【正文】 5段節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、洞口失穩(wěn)、工期延誤43高度銀盞3號(hào)隧道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素段落長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)概率 等級(jí)后果 等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK49+895～+912進(jìn)口淺埋段，巖體破碎～較破碎，基巖裂隙水較發(fā)育17塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度2DK49+912～+975淺埋段，巖體破碎，基巖裂隙水較發(fā)育33塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度3DK49+945～+975淺埋段，巖體較破，基巖裂隙水較發(fā)育30塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度4DK50+085～+150節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，局部差異風(fēng)化，基巖裂隙水較發(fā)育65塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度5DK50+150～+190節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部差異風(fēng)化，基巖裂隙水較發(fā)育40塌方、剝落、工期延誤43高度6DK50+190～+210節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，局部差異風(fēng)化，基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32高度7DK51+040～+100節(jié)理裂隙發(fā)育，局部差異風(fēng)化60塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度8DK52+900～+920段巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度9DK52+920～+970淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎，易塌方掉塊，涌水等50塌方、剝落、工期延誤43高度10DK52+970～DK53+210段巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎240塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤32中度11DK53+210～+283淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎～較破碎73塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度12DK53+283～+300淺埋段，巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，巖體破碎，邊坡穩(wěn)定性差17塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤43高度附表五：廣佛環(huán)線U型槽及地下段風(fēng)險(xiǎn)清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類別后果1基底沉降基底為松軟土地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失2滲水、流砂、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大 地層巖性 地下水位高地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤3基底塌陷、管涌 地層巖性 地下水位高 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤4地面隆沉、建筑物損害、既有線列車限速或停運(yùn) 地下水位高 地層巖性 降水施工 鄰近既有線施工地質(zhì)因素、外部因素可能引發(fā)嚴(yán)重的工期延誤、第三方損失5溶洞分布不確定 地層巖性 地下水 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤6地表水灌入基坑地表水環(huán)境外部因素可能引發(fā)重大安全施工和經(jīng)濟(jì)損失7第三方損失 地面房屋距離 臨近既有線施工外部因素可能引發(fā)第三方損失、經(jīng)濟(jì)損失8工期延誤 地層巖性 地下水位高 巖溶中等發(fā)育 溶洞分布不確定性 地表水塘地質(zhì)因素、外部因素可能引發(fā)嚴(yán)重工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失廣佛環(huán)線U型槽及地下段初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素段落長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1GFDK35+085～+325段基底位于粉質(zhì)鉆土層，承載力較低240基底沉降32中度2GFDK35+392～+430段通過(guò)砂層，～，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶38溶洞分布不確定42高度3GFDK35+430～+446雨水泵房段開挖較深，通過(guò)砂層，地下水埋深2m，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶16滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤43高度4GFDK35+446～+516段通過(guò)砂層，～2m，基坑位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶70滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤33高度5GFDK35+516～616下穿既有線段落通過(guò)砂層，～，基底位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶100滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤、地面過(guò)大隆沉、既有線列車限速或停運(yùn)34高度6GFDK35+616～+682段通過(guò)砂層，～，基坑位于灰?guī)r層，可能發(fā)育巖溶，地表為水塘，表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土66滲水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑變形、溶洞分布不確定、工期延誤、地面過(guò)大隆沉、地表水灌入基坑、建筑物損害、第三方損失33高度三、風(fēng)險(xiǎn)處理及殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁方面，并增加泥漿比重，避免塌孔引起地面下沉。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度2右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+923（65+110+65）m連續(xù)梁?jiǎn)尉€廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。第三篇 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法根據(jù)沿線的環(huán)境、水文地質(zhì)、周邊構(gòu)筑物情況對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)源清單；對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最終確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。、環(huán)境水對(duì)混凝土的侵蝕性勘測(cè)階段對(duì)沿線橋梁、隧道以及路基鉆孔所取的地下水及地表水樣進(jìn)行了試驗(yàn)分析，水質(zhì)侵蝕性具有明顯的地域性，花都～獅嶺地段，地下水與地表水一般具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2，局部無(wú)侵蝕性；獅嶺～銀盞丘陵區(qū)，地下水與地表水一般不具有侵蝕性；銀盞～清遠(yuǎn)段，地下水與地表水一般不具有侵蝕性，局部具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2?；鶐r裂隙水水量不大，～1L/s，局部3～5 L/s。ClCa覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水主要分布于花都獅嶺。河流兩岸的孔隙水埋藏較淺，～，水量豐富，含水層巖性為粗砂及砂礫。地下水的基本類型有松散巖類孔隙水、覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水和基巖裂隙水3種。全市河流歸屬珠江水系，其中東北部以山區(qū)河流為主?；◢弾r全風(fēng)化層厚度變化較大，成分以石英、長(zhǎng)石等碎屑顆粒為主，黏土礦物含量較少，結(jié)構(gòu)松散，粘聚力很低，易發(fā)生淺層溜塌。形成了華夏系構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造、東西向構(gòu)造、華夏式構(gòu)造以及旋轉(zhuǎn)構(gòu)造和弧形構(gòu)造。廣花盆地與清遠(yuǎn)平原間為丘陵區(qū)，地形起伏較大，高程一般為11～381m，相對(duì)高差約50～330m，丘陵上植被發(fā)育，林木茂密。設(shè)計(jì)時(shí)速為200Km/h。在GFDK35+536～GFDK35+616 段以33176。三、站場(chǎng)工程設(shè)站場(chǎng)3處，分別為廣州北站、石陂站和獅嶺站。一、橋梁工程，占全線總長(zhǎng)度的80%，其中左線跨廣清高速公路特大橋（）上部結(jié)構(gòu)有（30+45+30）m、（65+110+65）m 、(40+60+40)m連續(xù)梁，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用單線簡(jiǎn)支箱梁；右線跨廣清高速公路特大橋（）上部結(jié)構(gòu)有（30+45+30）m 、（65+110+65）m、（40+60+40）連續(xù)梁m，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用單線簡(jiǎn)支箱梁；獅嶺特大橋（）上部結(jié)構(gòu)有（40+60+40）m 、（40+60+40）m、（40+60+40）m連續(xù)梁、(+28+)m四線變寬連續(xù)梁、(45+45)m四線連續(xù)梁，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)支箱梁；跨肇花高速公路特大橋（ m）、（44+70+70+44）m 三線道岔連續(xù)梁、（40+60+40）m連續(xù)梁、（+160+）m 連續(xù)剛構(gòu)、（30+45+30）m連續(xù)梁、（60+100+60）m連續(xù)梁，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)支箱梁；獅嶺跨廣清高速公路特大橋（ m）上部結(jié)構(gòu)有（70+130+70）跨廣清高速連續(xù)梁，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)支箱梁；廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋（）上部結(jié)構(gòu)有（30+45+30）、（65+110+65）m，其余孔跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)支箱梁。序號(hào)制度名稱編制部門編制人審核人批準(zhǔn)人完成時(shí)間監(jiān)督人1安全生產(chǎn)責(zé)任制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅朱一國(guó)2013年9月戴松竹2安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅3安全技術(shù)交底制度工程部莊衛(wèi)明韋偉4安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅5安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅6安全用電管理制度物機(jī)部熊發(fā)院劉承壽7特種設(shè)備管理制度物機(jī)部熊發(fā)院劉承壽8關(guān)鍵崗位、特殊工種持證上崗制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅9安全質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)與處罰制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅10勞務(wù)用工管理制度工經(jīng)部婁高高謝娟11安全生產(chǎn)例會(huì)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅12安全事故報(bào)告及處理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅13鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅14高空作業(yè)安全管理制度制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅15特殊工種持證上崗制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅16火工品管理制度物機(jī)部陳靈劉承壽17安全防護(hù)用品、用具管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅18風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅20安全保衛(wèi)管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅21領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)帶班制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅針對(duì)本階段危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程、風(fēng)險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源，及主要質(zhì)量控制點(diǎn)，項(xiàng)目部及各分部需編制如下專項(xiàng)方案。目 錄第一篇 編制依據(jù) 4一、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定 4二、設(shè)計(jì)院風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 5三、相關(guān)制度及方案 6第二篇 工程概況 9一、橋梁工程 9二、路基、涵洞工程 10三、站場(chǎng)工程 11四、隧道工程 11五、廣佛環(huán)形U型槽及地下段 11六、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 11第三篇 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 14一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法 14二、風(fēng)險(xiǎn)源清單 14三、風(fēng)險(xiǎn)處理及殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 24四、廣清城際1標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 34第四篇 安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) 34一、項(xiàng)目部成立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組 34二、職責(zé)劃分 34第五篇 風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理措施 37一、人員安排及培訓(xùn) 37二、現(xiàn)場(chǎng)警示及標(biāo)識(shí)規(guī)劃 38三、設(shè)備器具及材料準(zhǔn)備 40四、應(yīng)急物資的配備 42五、作業(yè)指導(dǎo)書清單 42第六篇 監(jiān)控、監(jiān)測(cè)和預(yù)警方案 44一、管理措施 44二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 45三、施工監(jiān)測(cè) 48四、預(yù)警方案 60第七篇 應(yīng)急預(yù)案及演練安排 62一、應(yīng)急預(yù)案體系 62二、應(yīng)急組織體系 62三、應(yīng)急組織人員機(jī)構(gòu) 62四、應(yīng)急響應(yīng) 63五、培訓(xùn)與演練 66第八篇 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 71一、隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策 71二、特殊和不良地質(zhì)段施工的技術(shù)措施 73三、突水突泥風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 74第九篇 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 76一、巖溶地區(qū)樁基施工安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)措施 76二、大體積承臺(tái)開挖安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 80三、大跨度連續(xù)梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 82四、連續(xù)梁支架搭設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 85第十篇 路基安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策 87一、路塹施工安全技術(shù)措施 87二、軟弱地基的處理措施 88三、臨近既有線路基施工 91120 / 120第一篇 編制依據(jù)一、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》（鐵建設(shè)[2010]162號(hào)）。序號(hào)專項(xiàng)方案名稱編制部門編制人審核人批準(zhǔn)人完成時(shí)間監(jiān)督人1深基坑開挖專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉2巖溶地區(qū)橋梁樁基施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年11月韋偉3路基巖溶注漿專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉4S便線撥接方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉5GFDK35+085~682段地下段及U型槽施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉6涵洞施工專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年9月韋偉7廣州北站站場(chǎng)專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉8支架專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉9模板工程專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年5月韋偉10高墩施工專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉11隧道進(jìn)洞、出洞施工方案分