5m，吊桿采用上端單端張拉，并根據(jù)施工順序分三次張拉。該場地地下水埋藏總體較淺，～。雜色、灰褐色，松散，很濕至飽和，含植物根莖及少量有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)，局部表層碎磚塊等雜填土，土質(zhì)不均，粉質(zhì)粘土性質(zhì)?；疑?，流塑，飽和，含云母屑及少量腐殖質(zhì)，局部土性為淤泥，夾薄層粉土，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤。灰黃色，軟塑，飽和，含云母屑及鐵質(zhì)氧化物渲染網(wǎng)紋，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤。灰色，流塑，飽和，含云母屑，局部土性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，干強(qiáng)度高，高韌性，搖振反應(yīng)無，切面光滑。青灰色，軟塑至流塑，飽和，含云母屑，局部夾粉土薄層，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤?；疑?，稍密至中密，飽和，含云母屑，具微層理發(fā)育，干強(qiáng)度低，低韌性，搖振反應(yīng)中等，無光澤。青灰色，硬可塑，局部硬塑，飽和，含云母屑及鐵質(zhì)氧化物渲染網(wǎng)紋，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤。青灰色，硬塑，飽和，含云母屑及鐵質(zhì)氧化物渲染網(wǎng)紋，干強(qiáng)度中等，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤。青灰色，硬塑，飽和，含云母屑及鐵質(zhì)氧化物渲染網(wǎng)紋，干強(qiáng)度高，高韌性，搖振反應(yīng)無，切面光滑。搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。按樁號做好復(fù)測，埋好保護(hù)樁、設(shè)置測量站，在施工中嚴(yán)格復(fù)測，復(fù)核制度，確保標(biāo)高及位置測量準(zhǔn)確。4）、施工準(zhǔn)備除按照施工安排組織機(jī)械、設(shè)備、工程物資進(jìn)場外，現(xiàn)場重點抓好場地平整加固硬化，供水供電設(shè)備安裝等前期準(zhǔn)備工作。如下圖所示。如下圖所示。待系桿及拱腳段、橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上后，對系桿的NNN7號預(yù)應(yīng)力鋼絞線及橫梁的N2號預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行對稱張拉并及時進(jìn)行孔道注漿。待支架穩(wěn)定后進(jìn)行卸載，安裝方木、槽鋼、底模并調(diào)節(jié)拱肋底模高程，在支架上的底模上綁扎拱肋鋼筋、支立側(cè)模。吊桿的下料長度由供貨廠家在現(xiàn)場實際測量以便得到現(xiàn)場長度，并對吊桿預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行初張拉，初張拉力為350KN，然后由上而下、由外至內(nèi)有序拆除所有支架?，F(xiàn)澆系桿、橫梁施工方案為滿足現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)特點，按施工操作流程下各階段結(jié)構(gòu)受力工況，將支架體系分成貝雷支架與鋼管支架兩部分。系桿側(cè)模之間設(shè)間距為50cm的拉桿，上中下橫檔位置各設(shè)一道拉桿，中間拉桿外側(cè)套塑管，等系桿澆筑完成后，拔出拉桿，壓漿封孔。澆筑混凝土?xí)r采用3～4組插入式振動器振搗。系桿和橫梁將采用常規(guī)方法養(yǎng)生，在初凝后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。為保證孔道壓漿質(zhì)量，壓漿方式采用專業(yè)壓漿設(shè)備及專用壓漿料。第二批，在拱肋和風(fēng)撐強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計強(qiáng)度后安裝吊桿并進(jìn)行初張拉（張拉力350KN），拆除系桿支架，安裝橋面板后張拉系桿剩余鋼束、張拉橫梁N2預(yù)應(yīng)力鋼束。再澆筑風(fēng)撐。拱腳鋼筋密集，集中了系桿預(yù)應(yīng)力筋、端橫梁預(yù)應(yīng)力筋。二、方案的確定因橋梁所處的地理位置位于擬建的東宗線航道，現(xiàn)為旱地、道路等，現(xiàn)場地勢較為平坦，根據(jù)施工圖設(shè)計，主橋下承式混凝土系桿拱橋可以采取貝雷支架與鋼管支架、現(xiàn)場澆筑的施工方法進(jìn)行成橋。尺寸：cm在系桿拱系桿完成澆筑并張拉部分預(yù)應(yīng)力后，采用碗扣式鋼管支架繼續(xù)往上搭設(shè)，在拱肋底部以其相配套的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)拱肋底模高程。根據(jù)地基土的特性，綜合考慮其他因素，搭設(shè)滿堂支架后相對較均勻地將上部荷載傳遞到地基，從以下方面考慮地基處理方案：（一）、地基平整用推土機(jī)將主跨孔間的耕種土、雜土、植物根莖鏟除并曬干，保持土層面向外不小于1%的坡率，沿擬搭設(shè)支架的四周開設(shè)4040cm排水溝并保持其流水暢通，在排水溝的端頭及中部設(shè)置集水井，其目的是降低支架搭設(shè)范圍的地下水位；（二）、打木樁處理根據(jù)圖紙準(zhǔn)確放出臨時支墩位置，根據(jù)現(xiàn)澆系桿底標(biāo)高反推出臨時墩底面高程，根據(jù)反推出標(biāo)高進(jìn)行開挖，開挖到基坑底標(biāo)高，并預(yù)留15cm土人工挖除，嚴(yán)禁超挖和擾動基底土。則：。根據(jù)《路橋施工計算手冊》規(guī)定，單根木樁的容許承載力： σR——樁尖處土的極限承載力，此處取σR=土層從上到下，==（如下圖所示）底板鋪設(shè)：系桿處，橫向在貝雷鋼架上架設(shè)長200cm的18槽鋼，上架設(shè)縱向3根10槽鋼，槽鋼上鋪設(shè)寬16mm竹膠板作為系梁底板。受力分析示意圖見圖。橫向槽鋼受力計算采用18槽鋼，長2m，間距為1m，取其強(qiáng)度值為。槽鋼強(qiáng)度計算：滿足要求。四、中橫梁支架搭設(shè)方案的確定和驗算（一）、中橫梁支架搭設(shè)中橫梁現(xiàn)澆支架立面布置： 中橫梁現(xiàn)澆支架平面布置：中橫梁現(xiàn)澆支架臨時支墩及底模布置：中橫梁臨時支墩設(shè)置，每根中橫梁正下方均布置1m（長）2m（寬） m（高）的臨時砼支墩；工字鋼設(shè)置：臨時支墩上采用貝雷鋼梁架高，中橫梁采用橫橋向采用3根