全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)狀況-wenkub
2023-05-04 02:44:40 本頁面
【正文】 要民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)及其制造商情況p分頁標(biāo)題e 各國發(fā)動(dòng)機(jī)型號及性能 太行發(fā)動(dòng)機(jī)是我國自主研制的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為了配合殲10 飛機(jī)的研制，我國80 年代開始立項(xiàng)研制大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，05 年底完成定型審查，目前已部分列裝殲殲11。首臺QD128 燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組于1999 年3 月開始研制，首臺QD128 燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組已交付中原油田安裝調(diào)試。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，2000 年后其改進(jìn)型開始裝備空軍。 秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)是中等推力（69 噸）雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是英國斯貝(SPEY)MK202 發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)衍生型，而MK202 發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)給6070 年代第2 代戰(zhàn)斗機(jī)—F4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)配套。 我國原有第一、二代戰(zhàn)斗機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)基本是仿制或改裝研制生產(chǎn)，近幾年來，我國發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)在過去50 年的技術(shù)積累下取得了較大進(jìn)展；目前我國第三代戰(zhàn)斗機(jī)開始裝備部隊(duì)，對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)原來采用的進(jìn)口俄羅斯產(chǎn)品，但目前研制成功的太行發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)第三代戰(zhàn)機(jī)的國產(chǎn)化；用于配套高級教練機(jī)的岷山發(fā)動(dòng)機(jī)、用于配套通用飛機(jī)的九寨發(fā)動(dòng)機(jī)均在研制中；第四代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在研制，還有艦載機(jī)等等，相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)也處于研制之中。我國第3 代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”于2005 年底通過設(shè)計(jì)定型，與美國第3 代戰(zhàn)斗機(jī)配置的F100 發(fā)動(dòng)機(jī)1973 年10 月定型的時(shí)間名義差距為32 年，美國的第4 代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已于2005 年12 月裝備飛機(jī)，具備初始作戰(zhàn)能力；第5 代飛機(jī)已經(jīng)試飛。表5 國外主要軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配套情況 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)p分頁標(biāo)題e（二）國內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能的要求上是各有不同的，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)追求的是極限性能和高負(fù)荷；而運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)則要求的是可靠性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。 國外的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的技術(shù)水平，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)這三種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)上：表3 經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，全球航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了較大的進(jìn)步：表2表1（一）航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn) 三類渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢而越來越
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