【正文】 以及施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具需用量計(jì)劃。材料進(jìn)場(chǎng)具體情況視工程進(jìn)展情況詳細(xì)制定。做好后勤保障工作，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造必要的條件。3． 施工現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)量⑴.水準(zhǔn)點(diǎn)：根據(jù)設(shè)計(jì)資料要求進(jìn)行已交樁控制點(diǎn)的復(fù)核、保護(hù)工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)（應(yīng)設(shè)置在相對(duì)固定點(diǎn)），并用澆筑水泥混凝土等方法，作好引樁等保護(hù)工作。⑵.地上、地下情況的調(diào)查：為了確保本工程施工的順利進(jìn)行，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的地上建筑物的位置、地下構(gòu)筑物、高壓輸變電線路和山上是否有墳?zāi)沟惹闆r進(jìn)行調(diào)查，以便在施工前采取有效措施，及時(shí)進(jìn)行保（防）護(hù)。 第三章 施工準(zhǔn)備一、施工組織準(zhǔn)備我單位將把該工程做為重點(diǎn)工程，挑選精兵強(qiáng)將，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組建施工組織機(jī)構(gòu)，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全、順利地實(shí)施完成。3．本工程將嚴(yán)格按GB/TISO90012000質(zhì)量體系，加強(qiáng)過程控制，做好施工過程中各種技術(shù)信息的收集分析工作，確保每個(gè)分部/項(xiàng)工程都有切實(shí)可行的技術(shù)方案，從而從技術(shù)上確保工程質(zhì)量。4．建立例會(huì)制度，優(yōu)化方案、解決矛盾、協(xié)調(diào)關(guān)系，減少管理內(nèi)耗，對(duì)照計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整，保證工程按進(jìn)度計(jì)劃有序進(jìn)行。1．根據(jù)總控制計(jì)劃編制月控制計(jì)劃，根據(jù)月控制計(jì)劃編制周計(jì)劃。⑶.嚴(yán)格貫徹“安全第一”原則。⑸.根據(jù)我單位從事交通土建工程所積累的成熟施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果。1. 編制依據(jù)⑴.排矸公路（K0+000~K2+）設(shè)計(jì)施工圖及其他技術(shù)性文件。在K1+532板涵施工時(shí)，另外修一條便道，并且專門平整一個(gè)泵車操作場(chǎng)地，場(chǎng)地長20m,寬18m。四、施工條件：。K1+200～K2+100段山體位于村莊頂部，且山體坡度比較陡，在開挖時(shí)必須在山體底部設(shè)置防護(hù)，且安排專人看管。 ⑹.排水系統(tǒng)為保證路基的穩(wěn)定性，將公路兩側(cè)的邊溝、排水溝通過涵洞溝通聯(lián)系，形成連續(xù)的排水系統(tǒng)，并通過排水溝、邊溝、涵洞把水排入河流、天然溝或被交路的排水系統(tǒng)，確保路基的穩(wěn)定。 ⑸.路面設(shè)計(jì) 路基：本段道路橫斷面寬9米，最大挖方區(qū)位于K1+630段，高度達(dá)20m。粘土場(chǎng)于K0+200～K0+，沿途不同程度分布，隨處可采掘。（1963年），（1972年），雨量集中在每年的7~9月份。依據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。⑵.自然地理狀況①地形、地貌寺家莊礦排矸公路地處昔陽縣野嶼村境內(nèi)，地屬山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)陡峭，切割劇烈，橫坡較陡，相對(duì)高差20110m，地表植被茂密，通視困難。超高漸變率采用1/75~1/330。 涵身及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu):采用混凝土澆筑。 涵頂上部結(jié)構(gòu):。 涵身及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu):采用漿砌片（塊）石，出入口為八字型。本項(xiàng)目路段起點(diǎn)（K0+000）位于礦井運(yùn)煤公路的K0+，線路向西南沿孤山山坡布線止于排矸場(chǎng)地，路線全長2100m。 K0+000～K2+100段全段，K2+100至終點(diǎn)不在此次施工范圍內(nèi)。 涵頂上部結(jié)構(gòu):采用跨徑為2米的單跨預(yù)制鋼筋混凝土蓋板。 C. 里程樁號(hào):K1+150，該涵為直徑800mm的鋼筋混凝土圓管涵。 涵頂上部結(jié)構(gòu):采用跨徑為2米的單跨預(yù)制鋼筋混凝土蓋板。填方路基邊坡高度大于8m時(shí)，8m以上邊坡采用1：，8m以下采用1：；挖方邊坡采用1：，大于10m做碎落臺(tái)，寬度為2m。②工程地質(zhì)及地震沿線覆蓋層以風(fēng)化巖、粘性土為主，厚度為1～4m，部分地區(qū)達(dá)4～8m。③氣候、水文本區(qū)屬暖溫帶大陸性氣候，四季氣候變化明顯。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，最大風(fēng)速可達(dá)21m/s。本段水資源豐富，可供生產(chǎn)、生活使用。最大填方區(qū)位于K1+541段，深度達(dá)9m。三、工程特點(diǎn)，且分布有溝壑等，地形地質(zhì)較為復(fù)雜。+320～K1+380段溝壑過深，為確保路基的穩(wěn)定性，在路基左側(cè)設(shè)置路堤式漿砌片石擋土墻作為支護(hù)。：已具備開工條件。、地質(zhì)勘探報(bào)告、道路紅線、高程點(diǎn)、樁號(hào)、標(biāo)坐等測(cè)量放樣基礎(chǔ)資料。⑵.設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察所確定的會(huì)議紀(jì)要。⑹.國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。⑷.堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。編制周計(jì)劃時(shí)根據(jù)前三天的實(shí)際情況制定下周計(jì)劃，實(shí)行3日保周、周保月、月保總控計(jì)劃的管理方式。5．與氣象部門、環(huán)保部門簽訂有關(guān)信息資訊服務(wù)協(xié)議，提前做好雨季的預(yù)測(cè)和安排工作。4．本工程在施工過程中將堅(jiān)持實(shí)行工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)制，加強(qiáng)與監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等管理部門的工作聯(lián)系，既反映自身的質(zhì)量管理手段和實(shí)際效果，又爭取相關(guān)部門對(duì)自身質(zhì)量管理方面提出的改進(jìn)要求和技術(shù)指導(dǎo)，共同為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)精品工程。項(xiàng)目經(jīng)理岳潤慶技術(shù)經(jīng)理任月明經(jīng)理助理杜佩福經(jīng)理助理?xiàng)顕覉?zhí)行經(jīng)理沈福平技術(shù)員張建鋒辦公室齊秀萍物資組孟旭剛試驗(yàn)室張建鋒測(cè)量員鄧寶平設(shè)備組楊國忠土方一隊(duì)趙書軍土方二隊(duì)李增茂施工負(fù)責(zé)杜佩福砌筑隊(duì)常圈生爆破隊(duì)找有資質(zhì)隊(duì) 二、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備根據(jù)工程實(shí)際情況及工期的需要，我單位計(jì)劃安排兩個(gè)土方施工隊(duì)進(jìn)行土方開挖及回填，一個(gè)外建隊(duì)進(jìn)行排水工程、道路工程及涵洞工程的施工。施工時(shí)，還要積極采取環(huán)保措施，降低施工噪聲和粉塵污染，防止擾民及妥善解決可能發(fā)生的其他等問題。⑵.組織測(cè)量，開工前施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)角樁點(diǎn)定出橋涵中線、道路中線、邊線、刷坡線，橋涵樁位，以及主要樁號(hào)控制點(diǎn)的位置（特別是緩和曲線段5個(gè)特殊點(diǎn)及超高加寬點(diǎn)），以便開工后能立即開展施工。⑴.本工程的主要材料為鋼筋、水泥、黃砂、碎石、片（塊）石、水泥混凝土等。2．施工機(jī)械及試驗(yàn)、測(cè)量儀器準(zhǔn)備設(shè)備配備遵循的基本原則是:根據(jù)各分部、分項(xiàng)工程的施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備的規(guī)格和型號(hào)；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)配備設(shè)備的臺(tái)數(shù)；生產(chǎn)能力留有余地，同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。機(jī)械和工具準(zhǔn)備：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的資源需求量計(jì)劃，本工程的大型機(jī)械主要為工程裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、汽車式起重機(jī)等機(jī)械設(shè)備，施工前認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的檢查、維修和必要的保養(yǎng)工作。4．本著“先地下、后地上，先深后淺”的原則，安排工期。⑵.施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期3d，準(zhǔn)備的工作主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場(chǎng)地平。板涵基礎(chǔ)開挖，準(zhǔn)備就緒后即可開始板涵基礎(chǔ)及墻身施工，同時(shí)在預(yù)制廠進(jìn)行蓋板預(yù)制。施工中要注意各管段之間接口用水泥砂漿填塞密實(shí)，防止漏水造成路基沉降。計(jì)劃用時(shí)15天完工。⑷.里程K0+ 12m板涵施工：材料進(jìn)場(chǎng)、板涵測(cè)量放線、板涵基礎(chǔ)開挖，準(zhǔn)備就緒后即可開始板涵基礎(chǔ)及墻身砌筑施工，同時(shí)在預(yù)制廠進(jìn)行蓋板預(yù)制。以便施工材料及機(jī)具進(jìn)場(chǎng)施工。復(fù)測(cè)時(shí)盡可能保持原測(cè)網(wǎng)的圖形。②水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)按原測(cè)路線、原測(cè)等級(jí)進(jìn)行。否則應(yīng)重測(cè)跨河水準(zhǔn)一次，并以原引測(cè)的國家水準(zhǔn)點(diǎn)或其他已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，重新計(jì)算并核定最后采用的高程值。為確保測(cè)設(shè)點(diǎn)位的準(zhǔn)確，測(cè)后將儀器遷至另一控制點(diǎn)上再測(cè)設(shè)一次進(jìn)行校核。對(duì)于K0+47K0+：基礎(chǔ)及墻身施工中要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，石塊之間砂漿要飽滿，砌筑整齊。為使蓋板準(zhǔn)確就位,應(yīng)在蓋板的垂直面和頂面以及臺(tái)帽上劃好中心線?；靥顣r(shí)采用分層振搗夯實(shí)，分層厚度按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，一般為30cm，回填密實(shí)度按設(shè)計(jì)要求。2．測(cè)量放線路基開工前對(duì)原先設(shè)置的樁進(jìn)行全面校核，設(shè)置中線及邊線，并增設(shè)變坡點(diǎn)、緩和曲線特殊點(diǎn)及超高加寬點(diǎn)等主要控制樁。為了便于排水，我們將做成2％—4％的排水橫坡；根據(jù)橫斷面形狀、路線、縱坡的大小和施工方法等因素確定排水方案，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，確保在施工過程中能即時(shí)將雨水排走。但是需注意的是在回填時(shí)土中的樹根、植被等雜物必須清除，并分層夯填、壓實(shí)。在里程K1+320～K1+380段為半填半挖段，需砌筑擋土墻作為路基的防護(hù)，擋土墻的砌筑與路基回填同步進(jìn)行。采用機(jī)械壓實(shí)一般不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層最小的壓實(shí)厚度不小于8cm。②爆破施工石方的開挖采用以松動(dòng)爆破方法為主，小型爆破為輔的爆破方式進(jìn)行爆破。選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室、吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材和防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。②備料及試驗(yàn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工的主要材料是水泥、級(jí)配碎石和水。③混合料拌和方法及攤鋪水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石拌和方法采用集中廠拌法。針對(duì)本工程混合車道水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚30mm，擬采用二次攤鋪。根據(jù)指示樁上的標(biāo)記用自卸車運(yùn)送，利用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。整型后的混合料在最佳含水量177。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1．5—1．7km/h，以后用2．0—2．5km／h。應(yīng)注意的是每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫應(yīng)成直線，而且上下垂直。⑵.混凝土板的施工施工工藝流程：測(cè)量放線→模板安裝→設(shè)置傳力桿→混凝土拌和與運(yùn)送→混凝土攤鋪與振搗→接縫的設(shè)置→表面整修與防滑處理→養(yǎng)生與填縫→路緣石及路肩石的鋪砌①測(cè)量放線在基層碾壓成型后，進(jìn)行面層邊線、路中線的測(cè)量放線，放線時(shí)要校準(zhǔn)控制點(diǎn)，確保所放邊線及中線位置準(zhǔn)確無誤。模板支設(shè)應(yīng)控制好平面位置和標(biāo)高，模板接頭及擠縫要嚴(yán)密，防止跑漿漏漿。④混凝土拌和與運(yùn)送混凝土使用商品混凝土，用混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)還應(yīng)注意傳力桿的位置，防止因振搗引起的傳力桿傾斜失去作用。⑦表面整修及防滑處理混凝土終凝前必須用人工抹面，抹面完畢后用拉毛機(jī)進(jìn)行防滑拉毛處理。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥沙雜物清理干凈，然后澆灌填縫料。第六章 季節(jié)性施工措施交通土建工程施工屬室外露天作業(yè)，天氣對(duì)其影響較大。，包括臨時(shí)排水邊溝、截水溝、及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對(duì)可提前做永久性排水設(shè)施的排水工程應(yīng)提前進(jìn)行施工。，合理選擇臨時(shí)便道路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)等級(jí)，主要便道路面要采用片碎石、泥結(jié)碎石或水泥穩(wěn)定碎石等材料鋪設(shè)，并按時(shí)進(jìn)行維護(hù)，保證雨期暢通。，小型機(jī)械必須按規(guī)定加防雨罩和搭防雨棚。11．剛砌好的砌體遇下雨時(shí)，在砌體上面采用覆蓋措施，防止沖刷灰縫。13．在雨季施工時(shí)還應(yīng)要注意行車安全，對(duì)棄土場(chǎng)也應(yīng)加強(qiáng)管理，防止因工程棄土造成的泥石流等自然災(zāi)害。機(jī)電工必須雙人跟蹤值班，保證夜間施工時(shí)的機(jī)電安全。2．質(zhì)量目標(biāo)依靠科技領(lǐng)先，實(shí)施精品戰(zhàn)略。二、分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)首先鑒于交通土建工程質(zhì)量的檢驗(yàn)及評(píng)定是按工序、部位及(分項(xiàng)工程)單位工程三級(jí)進(jìn)行，其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)為合格率。道路工程的工序包括：路基、基層、面層、附屬構(gòu)筑物。1．組織保證⑴．健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。2. 思想保證⑴．全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理部復(fù)檢。⑶．嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。⑷．認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。⑹．嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。①施工前，每個(gè)施工操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。每道工序都要有測(cè)量監(jiān)控措施，以保證標(biāo)高正確無誤。④配合建設(shè)部門和質(zhì)量監(jiān)督部門等有