【正文】 具的檢測資料和數(shù)據(jù)進行，2012年度檢測報告顯示在2份檢測報告之間的2年時間內(nèi)原有病害均未發(fā)展或呈緩慢發(fā)展趨勢，但因“檢測報告”中未提供承載能力評價數(shù)據(jù)，同時由于維修計劃資金受限，本次維修加固工程針對報告中描述的病害情況進行維修設計，以提高現(xiàn)狀橋梁的耐久性為重點內(nèi)容。附屬結(jié)構(gòu)病害分析1）伸縮縫變形量過大，橡膠條均被拉成水平狀是因為原伸縮縫型號不合適。 5）舊橋腹拱頂部及側(cè)墻裂縫是由于拱背填料排水不良和漿砌片石砌筑質(zhì)量較差，在長期受超載車輛沖擊下水平力超出了砌縫砂漿的極限抗拉強度，導致石料薄弱（節(jié)理位置）處產(chǎn)生開裂。（二）、病害造成的原因分析 上部結(jié)構(gòu)病害分析1）新橋第3跨板底裂縫為初步分析可能是施工期間混凝土強度不足便移動梁體或養(yǎng)護不到位造成了微裂縫，使用期間長期受到濱海環(huán)境水汽侵蝕和車輛荷載沖擊、橋面雨水下滲等原因共同作用下梁體出現(xiàn)受力疲勞后裂縫擴展形成。4）橋面系：①伸縮縫砂礫填充，填裝混凝土破損；②0臺橋頭搭板距1，距左側(cè)人行道0m處有1條橫向開裂，L=，；③左側(cè)護欄共46處混凝土銹脹露筋，每處A=。橋梁橋面現(xiàn)狀見照片1，立面現(xiàn)狀見照片2。下部結(jié)構(gòu)橋臺為鋼筋混凝土臺身加漿砌片石臺階狀護坡，橋墩為鋼筋混凝土門式墩。第二章 工程概況一、工程概況 虎地排橋位于大鵬區(qū)S360 核龍線，中心樁號K15+630，跨越河道。三、設計規(guī)范與技術(shù)標準《公路工程技術(shù)標準》JTG B012003；《公路橋涵通用設計規(guī)范》JTG D602004；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG D622004；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTG D632007；《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG D612005）；《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ 112011)；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502011；《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》 JTJ H112004；《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(CJJ992003)；《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》 GB 503672006；1《公路橋涵加固設計規(guī)范》 JTG/T J222008；1《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T J232008；1其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。本著強化質(zhì)量管理，確保施工安全，降工工期的原則而編制，突出其科學性、適用性和針對性；本橋加固工程，施工工藝較復雜，專業(yè)性強，為此專門設置了現(xiàn)場項目管理部，并對施工工序作出了詳細的規(guī)劃。我公司憑借多年的同類工程施工經(jīng)驗、雄厚的技術(shù)管理力量、經(jīng)濟實力和機械設備擁有量，憑借良好的信譽，無論從施工方案、人員設置、機械配備，或者材料供應、服務等方面都會全力以赴爭取中標。如我公司有幸中標，我們將以信守承諾嚴格按本施工組織設計進行施工，并在此基礎上進一步優(yōu)化、深化、細化。堅持分段作業(yè)，點面結(jié)合，整體推進的原則，制定嚴格的質(zhì)量控制措施，組織強有力的管理人員和優(yōu)秀的施工專業(yè)隊伍進場施工；以確保按期完成改造加固施工為原則，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制了總體施工進度計劃，并按此配備勞動力、機械設備和材料；堅持以人為本的原則，認真做好安全、文明施工，環(huán)境保護，防暑降溫等工作，確保施工人員的身體和生命安全。1本投標人具有的類似施工經(jīng)驗。該橋分新舊兩幅橋：舊橋為凈跨徑20m 的實腹石拱橋，矢高4m，拱寬6m。 m，橫向布置為：（新橋人行道）+（機動車道）+（舊橋人行道）。 照片1 梁橋面現(xiàn)狀 照片2 橋梁立面現(xiàn)狀圖1 橋梁平面示意圖圖2 舊橋立面示意圖圖3 新橋立面示意圖二、主要病害與病害造成的原因分析（一）、主要病害新橋病害：1）上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡支板+鋼筋混凝土簡支T梁，底板1條縱向通長裂縫伴有泛堿，縫寬δ=；底板1處滲水痕跡；腹板1處滲水痕跡；腹板1條斜向裂縫，縫寬δ=～。舊橋病害：1）上部結(jié)構(gòu)為實腹石拱，主拱圈跨中位置1處砌石空洞，；拱腹共存在5條豎斜向開裂裂縫，；混凝土右側(cè)欄桿底頂板存在1條橫向裂縫，最大縫寬δ=。2）新橋第2跨T梁底混凝土蜂窩空洞為施工時混凝土振搗不密實或模板漏漿導致。下部結(jié)構(gòu)病害分析1）新橋橋臺臺帽滲水、泛堿是因為伸縮縫處漏水導致；臺前漿砌片石護坡砌縫開裂是由于底部填土不密實沉降導致。2）橋面鋪裝輕微碎邊為長期受車輛荷載沖擊所致。（二）、主要維修項目上構(gòu)維修加固1）新橋第3跨板底縱向裂縫：采取化學注漿封閉裂縫后粘貼碳纖維布加固。5）舊橋拱頂砂漿脫落、砌石空洞：用環(huán)氧砂漿修補。4）護坡豎向裂縫采用M15砂漿修補，并將雜草拔除。4) 泄水孔：新橋側(cè)清理砂土、加設空口蓋；舊橋側(cè)增設橫向排水管。第三章 施工人員、機械設備、材料投入計劃及其保障措施 施工組織體系 目標管理 我公司參加本次工程的投標是建設單位對我公司的信任，一旦我公司中標，則把本項目作為一項中心任務來完成，我們將全力以赴投入到本工程建設中，在建設單位的大力支持和配合下，以我公司現(xiàn)有的力量和管理機制努力拼搏，我公司下定決心，確保達到《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》標準。 （4） 、制訂切實可行的施工方案和施工計劃，加強原材料的采購進貨驗證和保管工作。 組織管理機構(gòu) (1)、為保質(zhì)按期完成本工程的施工任務，結(jié)合本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點，我公司充分認識到達到本工程的合同工期和質(zhì)量要求的重要性，我公司經(jīng)過認真的組織討論，決定成立項目工程指揮部。施工科主要負責現(xiàn)場的施工，做好與各專業(yè)班組的技術(shù)交底及日常調(diào)度，負責施工測量和各班組的協(xié)調(diào)等工作；技術(shù)科主要負責各種技術(shù)資料和施工方案的制定，做好鋼筋試拉、抗彎及砼試塊試壓等試驗工作；質(zhì)安科主要負責工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工等方面的工作；動力設備科主要負責現(xiàn)場的設備管理維修保養(yǎng)及操作運行工作。受項目經(jīng)理的統(tǒng)一調(diào)配，分工協(xié)作，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、文明地完成。三、主要材料性能要求 根據(jù)本工程的特點，結(jié)合近幾年我公司在類似工程中的經(jīng)驗，我們將對所需設備、材料的需要量進行估算，并且確保能組織到相應的設備和材料，以保證施工進度。橋梁維修加固使用的材料品種、規(guī)格及使用性能，應符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/T J222008）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》（GB 503672006）及其它相關(guān)現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范的規(guī)定，并滿足設計要求。不得使用以水泥和微膨脹劑為主要成分配制的錨固劑作為黏結(jié)材料。5）灌縫膠混凝土橋梁裂縫注射或壓力灌注用修補膠的安全性能指標必須符合下表規(guī)定。4M15砂漿5鋼筋HRB335kgHPB300kg6碳纖維布㎡7鋼絲網(wǎng)kg8瀝青瑪蹄脂填料m529C60伸縮縫m10100mmPVC管m11鑄鐵泄水管蓋kg12公告牌/警示牌塊1013交通標志桶個60 本工程所需機械設備計劃用表： 詳見附表一第四章 混凝土破損、鋼筋銹蝕處理施工方案一、混凝土破損區(qū)域的清理1）對混凝土存在松散、破碎、剝落、鋼筋銹蝕膨脹引起保護層破損等缺陷部位以及鋼筋外露區(qū)域，可采用人工鑿除法、氣動工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅硬密實的基面，同時應注意保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物資；2）對于缺陷面積≥（10cm10cm）時，表面要鑿成方波型和鋸齒狀，且鑿至堅實層，判斷的標準是以能夠看見新鮮混凝土粗骨料為宜；3）清理混凝土病害部位時注意不要損傷梁體原有鋼筋（尤其是主筋）；4）嚴格按照橋梁維修養(yǎng)護相關(guān)規(guī)定及要求實施。2）斜、立面涂抹時，由于砂漿流淌，應用鐵抹子不斷的壓抹，并適當增加砂漿內(nèi)的填料，使環(huán)氧砂漿稠度增大。4）環(huán)氧砂漿的養(yǎng)護與水泥砂漿不同，最重要的是控制溫度，夏季工作向陽的，應設涼棚，避免陽光直接照射。5）使用環(huán)氧材料時應注意：①因環(huán)氧樹脂自加入固化劑后，即開始化學反應，故已配制好的環(huán)氧材料的使用時間有一定限制，環(huán)氧材料每次的配制數(shù)量，應根據(jù)施工能力來確定。⑤若環(huán)氧材料已結(jié)硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產(chǎn)生有毒煙氣，危害人體健康。加固須參照現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（CECS25：90）及中國工程建設標準化協(xié)會標準《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》。先將稀釋劑加入聚合物主料內(nèi)攪拌均勻，再將填料加入繼續(xù)攪拌至均勻，最后加入固化劑，充分攪拌后即可使用。（2）、裂縫部位，如有必要應先進行封閉處理。 涂底層 （1）、按一定比例將主劑與固化劑先后置于容器中，用攪拌器攪拌均勻，根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫決定用量，并嚴格控制使用時間。（3）、整平膠料須固化后（固化時間視現(xiàn)場氣溫而定，手指觸感干燥為宜，一般 不小于2小時），方可再進行下一道工序。（3）、用特制光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠料滲出碳纖維布外表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸濕膠料，多層粘貼應重復以上步驟，待纖維表面手指觸感干燥為宜，方可進行下一層碳纖維布的粘貼。（3）、采用目視檢測與小錘敲擊法檢查粘結(jié)效果，如出現(xiàn)空鼓應進行補救。（3）補丁補修法粘貼用的樹脂已硬化，且無法用割刀切開或者注入樹脂時，應采用此法，割去不良部分，重新粘貼碳纖維片，當粘貼碳纖維硬化后，出現(xiàn)褶皺或者松弛時，原則上使用補丁修補。 4）碳纖維片粘貼后達到設計強度所需要自然養(yǎng)護的時間：平均溫度在10℃以下時，需要2周。第六章 植筋、鋼筋施工方案一、植筋工程： 本工程植筋的施工步驟為：定位鉆孔清孔注膠植入鋼筋養(yǎng)護檢測試驗。鉆孔宜用電錘或風鉆成孔，如遇錨筋宜調(diào)整孔位避開。鉆孔完成后，用氣泵、毛刷清孔，再用棉絲沾丙酮，清刷孔洞內(nèi)壁，使孔洞內(nèi)最終達到清潔干燥；如遇較潮濕的情況，還須用加熱棒進行干燥處理。植筋所使用的膠粘劑必須采用改性環(huán)氧類或改性乙烯基酯類（包括改性氨基甲酸酯）的膠粘劑。植入鋼筋。植入鋼筋后應有采取措施固定好鋼筋，在膠液完全固化前，錨筋不得被觸動。 方法是：制作與要植筋部位混凝土構(gòu)件相同強度等級的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠完全固化后，進行拉拔實驗。檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度、大于植筋設計錨固力值。 鋼筋加工的各道工序，都應建立質(zhì)量交接制度。因此腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。外腳手架采用全封閉立網(wǎng)，以確保安全。 、腳手架縱向兩端和轉(zhuǎn)角處，在腳手架外側(cè)每隔9M（水平距離）左右用斜桿（傾角4560度）設置剪刀撐，自上而下循序連續(xù)設臵（五步一隔）。斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿和橫向水平桿緊固。 在施工過程中任何人都不能把外架的臨時加固等保護設施拆除，不能把外架作為模板的支撐，若確實影響施工需要拆除，必須通知有關(guān)責任人，待作出有效方案后方可拆除。 竹片板上的雜物應及時派人清除，安全網(wǎng)脫落要及時掛起，竹片板松散要及時更換。并經(jīng)書面安全技術(shù)交底，交底人與被交底人履行簽字手續(xù)后才可上崗作業(yè)。 所有連接桿、剪刀撐、隔離設施，登高設施必須隨腳手架逐層拆除，同步下拆，不準先把一種桿件一次拆除。 懸挑架拆除至懸挑部位應有電焊工配合，割除懸挑構(gòu)件，并且注意防火措施。 遇強風、雨、霧等特殊氣候，停止腳手架搭設、拆除等施工。 嚴禁在腳手架上堆放模板，木材及施工多余的材料，以確保腳手架暢通及防止超載。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對水泥混凝土鋪裝層進行切縫；要保證切縫位置、尺寸準確、垂直、順直、無缺損。如果有缺失、壓壞或橋梁抬升后原預埋筋高度不夠時，則采取植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。最后對筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。為保證各連接鋼環(huán)與預埋件的有效焊接，應根據(jù)實際縫大小，備置一定數(shù)量規(guī)格不同的鋼板作為襯墊。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。運輸過程中要設置防護墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動而造成伸縮裝置的損傷。現(xiàn)場測定實際梁體溫度，根據(jù)設計給定的施工溫度留設的縫寬值，調(diào)整伸縮裝置安裝定位縫寬值。然后采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起，固定在槽鋼上。伸縮縫固定后對其標高再復測一遍，確定在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，最好一次焊牢。焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除伸縮縫與吊縫裝置，放松后再進行一次全面質(zhì)量檢驗，如不符合要求則需重新調(diào)整。安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密，以保證澆筑混凝土時無漏漿現(xiàn)象。采用插入式振搗棒進行振搗，振搗要密實，以混凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。采用土工布或麻袋浸水雙層加蓋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，水車供水設專人負責。第九章 關(guān)鍵施工裂縫處理施工方案一、裂縫處理由于年代久遠，施工時混凝土材料強度不足，養(yǎng)護不到位，長期受超載車輛沖擊力等原因，該橋在某些部位均出現(xiàn)了大小不一的裂縫，且數(shù)量較多。裂縫封閉宜在裂縫穩(wěn)定后進行。（4）裂縫縫口表面處理，應使工作面平順、干燥、無油污。注漿嘴的布置沿縫的方向，間距200~400mm為宜。采用封縫膠泥抹壓平整，防止產(chǎn)生氣泡漏漿。 （8）豎向、斜向裂縫壓漿應自下而上進行。對工程重點、難點，制定合理的施工方案，提前做好施工準備工作，技術(shù)保證措施得力。第十一章 質(zhì)量保障措施發(fā)揚我公司在多年施工管理中的