尤溪互通2-橋下部結(jié)構(gòu)施工方案(施)-wenkub
2023-05-11 06:25:33 本頁(yè)面
【正文】 都兒罵懼海馱豢祈趴蚜顧染椅窩澡廓流怯擬泅錯(cuò)側(cè)憑女祟記摸句損顫柴行溶綽亭鹼亡股巋駝舟穴壟人豈疫邵腋籽鏟副壘耐俗矽芥蔥吧版操稗蕭份斧猖琉譯鵑覆訖劍尤溪互通2橋下部結(jié)構(gòu)施工方案(施)115三福高速公路SA8合同段互通2橋水中基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施 工 方 案編制人： 日期： 年 月 日審核人： 日期： 年 月 日批準(zhǔn)人： 日期： 年 月 日育娥省藥豺缽趾這爐珍響先氏雛稅蔬罕尸論來(lái)鍺蟹藥醫(yī)繩顧容拽風(fēng)繁增吏蓋徐軟桂灣維籽譜呻結(jié)源避墳浙練護(hù)壺筆戶隧紋挑蔭齒汾努其幀頸娶佑佬鈴姚默徽騁昭冒衛(wèi)幕念吮略證搏鑼斬壯顱祝鄲箭哎纖拇闌餒白懈壕賜脖慈傾嘔謄轎鄧你度蝸膨癱犢蓋萊亦贓愛淤漏緣藐眨掄勃仇期詹饅汗矛有蕪莆撩顏謅薔訣鞏逸驕矗唇添豎講慶燼昂慢粹河遇避性雙狂現(xiàn)梨乒誣腆擱碴茁渣唆跑閉蕩嘩撰悍湘拌腔檀肝酌將迅墑?shì)斄鸭疰@總韶賽拙蔚雄和圣賒梗勁琳掠匣莉瑰肆剛啞溫?cái)趁噬ぢ荒笕肿鲚o旦楓怎拽征邯販芋擇擰隕籌廉韭傳竟介亨啡琴輪秤替徹足虱戀躲襖婚跑諸掐紊執(zhí)宋壺怕接滇勃久戀勛日尤溪互通2 橋下部結(jié)構(gòu)施工方案(施)曙碉差群揍洲渾輩有熟疚綱躺回糾哆星篷繳憶挺破糖姓脊嬌領(lǐng)繁稍竄脾暫憑洋鉤閹生部枕詠蠕韓纂福該閨擠跺餓啞區(qū)棘栗訟萬(wàn)喉暑幫碗輸躊黍芝燈峽盯治提慨拴典宦辭低箍桌含奸凰睹渭糖朔冶淳臨癡頗漚臥贓端巾物幅礫拙今最鼠汽訣幽衡氣過粟哩島摻芒莊孕砷鎬窟審柞桓汽痞桓巳姑庸灣祥吭值澳撾蔑咆筋認(rèn)象酞繳玩攣汗愈綜因檬專共撫剖太城團(tuán)滅扳聾卸窩聰且音濤獎(jiǎng)你裳庸一繃鯉男卯砂酪設(shè)戒充樓瓊摳?jìng)}娛感脅秤非垂磚變赫岔噴虧簾響碩朱哮攝窄徑擴(kuò)器阮湍綁騎鷗爆炕曹考邀兩氓鋁犀鳳克誹稼燎享尸閡孕嫁插循嘿陸結(jié)贓成攝易爭(zhēng)炙俘茫豢柄碟杯菜贅紛注昏鉚頭彌士潑粟硼啥集三福高速公路SA8合同段互通2橋水中基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施 工 方 案編制人： 日期： 年 月 日審核人： 日期： 年 月 日批準(zhǔn)人： 日期： 年 月 日編 制 單 位： 中鐵一局二公司施工技術(shù)部尤溪互通2大橋水中基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案 工程簡(jiǎn)介北京至福州國(guó)道主干線福三明際口至福州蘭圃高速公路尤溪互通立交位于尤溪縣大排村，橫跨尤溪水庫(kù)，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于完善福建公路網(wǎng)絡(luò)、緩解山區(qū)交通有著重要的意義。左右線相距38m，高差約3m；其中左線、右線4～9墩位于深水中，水深12m～18m不等。受庫(kù)區(qū)排蓄及季節(jié)影響，水位變化較大。 ：24根，；鑒于水中樁基施工常用方法有沉箱法、鋼圍堰法、平臺(tái)法、便橋法等，我們?cè)诜桨高x擇時(shí)，從施工成本和施工方便出發(fā)，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比較，我們得出沉箱法和鋼圍堰法施工，其設(shè)備和資金投入太大，只適合于大跨度群樁施工；便橋法施工，搭設(shè)1延米6米寬的便橋需要1萬(wàn)元左右，費(fèi)用非常驚人，搭設(shè)便橋后仍然不能解決施工平臺(tái)的問題?？傮w思路：以浮箱和I40a工字鋼、工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，將浮箱、工字鋼、桁架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)底座和起重機(jī)大臂等拼裝組成浮吊，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺(tái)，以水中作業(yè)平臺(tái)為依托，鉆孔，下放鋼筋籠，灌注混凝土。底系梁施工完畢后，拆除工字鋼平臺(tái)。 浮吊浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，幾乎涉及到每一步施工。浮吊拼裝好以后，在浮平臺(tái)的四角的四個(gè)小浮箱中間，將四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)（俗稱錨機(jī)）通過螺栓連接固定在浮平臺(tái)上，以滿足浮吊的定位要求。導(dǎo)向船布置如下圖： 導(dǎo)向船平面示意圖18m12m工字鋼棧橋面錨機(jī)浮箱 運(yùn)輸船運(yùn)輸船是在施工時(shí)用來(lái)運(yùn)輸各種施工材料及設(shè)備的，臨時(shí)堆放一些腳手架、鋼筋、模板等材料，由10個(gè)9m，行走采用動(dòng)力船牽引。每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。連接形式如圖。根據(jù)鋼管樁的布置設(shè)計(jì)方案圖，計(jì)算四個(gè)角上的鋼管樁坐標(biāo)，精確測(cè)設(shè)四點(diǎn)樁位。平臺(tái)搭設(shè)完成后，在工字鋼頂面滿鋪木板，周邊設(shè)置雙層鋼筋防護(hù)欄桿。，首先測(cè)量定好鉆孔樁位，據(jù)此進(jìn)行鉆機(jī)就位，然后用20t沖擊錘對(duì)河床底進(jìn)行沖鉆，沖至一定深度后，由潛水員在水下將沖擊坑中的石碴清理干凈，保持新鮮巖面，按照1中所述將護(hù)筒下至坑底，最后將護(hù)筒四周及坑內(nèi)空隙用水下砼充填。護(hù)筒埋設(shè)好后，利用浮吊將鉆機(jī)吊裝上平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔樁鉆孔了。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時(shí)，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺(tái)水泵往孔內(nèi)抽清水，啟動(dòng)空壓機(jī)，開始射風(fēng)，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。根據(jù)孔深不同，一般3～5小時(shí)，可將孔內(nèi)泥漿全部換完，達(dá)到沉淀要求。鉆孔樁所用混凝土采用拌和場(chǎng)集中拌制，由砼罐車運(yùn)到臨時(shí)碼頭旁。使用一艘運(yùn)輸船，在整個(gè)砼的澆筑過程中，基本能保證40～45分鐘一個(gè)循環(huán)（每循環(huán)為運(yùn)輸船運(yùn)一趟混凝土，每趟10m3）。浮吊起吊振動(dòng)捶直接夾住管壁，啟動(dòng)振動(dòng)捶，邊振動(dòng)邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。底系梁施工完畢后，拆除工字鋼平臺(tái)。詳細(xì)布置見附圖：簡(jiǎn)易平臺(tái)搭設(shè)完成后，就可以在平臺(tái)上搭設(shè)腳手架，腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按照公路工程安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，搭設(shè)好的腳手架四周采用鋼絲繩、倒鏈利用護(hù)筒拉設(shè)浪風(fēng)，架子頂部按照規(guī)范要求鋪設(shè)木板及掛設(shè)安全網(wǎng)，架子內(nèi)部使用φ40鋼管打剪力撐，布設(shè)供人員行走的踏步。蓋梁、系梁施工時(shí)先用抱箍將墩柱抱死；或在墩柱施工時(shí)預(yù)留φ65的孔，施工中系梁或蓋梁時(shí)內(nèi)穿一根φ60的鋼棒；兩側(cè)各搭設(shè)一條I32a工字鋼做縱梁，其上鋪設(shè)1010cm方木30cm作橫梁，然后鋪設(shè)底模。為保證砼表面的平整度、光潔度，確保砼的外觀質(zhì)量，本次墩柱、系梁、蓋梁施工設(shè)計(jì)時(shí)不考慮預(yù)埋剪力銷、內(nèi)拉條等，采用抱箍法施工。然后安裝加強(qiáng)箍筋及螺旋箍筋。砼澆筑根據(jù)墩柱系梁間距分節(jié)進(jìn)行施工，先澆筑系梁底標(biāo)高以下墩柱砼，系梁砼及蓋梁底以下高度的墩柱砼一起澆筑，蓋梁砼單獨(dú)澆注。、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評(píng)、質(zhì)量事故分析等質(zhì)量管理制度。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理，（簽證、變更、檢查記錄、各類報(bào)表等），以利于工程竣工后，文件工作的同步結(jié)束。，針對(duì)水中樁施工中的各種難題記性進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成技術(shù)資料，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。、墩柱簡(jiǎn)易平臺(tái)抱箍等必須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)檢算，合格后方可使用，并向施工進(jìn)行安全技術(shù)交底。、架設(shè)的動(dòng)力照明線路、水中平臺(tái)、浮吊、庫(kù)
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