【正文】 侏羅系下統(tǒng)（J1）、石炭系下統(tǒng)（C1）、泥盆系上統(tǒng)（D3）以及巖漿巖地層。廣清城際鐵路所經(jīng)區(qū)域內(nèi)主要發(fā)育有北東向、北北東向及東西向構(gòu)造形跡，其他方向的構(gòu)造形跡甚次。地質(zhì)構(gòu)造經(jīng)歷了四個(gè)主要的構(gòu)造發(fā)展階段，即加里東構(gòu)造旋回、印支構(gòu)造旋回、燕山構(gòu)造旋回和喜馬拉雅構(gòu)造旋回。形成了華夏系構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造、東西向構(gòu)造、華夏式構(gòu)造以及旋轉(zhuǎn)構(gòu)造和弧形構(gòu)造。、不良地質(zhì)及特殊巖土、不良地質(zhì)本線路主要不良地質(zhì)為巖溶。全線分布范圍較大的石炭系、泥盆系灰?guī)r，主要位于廣花盆地和清遠(yuǎn)沖積平原，巖溶中等~強(qiáng)烈發(fā)育，屬覆蓋型巖溶。本線路走廊內(nèi)其他不良地質(zhì)主要為丘陵區(qū)花崗巖的淺層溜塌和差異風(fēng)化。花崗巖全風(fēng)化層厚度變化較大，成分以石英、長(zhǎng)石等碎屑顆粒為主，黏土礦物含量較少，結(jié)構(gòu)松散，粘聚力很低，易發(fā)生淺層溜塌。花崗巖風(fēng)化差異較大，巖質(zhì)軟硬不均，對(duì)隧道工程和橋梁工程影響較大。、特殊巖土沿線的特殊巖土主要為人工填土、軟土。 水文地質(zhì)、地表水廣州市位于東江、北江和西江的下游，珠江三角洲的中北部。全市河流歸屬珠江水系，其中東北部以山區(qū)河流為主。北部主要河流有流經(jīng)從化縣、花都區(qū)和白云區(qū)的流溪河等；南部為珠江三角洲河網(wǎng)區(qū)，主要為西、北、東江下游水道和珠江前、后航道交織成的河網(wǎng)。全市集雨面積在200～1000 km2以上的河流有珠江廣州河道、流溪河和增江；集雨面積在100～1000 km2的小河或支流有18條。、地下水沿線地下水受地形地貌、地層巖性、區(qū)域構(gòu)造及氣象、水文諸因素影響和制約。地下水的基本類(lèi)型有松散巖類(lèi)孔隙水、覆蓋型碳酸鹽巖類(lèi)裂隙溶洞水和基巖裂隙水3種。松散巖類(lèi)孔隙水主要分布于平原及丘陵谷地中第四紀(jì)松散砂礫層中。各地含水層的厚度、埋深及富水性差異較大，一般為潛水，局部為承壓水?！?，～。河流兩岸的孔隙水埋藏較淺，～，水量豐富，含水層巖性為粗砂及砂礫。地下水水質(zhì)較好，以HCO3ClNaCa型水為主。覆蓋型碳酸鹽巖類(lèi)裂隙溶洞水主要分布于花都獅嶺?；ǘ紖^(qū)碳酸鹽巖受花都復(fù)向斜控制，呈條帶狀，走向多為北東向，主要含水層為石炭系大唐階石磴子段石灰?guī)r；清遠(yuǎn)境內(nèi)主要含水巖層為泥盆系天子嶺組石灰?guī)r。由于巖溶發(fā)育程度不均勻，各地石灰?guī)r含水儲(chǔ)量差異頗大，地下水類(lèi)型主要為HCO3Ca型和HCO3ClCaNa型水?；鶐r裂隙水主要分布于獅嶺至龍?zhí)林g由花崗巖等組成的中低山丘陵中。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈?；鶐r裂隙水水量不大，～1L/s，局部3～5 L/s。地下徑流模數(shù)6～12 L/skm2，水質(zhì)良好，屬HCO3NaCa型水。、環(huán)境水對(duì)混凝土的侵蝕性勘測(cè)階段對(duì)沿線橋梁、隧道以及路基鉆孔所取的地下水及地表水樣進(jìn)行了試驗(yàn)分析，水質(zhì)侵蝕性具有明顯的地域性，花都～獅嶺地段，地下水與地表水一般具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2，局部無(wú)侵蝕性；獅嶺～銀盞丘陵區(qū)，地下水與地表水一般不具有侵蝕性；銀盞～清遠(yuǎn)段，地下水與地表水一般不具有侵蝕性，局部具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2。氣象線路位于廣東省中部的廣州市花都區(qū)和清遠(yuǎn)市，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長(zhǎng)夏無(wú)冬，雨量充沛，干濕季明顯?！妗?，℃～℃，極端最低溫度～℃～℃，～，～，平均相對(duì)濕度77%～78%，～，～，～，℃～℃，平均雷暴日數(shù)86～93天。地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB180362001）》（1：400萬(wàn)），對(duì)應(yīng)于地震基本烈度為Ⅵ度。第三篇 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法根據(jù)沿線的環(huán)境、水文地質(zhì)、周邊構(gòu)筑物情況對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)源清單；對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最終確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，制定相應(yīng)的方案和措施。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。二、風(fēng)險(xiǎn)源清單本管段工程橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估代表性工點(diǎn)表，經(jīng)分析施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定：附表一本管段工程路基風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估代表性工點(diǎn)表，經(jīng)分析施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定：附表二本管段工程隧道風(fēng)險(xiǎn)源清單，經(jīng)分析施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定：附表三、附表四廣佛環(huán)線U型槽及地下段風(fēng)險(xiǎn)清單，經(jīng)分析施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定：附表五附表一：序號(hào)橋名鐵路里程采用孔跨單、雙線跨越道路名稱(chēng)梁部施工方法風(fēng)險(xiǎn)源初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1左線跨廣清高速公路特大橋DK33+890（65+110+65）m連續(xù)梁?jiǎn)尉€廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度2右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+923（65+110+65）m連續(xù)梁?jiǎn)尉€廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度3右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+700～DYK35+420單線324m簡(jiǎn)支梁65+110+65m、40+60+40m連續(xù)梁?jiǎn)尉€臨近京廣鐵路簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)，連續(xù)梁掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全影響；臨近既有鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測(cè)不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度4廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋GFDK33+901(65+110+65）m連續(xù)梁雙線廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度5跨肇花高速公路特大橋DK43+150(+160+)m連續(xù)鋼構(gòu)雙線肇花高速機(jī)山前大道掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)肇花高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)肇花高速公路、山前大道營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度6跨肇花高速公路特大橋DK43+977(60+100+60）m連續(xù)梁雙線大功率機(jī)車(chē)制造基地走行線掛藍(lán)懸澆承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：、臨近既有鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測(cè)不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對(duì)走行線營(yíng)運(yùn)安全影響綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度7獅嶺跨廣清高速公路特大橋DK44+830 (70+130+70）m連續(xù)梁雙線京廣鐵路掛藍(lán)懸澆承臺(tái)開(kāi)挖施工對(duì)鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：、臨近既有鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測(cè)不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對(duì)走行線營(yíng)運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；10號(hào)墩基礎(chǔ)受廣清高速公路改擴(kuò)建實(shí)施工期影響綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度DK44+869廣清高速8云山公路大橋廣清DK30+＝云山K0+（12+320）m變截面連續(xù)鋼箱梁廣清城際預(yù)支吊裝、現(xiàn)場(chǎng)拼裝巖溶區(qū)樁基礎(chǔ)的施工風(fēng)險(xiǎn)；既有橋拆除施工風(fēng)險(xiǎn)；臨近既有高速鐵路營(yíng)業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)；施工期間的交通疏解風(fēng)險(xiǎn)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度附表二：序號(hào)路基工起訖里程長(zhǎng)度（m）工點(diǎn)類(lèi)型地層條件風(fēng)險(xiǎn)源初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一、廣清線（含廣佛環(huán)線四線并行段落）1廣州北站（DK29+500DK31+840）2340松軟土、浸水、巖溶路基地表局部分部人工填土，下為沖洪積軟～硬塑粉質(zhì)粘土、中～粗砂，下伏基巖灰?guī)r工后沉降超標(biāo)、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；廣州北站站臺(tái)部分臨近既有線，巖溶注漿及地基處理時(shí)易造成變形高度2DK31+840DK32+松軟土、浸水、巖溶路基高度GFDK31+84032+DYK31+840DYK32+3DK35++911松軟土、浸水受限、巖溶路基工后沉降超標(biāo)、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；DK35++911和石陂站段落，路基坡腳距離京廣線坡腳較近，地基處理及巖溶注漿時(shí)易造成既有線變形高度4DYK35++軟土、浸水、巖溶及受限路基高度5DK36++430軟土、浸水、巖溶及受限路基高度DYK36++4306石陂站（DK36+430DK36+830）400松軟土、浸水、巖溶及受限路基高度7DK36+830DK37+順層路塹炭灰砂巖、頁(yè)巖互層右側(cè)順層，路塹最高約15m，邊坡爆破開(kāi)挖易產(chǎn)生滑動(dòng)而失穩(wěn)，影響既有線運(yùn)營(yíng)安全高度8DK44++深路塹花崗巖全風(fēng)化，局部見(jiàn)強(qiáng)～弱風(fēng)化花崗巖邊坡差異風(fēng)化，在集中沖刷下易溜塌高度9DK45+184DK45+深路塹10DK46++深路塹11DK46++359防護(hù)路基邊坡花崗巖全風(fēng)～弱風(fēng)化采石場(chǎng)裸露花崗巖弱風(fēng)化邊坡局部存在小塊危巖落石高度12DK47+047DK47+短路基花崗巖全風(fēng)化路橋隧間差異沉降過(guò)大高度13DK47++地基加固處及邊坡防護(hù)路基粉質(zhì)粘土、花崗巖全風(fēng)化工后沉降超標(biāo)高度14DK48++085短路基花崗巖全風(fēng)化路橋隧間差異沉降過(guò)大高度15DK49++895深路塹花崗巖全風(fēng)化花崗巖邊坡差異分化，在集中沖刷下易溜塌高度16DK53+300DK53+深路塹、陡坡路基花崗巖全風(fēng)化花崗巖邊坡差異分化，在集中沖刷下易溜塌，陡坡路基差異沉降過(guò)大高度二、廣佛環(huán)線同期施工段落17GFDK34++35+085松軟土、浸水、巖溶路基粉質(zhì)粘土、花崗巖全風(fēng)化工后沉降超標(biāo)、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段地表塌陷高度三、獅嶺綜合維修工區(qū)18獅嶺綜合維修工區(qū)一般路基人工填土、硬塑粉質(zhì)粘土人工填土承載力不滿(mǎn)足要求、臨近既有線施工風(fēng)險(xiǎn)較大高度四、施工便線19SDK2233+430SDK2234+5001070水塘路基、巖溶路基硬塑粉質(zhì)粘土、灰?guī)r巖溶地段地表塌陷；臨近既有京廣線，路基巖溶注漿及填筑施工易造成既有線路基變形中度20獅嶺綜合維修工區(qū)附表三：隧道風(fēng)險(xiǎn)源清單銀盞1號(hào)隧道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類(lèi)別后果1突水、突泥 洞身淺埋段 巖層破碎帶 地下水發(fā)育地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方 埋深 巖性 巖層破碎 地下水發(fā)育 花崗巖差異風(fēng)化 隧道斷面地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3危巖落石 地層巖性松散坡積物地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤及第三方損失4環(huán)境影響 埋深 地下水地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)第三方損失5工期延誤 埋深 巖性 巖層破碎 地下水發(fā)育 花崗巖差異風(fēng)化 隧道斷面地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)嚴(yán)重的工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失銀盞2號(hào)隧道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類(lèi)別后果1突水、突泥 穿越溝谷 洞身淺埋段 巖層破碎帶 地下水發(fā)育地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風(fēng)化隧道斷面地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3洞口失穩(wěn) 巖性 偏壓地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全施工、第三方損失4環(huán)境影響埋深地下水穿越溝谷地質(zhì)、地形、施工因素可能引發(fā)第三方損失5第三方損失 埋深 高壓電塔地形、外部因素可能引發(fā)第三方損失、工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失5工期延誤埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風(fēng)化隧道斷面穿越溝谷地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)嚴(yán)重的工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失銀盞3號(hào)隧道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類(lèi)別后果1突水、突泥洞身淺埋段巖層破碎帶地下水發(fā)育地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風(fēng)化隧道斷面地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3環(huán)境影響埋深地下水地質(zhì)、地形、施工因素可能引發(fā)第三方損失4工期延誤埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風(fēng)化隧道斷面穿越溝谷地質(zhì)、地形、設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)嚴(yán)重的工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失附表四：隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表銀盞1號(hào)隧道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素段落長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK46+359～+388進(jìn)口淺埋段，圍巖巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育