【正文】 5段節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、洞口失穩(wěn)、工期延誤43高度銀盞3號隧道序號風險因素段落長度風險事件初始風險概率 等級后果 等級風險等級1DK49+895～+912進口淺埋段，巖體破碎～較破碎，基巖裂隙水較發(fā)育17塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度2DK49+912～+975淺埋段，巖體破碎，基巖裂隙水較發(fā)育33塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度3DK49+945～+975淺埋段，巖體較破，基巖裂隙水較發(fā)育30塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度4DK50+085～+150節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，局部差異風化，基巖裂隙水較發(fā)育65塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度5DK50+150～+190節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部差異風化，基巖裂隙水較發(fā)育40塌方、剝落、工期延誤43高度6DK50+190～+210節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，局部差異風化，基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32高度7DK51+040～+100節(jié)理裂隙發(fā)育，局部差異風化60塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度8DK52+900～+920段巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度9DK52+920～+970淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎，易塌方掉塊，涌水等50塌方、剝落、工期延誤43高度10DK52+970～DK53+210段巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎240塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度11DK53+210～+283淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎73塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度12DK53+283～+300淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎，邊坡穩(wěn)定性差17塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度附表五：廣佛環(huán)線U型槽及地下段風險清單序號風險事件風險產(chǎn)生的原因險源類別后果1基底沉降基底為松軟土地質因素可能引發(fā)重大安全事故和經(jīng)濟損失2滲水、流砂、基坑支護結構變形過大 地層巖性 地下水位高地質因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟損失、工期延誤3基底塌陷、管涌 地層巖性 地下水位高 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性地質因素、設計因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟損失、工期延誤4地面隆沉、建筑物損害、既有線列車限速或停運 地下水位高 地層巖性 降水施工 鄰近既有線施工地質因素、外部因素可能引發(fā)嚴重的工期延誤、第三方損失5溶洞分布不確定 地層巖性 地下水 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性地質因素、設計因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟損失、工期延誤6地表水灌入基坑地表水環(huán)境外部因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟損失7第三方損失 地面房屋距離 臨近既有線施工外部因素可能引發(fā)第三方損失、經(jīng)濟損失8工期延誤 地層巖性 地下水位高 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性 地表水塘地質因素、外部因素可能引發(fā)嚴重工期延誤、經(jīng)濟損失廣佛環(huán)線U型槽及地下段初始風險等級表序號風險因素段落長度風險事件初始風險概率等級后果等級風險等級1GFDK35+085～+325段基底位于粉質鉆土層，承載力較低240基底沉降32中度2GFDK35+392～+430段通過砂層，～，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶38溶洞分布不確定42高度3GFDK35+430～+446雨水泵房段開挖較深，通過砂層，地下水埋深2m，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶16滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤43高度4GFDK35+446～+516段通過砂層，～2m，基坑位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶70滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤33高度5GFDK35+516～616下穿既有線段落通過砂層，～，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶100滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤、地面過大隆沉、既有線列車限速或停運34高度6GFDK35+616～+682段通過砂層，～，基坑位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶，地表為水塘，表層為淤泥質粉質粘土66滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤、地面過大隆沉、地表水灌入基坑、建筑物損害、第三方損失33高度三、風險處理及殘余風險評估橋梁方面，并增加泥漿比重，避免塌孔引起地面下沉。綜合評定初始風險等級為高度2右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+923（65+110+65）m連續(xù)梁單線廣清高速掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對廣清高速公路營運安全影響；高處作業(yè)風險。第三篇 設計風險評估結果一、風險評估程序和評估方法根據(jù)沿線的環(huán)境、水文地質、周邊構筑物情況對初始風險進行識別，形成風險源清單；對初始風險進行評價，對各個風險因素評價其發(fā)生的概率和后果等級，并最終確定風險的等級。、環(huán)境水對混凝土的侵蝕性勘測階段對沿線橋梁、隧道以及路基鉆孔所取的地下水及地表水樣進行了試驗分析，水質侵蝕性具有明顯的地域性，花都～獅嶺地段，地下水與地表水一般具有侵蝕性，環(huán)境作用等級H1～H2，局部無侵蝕性；獅嶺～銀盞丘陵區(qū)，地下水與地表水一般不具有侵蝕性；銀盞～清遠段，地下水與地表水一般不具有侵蝕性，局部具有侵蝕性，環(huán)境作用等級H1～H2?；鶐r裂隙水水量不大，～1L/s，局部3～5 L/s。ClCa覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水主要分布于花都獅嶺。河流兩岸的孔隙水埋藏較淺，～，水量豐富，含水層巖性為粗砂及砂礫。地下水的基本類型有松散巖類孔隙水、覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水和基巖裂隙水3種。全市河流歸屬珠江水系，其中東北部以山區(qū)河流為主。花崗巖全風化層厚度變化較大，成分以石英、長石等碎屑顆粒為主，黏土礦物含量較少，結構松散，粘聚力很低，易發(fā)生淺層溜塌。形成了華夏系構造、新華夏系構造、東西向構造、華夏式構造以及旋轉構造和弧形構造。廣花盆地與清遠平原間為丘陵區(qū)，地形起伏較大，高程一般為11～381m，相對高差約50～330m，丘陵上植被發(fā)育，林木茂密。設計時速為200Km/h。在GFDK35+536～GFDK35+616 段以33176。三、站場工程設站場3處，分別為廣州北站、石陂站和獅嶺站。一、橋梁工程，占全線總長度的80%，其中左線跨廣清高速公路特大橋（）上部結構有（30+45+30）m、（65+110+65）m 、(40+60+40)m連續(xù)梁，其余孔跨上部結構設計采用單線簡支箱梁；右線跨廣清高速公路特大橋（）上部結構有（30+45+30）m 、（65+110+65）m、（40+60+40）連續(xù)梁m，其余孔跨上部結構設計采用單線簡支箱梁；獅嶺特大橋（）上部結構有（40+60+40）m 、（40+60+40）m、（40+60+40）m連續(xù)梁、(+28+)m四線變寬連續(xù)梁、(45+45)m四線連續(xù)梁，其余孔跨上部結構設計采用簡支箱梁；跨肇花高速公路特大橋（ m）、（44+70+70+44）m 三線道岔連續(xù)梁、（40+60+40）m連續(xù)梁、（+160+）m 連續(xù)剛構、（30+45+30）m連續(xù)梁、（60+100+60）m連續(xù)梁，其余孔跨上部結構設計采用簡支箱梁；獅嶺跨廣清高速公路特大橋（ m）上部結構有（70+130+70）跨廣清高速連續(xù)梁，其余孔跨上部結構設計采用簡支箱梁；廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋（）上部結構有（30+45+30）、（65+110+65）m，其余孔跨上部結構設計采用簡支箱梁。序號制度名稱編制部門編制人審核人批準人完成時間監(jiān)督人1安全生產(chǎn)責任制度安質部劉梅輝劉毅朱一國2013年9月戴松竹2安全生產(chǎn)教育培訓制度安質部劉梅輝劉毅3安全技術交底制度工程部莊衛(wèi)明韋偉4安全生產(chǎn)事故應急救援制度安質部劉梅輝劉毅5安全生產(chǎn)費用管理制度安質部劉梅輝劉毅6安全用電管理制度物機部熊發(fā)院劉承壽7特種設備管理制度物機部熊發(fā)院劉承壽8關鍵崗位、特殊工種持證上崗制度安質部劉梅輝劉毅9安全質量獎勵與處罰制度安質部劉梅輝劉毅10勞務用工管理制度工經(jīng)部婁高高謝娟11安全生產(chǎn)例會制度安質部劉梅輝劉毅12安全事故報告及處理制度安質部劉梅輝劉毅13鐵路營業(yè)線施工安全管理制度安質部劉梅輝劉毅14高空作業(yè)安全管理制度制度安質部劉梅輝劉毅15特殊工種持證上崗制度安質部劉梅輝劉毅16火工品管理制度物機部陳靈劉承壽17安全防護用品、用具管理制度安質部劉梅輝劉毅18風險源辨識評價制度安質部劉梅輝劉毅20安全保衛(wèi)管理制度安質部劉梅輝劉毅21領導干部現(xiàn)場帶班制度安質部劉梅輝劉毅針對本階段危險性較大的分部分項工程、風險源、危險源，及主要質量控制點，項目部及各分部需編制如下專項方案。目 錄第一篇 編制依據(jù) 4一、相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定 4二、設計院風險評估報告 5三、相關制度及方案 6第二篇 工程概況 9一、橋梁工程 9二、路基、涵洞工程 10三、站場工程 11四、隧道工程 11五、廣佛環(huán)形U型槽及地下段 11六、工程地質與水文地質 11第三篇 設計風險評估結果 14一、風險評估程序和評估方法 14二、風險源清單 14三、風險處理及殘余風險評估 24四、廣清城際1標風險評估結論 34第四篇 安全風險管理機構及職責 34一、項目部成立風險管理領導小組 34二、職責劃分 34第五篇 風險工點現(xiàn)場管理措施 37一、人員安排及培訓 37二、現(xiàn)場警示及標識規(guī)劃 38三、設備器具及材料準備 40四、應急物資的配備 42五、作業(yè)指導書清單 42第六篇 監(jiān)控、監(jiān)測和預警方案 44一、管理措施 44二、超前地質預報 45三、施工監(jiān)測 48四、預警方案 60第七篇 應急預案及演練安排 62一、應急預案體系 62二、應急組織體系 62三、應急組織人員機構 62四、應急響應 63五、培訓與演練 66第八篇 隧道安全風險技術對策 71一、隧道塌方風險事件的技術對策 71二、特殊和不良地質段施工的技術措施 73三、突水突泥風險技術對策 74第九篇 橋梁安全風險技術對策 76一、巖溶地區(qū)樁基施工安全風險技術措施 76二、大體積承臺開挖安全風險技術對策 80三、大跨度連續(xù)梁施工安全風險技術對策 82四、連續(xù)梁支架搭設安全風險技術對策 85第十篇 路基安全風險技術對策 87一、路塹施工安全技術措施 87二、軟弱地基的處理措施 88三、臨近既有線路基施工 91120 / 120第一篇 編制依據(jù)一、相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定關于印發(fā)《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》（鐵建設[2010]162號）。序號專項方案名稱編制部門編制人審核人批準人完成時間監(jiān)督人1深基坑開挖專項方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉2巖溶地區(qū)橋梁樁基施工方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2013年11月韋偉3路基巖溶注漿專項施工方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉4S便線撥接方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉5GFDK35+085~682段地下段及U型槽施工方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉6涵洞施工專項方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年9月韋偉7廣州北站站場專項施工方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉8支架專項施工方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉9模板工程專項方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年5月韋偉10高墩施工專項方案分部工程部分部工程部長分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉11隧道進洞、出洞施工方案分