【正文】 循環(huán)反復，且每次錯輪1/3輪寬，對于有孔洞的地方，應補充細料后再碾壓，對于碾壓后仍有松動的石塊，用合適粒徑的廢料嵌縫并壓實，壓實后表面應無孔洞。老路廢料填筑（7:3比例）1）、為了減少工程投資，降低成本，根據圖紙設計要求，對老路挖出的廢料應盡量利量。鋼塑格柵鋪設(1)、所購鋼塑格柵每批均需查驗生產廠家的產品合格證書和材料性能報告單，并抽樣進行檢驗。 g、攪拌提升。 c、鉆井攪拌至設計標高。c、根據設計要求和試樁資料選取專門的施工機械。對于沿線距離住在房屋較近的局部段落，路基不宜開挖太深，路基采用40cm摻灰廢料處理。施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時安排人工配合反鏟挖掘機修整邊坡。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。 2）、清淤：在抽水后的池坑中，利用挖掘機配合泥漿泵清淤，挖掘機在排好水的漁塘中，橫向連續(xù)清理，將淤泥清除至路基以外（包括便道寬度），然后用泥漿泵將剩余的淤泥排干。路基清表與挖除1）先用全站儀定出路基的施工范圍，然后用推土機清除取土場和路基范圍的草皮、表土、垃圾等，然后用裝載機裝、自卸車運輸，將清表后的雜質土運至監(jiān)理工程師同意的棄土點。準備工作1）組織測量人員對導線網及水準網進行復測，現已將成果匯總報監(jiān)理組測量工程師審閱，全線中線已經恢復。第三章. 路基工程一、工程簡介項目主要包括以下八條道路：白云路北延新建工程，；八共線新建工程，；建王線改建工程，；草王線改建工程，；方紅線改建工程，；新湖村中心路新建工程，；市西路改建工程，；岳灣中心路新建工程。承臺施工完成后，在承臺頂面以相同方法測放墩柱控制線，供墩柱模板安裝用。五、施工測量路基根據已布設的平面控制網和復核正確的樁位坐標用全站儀進行原地面測量放樣，并會同監(jiān)理工程師對進行原地面標高測量。四、施工圖復核作為內業(yè)測量工作相當重要的一部分，施工圖復核顯得尤為重要。高程控制網用水準儀按三四等水準測量標準從已知點引測。平面控制網根據本工程特點，平面控制采取三角網形式，全站儀測量。所有經檢驗合格的設備其合格證連同標定證書隨設備進入項目部存檔備案，同時報送監(jiān)理和業(yè)主備查。第二章. 施工測量一、組織及設備配備本工程項目部配備1名專業(yè)測量工程師及2名測量人員，負責施工中測量控制網布設和測量復核檢查工作，同時對施工隊測量人員進行必要的培訓、輔導，對測量工具進行常規(guī)標定。(2)辦妥有關手續(xù)辦理各項施工許可證、土地臨時占用手續(xù)，為工程按期開工打好基礎。本方案是在在認真學習設計圖紙、各種施工規(guī)范和質量檢驗評定標準的前提下，在現場考察的基礎上，根據本標段的工程特點，針對施工中各重點及關鍵工序之間相互協(xié)調和銜接等方面的問題，制定了較為合理的技術措施，以確保質量、安全。我項目經理部針對首件施工過程中出現的問題，進行總結和加以改正，以確定適合本項目的施工方法，作為分項工程全面施工的依據。⑵外業(yè)準備外業(yè)技術準備主要包括：；；；；。(3)作好現場規(guī)劃按照施工總平面布置圖結合實地考察情況搭設工棚、料庫、鋼筋加工廠；安裝供水管線、架設供電線路：設置料場、車場及拌合站；整修臨時道路和臨時排水設施等。項目經理部下設七個施工隊，每個隊根據作業(yè)面及工程量大小至少配備三名專職測量人員，負責本隊段落內的施工放樣和控制測量，為工程施工提供依據。二、導線復測本著對工程認真負責的態(tài)度，項目部進場的同時，測量人員即開始對業(yè)主或設計單位提交的導線點進行一次全面復測，包括導線點坐標和高程，對有可能受到破壞的導線點進行加固保護。三角網點盡可能布置在道路兩側適當距離的永久建筑物上，布置原則以能滿足本標段內測量放線需要，且每個三角網點之間必須通視。外業(yè)測量時采取變換儀器高度及專人測量、專人記錄等方法，確保外業(yè)測量精度。工程開工前，在項目總工帶領下，專業(yè)測量工程師負責對施工圖中設計的坐標及高程數據進行復核。鉆孔樁鉆孔樁樁位測放分批進行，完成后對相鄰樁距用鋼尺進行校核，準確無誤后將樁中心用護樁形式引出護筒以外，以此作為護筒埋設和樁位恢復的基準。相鄰墩柱同時放樣，同時校核樣線的精度。 工程設計為四級公路，設計車速為20km/h。準備原地面復測后繪制橫斷圖，報監(jiān)理審批。2）在路基施工范圍內樹木、灌木叢等采用推土機配合人工砍伐，人工掘除樹根、樹墩或樹樁，樹木砍伐后鋸成段，運到工程師指定的地點存放，對挖掘后的坑穴盡快進行回填并夯實。3）、坑塘回填：河塘路段路基填筑，需將河塘底淤泥清除干凈，回填5%石灰土至原地面，河底以上1m范圍內5%石灰土壓實度≥87%，1m以上壓實度應滿足路基相應層次的壓實度標準并盡量提高壓實度標準。挖掘過程中做好臨時排水，防止路基浸泡。對于不便機械施工的地段，人工施工。摻灰廢料中老路廢料：10%石灰土=7:3，老路廢料采用老路二灰碎石基層料及老路灰土部分，不包含老路瀝青層及原老路路基下填筑的建筑垃圾廢料，且老路廢料應充分粉碎，粒徑不大于層厚的2/3。（2）、具體施工步驟：a、平整場地，定位放線。 d、到達設計樁長或硬土層后，原地噴漿（粉）攪拌30s，確保底部有足夠的灰量，再邊提邊噴漿（粉）攪拌，速度≤。（3）、打樁順序a、水泥土雙向攪拌樁屬于非擠土樁，一般情況下對施工順序無特殊要求。(2)、施工中注意事項：1)、鋼塑格柵應垂直于路線方向鋪設，搭接寬度不小于20cm。可利用的老路廢料主要指老路的二灰碎石及老路灰土部分，不包含老路瀝青層及老路路基下填筑的建筑垃圾廢料，用于一般路基底部時，老路廢料應充分粉碎，粒徑不得大于15cm，同時不大于層厚的2/3。4）、摻灰廢料每碾壓3遍后測各測點的高程差，既先埋設沉降標，然后對摻灰廢料進行充分碾壓，無輪跡后，進行第一次高程測量，然后在碾壓3遍，進行第二次高程測量，計算高程差，其差值即為沉降差，要求壓實沉降差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm，否則，繼續(xù)碾壓，直至滿足沉降差要求。路基填筑施工時要勻速填筑。外調灰土采用在取土場按照設計和施工規(guī)范進行集中調整含水量、摻灰、粉碎、拌和。當含水量過大時，在氣溫較高季節(jié)內采用鏵犁翻曬，路拌機往復進行拌合粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。6）碾壓：采用激振動壓力40T以上的壓路機振壓2～3遍，三輪壓路機碾壓4～6遍，控制時速3～5km/h。8）路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡均應按設計斷面進行整修，最終達到設計及驗收要求。1)施工要點①當墻身強度達到設計強度75%以上時方可進行臺背回填，回填前先將橋臺基坑回填至原地面高，按基坑回填方法進行。⑤臺背回填時要均衡、對稱地分層填筑和壓實，回填壓實厚度不得超過15cm，回填范圍內壓實度要求均為96%。漿砌片石錐坡施工1)、整修邊坡成整齊的新鮮坡面，坡面修整后立即進行護坡鋪砌。砌體邊坡表面平整，里層碼砌填實。每段碾壓完成后應即時檢驗，按規(guī)定的檢驗項目進行并將結果報監(jiān)理工程師審批。路基檢測項目根據《公路路基施工技術規(guī)范》相關規(guī)定執(zhí)行。瀝青路面結構層為：面層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C），6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C），基層為32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm 12%石灰土。正常按設計中12%灰土施工，石灰：土=12:100（質量比）。生石灰使用前710天充分消解，以免使用后未消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土層的強度和平整度。運輸和攤鋪1）運土運土時，對預定堆土的路基先灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；土裝車時嚴格計量、控制，每車數量基本相等。推土長度參照施工日進度，以夠加石灰、拌和、碾壓為準。必要時，進行減料或補料工作，保證鋪土的厚度符合要求，密實度均勻，以使石灰土的高程和厚度易于達到標準。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。如需要，用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水車距離應長些。在灑水過程中，人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料“窩”以及局部過濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水份合適均勻。需要時，再返回刮一遍。特別要注意接縫處的整平，接縫必須傾適平整。碾壓時后輪應重疊l/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機的方式同路基碾壓。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。在養(yǎng)生期間石灰土表層不能忽干忽濕，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實，初期禁止重型車輛通行。材料要求1）水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，：不應采用早強水泥，受外界影響而變質的水泥不得采用。要求液限小于28%，塑性指數小于9，集料中的有機質含量不應超過2%，%。下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。水泥穩(wěn)定級配碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料、骨料、水泥和水必須自動計量，保證用量準確。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻?；旌狭线\輸拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h內。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。養(yǎng)生每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。如果路面鉆機取不出完整鉆件，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。橫縫設置：為防止干縮和溫縮裂縫，水穩(wěn)上層施工結束后，建議水穩(wěn)上層橫向每間隔20米切一道橫縫，縫寬5mm，深60mm，橫縫與道路中心線垂直，用乳化瀝青作灌縫處理后噴透層油，再正常施工下封層。 澆筑混凝土 1)、澆筑混凝土一般從一端開始，并應連續(xù)澆筑。 3)、澆筑高度超高時要采取措施防止混凝土發(fā)生離析現象。已澆筑完的混凝土，應在12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng)護不得少于七晝夜。（3）瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層瀝青再施工。施工工藝（1）下封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。（3）當鋪筑過程中發(fā)現有一種材料用完時，應立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續(xù)進行。（6）開放交通：稀漿封層鋪筑后，應待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。2）、對配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢查。拌合施工時會同監(jiān)理工程師對整個拌合過程進行監(jiān)控，確保瀝青砼出廠質量。攤鋪時根據設計高程嚴格控制測量架上鋼絲繩頂標高，以確保壓實后路面頂標高符合要求。接縫處理接縫處用砼切割機切齊，剔除坍落松動部分，再涂刷一層乳化瀝青，保證接茬質量，碾壓條帶之間重疊碾壓10～15cm，接縫嚴禁出現縱縫。2）、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青砼路面施工工藝框圖YNYYNNYNYY各結構層鋪筑試驗制定試驗方案及場地報監(jiān)理工程師審批機械調試及施工放樣清除表面塵土、雜物設自動找平基線攤鋪機就位溫度監(jiān)控（記錄數據）攤鋪（記錄有關數據）按試驗方法進行橫縫處理溫度控制碾壓（記錄順序、遍數、速度）質量檢驗試驗結果指導施工施工準備清理表面涂刷防水層檢 測施工放樣設置自動找平基線按試驗成果進行瀝青砼攤鋪控制碾壓溫度并壓實檢 測報監(jiān)理工程師審批同法進行全面瀝青砼施工驗交自卸車運料取樣報監(jiān)理工程師審批重新選擇場地試驗報廢縱橫縫處理取樣清除不合格瀝青清除整修報監(jiān)理工程師審批六、混凝土面層施工施工工序準備基層 施工放樣 立模 砼的拌和 砼運輸 攤鋪 振搗、整平 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。立模砼路面模板采用30cm木模板，其厚度為3cm。立模施工要點：立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。澆筑砼前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業(yè)。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。板面處理：抹面時嚴禁在砼表面灑水或撒水泥。抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。脹縫施工要點：脹縫兩側的砼板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。脹縫板事先預制。鋸縫宜在砼強度達到510Mpa時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。并設備禁止通行標志及派專職交通指揮人員指揮交通。拆模時間應根據氣溫和砼強度增長情況確定。路緣石有足夠的強度和耐久性、表面平整，與路線線形一致。（2）側石要安正，忌前傾后仰，成結側石、緣石頂角線圓滑平順無凹進凸出，高低錯牙現象，符合標高要求。一、鉆孔樁施工鉆孔樁采用回旋鉆機正循環(huán)法施工，樁基鋼筋統(tǒng)一分節(jié)加工制作，汽車吊配合鉆機分段吊放，孔口接長入孔，砼采用商品砼，用砼運輸車運送至灌注現場，導管法澆注水下砼。埋護筒鉆孔樁護筒全部采用5mm厚鋼板卷制的鋼護筒，其直徑比設計樁徑大20cm，每臺鉆機配備2節(jié)鋼護筒。泥漿采用制漿機在泥漿池中制備，泥漿由粘土和水拌和而成，必要時摻入一定的白泥，使制備的泥漿滿足有關的性能要求和技術指標。根據不同的地質控制進尺和泥漿的指標，當穿過砂層、粉砂層、液