【正文】 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。類別編制人冊(cè)數(shù)頁(yè)數(shù)隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案王政１ 30申報(bào)簡(jiǎn)述：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案，請(qǐng)予以審核和審批。 申報(bào)部門（公章）：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 申報(bào)人：丁士國(guó) 2017年 03 月 20 日 審核意見： □有　　□無(wú)　　　附頁(yè) 審核部門（公章）： 審核人： 年 月 日審批意見：審批結(jié)論：　　□同意　　　□修改后報(bào)　　　□重新編制 審批部門（公章）： 　　　審批人： 年 月 日 隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案報(bào)審表 工程名稱：G205五里亭至桃林公路改建工程 編號(hào)： 致：G205五里亭至桃林公路改建工程監(jiān)理辦我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案 的編制，請(qǐng)予以審查。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。2編制依據(jù)（1） 施工圖設(shè)計(jì)文件；（2） 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F602009）；（3） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）；（4） 《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026—2007）；（5） 《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C10）；（6） 《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/T C10）；（7） 相關(guān)法律、法規(guī)；（8） 本企業(yè)編制的《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》、《安全操作規(guī)程》；（9） 工程招標(biāo)文件和施工合同；（10） 各級(jí)部門頒發(fā)的與建筑施工有關(guān)的有效文件等；（11） 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，初步編制。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長(zhǎng)茂密。強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（31層）青灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖性較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀、短柱狀。該層的土石等級(jí)為VI級(jí)，土石類別為堅(jiān)巖。路線走廊帶主要斷裂按其走向可分為北東向斷裂、北西向斷裂及南北向斷裂，部分北東向斷裂與北西向形成“X”共軛關(guān)系。斷裂通過(guò)處往往是地下水富集帶，也是地下水的排泄通道，隧道施工時(shí)易產(chǎn)生突水、涌水。進(jìn)洞口山坡地形陡，自然坡度約55176。出洞段主要為殘坡積粉質(zhì)黏土和強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，未見滑坡、坍塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然邊坡穩(wěn)定。（2） K25+750～K25+930（IV級(jí)圍巖180米）圍巖主要為中風(fēng)化凝灰?guī)r，巖性較硬，巖體較破碎。（3） K25+930～K26+059（V級(jí)圍巖129米）隧道穿越強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰，強(qiáng)風(fēng)化巖性軟，中風(fēng)化巖性較硬，巖體破碎。2主要工程量賀溪隧道起訖樁號(hào)K25+561～K26+059，全長(zhǎng)498米。；、179。5隧道橫斷面設(shè)計(jì)隧道橫斷面尺寸按二級(jí)公路60km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在本次工程項(xiàng)目中，測(cè)量作業(yè)的任務(wù)主要分為兩大部分：隧道控制、施工放樣。建立隧道GPS控制網(wǎng)的基本要求（1）建立GPS隧道控制網(wǎng)同樣關(guān)注網(wǎng)內(nèi)控制點(diǎn)間相對(duì)精度，雖然GPS測(cè)量本身不要求點(diǎn)間相互通視，但部分點(diǎn)需用常規(guī)儀器施工引測(cè)故仍然要求某些點(diǎn)間布測(cè)相互通視，如洞口需布設(shè)至少3個(gè)控制點(diǎn)，并至少兩方向通視 。GPS網(wǎng)應(yīng)明確其所用位置基準(zhǔn)(起算點(diǎn)坐標(biāo))、方位基準(zhǔn)(已知邊方位角)和尺度基準(zhǔn)(已知邊距離及統(tǒng)一的距離度量單位)，且同測(cè)區(qū)實(shí)際相符。取隧道設(shè)計(jì)路面的平均高程面為坐標(biāo)系統(tǒng)投影面 。④GPS網(wǎng)點(diǎn)避開強(qiáng)反射地面如水域、平滑地面及強(qiáng)反射環(huán)境(斜面山坡、漏斗形谷地等)以減少多路徑影響，應(yīng)避開高壓輸電、變電及大功率發(fā)射臺(tái)如電視轉(zhuǎn)播、通訊基站等強(qiáng)電磁設(shè)施以防防止信號(hào)干擾。公式如下： （7）隧道GPS控制網(wǎng)基線處理及網(wǎng)平差的基本方法①建立項(xiàng)目及坐標(biāo)系統(tǒng)(選擇參考橢球參數(shù)，確定中央子午線經(jīng)緯度)，確定位置及方位、長(zhǎng)度基準(zhǔn)。④三維無(wú)約束平差合格通過(guò)后，整個(gè)GPS網(wǎng)在空間的相對(duì)定位已經(jīng)確定，只不過(guò)其參考坐標(biāo)系體系、長(zhǎng)度基準(zhǔn)及方位基準(zhǔn)并不與隧道施工控制測(cè)量所要求的坐標(biāo)系統(tǒng)一致。計(jì)算GPS測(cè)量大地高差的精度時(shí)，a、b可放寬至2倍。（但當(dāng)山勢(shì)陡峻采用水準(zhǔn)測(cè)量困難時(shí)） 高程控制路線：應(yīng)選擇連接各洞口最平坦和最短的線路，以期達(dá)到設(shè)站少、觀測(cè)快、精度高的要求。洞內(nèi)外兩者的坐標(biāo)系不一致，應(yīng)首先把洞外控制點(diǎn)和中線控制樁的坐標(biāo)納入同一坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)，即必須先進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。如下圖所示，A、D為隧道的洞口投點(diǎn)，位于線路中線上，當(dāng)以AD為坐標(biāo)縱軸方向時(shí)，可根據(jù)洞外控制測(cè)量確定的A、B和C、D點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行坐標(biāo)反算，分別計(jì)算放樣角β1和β2。此項(xiàng)工作是在洞外控制測(cè)量和洞、內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量的基礎(chǔ)上展開的，包括洞內(nèi)平面控制測(cè)量和洞內(nèi)高程控制測(cè)量。這是一種特殊的支導(dǎo)線形式，即把中線控制點(diǎn)作為導(dǎo)線點(diǎn)，直接進(jìn)行施工放樣。進(jìn)行水平方向角及邊長(zhǎng)的測(cè)量，水平方向角按導(dǎo)線量測(cè)時(shí)的前進(jìn)方向觀測(cè)左右角，奇數(shù)站測(cè)左角，偶數(shù)站測(cè)右角；邊長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)向量測(cè)，計(jì)算時(shí)對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行儀器加、乘常數(shù)改正。（3）洞內(nèi)應(yīng)每隔200～,應(yīng)在導(dǎo)坑內(nèi)拱部邊墻至少每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（5）因洞內(nèi)施工干擾大，常使用掛尺傳遞高程，如圖所示，高差的計(jì)算公式仍用hAB=ab，但對(duì)于零端在頂上的掛尺，讀數(shù)應(yīng)作為負(fù)值計(jì)算，記錄時(shí)必須在掛尺讀數(shù)前冠以負(fù)號(hào)。因縱向貫通誤差對(duì)計(jì)算直線型隧道只影響中線方向的里程樁號(hào)而不影響隧道貫通，所以本次對(duì)隧道貫通面就不進(jìn)行縱向貫通中誤差的估算。45177。因此，本隧道進(jìn)洞口點(diǎn)至隧道貫通面K26+011的洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線總長(zhǎng)度為450米，出洞口點(diǎn)至隧道貫通面K26+011的洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線總長(zhǎng)度為48米。根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量特點(diǎn)，其觀測(cè)量分別為邊長(zhǎng)和角度，觀測(cè)精度以邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差m/s及測(cè)角中誤差mβ/p分別表示其觀測(cè)精度，應(yīng)用誤差傳播定律，得到單導(dǎo)線測(cè)量誤差引起的橫向貫通影響值的估算公式為注：式中mβ/p為2′06～2′35；dy為第i 條邊在貫通面上的投影長(zhǎng)度；Ry為不包括導(dǎo)線環(huán)起、終點(diǎn)的各i點(diǎn)向貫通面方向作的垂線長(zhǎng)度。依據(jù)mβ/p求算值以及m/s設(shè)計(jì)值，結(jié)合測(cè)量規(guī)范確定洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)的施測(cè)等級(jí)、測(cè)角等級(jí)及測(cè)距精度標(biāo)準(zhǔn)。公式表示為= 利用上式計(jì)算GPS控制網(wǎng)地面測(cè)量誤差對(duì)橫向貫通精度影響值。根據(jù)踏勘確定得出的地面設(shè)計(jì)路線長(zhǎng)度或已知的地下測(cè)量路線長(zhǎng)度，據(jù)上式計(jì)算出地面或地下的mkm值，比照國(guó)家行業(yè)各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范決定地面或地下高程水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)并進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的選型，從而完成了高程控制測(cè)量的設(shè)計(jì)。m△(L)1/2，m△=177。5隧道施工放樣測(cè)量隧道超欠挖對(duì)隧道整體施工質(zhì)量影響很大，應(yīng)加強(qiáng)開挖斷面測(cè)量放樣工作，開挖前在開挖斷面上準(zhǔn)確標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線 ,開挖工作完成后及時(shí)測(cè)量超欠挖并繪出斷面圖。拱架在受力后可能發(fā)生下沉或向內(nèi)擠，影響隧道凈空，因此必須根據(jù)地質(zhì)情況預(yù)留加寬和沉落量，一般方法是在制作拱