【正文】 每根1扣扣索由1個錨固拉板承載；新龍岸二段扣索翻過塔頂座滑輪后錨固于該岸主錨樁上。工作索公稱抗拉強(qiáng)度1770MPa，最小破斷拉力為 1240KN。 、主索 在塔頂布置2組2φ56mm(637S+FC)的麻芯鋼索作為主索，公稱抗拉強(qiáng)度1770MPa。在新龍岸塔后105m設(shè)置樁式主錨碇來進(jìn)行主索、工作索、二扣扣索及塔架后風(fēng)纜的錨固，新龍岸主索后拉索水平夾角為23176。不合格的焊縫同一部位修補(bǔ)次數(shù)不宜超過兩次，經(jīng)返修的焊縫應(yīng)隨即打磨勻順，并按原質(zhì)量要求復(fù)檢。6）焊接人員必須嚴(yán)格遵守焊接工藝，不得隨意變更焊接規(guī)范參數(shù)。焊接材料由專用倉庫儲存，按規(guī)定烘干、登記領(lǐng)用。時，停止焊接施工。2）勁性骨架對接焊縫在空中設(shè)置操作平臺。 3）銹蝕檢查 骨架放置時間相對較長，對拼裝完成的骨架進(jìn)行打磨除銹，并涂抹水泥漿。 骨架拼裝完成后，應(yīng)對骨架進(jìn)行全面檢測，包括截面尺寸檢測、曲線檢測、銹蝕情況檢查等，待檢測合格后，允許吊裝作業(yè)。按照設(shè)計(jì)線型，在拼裝平臺預(yù)先設(shè)置拼裝支架，拼裝支架采用HN350175型鋼，保證拼裝支架的剛度。、勁性骨架片存放 勁性骨架構(gòu)件由泰格鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)加工制造，加工完畢運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，按照拼裝節(jié)段編號存放在勁性骨架構(gòu)件存放區(qū)，存放區(qū)位于某拼裝平臺上游側(cè)，方便拼裝。(寬）(高）排洪涵洞一座，保證汛期排洪。引橋墩采用雙柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋臺皆采用重力式實(shí)體橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。拱肋每間隔10m()在肋間設(shè)置橫撐，共18道橫撐，在橫撐對應(yīng)位置設(shè)置交叉剪刀撐，加強(qiáng)橫向連接。主拱圈采用在預(yù)制吊裝完成的鋼管勁性骨架上外包鋼筋砼工藝施工。某大橋總體布置圖主橋鋼管勁性骨架鋼筋砼箱型拱凈跨徑為170m,矢跨比1/5，凈失高34m，拱軸系數(shù)m=。工程概況 、概述 某大橋?yàn)槟乘娬編靺^(qū)復(fù)建縣道X037線溪工溝至尤拉西溝段的一座勁性骨架鋼筋砼箱型拱橋，在某溝口以內(nèi)約150m附近跨越某，溝口為現(xiàn)有X037公路。起訖里程樁號為K69+～K69+，主孔為凈跨170m，孔跨布置為313m連續(xù)板+170m勁性骨架鋼筋砼箱型拱橋+20m簡支空心板，拱橋總長247m。拱上結(jié)構(gòu)為雙柱式排架，行車道板為920m簡支空心板，橫向由8塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組成，每塊空心板寬1m，高1m。勁性骨架為槽鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，全橋共兩片拱肋，兩片拱肋間以橫聯(lián)進(jìn)行連接。腹桿及平聯(lián)與弦桿均采用焊接連接。某大橋勁性骨架構(gòu)造圖 勁性骨架拼裝、拼裝平臺場地布置某大橋勁性骨架采用5段雙肋吊裝。拼裝平臺兩側(cè)擋墻采用M10漿砌片石砌筑。存放位置詳見附件《勁性骨架組裝場地布置圖》。支架設(shè)置的支點(diǎn)線型與設(shè)計(jì)的內(nèi)弧曲線完全一致，保證拼裝精度。 1）截面尺寸檢查 一段骨架拼裝焊接完成后，測量人員對骨架的截面尺寸、骨架曲線（弧度）進(jìn)行檢查。對節(jié)段構(gòu)件進(jìn)行覆蓋，對生銹的構(gòu)件進(jìn)行打磨后，在支架上拼裝。3）勁性骨架組裝由于組裝平臺場地受限及吊裝工期緊的因素影響不具備搭設(shè)整體防護(hù)棚的條件，當(dāng)現(xiàn)場風(fēng)速大于2m/s時現(xiàn)場搭設(shè)臨時焊接局部防護(hù)棚，防護(hù)棚采用φ48，鋼管外采用彩條布包裹，防護(hù)棚平面尺寸為2m2m。當(dāng)采用局部防護(hù)棚無法保證風(fēng)速小于2m/s時，停止焊接施工。當(dāng)焊條、焊劑未用完時，應(yīng)交回重新烘干。7）焊接設(shè)備應(yīng)處于完好狀態(tài)，并應(yīng)抽驗(yàn)焊接時的實(shí)際電流、電壓與設(shè)備上的指示是否一致，否則應(yīng)督促檢查、更換。勁性骨架吊裝 、吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)某大橋?qū)嶋H地形特點(diǎn)，確定吊裝索跨為105m+(主跨)。新龍岸拱腳段扣索通過4號墩頂座滑輪轉(zhuǎn)向后，直接在5號引橋臺內(nèi)的預(yù)埋錨固拉板上進(jìn)行錨固，每根一扣索由1個錨固拉板承載，5號橋臺共預(yù)埋4個錨固拉板。單根鋼繩最小破斷拉力為1830KN。工作索安裝垂度f0＝。雅江岸拱腳段扣索過3號交界墩頂座滑輪后進(jìn)入0號橋臺根部捆綁錨固；每個橋墩錨固2根扣索，雅江岸二段扣索直接錨固于該岸主錨梁上的錨固滑輪座上，每個扣索滑輪座分開于主索兩側(cè)對稱布置，每個扣索滑輪座錨固1根2段扣索。前后吊點(diǎn)皆設(shè)置型鋼扁擔(dān)梁吊架，吊架通過鋼銷與吊點(diǎn)捆綁千斤繩進(jìn)行連接，每個吊點(diǎn)設(shè)置2φ32mm(637S+FC、1770MPa)捆綁千斤繩，捆綁繩兩頭穿千斤扣，纏繞上弦主鋼管后進(jìn)入扁擔(dān)梁端部連接鋼銷錨固。按兩組主索前后4個吊點(diǎn)抬吊拱架，每個吊點(diǎn)采用1臺80KN中速卷揚(yáng)機(jī)起吊，跑頭經(jīng)新龍岸塔頂及塔腳導(dǎo)向滑輪后進(jìn)入設(shè)置于塔后的起吊卷揚(yáng)機(jī)。全橋共需2臺80KN牽引卷揚(yáng)機(jī)。跑車采用φ400mm鑄鋼輪，圓錐滾子軸承套及45號鋼銷軸，銷軸直徑為φ65mm，下部與吊點(diǎn)連接軸為φ90mm的45號鋼鋼軸，肋板中部為210mm鋼板，邊板為10mm鋼板，材質(zhì)Q345。+fmax+工作高度來決定，++12＝。每組主索座滑輪正對拱肋布置，工作索座滑輪布置于主索內(nèi)側(cè)60cm位置，扣索座滑輪對稱于主索布置。、錨碇雅江岸主錨碇雅江岸主錨碇為錨索分配梁結(jié)構(gòu)，通過錨索錨固型鋼分配梁，再在分配梁上設(shè)置座(拉)板和錨固滑輪來錨固鋼索。、新龍岸一扣錨固拉板新龍岸一扣錨固拉板由H型鋼板、錨固鋼筋、連接鋼銷等構(gòu)成，H型鋼板前端通過鋼銷與扣索連接，后端與錨固鋼筋焊接并預(yù)埋于5號橋臺內(nèi)，；5號橋臺共埋設(shè)4個錨固拉板，每個錨固拉板錨固1根一扣扣索。全橋需8道風(fēng)纜繩。對吊裝系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行試吊，以檢驗(yàn)吊重能力及系統(tǒng)工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠。纜風(fēng)索初張力是否符合設(shè)計(jì)要求、錨固牢固、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況。指揮系統(tǒng)(通訊)、準(zhǔn)備工作檢查。勁性骨架吊裝利用千斤繩捆綁吊裝。勁性骨架合攏施工工藝：1）先吊裝兩個拱腳段，不設(shè)置施工預(yù)抬高值；2）再安裝兩個第二段，由監(jiān)控單位根據(jù)計(jì)算給出具體數(shù)值；3）最后吊運(yùn)拱頂段至跨中并下放至約高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，使接頭慢慢靠攏，用事先準(zhǔn)備好的碼板進(jìn)行固定，盡量避免拱頂段沖擊第二段?？鬯鞯恼{(diào)整利用滑車組和卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行。勁性骨架軸線標(biāo)高調(diào)節(jié)依靠調(diào)整扣索長度來實(shí)現(xiàn)；勁性骨架軸線橫向偏位調(diào)節(jié)依靠調(diào)整勁性骨架側(cè)風(fēng)纜長度來調(diào)節(jié)，扣索收緊、放松(合攏)的同時，測量小組對整個過程進(jìn)行跟蹤觀測，同時將所有已安裝勁性骨架的標(biāo)高和軸線橫向偏位觀測數(shù)據(jù)反饋到指揮臺，由技術(shù)組分析數(shù)據(jù)后制訂出扣索和勁性骨架側(cè)風(fēng)纜調(diào)整措施，確保吊裝節(jié)段準(zhǔn)確、快速完成對接就位并轉(zhuǎn)換到完全扣掛狀態(tài)。3）拱頂段就位合攏時，兩岸逐漸對稱循環(huán)下放拱腳段、第二段扣索，同時緩慢下降拱頂段滑車組，使接頭縫慢慢靠攏，盡量避免拱頂段的簡支擱置和沖擊作用。7）大風(fēng)(風(fēng)力六級以上)及雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)。、管口精確對接 管口對接 由于鋼管對接焊縫要求熔透，因此采用管接頭開30176。組對時用碼板進(jìn)行碼固。 3）定位焊的焊腳尺寸不應(yīng)大于焊縫設(shè)計(jì)尺寸的2/3，且不大于8mm，但不應(yīng)小于4mm。 、塔架位移觀測控制塔頂位移過大將使豎直力產(chǎn)生較大的偏心彎矩，對塔架的整體穩(wěn)定不利。吊裝中用經(jīng)緯儀架在測站，對好后視，直接讀取固定標(biāo)尺讀數(shù)，再與初始讀數(shù)比較，即可得偏移值。必須控制好安裝初始垂度，同時監(jiān)測吊重最大垂度及主索張力，并與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。 、錨梁、錨具變形觀測用肉眼觀測錨梁及各主要受力焊縫在試吊裝的各階段是否有變形情況發(fā)生；錨具夾片是否有松動，錨索伸長量情況及錨梁是否與混凝土墊梁分離等情況進(jìn)行觀測。 、勁性骨架軸線的控制在兩岸的勁性骨架軸線上適當(dāng)高程位置(利用兩岸地形條件)各設(shè)一個勁性骨架軸線觀測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面拱肋軸線。 勁性骨架軸線及高程的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)詳見：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG F50－2011 。全橋需2臺水平儀，4把塔尺，觀測人員2 人，前視后視各2人(每岸各1人)。記錄表上應(yīng)注明觀測時的溫度、時間、編號。 鋼管拱肋制作與安裝質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mn）焊縫質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線8每段拱肋內(nèi)弧長0，10鋼管直徑177。按照每12天組裝1段（提前對骨架片除銹，組裝白班、晚班均需施工），共需48天。 、主要機(jī)械設(shè)備配置 勁性骨架組拼、吊裝主要機(jī)械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1纜索吊套12吊車25T臺13自卸車臺14CO2氣體保護(hù)焊機(jī)臺8 吊裝指揮系統(tǒng) 成立勁性骨架纜索吊裝組織機(jī)構(gòu)，具體如下：纜吊吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組 總 指 揮現(xiàn) 場 總 指 揮起吊落位組 指 揮扣索風(fēng)纜組 指 揮安全保證組 指 揮材料保障組 指 揮現(xiàn)場測量組 指 揮后勤保障組 指 揮勁性骨架纜索吊裝組織機(jī)構(gòu)纜吊吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)總指揮：全面指揮纜索吊裝工作。安全保證組：加強(qiáng)施工人員的安全教育；吊裝期間的安全布置、督促、檢查；在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行，負(fù)責(zé)對吊裝過程中纜索吊各部位進(jìn)行外觀檢查。 吊裝通訊與聯(lián)絡(luò) 1）吊裝中的通訊方式：主要采用短波無線對講機(jī)，同時還要按約定旗語、口哨、手勢等聯(lián)絡(luò)方式，以確保對講機(jī)無法使用時的安全作業(yè)。施工質(zhì)量與工期保證措施 、質(zhì)量保證措施纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全。建立監(jiān)測系統(tǒng)，在塔架基礎(chǔ)施工、塔架安裝、地錨施工、纜索架設(shè)、風(fēng)纜索設(shè)置、臨時錨固設(shè)施、扣索張拉等，要進(jìn)行必要的監(jiān)控和檢測，如：對塔架穩(wěn)定、變形、內(nèi)力等情況進(jìn)行檢測和控制；對主錨碇錨具夾片是否有松動，錨索伸長量情況及錨梁是否與混凝土墊梁分離；主索的垂度、磨損情況；扣索的錨固情況等等。為保證吊裝過程中四點(diǎn)均衡受力、四點(diǎn)協(xié)調(diào)同步、防止構(gòu)件扭轉(zhuǎn)變形，對吊點(diǎn)連接構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化，在其中一側(cè)兩個吊點(diǎn)處增加柔性鋼