【正文】 具的檢測資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行，2012年度檢測報(bào)告顯示在2份檢測報(bào)告之間的2年時(shí)間內(nèi)原有病害均未發(fā)展或呈緩慢發(fā)展趨勢，但因“檢測報(bào)告”中未提供承載能力評價(jià)數(shù)據(jù)，同時(shí)由于維修計(jì)劃資金受限，本次維修加固工程針對報(bào)告中描述的病害情況進(jìn)行維修設(shè)計(jì)，以提高現(xiàn)狀橋梁的耐久性為重點(diǎn)內(nèi)容。附屬結(jié)構(gòu)病害分析1）伸縮縫變形量過大，橡膠條均被拉成水平狀是因?yàn)樵炜s縫型號不合適。 5）舊橋腹拱頂部及側(cè)墻裂縫是由于拱背填料排水不良和漿砌片石砌筑質(zhì)量較差，在長期受超載車輛沖擊下水平力超出了砌縫砂漿的極限抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致石料薄弱（節(jié)理位置）處產(chǎn)生開裂。（二）、病害造成的原因分析 上部結(jié)構(gòu)病害分析1）新橋第3跨板底裂縫為初步分析可能是施工期間混凝土強(qiáng)度不足便移動(dòng)梁體或養(yǎng)護(hù)不到位造成了微裂縫，使用期間長期受到濱海環(huán)境水汽侵蝕和車輛荷載沖擊、橋面雨水下滲等原因共同作用下梁體出現(xiàn)受力疲勞后裂縫擴(kuò)展形成。4）橋面系：①伸縮縫砂礫填充，填裝混凝土破損；②0臺橋頭搭板距1，距左側(cè)人行道0m處有1條橫向開裂，L=，；③左側(cè)護(hù)欄共46處混凝土銹脹露筋，每處A=。橋梁橋面現(xiàn)狀見照片1，立面現(xiàn)狀見照片2。下部結(jié)構(gòu)橋臺為鋼筋混凝土臺身加漿砌片石臺階狀護(hù)坡，橋墩為鋼筋混凝土門式墩。第二章 工程概況一、工程概況 虎地排橋位于大鵬區(qū)S360 核龍線，中心樁號K15+630，跨越河道。三、設(shè)計(jì)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003；《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D602004；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622004；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D632007；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D612005）；《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 112011)；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502011；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》 JTJ H112004；《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ992003)；《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 503672006；1《公路橋涵加固設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG/T J222008；1《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T J232008；1其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。本著強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保施工安全，降工工期的原則而編制，突出其科學(xué)性、適用性和針對性；本橋加固工程，施工工藝較復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，為此專門設(shè)置了現(xiàn)場項(xiàng)目管理部，并對施工工序作出了詳細(xì)的規(guī)劃。我公司憑借多年的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)管理力量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和機(jī)械設(shè)備擁有量，憑借良好的信譽(yù)，無論從施工方案、人員設(shè)置、機(jī)械配備，或者材料供應(yīng)、服務(wù)等方面都會(huì)全力以赴爭取中標(biāo)。如我公司有幸中標(biāo)，我們將以信守承諾嚴(yán)格按本施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化、深化、細(xì)化。堅(jiān)持分段作業(yè)，點(diǎn)面結(jié)合，整體推進(jìn)的原則，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，組織強(qiáng)有力的管理人員和優(yōu)秀的施工專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場施工；以確保按期完成改造加固施工為原則，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制了總體施工進(jìn)度計(jì)劃，并按此配備勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和材料；堅(jiān)持以人為本的原則，認(rèn)真做好安全、文明施工，環(huán)境保護(hù)，防暑降溫等工作，確保施工人員的身體和生命安全。1本投標(biāo)人具有的類似施工經(jīng)驗(yàn)。該橋分新舊兩幅橋：舊橋?yàn)閮艨鐝?0m 的實(shí)腹石拱橋，矢高4m，拱寬6m。 m，橫向布置為：（新橋人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（舊橋人行道）。 照片1 梁橋面現(xiàn)狀 照片2 橋梁立面現(xiàn)狀圖1 橋梁平面示意圖圖2 舊橋立面示意圖圖3 新橋立面示意圖二、主要病害與病害造成的原因分析（一）、主要病害新橋病害：1）上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡支板+鋼筋混凝土簡支T梁，底板1條縱向通長裂縫伴有泛堿，縫寬δ=；底板1處滲水痕跡；腹板1處滲水痕跡；腹板1條斜向裂縫，縫寬δ=～。舊橋病害：1）上部結(jié)構(gòu)為實(shí)腹石拱，主拱圈跨中位置1處砌石空洞，；拱腹共存在5條豎斜向開裂裂縫，；混凝土右側(cè)欄桿底頂板存在1條橫向裂縫，最大縫寬δ=。2）新橋第2跨T梁底混凝土蜂窩空洞為施工時(shí)混凝土振搗不密實(shí)或模板漏漿導(dǎo)致。下部結(jié)構(gòu)病害分析1）新橋橋臺臺帽滲水、泛堿是因?yàn)樯炜s縫處漏水導(dǎo)致；臺前漿砌片石護(hù)坡砌縫開裂是由于底部填土不密實(shí)沉降導(dǎo)致。2）橋面鋪裝輕微碎邊為長期受車輛荷載沖擊所致。（二）、主要維修項(xiàng)目上構(gòu)維修加固1）新橋第3跨板底縱向裂縫：采取化學(xué)注漿封閉裂縫后粘貼碳纖維布加固。5）舊橋拱頂砂漿脫落、砌石空洞：用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。4）護(hù)坡豎向裂縫采用M15砂漿修補(bǔ)，并將雜草拔除。4) 泄水孔：新橋側(cè)清理砂土、加設(shè)空口蓋；舊橋側(cè)增設(shè)橫向排水管。第三章 施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料投入計(jì)劃及其保障措施 施工組織體系 目標(biāo)管理 我公司參加本次工程的投標(biāo)是建設(shè)單位對我公司的信任，一旦我公司中標(biāo)，則把本項(xiàng)目作為一項(xiàng)中心任務(wù)來完成，我們將全力以赴投入到本工程建設(shè)中，在建設(shè)單位的大力支持和配合下，以我公司現(xiàn)有的力量和管理機(jī)制努力拼搏，我公司下定決心，確保達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。 （4） 、制訂切實(shí)可行的施工方案和施工計(jì)劃，加強(qiáng)原材料的采購進(jìn)貨驗(yàn)證和保管工作。 組織管理機(jī)構(gòu) (1)、為保質(zhì)按期完成本工程的施工任務(wù)，結(jié)合本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我公司充分認(rèn)識到達(dá)到本工程的合同工期和質(zhì)量要求的重要性，我公司經(jīng)過認(rèn)真的組織討論，決定成立項(xiàng)目工程指揮部。施工科主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工，做好與各專業(yè)班組的技術(shù)交底及日常調(diào)度，負(fù)責(zé)施工測量和各班組的協(xié)調(diào)等工作；技術(shù)科主要負(fù)責(zé)各種技術(shù)資料和施工方案的制定，做好鋼筋試?yán)?、抗彎及砼試塊試壓等試驗(yàn)工作；質(zhì)安科主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工等方面的工作；動(dòng)力設(shè)備科主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的設(shè)備管理維修保養(yǎng)及操作運(yùn)行工作。受項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一調(diào)配，分工協(xié)作，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、文明地完成。三、主要材料性能要求 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合近幾年我公司在類似工程中的經(jīng)驗(yàn)，我們將對所需設(shè)備、材料的需要量進(jìn)行估算，并且確保能組織到相應(yīng)的設(shè)備和材料，以保證施工進(jìn)度。橋梁維修加固使用的材料品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J222008）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 503672006）及其它相關(guān)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求。不得使用以水泥和微膨脹劑為主要成分配制的錨固劑作為黏結(jié)材料。5）灌縫膠混凝土橋梁裂縫注射或壓力灌注用修補(bǔ)膠的安全性能指標(biāo)必須符合下表規(guī)定。4M15砂漿5鋼筋HRB335kgHPB300kg6碳纖維布㎡7鋼絲網(wǎng)kg8瀝青瑪蹄脂填料m529C60伸縮縫m10100mmPVC管m11鑄鐵泄水管蓋kg12公告牌/警示牌塊1013交通標(biāo)志桶個(gè)60 本工程所需機(jī)械設(shè)備計(jì)劃用表： 詳見附表一第四章 混凝土破損、鋼筋銹蝕處理施工方案一、混凝土破損區(qū)域的清理1）對混凝土存在松散、破碎、剝落、鋼筋銹蝕膨脹引起保護(hù)層破損等缺陷部位以及鋼筋外露區(qū)域，可采用人工鑿除法、氣動(dòng)工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅(jiān)硬密實(shí)的基面，同時(shí)應(yīng)注意保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物資；2）對于缺陷面積≥（10cm10cm）時(shí)，表面要鑿成方波型和鋸齒狀，且鑿至堅(jiān)實(shí)層，判斷的標(biāo)準(zhǔn)是以能夠看見新鮮混凝土粗骨料為宜；3）清理混凝土病害部位時(shí)注意不要損傷梁體原有鋼筋（尤其是主筋）；4）嚴(yán)格按照橋梁維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定及要求實(shí)施。2）斜、立面涂抹時(shí)，由于砂漿流淌，應(yīng)用鐵抹子不斷的壓抹，并適當(dāng)增加砂漿內(nèi)的填料，使環(huán)氧砂漿稠度增大。4）環(huán)氧砂漿的養(yǎng)護(hù)與水泥砂漿不同，最重要的是控制溫度，夏季工作向陽的，應(yīng)設(shè)涼棚，避免陽光直接照射。5）使用環(huán)氧材料時(shí)應(yīng)注意：①因環(huán)氧樹脂自加入固化劑后，即開始化學(xué)反應(yīng)，故已配制好的環(huán)氧材料的使用時(shí)間有一定限制，環(huán)氧材料每次的配制數(shù)量，應(yīng)根據(jù)施工能力來確定。⑤若環(huán)氧材料已結(jié)硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產(chǎn)生有毒煙氣，危害人體健康。加固須參照現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（CECS25：90）及中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》。先將稀釋劑加入聚合物主料內(nèi)攪拌均勻，再將填料加入繼續(xù)攪拌至均勻，最后加入固化劑，充分?jǐn)嚢韬蠹纯墒褂?。?）、裂縫部位，如有必要應(yīng)先進(jìn)行封閉處理。 涂底層 （1）、按一定比例將主劑與固化劑先后置于容器中，用攪拌器攪拌均勻，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際氣溫決定用量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。（3）、整平膠料須固化后（固化時(shí)間視現(xiàn)場氣溫而定，手指觸感干燥為宜，一般 不小于2小時(shí)），方可再進(jìn)行下一道工序。（3）、用特制光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復(fù)滾壓至膠料滲出碳纖維布外表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸濕膠料，多層粘貼應(yīng)重復(fù)以上步驟，待纖維表面手指觸感干燥為宜，方可進(jìn)行下一層碳纖維布的粘貼。（3）、采用目視檢測與小錘敲擊法檢查粘結(jié)效果，如出現(xiàn)空鼓應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)救。（3）補(bǔ)丁補(bǔ)修法粘貼用的樹脂已硬化，且無法用割刀切開或者注入樹脂時(shí)，應(yīng)采用此法，割去不良部分，重新粘貼碳纖維片，當(dāng)粘貼碳纖維硬化后，出現(xiàn)褶皺或者松弛時(shí)，原則上使用補(bǔ)丁修補(bǔ)。 4）碳纖維片粘貼后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需要自然養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：平均溫度在10℃以下時(shí)，需要2周。第六章 植筋、鋼筋施工方案一、植筋工程： 本工程植筋的施工步驟為：定位鉆孔清孔注膠植入鋼筋養(yǎng)護(hù)檢測試驗(yàn)。鉆孔宜用電錘或風(fēng)鉆成孔，如遇錨筋宜調(diào)整孔位避開。鉆孔完成后，用氣泵、毛刷清孔，再用棉絲沾丙酮，清刷孔洞內(nèi)壁，使孔洞內(nèi)最終達(dá)到清潔干燥；如遇較潮濕的情況，還須用加熱棒進(jìn)行干燥處理。植筋所使用的膠粘劑必須采用改性環(huán)氧類或改性乙烯基酯類（包括改性氨基甲酸酯）的膠粘劑。植入鋼筋。植入鋼筋后應(yīng)有采取措施固定好鋼筋，在膠液完全固化前，錨筋不得被觸動(dòng)。 方法是：制作與要植筋部位混凝土構(gòu)件相同強(qiáng)度等級的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠完全固化后，進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)。檢測中，測力計(jì)施加的力要小于鋼筋的屈服強(qiáng)度、大于植筋設(shè)計(jì)錨固力值。 鋼筋加工的各道工序，都應(yīng)建立質(zhì)量交接制度。因此腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。外腳手架采用全封閉立網(wǎng)，以確保安全。 、腳手架縱向兩端和轉(zhuǎn)角處，在腳手架外側(cè)每隔9M（水平距離）左右用斜桿（傾角4560度）設(shè)置剪刀撐，自上而下循序連續(xù)設(shè)臵（五步一隔）。斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿和橫向水平桿緊固。 在施工過程中任何人都不能把外架的臨時(shí)加固等保護(hù)設(shè)施拆除，不能把外架作為模板的支撐，若確實(shí)影響施工需要拆除，必須通知有關(guān)責(zé)任人，待作出有效方案后方可拆除。 竹片板上的雜物應(yīng)及時(shí)派人清除，安全網(wǎng)脫落要及時(shí)掛起，竹片板松散要及時(shí)更換。并經(jīng)書面安全技術(shù)交底，交底人與被交底人履行簽字手續(xù)后才可上崗作業(yè)。 所有連接桿、剪刀撐、隔離設(shè)施，登高設(shè)施必須隨腳手架逐層拆除，同步下拆，不準(zhǔn)先把一種桿件一次拆除。 懸挑架拆除至懸挑部位應(yīng)有電焊工配合，割除懸挑構(gòu)件，并且注意防火措施。 遇強(qiáng)風(fēng)、雨、霧等特殊氣候，停止腳手架搭設(shè)、拆除等施工。 嚴(yán)禁在腳手架上堆放模板，木材及施工多余的材料，以確保腳手架暢通及防止超載。然后使用混凝土切縫機(jī)按所畫邊線對水泥混凝土鋪裝層進(jìn)行切縫；要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無缺損。如果有缺失、壓壞或橋梁抬升后原預(yù)埋筋高度不夠時(shí)，則采取植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進(jìn)行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。最后對筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。為保證各連接鋼環(huán)與預(yù)埋件的有效焊接，應(yīng)根據(jù)實(shí)際縫大小，備置一定數(shù)量規(guī)格不同的鋼板作為襯墊。不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。運(yùn)輸過程中要設(shè)置防護(hù)墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動(dòng)而造成伸縮裝置的損傷。現(xiàn)場測定實(shí)際梁體溫度，根據(jù)設(shè)計(jì)給定的施工溫度留設(shè)的縫寬值，調(diào)整伸縮裝置安裝定位縫寬值。然后采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起，固定在槽鋼上。伸縮縫固定后對其標(biāo)高再復(fù)測一遍，確定在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，最好一次焊牢。焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時(shí)間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時(shí)拆除夾具、解除伸縮縫與吊縫裝置，放松后再進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢驗(yàn)，如不符合要求則需重新調(diào)整。安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴(yán)密，以保證澆筑混凝土?xí)r無漏漿現(xiàn)象。采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗要密實(shí)，以混凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。采用土工布或麻袋浸水雙層加蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，水車供水設(shè)專人負(fù)責(zé)。第九章 關(guān)鍵施工裂縫處理施工方案一、裂縫處理由于年代久遠(yuǎn)，施工時(shí)混凝土材料強(qiáng)度不足，養(yǎng)護(hù)不到位，長期受超載車輛沖擊力等原因，該橋在某些部位均出現(xiàn)了大小不一的裂縫，且數(shù)量較多。裂縫封閉宜在裂縫穩(wěn)定后進(jìn)行。（4）裂縫縫口表面處理，應(yīng)使工作面平順、干燥、無油污。注漿嘴的布置沿縫的方向，間距200~400mm為宜。采用封縫膠泥抹壓平整，防止產(chǎn)生氣泡漏漿。 （8）豎向、斜向裂縫壓漿應(yīng)自下而上進(jìn)行。對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，制定合理的施工方案，提前做好施工準(zhǔn)備工作，技術(shù)保證措施得力。第十一章 質(zhì)量保障措施發(fā)揚(yáng)我公司在多年施工管理中的