【正文】 其中傳動系統(tǒng)的主要設(shè)計內(nèi)容為離合器、變速器、驅(qū)動橋，行駛系統(tǒng)的主要設(shè)計內(nèi)容為懸架設(shè)計，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要設(shè)計內(nèi)容為轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設(shè)計，制動系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容包括制動器以及ABS的設(shè)計。(1)對各個系統(tǒng)零部件進行包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝、功能以及參數(shù)等方面的定義某轎車白車身側(cè)圍部分設(shè)計圖 4．白車身工程設(shè)計一般新車型的開發(fā)都會選用原有成熟的發(fā)動機動力總成，發(fā)動機部門的主要工作是針對大眾汽車的特點以及要求，對發(fā)動機進行布置，并進行發(fā)動機匹配，這一過程一直持續(xù)到樣車試驗階段，與底盤工程設(shè)計同步進行。在車身造型數(shù)據(jù)完成以后，通常要使用這些數(shù)據(jù)來重新銑削一個模型，目的是驗證車身數(shù)據(jù)是否有錯誤。某轎車3維總布置圖俯視圖 工程設(shè)計階段主要包括以下幾個方面:貼膜后的S80油泥模型方案福特SMAX油泥模型 油泥模型制作完畢后，根據(jù)需要將進行風(fēng)洞試驗以測定其空氣動力學(xué)性能；為了更直觀的觀察模型通常進行貼膜處理，以便檢查表面質(zhì)量和產(chǎn)生逼真的實車效果。在完成小比例油泥模型制作之后，公司高層將會對模型進行評審，這次是第一次實物模型的評審，他們將綜合考慮各個影響到生產(chǎn)的的因素，包括：美學(xué)、工藝、結(jié)構(gòu)等。設(shè)計師繪制精細(xì)效果圖的目的是為了讓油泥模型師或者數(shù)字模型師（其使用3D軟件將設(shè)計師的設(shè)計由效果圖變?yōu)?維的電腦數(shù)據(jù)模型，這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型）看到更加清晰的設(shè)計表現(xiàn)效果，以便保證以后的模型能夠更好的與設(shè)計師的設(shè)計意圖相一致。菲亞特BRAVO設(shè)計深入草圖菲亞特BRAVO前期設(shè)計草圖 設(shè)計階段包括設(shè)計草圖和設(shè)計效果圖兩個階段，設(shè)計草圖是設(shè)計師快速捕捉創(chuàng)意靈感的最好方法，最初的設(shè)計草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設(shè)計造型的神韻，設(shè)計師通過設(shè)計大量的草圖來盡可能多的提出新的創(chuàng)意。而造型設(shè)計過程也分為設(shè)計和模型制作兩個階段。1． 總體布置草圖二、概念設(shè)計階段 將初步設(shè)定的要求發(fā)放給相應(yīng)的設(shè)計部門，各部門確認(rèn)各個總成部件要求的可行性以后，確認(rèn)項目設(shè)計目標(biāo)，編制最初版本的產(chǎn)品技術(shù)描述說明書，將大眾汽車的一些重要參數(shù)和使用性能確定下來。項目可行性分析是在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上進行的，根據(jù)市場調(diào)研報告生成項目建議書，進一步明確汽車形式（也就是車型確定是微型車還是中高級車）以及市場目標(biāo)。因此市場調(diào)研和項目可行性分析就成為了新項目至關(guān)重要的部分。 完美WORD格式 新車型的研發(fā)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以至于它需要幾百號人花費上4年左右的時間才能完成。研發(fā)流程包括管理、設(shè)計、組織等方方面面的輔助流程，本文主要向大家介紹汽車研發(fā)中的核心流程，也就是專業(yè)的汽車設(shè)計開發(fā)流程，這一流程的起點為項目立項，終點為量產(chǎn)啟動，主要包括5個階段：通過市場調(diào)研對相關(guān)的市場信息進行系統(tǒng)的收集、整理、紀(jì)錄和分析，可以了解和掌握消費者的汽車消費趨勢、消費偏好和消費要求的變化，確定顧客對新的汽車產(chǎn)品是否有需求，或者是否有潛在的需求等待開發(fā)，然后根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)進行分析研究，總結(jié)出科學(xué)可靠的市場調(diào)研報告，為企業(yè)決策者的大眾汽車研發(fā)項目計劃，提供科學(xué)合理的參考與建議?？尚行苑治霭ㄍ獠康恼叻ㄒ?guī)分析、以及內(nèi)部的自身資源和研發(fā)能力的分析，包括設(shè)計、工藝、生產(chǎn)以及成本等方面的內(nèi)容。在方案策劃階段還有確定大眾汽車是否開發(fā)相應(yīng)的變形車，確定變形車的形式以及種類。概念設(shè)計階段開始后就要制定詳細(xì)的研發(fā)計劃，確定各個設(shè)計階段的時間節(jié)點；評估研發(fā)工作量，合理分配工作任務(wù)；進行成本預(yù)算，及時控制開發(fā)成本；制作零部件清單表格，以便進行后續(xù)開發(fā)工作?？傮w布置草圖也稱為整體布置草圖、整車布置草圖?？傮w布置草圖的主要布置內(nèi)容包括：車廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機工程學(xué)來進行布置，在滿足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車廂和駕駛室。2．造型設(shè)計汽車造型設(shè)計師根據(jù)要設(shè)計的車型，首先收集同類車型的圖片資料，對同類車型進行造型上的比較，根據(jù)這些車型在市場上的受歡迎程度，總結(jié)出目前的流行的一些設(shè)計趨勢以及時尚元素，作為設(shè)計的主題或關(guān)鍵詞。每個設(shè)計師都會對少數(shù)幾個自己認(rèn)為比較好的草圖進行完善，包括繪制多個角度的草圖，進一步推敲車身的形體，突出造型特征等等。當(dāng)草圖繪制到了一定階段后，設(shè)計工作室內(nèi)部會進行一次討論，設(shè)計室負(fù)責(zé)人(比如設(shè)計總監(jiān))將從設(shè)計師的設(shè)計草圖中挑出幾個相對較好的創(chuàng)意，進行深入的設(shè)計。設(shè)計效果圖繪制完畢以后要進行一次評審，這次評審會決定讓其中的的幾個方案進行1：5的油泥模型制作。油泥模型的制作也有兩種方法，一種是油泥模型師直接完全人工雕刻模型，另外一種是由數(shù)字模型師先根據(jù)設(shè)計效果圖在alias等軟件里先建造出3維數(shù)字模型然后由銑削機銑削出油泥模型，然后經(jīng)油泥模型師進行細(xì)節(jié)調(diào)整。不過主要還是對模型外觀美學(xué)的評判，通過評審挑選出其中的2－3個方案進行1：1的全尺寸油泥模型制作。這時要進行一次全尺寸模型的評審會，從中選出最終的設(shè)計方案，并對其提出一些修改意見。三、工程設(shè)計階段1. 總布置設(shè)計2． 車身造型數(shù)據(jù)生成這個模型通常使用代木或者高密度塑料來進行加工，以便日后保存。所謂白車身指的是車身結(jié)構(gòu)件以及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動機罩、翼子板、側(cè)圍、車門以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體。5．底盤工程設(shè)計(2)根據(jù)定義進行結(jié)構(gòu)設(shè)計以及計算，完成3維數(shù)模 底盤部分系統(tǒng)3維設(shè)計圖內(nèi)飾件主要設(shè)計包括儀表板、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽板、扶手、車內(nèi)后視鏡等。性能試驗，其目的是驗證設(shè)計階段各個總成以及零部件經(jīng)過裝配后能否達到設(shè)計要求，及時發(fā)現(xiàn)問題，做出設(shè)計修改完善設(shè)計方案。道路測試是樣車試驗最重要的部分。風(fēng)洞試驗主要是為了測試汽車的空氣動力學(xué)性能，獲取風(fēng)阻系數(shù)，積累空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)。碰撞試驗的作用是測試汽車結(jié)構(gòu)的強度，通過各種傳感器獲得各個部分發(fā)生碰撞時的數(shù)據(jù)，考察碰撞發(fā)生時對車內(nèi)假人造成的傷害情況。試驗階段完成以后，新車型的性能得到確認(rèn)，產(chǎn)品定型。在試驗階段就同步進行的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作包括，模具的開發(fā)和各種檢具的制造。 這個階段較為簡單，只是給公司高層寫個立項的報告，論述一下這個車型的定位，外形、 風(fēng)格、預(yù)銷售的地區(qū)、市場前景等等內(nèi)容，看老板是否同意。 這個階段需要銷售公司在4S店搞市場調(diào)研（這也是4S店功能之一），了解這個車型的預(yù)銷售人群的需求信息，比如這個車型長寬高、軸距、動力、配置、外形風(fēng)格等，了解顧客的需求是很重要的一步，這樣在設(shè)計時才能滿足消費者的要求阿，但是，很遺憾，國內(nèi)還沒有這個做的，因為合資的不需要，自主的都是老板定，老板的眼光好還行，要是眼光不好就慘了。這個階段只有領(lǐng)導(dǎo)和少數(shù)工程師參加，因為新車都是機密阿。 P3階段：數(shù)字樣車。最后，這行車型免不了要拆幾輛，因為奇瑞的工程師都比較年輕，需要看看別人的車的結(jié)構(gòu)，然后把零件帶回去作參考。P4階段：驗證樣車。 這個階段的主要任務(wù)是：完成工程定義和各種試驗、認(rèn)證等，這是整個開發(fā)工作的重點階段，車型將基本定型。 除了整車的試驗，零部件還要進行材料、尺寸和性能試驗，只有這些都合格了才能進行OTS認(rèn)可（不懂？簡單點，認(rèn)可后才能供貨）。 這個階段的主要任務(wù)是：驗證裝配工藝，生產(chǎn)可行性，車是可以了，能不能大批量生產(chǎn)呢？物流、生產(chǎn)節(jié)拍等就是這個階段來驗證的。P8階段：SOP。國內(nèi)自主產(chǎn)業(yè)，基本上全是在模仿國內(nèi)外比較時尚的車型，一般國內(nèi)企業(yè)開發(fā)周期最快的可以是一年稍長一點時間，從確定樣車到修改造型（外飾和內(nèi)飾）至少需12個月，拆解并建數(shù)字模型至少35個月，招標(biāo)并試制零部件至少個月，之后便是試制樣車到小批量下線了，一般是35個月；當(dāng)然涉及到的改動較大時就要視具體情況了，這其中還不能有什么大方案上的反復(fù)，否則時間就更不能保證了，有的時候反復(fù)一個大的方案都會花上好幾個月時間 基本流程如下： 根據(jù)公司指定的開發(fā)車型——做前期市場分析——選定設(shè)計參考樣車——編制整車設(shè)計任務(wù)書； 繪制簡易總布置圖（1：1），確定總體尺寸——提交給造型部，造型部根據(jù)繪制的二維效果圖和總布置圖來制作1：1的油泥模型——經(jīng)過造型評審后即開始采集造型點云數(shù)據(jù)，經(jīng)過逆向做出3維外表面模型——再用五軸銑床根據(jù)3維外表面模型銑出1：1的實體模型，經(jīng)過表面處理做成接近于真實的實體模型——再對此近似真實模型進行評審——通過評審