【正文】 。②對主筋必須調(diào)直、除銹去污。，導(dǎo)墻豎墻內(nèi)側(cè)架設(shè)支撐，外側(cè)用粘土回填，并層層夯實(shí)。施工過程中，在基坑內(nèi)每50m設(shè)一個集水坑，坑內(nèi)積水通過水泵設(shè)備抽走，同時做好降水井的保護(hù)措施。在現(xiàn)場我們主要看了基坑的施工工藝，負(fù)責(zé)人向我們講解到，整個基坑是采用的明挖法，在基坑周圍制作地下連續(xù)墻→支撐梁→挖土→回填土。 省政府站主要構(gòu)件尺寸表構(gòu)件名稱混凝土材料構(gòu)件尺寸(mm)側(cè)墻（厚）C35，P8700頂板（厚）C35，P8/P10800（900）頂縱梁（寬高）C35，P8/P1010001800、12002000中樓板（厚）C35400（500）中板縱梁（寬高）C359001000、10001000框架柱（長寬）C507001100、7001300底板（厚）C35，P8/P10900（1000）底縱梁（寬高）C35，P8/P1012002000、14002200（2）附屬結(jié)構(gòu)車站附屬結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼地下箱形框架結(jié)構(gòu)，根據(jù)框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力體系由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。Ⅰ號出入口設(shè)置于芙蓉南路與湘府中路交叉口西南角沿湘府中路方向的人行道邊和1號風(fēng)道合建；Ⅱ號出入口設(shè)置于沿芙蓉南路西側(cè)三館一中心處人行道邊；Ⅲ號出入口設(shè)置于交叉口東南角沿芙蓉南路東側(cè)人行道邊；Ⅳ號出入口設(shè)置于交叉口東南角沿湘府路南側(cè)人行道邊。 省政府站工程設(shè)計概況省政府站1號線車站為地下兩層12米雙柱島式車站?！?～)，～ (～)。擬建省政府站地勢相對較高，～，遠(yuǎn)高于最高洪水位，且與湘江距離較遠(yuǎn)，受洪水影響小；省政府站場地范圍內(nèi)無常年性地表水系，排水系統(tǒng)完善暢通，不會發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象。39卵石灰白色、褐黃色，飽和中密狀態(tài)，主要成分為石英顆粒。經(jīng)初步勘察，在勘察深度范圍內(nèi)按地質(zhì)年代、成因類型、土層結(jié)構(gòu)及其性狀特征，本站范圍內(nèi)共劃分為5個大層，各巖土層特征相見表如下：地層特性表地質(zhì)年代成因類型序號土層名稱車站有效站臺中心地層標(biāo)高(m)厚度巖土描述全新統(tǒng)Q4ml122素填土褐黃色、褐紅色。省政府站為1號線一期工程第十六座車站，為1號線與遠(yuǎn)期彈性線的換乘站，車站大里程端設(shè)有停車線，1號線車站位于芙蓉南路與湘府路交叉口南側(cè)沿芙蓉南路南北向布置，遠(yuǎn)期彈性線位于芙蓉南路與湘府路交叉口東側(cè)沿湘府路東西向布置，1號線與遠(yuǎn)期彈性采用換乘通道形式。六、實(shí)習(xí)計劃和安排時 間項 目2012年7月4日暑假生產(chǎn)實(shí)習(xí)動員大會2012年7月5日實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備活動2012年7月6日實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備活動2012年7月7日地鐵車站鐵道學(xué)院站2012年7月8日香樟鑫都施工工地2012年7月9日萬達(dá)廣場施工工地2012年7月10日地鐵車站省政府站2012年7月11日陽光100建筑工地七、實(shí)習(xí)過程 地鐵1號線概況長沙市軌道交通1號線一期工程起于汽車北站，自北向南敷設(shè)，依次經(jīng)過開福區(qū)、芙蓉區(qū)、天心區(qū)，至一期工程終點(diǎn)萬家麗路站，并接入尚雙塘車輛段。（2）高層建筑的基礎(chǔ)和基坑工程① 基坑規(guī)模、形式；② 基坑支護(hù)形式；③ 基坑降水措施；④ 基坑變形和盈利檢測技術(shù)和設(shè)備；⑤ 基礎(chǔ)形式與功能；⑥ 基礎(chǔ)的施工方法和機(jī)具設(shè)備。通過到相關(guān)企業(yè)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生以技術(shù)人員助手的身份參與現(xiàn)場施工和管理工作，深入實(shí)際，獲取直接知識，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人（現(xiàn)場工程師或技術(shù)人員）所布置的各項工作任務(wù)，達(dá)到進(jìn)一步鞏固所學(xué)理論，擴(kuò)大專業(yè)知識面，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問題和解決問題的能力目的。四、實(shí)習(xí)任務(wù)（1）了解建筑構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)；了解某些新建筑、新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，鞏固和擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識領(lǐng)域；（2）對高層與地下建筑、地下結(jié)構(gòu)的單位或分布工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容，進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容；（3）通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)理解建筑業(yè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式；（4）在有條件的功底參加實(shí)際生產(chǎn)勞動，培養(yǎng)學(xué)生一定的動手能力和分析解決問題的能力；（5）將實(shí)習(xí)中的收獲與體會等及時寫入實(shí)習(xí)日記中，為寫實(shí)習(xí)報告積累素材；（6）學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)人員和工人師傅的優(yōu)良職業(yè)道德和敬業(yè)精神。（3）地下綜合體① 地下綜合體的規(guī)模、功能；② 地下綜合體建筑布置、結(jié)構(gòu)形式、施工方法。全線共設(shè)車站20座，包括地下車站19座，高架站1座，其中換乘站6座。省政府站有效站臺中心里程為YCK27+888，車站設(shè)計起點(diǎn)(YCK27+)至設(shè)計終點(diǎn)（YCK28+）里程內(nèi)，包括省政府站的基坑、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、防水設(shè)計等施工內(nèi)容。為近代人工堆積的粘性土、砂土，僅局部分布。36粗砂褐黃色，飽和、中密狀態(tài)，局部稍密實(shí)，以石英質(zhì)中粗砂為主，局部為砂礫，偶含有卵、礫石含少量粘粒。本站室外地坪標(biāo)高遠(yuǎn)高于防洪標(biāo)高，即可達(dá)到防澇要求。地下水位與季節(jié)、氣候、地下水賦存、補(bǔ)給及排泄有密切的關(guān)系。地下一層為站廳層；地下二層為站臺層；有效站臺中心里程為右YCK27+，總建筑面積26397m2主體建筑面積為22502m2，附屬建筑面積為3895m2。風(fēng)道設(shè)置在車站西南側(cè)，沿芙蓉南路西側(cè)綠化帶里3組共9個風(fēng)亭，設(shè)計形式以盡量減少對周邊環(huán)境、景觀的影響為原則。由于省政府站和鐵道學(xué)院站都是地鐵一號線的樞紐車站，車站較大，所以兩處工地有很多施工技術(shù)是相同的地方?；討?yīng)做好排水措施，在工地基坑旁邊做有排水溝。大家對地下連續(xù)墻的施工比較感興趣，所以積極向負(fù)責(zé)人詢問關(guān)于地下連續(xù)墻的施工問題，通過負(fù)責(zé)人的耐心講解我們隊地下連續(xù)墻的施工有了大致了解，加上在網(wǎng)上查閱相關(guān)資料整理如下：地連墻施工工藝過程如下：地連墻施工具體方法（1）導(dǎo)墻施工①導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)：導(dǎo)墻均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。，澆筑導(dǎo)墻頂板混凝土。鋼筋接焊之前必須先進(jìn)行試驗，合格后方可批量加工。④鋪底筋：先將擋土一側(cè)的箍筋和主筋鋪設(shè)在鋼筋加工平臺上，主筋上端與上部限位角鋼對齊，主筋放在平臺上的V字缺口中，保持直順。⑦套箍筋：將箍筋點(diǎn)焊在主筋上，形成鋼筋籠。拐角形鋼筋籠先做下部的橫向鋼筋籠，再做豎向鋼筋籠。吊點(diǎn)布置見下圖示意：③吊裝籠前必須檢查編號、尺寸，里、外面對號入座。將鋼筋籠固定后，下導(dǎo)管，進(jìn)行砼灌注。為減少抓斗施工的循環(huán)時間，提高功效，每臺抓斗用自卸卡車在抓斗旁接渣，ZL50裝載機(jī)清理散落渣土，將泥渣運(yùn)至堆料場暫存。挖槽過程中隨著孔深的向下延伸，要隨時向槽內(nèi)補(bǔ)漿，使泥漿面始終位于泥漿面標(biāo)志處，直至槽底挖完。，施工時先施工地下連續(xù)墻，再進(jìn)行工程樁施工。2）水下混凝土必須連續(xù)灌注，不得中斷；為防止意外發(fā)生，至少選定兩家混凝土攪拌站。 盾構(gòu)機(jī)施工工藝在鐵道學(xué)院站施工工地門口我們有幸見到了盾構(gòu)機(jī)的組成零件，雖然零散的放在一邊，但是它還是一開始就吸引了我們的眼球，我們到場的這個時間段還用不到盾構(gòu)機(jī)施工，所以它只能待在角落里。盾