【正文】 線按試驗成果進行瀝青砼攤鋪控制碾壓溫度并壓實檢 測報監(jiān)理工程師審批同法進行全面瀝青砼施工驗交自卸車運料取樣報監(jiān)理工程師審批重新選擇場地試驗報廢縱橫縫處理取樣清除不合格瀝青清除整修報監(jiān)理工程師審批六、混凝土面層施工施工工序準備基層 施工放樣 立模 砼的拌和 砼運輸 攤鋪 振搗、整平 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。4）、攤鋪機的操作人員必須要有高級技能及熟練程度，確保攤鋪粒料平順均勻，直線彎道行走準確，表面平整，縱橫坡自然，保持車輛和攤鋪機能夠協(xié)調、連續(xù)不斷地施工。2）、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。交通管制瀝青砼在施工過程中嚴禁非施工車輛進入現場，防止污染混合料面層，鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后即可開放通車。接縫處理接縫處用砼切割機切齊，剔除坍落松動部分，再涂刷一層乳化瀝青，保證接茬質量，碾壓條帶之間重疊碾壓10～15cm，接縫嚴禁出現縱縫。初壓由雙鋼輪壓路機碾壓2～3遍，復壓用膠輪壓路機碾壓3～4遍，終壓由雙鋼輪壓路機碾壓3遍。攤鋪時根據設計高程嚴格控制測量架上鋼絲繩頂標高，以確保壓實后路面頂標高符合要求。攤鋪采用兩臺攤鋪機全幅全斷面攤鋪，攤鋪機傳感器搭設于鋼絲繩基準線上，攤鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于85℃，攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析，邊角缺料等現象時人工及時補灑料、換補料。拌合施工時會同監(jiān)理工程師對整個拌合過程進行監(jiān)控，確保瀝青砼出廠質量。4）、清掃基層，清除基層的塵土、雜物等，保證乳化瀝青下封層的滲入和與基層的粘結。2）、對配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢查。（10）粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。（7）噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。（6）開放交通：稀漿封層鋪筑后，應待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。（5）封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。（3）當鋪筑過程中發(fā)現有一種材料用完時，應立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續(xù)進行。用自卸卡車提供，傾卸于車的存料斗，由傳送帶倒運到車后骨料倉，乳化瀝青、水、清潔劑等可用專車灌車，邊走邊裝，保證連續(xù)生產的需要。施工工藝（1）下封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。~㎡。（3）瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層瀝青再施工。瀝青路面下封層采用乳化SBS改性瀝青的技術要求，~㎡，撒布的集料數量按5~8㎡/1000㎡計。已澆筑完的混凝土，應在12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng)護不得少于七晝夜。 5)、找平：混凝土振搗密實后，按標桿檢查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。 3)、澆筑高度超高時要采取措施防止混凝土發(fā)生離析現象。 2)、混凝土澆筑后，應及時振搗，在2h內必須振搗完畢。 澆筑混凝土 1)、澆筑混凝土一般從一端開始，并應連續(xù)澆筑。一般裂縫處理方法：水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，在封層前檢查有無裂縫，如無裂縫，立即施工封層，如有裂縫出現，則在裂縫的各1m范圍內鋪設一幅寬度為2m的高性能聚酯布。橫縫設置：為防止干縮和溫縮裂縫，水穩(wěn)上層施工結束后，建議水穩(wěn)上層橫向每間隔20米切一道橫縫，縫寬5mm，深60mm，橫縫與道路中心線垂直，用乳化瀝青作灌縫處理后噴透層油，再正常施工下封層。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。前一段鋪筑后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。如果路面鉆機取不出完整鉆件，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要采用噴霧式，不得使用高壓式噴管，以免破壞基層機構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤，基層養(yǎng)生期不應少于7d，養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。養(yǎng)生每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。碾壓碾壓前檢驗含水量，確保碾壓的全過程中一直保持最佳含水量狀態(tài)，如含水量低，則需灑水增補，初壓時用8T壓路機由兩側向路中心穩(wěn)壓1~2遍，隨后立即找補，找補后用21T的振動式壓路機壓實，后用12~15T三輪壓路機碾壓至無明顯輪跡，以達到設計要求的密實度。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。一般以攤鋪現場有1～2輛車等為宜。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h內。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍?；旌狭线\輸拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。%—%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，％，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。水泥穩(wěn)定級配碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料、骨料、水泥和水必須自動計量，保證用量準確。施工放樣 在已清理成型的經監(jiān)理工程師驗收合格的灰土基層上復測中心線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。下承層施工準備復檢下承層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。要求液限小于28%，塑性指數小于9，集料中的有機質含量不應超過2%，%。采用散裝水泥，在水泥進場入罐前，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時，水泥溫度不能高于50℃，否則，應采用降溫措施。材料要求1）水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，：不應采用早強水泥，受外界影響而變質的水泥不得采用。根據設計要求，該項目水泥穩(wěn)定碎石基層為32cm、30cm，分兩層攤鋪。在養(yǎng)生期間石灰土表層不能忽干忽濕，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實，初期禁止重型車輛通行。養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不應過濕。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓時后輪應重疊l/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。1%時(如表面水分不足，應適當灑水)，初壓后，用1215T三輪壓路機、182lT三輪壓路機在路基全寬內進行碾壓。特別要注意接縫處的整平，接縫必須傾適平整。對于局部低洼處，用齒耙將其表層耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。需要時，再返回刮一遍。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在灑水過程中，人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料“窩”以及局部過濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水份合適均勻。灑水車不能在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部含水量過大。如需要，用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水車距離應長些。拌和與灑水先用多鏵犁將石灰翻到土層中間，不能翻到底部，后用穩(wěn)定土拌和機拌和，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員工調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。在地面上用灰線灑出10米見方的方格網，根據每塊網格的面積、厚度、灰劑量計算攤鋪石灰的數量，將卸置的石灰均勻攤開。必要時，進行減料或補料工作，保證鋪土的厚度符合要求，密實度均勻，以使石灰土的高程和厚度易于達到標準。土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。推土長度參照施工日進度，以夠加石灰、拌和、碾壓為準。如用土含水量偏大，將土提前運至路側進行晾曬，待含水量適宜時，備至下承層上。運輸和攤鋪1）運土運土時，對預定堆土的路基先灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；土裝車時嚴格計量、控制，每車數量基本相等。消解后的石灰保持一定的濕度，含水量約20%，以免過于飛揚。生石灰使用前710天充分消解，以免使用后未消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土層的強度和平整度。2）測量放樣恢復中線，在路基上定出石灰穩(wěn)定土施工范圍并設指示樁，在指示樁上標出設計標高。正常按設計中12%灰土施工，石灰：土=12:100（質量比）。一、12％石灰穩(wěn)定土施工混合料組成準備送樣至檢測單位做擊實試驗確定混合料的最佳含水量、最大干(壓實)密度，最佳含灰量，無側限抗壓強度試驗。瀝青路面結構層為：面層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C），6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C），基層為32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm 12%石灰土。第四章. 路面工程本項目路面結構層有兩種形式，一種為混凝土路面，一種為瀝青路面。路基檢測項目根據《公路路基施工技術規(guī)范》相關規(guī)定執(zhí)行。所有檢驗結果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。每段碾壓完成后應即時檢驗，按規(guī)定的檢驗項目進行并將結果報監(jiān)理工程師審批。三、路基施工質量標準在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進行試驗。砌體邊坡表面平整，里層碼砌填實。3)、砌石護坡在坡面夯實平整，鋪設砂礫墊層后進行砌筑，厚度滿足設計要求。漿砌片石錐坡施工1)、整修邊坡成整齊的新鮮坡面，坡面修整后立即進行護坡鋪砌。⑦橋頭回填作為關鍵工序重點控制。⑤臺背回填時要均衡、對稱地分層填筑和壓實，回填壓實厚度不得超過15cm，回填范圍內壓實度要求均為96%。③作業(yè)面盡量能滿足壓路機操作，當臺背太窄不能滿足壓路機碾壓時，需開挖路基一定長度，個別角隅壓路機無法碾壓或八字墻外側不準重型碾壓處，采用小型柴油打夯機夯實。1)施工要點①當墻身強度達到設計強度75%以上時方可進行臺背回填，回填前先將橋臺基坑回填至原地面高，按基坑回填方法進行。在橋臺周圍1m以外使用大型機械分層碾壓，在橋梁臺背范圍1m以內須采用手扶式振動壓路機或振動夯壓實。8）路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡均應按設計斷面進行整修，最終達到設計及驗收要求。7）檢測：對碾壓結束的施工路段，及時按照相應的檢查項目進行自檢、抽檢、報檢，壓實度、平整度等均合格后，方可進行下道工序的施工。6）碾壓：采用激振動壓力40T以上的壓路機振壓2～3遍，三輪壓路機碾壓4～6遍，控制時速3～5km/h。4）整平：路基上土30～50m后，采用推土機推鋪約25～30cm厚，再用平地機整平。含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。雨季或低溫季節(jié)內，采用增加摻灰量處理降低含水量至要求。當含水量過大時，在氣溫較高季節(jié)內采用鏵犁翻曬，路拌機往復進行拌合粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。②、拌和：布格摻灰完成后，用挖機對灰土進行粗拌，然后采用路拌設備進行多遍粉碎、拌和施工，直至灰土拌和均勻，含水量、摻灰量滿足設計及規(guī)范要求。外調灰土采用在取土場按照設計和施工規(guī)范進行集中調整含水量、摻灰、粉碎、拌和。1）測量放樣：按照進行施工放樣，確定出路基填筑的邊線，并用石灰線標明，每填2～3層進行一次放樣，以確保填筑寬度中線位置滿足要求。路基填筑施工時要勻速填筑?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。4）、摻灰廢料每碾壓3遍后測各測點的高程差，既先埋設沉降標，然后對摻灰廢料進行充分碾壓，無輪跡后，進行第一次高程測量，然后在碾壓3遍，進行第二次高程測量，計算高程差，其差值即為沉降差，要求壓實沉降差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm，否則，繼續(xù)碾壓，直至滿足沉降差要求。3）、摻灰廢料壓實時，應采用12噸以上振動壓路機，先靜壓2遍，振動不小于8遍，具體可根據現場條件予以調整?？衫玫睦下窂U料主要指老路的二灰碎石及老路灰土部分，不包含老路瀝青層及老路路基下填筑的建筑垃圾廢料，用于一般路基底部時，老路廢料應充分粉碎，粒徑不得大于15cm，同時不大于層厚的2/3。3）、鋼塑格柵上鋪筑第一層石灰土時，須采用場外拌合法施工。(2)、施工中注意事項：1)、鋼塑格柵應垂直于路線方向鋪設，搭接寬度不小于20cm。c 、若施工場地一側靠近邊坡，應從靠近邊坡一側由近向遠施工，在坡邊施工時采取可靠的防護措施，防止邊坡失穩(wěn)和影響機械安全。（3）、打樁順序a、水泥土雙向攪拌樁屬于非擠土樁，一般情況下對施工順序無特殊要求。 f、重復鉆井，噴漿（粉）攪拌至設計標高。 d、到達設計樁長或硬土層后，原地噴漿（粉）攪拌30s，確保底部有足夠的灰量，再邊提邊噴漿（粉）攪拌，速度≤。b、攪拌鉆機就位：起重機懸吊攪拌機到指定樁位并對中。（2）、具體施工步驟：a、平整場地，定位放線。b、施工時應保持攪拌樁機底盤水平和導向架垂直，攪拌樁的垂直度偏差不得大于1%，樁位偏差不得大于50mm，樁徑、擴大頭深度和處理深度不得小于設計值。摻灰廢料中老路廢料：10%石灰土=7:3，老路廢料采用老路二灰碎石基層料及老路灰土部分，不包含老路瀝青層及原老路路基下填筑的建筑垃圾廢料，且老路廢料應充分粉碎，粒徑不大于層厚的2/3。對于部分翻挖路段原地面比較潮濕，地質較差時，翻挖后的原地面繼續(xù)向下翻挖20cm，并一次性填筑40cm