【正文】 ，接頭做試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后使用。鋼筋調(diào)直時(shí)，直徑小于10 毫米的圓盤鋼筋用調(diào)直機(jī)調(diào)，直徑在10 毫米以上的鋼筋用人工調(diào)直。試驗(yàn)內(nèi)容主要為鋼筋抗拉試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)及焊接試驗(yàn)。根據(jù)控制點(diǎn)資料計(jì)算出的橋墩臺(tái)位置坐標(biāo)，利用全站儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行放樣確定其中心位置，并采取換手測量復(fù)核校正。分層填筑鋪土厚度按一般規(guī)定減薄20%～25%，水平分層填筑。隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。采取縮短填土區(qū)段長度、在路基面上適當(dāng)灑水等措施，避免大風(fēng)影響及環(huán)境污染。對于低洼地段的土質(zhì)路基、高填深挖地段的土質(zhì)路基和不良地質(zhì)地段的路基盡可能避開雨季施工。路堤邊坡用人工配合機(jī)械隨時(shí)夯拍密實(shí)平整。 技術(shù)措施 路基施工技術(shù)措施 雨季施工路基雨季施工地段，首先完成涵洞工程；在路基兩側(cè)或山坡上側(cè)設(shè)計(jì)水溝位置挖設(shè)臨時(shí)排水溝，與涵洞和既有溝渠連成防排水系統(tǒng)。鋼軌及配件和軌枕按配軌計(jì)算的數(shù)量采購，道釘錨固集中進(jìn)行。新建線路與既有線撥、接合攏之前，事先在相同溫度條件下把合攏口兩端線路軌縫調(diào)勻，扣件擰緊，鎖定并準(zhǔn)確測算合攏口軌長度，并作好人力、機(jī)械的各項(xiàng)準(zhǔn)備。即先在框架橋、涵洞兩側(cè)翼墻位置處各打入一排鋼軌樁，用工字鋼焊成一體，再縱向穿入一排鋼軌，形成一穩(wěn)定框架，以確保行車安全。 既有橋梁加固既有橋梁加固，需要橋梁的一側(cè)墩臺(tái)身基礎(chǔ)幫寬，新作一個(gè)環(huán)行套箍，梁體移位，梁部加固。路基防護(hù)、加固及排水工程本著環(huán)保、水保“三同時(shí)”的原則進(jìn)行施工。辦公室：負(fù)責(zé)后勤保障、日常生活管理、對內(nèi)對外公共關(guān)系、配合業(yè)主做好征地拆遷等工作。保證工程按設(shè)計(jì)和相應(yīng)的規(guī)范、施工組織機(jī)構(gòu)框圖(略)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)；負(fù)責(zé)材料的試驗(yàn)與檢測、質(zhì)量文件的編制與執(zhí)行、工程質(zhì)量的管理、控制、檢查、評定及工程創(chuàng)優(yōu)等工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程保障、環(huán)境保護(hù)、文明施工管理工作，配合業(yè)主做好臨時(shí)用地的租用與管理，協(xié)調(diào)與友鄰施工單位的關(guān)系， 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)夭煌褡逍值艿臏贤ㄅc了解，妥善處理施工過程中出現(xiàn)的不和諧事項(xiàng)。詳見：施工組織機(jī)構(gòu)框圖。在既有線施工的最大特點(diǎn)就是要保證正常的運(yùn)輸秩序，保證行車安全和人身安全，在這個(gè)大目標(biāo)下，我們要合理組織施工，與鐵路局有關(guān)部門密切配合，圓滿完成施工生產(chǎn)任務(wù)。全線地震烈度為七、八度。特殊巖土有鹽澤土、濕陷性黃土和膨脹土。第2節(jié) 自然特征XX 至XX 段位于XX 鐵路東段，西經(jīng)XX、金昌翻越本段海拔最高的岌嶺后至山丹。目錄第一章 工程概況 4第1節(jié) 工程說明 4第2節(jié) 自然特征 4第3節(jié) 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5第二章 施工組織設(shè)計(jì) 6第1節(jié) 施工組織總體方案 6第2節(jié) 施工場地平面布置 21第3節(jié) 主要施工工藝和主要施工方法 23第4節(jié) 勞動(dòng)力組織措施及計(jì)劃 88第5節(jié) 主要材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 91第6節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備及檢測、試驗(yàn)儀器配備 93第7節(jié) 大臨及過渡工程方案 93第8節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 123第9節(jié) 質(zhì)量保證體系及說明 123第10節(jié) 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 124第11節(jié) 控制和防止質(zhì)量通病的措施 125第12節(jié) 接受質(zhì)量監(jiān)督及施工監(jiān)理的承諾 128第13節(jié) 因施工原因發(fā)生工程質(zhì)量事故的受罰條款及未達(dá)到質(zhì)量要求的受罰條款 128第14節(jié) 專職質(zhì)檢上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款 129第15節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 129第16節(jié) 安全目標(biāo) 134第17節(jié) 安全保證體系及說明 134第18節(jié) 保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施 141第19節(jié) 未達(dá)到安全要求的受罰條款 146第20節(jié) 專職安全檢查上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款 147第三章 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 147第1節(jié) 環(huán)境保護(hù)方案 147第2節(jié) 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 147第3節(jié) 水土保持、環(huán)境保護(hù)具體措施 150第四章 保護(hù)周圍建（構(gòu)）筑物，做好交通配合，文明施工、文物保護(hù)等措施 152第1節(jié) 保護(hù)周圍建(構(gòu))筑物措施 152第2節(jié) 交通配合措施 152第3節(jié) 文明施工措施 153第4節(jié) 文物保護(hù)措施 158第5節(jié) 勞動(dòng)衛(wèi)生保障措施 159第6節(jié) 降造措施 161第7節(jié) 風(fēng)沙地區(qū)路基施工保護(hù)措施 164第五章 施工組織機(jī)構(gòu)圖 165第六章 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表TJ2 166第七章 輔助資料表 167第1節(jié) B5主要施工機(jī)械及測量、試驗(yàn)設(shè)備配備表1 167第2節(jié) 表IV主要施工機(jī)械表 192第3節(jié) 表VII臨時(shí)工程用地計(jì)劃表 199第一章 工程概況第1節(jié) 工程說明XX 線XX 段位于XX 線東段，現(xiàn)狀運(yùn)營條件為復(fù)線，線路基本為無縫線路、區(qū)間信號為自動(dòng)閉塞、機(jī)車為內(nèi)燃。又經(jīng)張掖、臨澤、高臺(tái)、酒泉后抵達(dá)XX。鐵路所經(jīng)地區(qū)地下水主要為第四系空隙潛水，張掖、酒泉盆地中央地下水位較淺，～5 米，盆地邊緣水位一般10～50 米，補(bǔ)給來源為大氣降水和高山融雪及河水補(bǔ)給。第3節(jié) 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰，‰；最小曲線半徑：200km/h 路段，一般3500m，困難2800m，個(gè)別2200m；160km/h 路段，一般2000m，困難1600m；140km/h 路段，一般1600m，困難1200m；120km/h 路段，一般1200m，困難800m；100km/h 路段，一般800m，困難600m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：貨機(jī)采用ＳＳ7 或ＳＳ6B，暫按ＳＳ7 設(shè)計(jì)；客機(jī)特快采用ＳＳ7E，快客、普客采用ＳＳ7C；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：850m，雙機(jī)880m；閉塞類型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車和路段行車速度要求。 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé) 機(jī)構(gòu)組成根據(jù)工程規(guī)模及特點(diǎn)，本投標(biāo)人組建高效、精干的施工管理組織機(jī)構(gòu)，成立項(xiàng)目指揮部，由具有豐富鐵路施工管理經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任指揮長，由曾在多條鐵路施工中主管技術(shù)工作的高級工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工程師。 職責(zé)分工各業(yè)務(wù)部門的主要職責(zé)如下項(xiàng)目指揮長：項(xiàng)目指揮長是項(xiàng)目的宏觀調(diào)控者，負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、業(yè)主及各級政府部門協(xié)調(diào)聯(lián)系，對本工程的全部工作負(fù)責(zé)，代表本企業(yè)法人履行合同及實(shí)現(xiàn)對建設(shè)單位的各項(xiàng)承諾。項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全面技術(shù)工作、科技攻關(guān)、質(zhì)量管理及質(zhì)量控制工作。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資材料的計(jì)劃、采購和運(yùn)輸；負(fù)責(zé)所有進(jìn)場物資材料的檢查驗(yàn)收、儲(chǔ)備、現(xiàn)場管理等工作；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、組織進(jìn)場、使用管理、維修保養(yǎng)、施工保障等工作。 總體施工方案 路基工程路基采用機(jī)械化施工，土方填筑按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)，幫填路基挖臺(tái)階處理時(shí)，選擇與既有線路基相近的合格填料，在新舊路基連接部位按設(shè)計(jì)要求鋪土工格柵，加強(qiáng)碾壓，作業(yè)面窄小地段采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或重型打夯機(jī)碾壓夯實(shí)，保證密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 橋涵工程 新建橋梁施工大中橋鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)及沖擊鉆機(jī)施工，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)輔以人工方法開挖，挖井基礎(chǔ)以人工施工為主，基礎(chǔ)施工采用組合鋼模板，墩身、墩帽采用定型鋼模板，設(shè)混凝土拌合站，配備混凝土罐車輸送混凝土，吊車垂直運(yùn)輸。若為50 年代舊橋，墩身作環(huán)行套箍，梁部增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力水平板。然后按常規(guī)法進(jìn)行橋涵的接長施工。線路封鎖后，集中力量撥移線路，用小型機(jī)具搗固整修線路，使其盡快穩(wěn)定和提到正常速度。軌枕沿線路用汽車運(yùn)輸，人工配以簡易調(diào)裝設(shè)備散布。同時(shí)準(zhǔn)備好防洪防汛所需的人員、物資及相應(yīng)器材。在雨前和收工前將鋪填的松土壓實(shí)完畢。 大風(fēng)季節(jié)施工在大風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，提前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握當(dāng)年及近期的刮風(fēng)頻率及風(fēng)力、風(fēng)速情況，制定合理的施工方案。 低溫施工路基施工當(dāng)晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15 天時(shí)，或氣溫雖未達(dá)到上述程度但路堤中摻填凍土?xí)r，均按低溫施工辦理。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時(shí)，平整填層及邊坡面并加掩蓋；繼續(xù)施工前，將表面積雪清除。 鋼筋工程鋼筋的檢查：無論使用何種鋼筋必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項(xiàng)目填寫完整準(zhǔn)確，下料時(shí)按照施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無誤后下料。鋼筋綁扎時(shí)，注意綁扎位置，精心測量放線位置，并執(zhí)行復(fù)檢。 模板工程本工程所用的模板采用自制鋼模板，個(gè)別細(xì)部、小構(gòu)件用木模板。 混凝土工程原材料檢查：水泥：混凝土所用的水泥必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。同一料源每批（不超過200m3）砂試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。外加劑：所采用的混凝土外加劑必須經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)并且必須是有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，摻入量按產(chǎn)品說明和試配情況確定，使用效果經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)。用空壓機(jī)吹風(fēng)或用水沖洗干凈，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑，檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。混凝土運(yùn)輸：主要采用混凝土罐車運(yùn)輸，近距離小用量時(shí)采用小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。當(dāng)使用插入式振搗器時(shí)，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。在重點(diǎn)整道前，在大中橋安設(shè)臨時(shí)避車臺(tái)；在重點(diǎn)整道的同時(shí)，對平交道口設(shè)置臨時(shí)鋪墊，并安設(shè)臨時(shí)道口標(biāo)志。施工作業(yè)時(shí)，每組設(shè)一名組長，統(tǒng)一指揮，規(guī)范操作；按規(guī)定在作業(yè)段前后設(shè)置警戒人員和報(bào)警器材及信號等設(shè)備。在有霧、雪、風(fēng)、雨等惡劣天氣施工時(shí)，在曲線地段及有障礙物視線不足800 米地段，增設(shè)防護(hù)人員中轉(zhuǎn)信號。電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，防止破壞電力、通訊、信號設(shè)施。生產(chǎn)用房以自建為主，新建生產(chǎn)房屋采用板房，材料庫、水泥庫等其它臨時(shí)設(shè)施采用磚木結(jié)構(gòu)，并考慮冬季取暖需要。附：XX－XX 及站場改造施工場地平面布置圖。土石方調(diào)配本著“移挖作填，就近取土，合理運(yùn)輸，規(guī)范棄土”的原則，做到均衡、經(jīng)濟(jì)、合理。主要采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、自卸車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配套施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→灑水晾曬→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形。附：填土壓實(shí)施工工藝流程圖、水泥土擠密樁施工工藝流程圖。調(diào)查既有線路運(yùn)營情況、路基狀況、施工范圍內(nèi)的地下管線位置。土方填筑工藝試驗(yàn)：為取得土方填筑的各項(xiàng)參數(shù)，在路堤正式施工前，進(jìn)行土方填筑工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)段選在雙線繞行地段。對確定為試驗(yàn)段的路基提前進(jìn)行基底處理。每振壓一遍，各段進(jìn)行一次壓實(shí)度和含水量檢測。橫向坡度小于1：10，且基底土密實(shí)，清除原地表草皮后，路堤可直接填筑。除以上情況外，再出現(xiàn)其他情況，而設(shè)計(jì)還未明確時(shí)，及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，共同研究處理。按照選定的配比，在現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)械拌合。在夯平樁頂后，逐漸向套管內(nèi)填入道碴，邊填邊向上提拔套管，直至將套管全部拔出，將孔口填平搗實(shí)。鋪設(shè)土工格柵：按設(shè)計(jì)要求質(zhì)量、規(guī)格選購?fù)凉じ駯?。重錘夯實(shí)：重夯機(jī)就位后進(jìn)行強(qiáng)夯。第一遍夯后場地平整壓實(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)需要，分層或多遍以上夯實(shí)。挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)土，路堤每隔25 米設(shè)一組標(biāo)高控制點(diǎn)，畫在兩側(cè)的標(biāo)桿上，用來控制松鋪厚度。每層面做成向兩側(cè)4％的橫向排水坡。碾壓夯實(shí)：碾壓前現(xiàn)場技術(shù)人員向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、行駛速度、碾壓順序等。檢驗(yàn)簽證：每層壓實(shí)完成后，質(zhì)量檢查人員和試驗(yàn)人員要對該層的填筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查碾壓區(qū)段是否均勻壓實(shí)，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度，填層的寬度、平整度、橫坡度等。路基整修：包括路基面的路拱、平整度、邊坡等，路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于超填部分人工掛線清刷并夯實(shí)，路基整修完成后要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。%用坡度尺每100 米檢查2 個(gè)斷面邊坡坡度≯設(shè)計(jì)值用坡度尺每100 米檢查3 處表面平整度(毫米)≯15 米直尺每100 米檢查10 點(diǎn)臨時(shí)急流槽設(shè)置：路堤填筑后及時(shí)修整邊坡，在邊坡上每隔50～100m 設(shè)臨時(shí)排水槽一處，臨時(shí)排水槽與路堤下臨時(shí)排水溝相連，將水引入既有排水溝渠內(nèi)排出。幫寬地段路基面高出既有路基面時(shí)，沿既有線道床坡腳處向外做成4％的排水橫坡，幫寬部分填料的滲水性要強(qiáng)于既有路堤填料。分層填筑： 米（正好為臺(tái)階高度的一半）為標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后進(jìn)行第二層填筑。土工格柵鋪設(shè)完畢：開始填筑第二臺(tái)階，方法與第一臺(tái)階相同，同時(shí)挖第三級臺(tái)階，以此類推，直到填到既有線路堤頂面。填筑涵洞缺口路堤時(shí)，在涵洞兩側(cè)不少于涵洞孔徑兩倍的范圍內(nèi)，自下而上對稱水平分層填筑。路塹嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡開挖，以免引起邊坡沖刷，為防止路塹邊坡受各種因素的影響產(chǎn)生變形，施工中采取相應(yīng)措施進(jìn)行防護(hù)加固。鉆孔使用潛孔鉆機(jī)，鉆孔時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深，每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，經(jīng)量測，孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，移動(dòng)鉆機(jī)，鉆下一個(gè)炮孔?；靥疃氯牧线x用一定濕度的粘土，為防止卡孔，分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實(shí)，堵塞過程中注意保護(hù)好孔中的導(dǎo)爆管。 路基附屬工程本標(biāo)段路基附屬工程類型主要有：干砌片石、漿砌片石、液壓噴播植草、片石混凝土擋土墻等。 施工工藝鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)施工；挖井基礎(chǔ)采用人工開挖，施作混凝土護(hù)壁；明挖基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖。 施工方法 基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工：施工準(zhǔn)備工作：平整樁孔位置場地，然后對樁孔位置準(zhǔn)確放樣，放設(shè)護(hù)樁，以備校核。鉆孔樁施工工藝框圖挖孔樁施工工藝框圖挖井基礎(chǔ)施工工藝框圖承臺(tái)施工工藝流程圖墩臺(tái)混凝土施工工藝流程圖護(hù)筒制作與埋設(shè)：護(hù)筒采用8mm 鋼板卷制而成，護(hù)筒的直徑比樁徑大30cm，焊接牢固不漏水。泥漿的比重、粘度、酸堿度以及粘土的塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)經(jīng)試驗(yàn)確定，穿越粉砂地層時(shí)在泥漿中摻加膨脹土或增稠劑，以增強(qiáng)泥皮強(qiáng)度，防止塌孔、縮孔。開始鉆進(jìn)時(shí)要適當(dāng)控制進(jìn)尺，在護(hù)筒刃角處，低檔慢速鉆進(jìn)，使刃角處有堅(jiān)硬的泥皮護(hù)壁。清孔時(shí)，以防止坍孔。制作時(shí)嚴(yán)格控制外形尺寸，在鋼筋籠上部，根據(jù)鋼筋籠長度，直徑大小均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在鋼筋籠主筋外側(cè)，設(shè)置鋼筋耳環(huán)控制保護(hù)層厚度。導(dǎo)管平順光滑，直