【正文】 侏羅系下統(tǒng)（J1）、石炭系下統(tǒng)（C1）、泥盆系上統(tǒng)（D3）以及巖漿巖地層。廣清城際鐵路所經(jīng)區(qū)域內(nèi)主要發(fā)育有北東向、北北東向及東西向構造形跡，其他方向的構造形跡甚次。地質(zhì)構造經(jīng)歷了四個主要的構造發(fā)展階段，即加里東構造旋回、印支構造旋回、燕山構造旋回和喜馬拉雅構造旋回。形成了華夏系構造、新華夏系構造、東西向構造、華夏式構造以及旋轉(zhuǎn)構造和弧形構造。、不良地質(zhì)及特殊巖土、不良地質(zhì)本線路主要不良地質(zhì)為巖溶。全線分布范圍較大的石炭系、泥盆系灰?guī)r，主要位于廣花盆地和清遠沖積平原，巖溶中等~強烈發(fā)育，屬覆蓋型巖溶。本線路走廊內(nèi)其他不良地質(zhì)主要為丘陵區(qū)花崗巖的淺層溜塌和差異風化?；◢弾r全風化層厚度變化較大，成分以石英、長石等碎屑顆粒為主，黏土礦物含量較少，結構松散，粘聚力很低，易發(fā)生淺層溜塌?；◢弾r風化差異較大，巖質(zhì)軟硬不均，對隧道工程和橋梁工程影響較大。、特殊巖土沿線的特殊巖土主要為人工填土、軟土。 水文地質(zhì)、地表水廣州市位于東江、北江和西江的下游，珠江三角洲的中北部。全市河流歸屬珠江水系，其中東北部以山區(qū)河流為主。北部主要河流有流經(jīng)從化縣、花都區(qū)和白云區(qū)的流溪河等；南部為珠江三角洲河網(wǎng)區(qū)，主要為西、北、東江下游水道和珠江前、后航道交織成的河網(wǎng)。全市集雨面積在200～1000 km2以上的河流有珠江廣州河道、流溪河和增江；集雨面積在100～1000 km2的小河或支流有18條。、地下水沿線地下水受地形地貌、地層巖性、區(qū)域構造及氣象、水文諸因素影響和制約。地下水的基本類型有松散巖類孔隙水、覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水和基巖裂隙水3種。松散巖類孔隙水主要分布于平原及丘陵谷地中第四紀松散砂礫層中。各地含水層的厚度、埋深及富水性差異較大，一般為潛水，局部為承壓水?！?。河流兩岸的孔隙水埋藏較淺，～，水量豐富，含水層巖性為粗砂及砂礫。地下水水質(zhì)較好，以HCO3ClNaCa型水為主。覆蓋型碳酸鹽巖類裂隙溶洞水主要分布于花都獅嶺?；ǘ紖^(qū)碳酸鹽巖受花都復向斜控制，呈條帶狀，走向多為北東向，主要含水層為石炭系大唐階石磴子段石灰?guī)r；清遠境內(nèi)主要含水巖層為泥盆系天子嶺組石灰?guī)r。由于巖溶發(fā)育程度不均勻，各地石灰?guī)r含水儲量差異頗大，地下水類型主要為HCO3Ca型和HCO3ClCaNa型水?；鶐r裂隙水主要分布于獅嶺至龍?zhí)林g由花崗巖等組成的中低山丘陵中。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，風化強烈?；鶐r裂隙水水量不大，～1L/s，局部3～5 L/s。地下徑流模數(shù)6～12 L/skm2，水質(zhì)良好，屬HCO3NaCa型水。、環(huán)境水對混凝土的侵蝕性勘測階段對沿線橋梁、隧道以及路基鉆孔所取的地下水及地表水樣進行了試驗分析，水質(zhì)侵蝕性具有明顯的地域性，花都～獅嶺地段，地下水與地表水一般具有侵蝕性，環(huán)境作用等級H1～H2，局部無侵蝕性；獅嶺～銀盞丘陵區(qū)，地下水與地表水一般不具有侵蝕性；銀盞～清遠段，地下水與地表水一般不具有侵蝕性，局部具有侵蝕性，環(huán)境作用等級H1～H2。氣象線路位于廣東省中部的廣州市花都區(qū)和清遠市，屬南亞熱帶季風氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯?！妗?，℃～℃，極端最低溫度～℃～℃，～，～，平均相對濕度77%～78%，～，～，～，℃～℃，平均雷暴日數(shù)86～93天。地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB180362001）》（1：400萬），對應于地震基本烈度為Ⅵ度。第三篇 設計風險評估結果一、風險評估程序和評估方法根據(jù)沿線的環(huán)境、水文地質(zhì)、周邊構筑物情況對初始風險進行識別，形成風險源清單；對初始風險進行評價，對各個風險因素評價其發(fā)生的概率和后果等級，并最終確定風險的等級。依據(jù)風險評價的結果和風險接受準則，制定相應的方案和措施。對風險進行再評估，提出殘留風險等級。二、風險源清單本管段工程橋梁風險評估代表性工點表，經(jīng)分析施工中存在的主要風險和初始風險等級評定：附表一本管段工程路基風險評估代表性工點表，經(jīng)分析施工中存在的主要風險和初始風險等級評定：附表二本管段工程隧道風險源清單，經(jīng)分析施工中存在的主要風險和初始風險等級評定：附表三、附表四廣佛環(huán)線U型槽及地下段風險清單，經(jīng)分析施工中存在的主要風險和初始風險等級評定：附表五附表一：序號橋名鐵路里程采用孔跨單、雙線跨越道路名稱梁部施工方法風險源初始風險等級1左線跨廣清高速公路特大橋DK33+890（65+110+65）m連續(xù)梁單線廣清高速掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對廣清高速公路營運安全影響；高處作業(yè)風險。綜合評定初始風險等級為高度2右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+923（65+110+65）m連續(xù)梁單線廣清高速掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對廣清高速公路營運安全影響；高處作業(yè)風險。綜合評定初始風險等級為高度3右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+700～DYK35+420單線324m簡支梁65+110+65m、40+60+40m連續(xù)梁單線臨近京廣鐵路簡支梁預制架設，連續(xù)梁掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對廣清高速公路營運安全影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風險：施工前有關安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護，變形監(jiān)控不到位；機械設備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)綜合評定初始風險等級為高度4廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋GFDK33+901(65+110+65）m連續(xù)梁雙線廣清高速掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對廣清高速公路營運安全影響；高處作業(yè)風險。綜合評定初始風險等級為高度5跨肇花高速公路特大橋DK43+150(+160+)m連續(xù)鋼構雙線肇花高速機山前大道掛藍懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對肇花高速公路橋梁基礎影響；梁部施工對肇花高速公路、山前大道營運安全影響；高處作業(yè)風險。綜合評定初始風險等級為高度6跨肇花高速公路特大橋DK43+977(60+100+60）m連續(xù)梁雙線大功率機車制造基地走行線掛藍懸澆承臺開挖施工對鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風險：、臨近既有鐵路營業(yè)線風險：施工前有關安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護，變形監(jiān)控不到位；機械設備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對走行線營運安全影響綜合評定初始風險等級為高度7獅嶺跨廣清高速公路特大橋DK44+830 (70+130+70）m連續(xù)梁雙線京廣鐵路掛藍懸澆承臺開挖施工對鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風險：、臨近既有鐵路營業(yè)線風險：施工前有關安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護，變形監(jiān)控不到位；機械設備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對走行線營運安全影響；高處作業(yè)風險；10號墩基礎受廣清高速公路改擴建實施工期影響綜合評定初始風險等級為高度DK44+869廣清高速8云山公路大橋廣清DK30+＝云山K0+（12+320）m變截面連續(xù)鋼箱梁廣清城際預支吊裝、現(xiàn)場拼裝巖溶區(qū)樁基礎的施工風險；既有橋拆除施工風險；臨近既有高速鐵路營業(yè)線風險；施工期間的交通疏解風險。綜合評定初始風險等級為高度附表二：序號路基工起訖里程長度（m）工點類型地層條件風險源初始風險等級一、廣清線（含廣佛環(huán)線四線并行段落）1廣州北站（DK29+500DK31+840）2340松軟土、浸水、巖溶路基地表局部分部人工填土，下為沖洪積軟～硬塑粉質(zhì)粘土、中～粗砂，下伏基巖灰?guī)r工后沉降超標、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；廣州北站站臺部分臨近既有線，巖溶注漿及地基處理時易造成變形高度2DK31+840DK32+松軟土、浸水、巖溶路基高度GFDK31+84032+DYK31+840DYK32+3DK35++911松軟土、浸水受限、巖溶路基工后沉降超標、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；DK35++911和石陂站段落，路基坡腳距離京廣線坡腳較近，地基處理及巖溶注漿時易造成既有線變形高度4DYK35++軟土、浸水、巖溶及受限路基高度5DK36++430軟土、浸水、巖溶及受限路基高度DYK36++4306石陂站（DK36+430DK36+830）400松軟土、浸水、巖溶及受限路基高度7DK36+830DK37+順層路塹炭灰砂巖、頁巖互層右側(cè)順層，路塹最高約15m，邊坡爆破開挖易產(chǎn)生滑動而失穩(wěn)，影響既有線運營安全高度8DK44++深路塹花崗巖全風化，局部見強～弱風化花崗巖邊坡差異風化，在集中沖刷下易溜塌高度9DK45+184DK45+深路塹10DK46++深路塹11DK46++359防護路基邊坡花崗巖全風～弱風化采石場裸露花崗巖弱風化邊坡局部存在小塊危巖落石高度12DK47+047DK47+短路基花崗巖全風化路橋隧間差異沉降過大高度13DK47++地基加固處及邊坡防護路基粉質(zhì)粘土、花崗巖全風化工后沉降超標高度14DK48++085短路基花崗巖全風化路橋隧間差異沉降過大高度15DK49++895深路塹花崗巖全風化花崗巖邊坡差異分化，在集中沖刷下易溜塌高度16DK53+300DK53+深路塹、陡坡路基花崗巖全風化花崗巖邊坡差異分化，在集中沖刷下易溜塌，陡坡路基差異沉降過大高度二、廣佛環(huán)線同期施工段落17GFDK34++35+085松軟土、浸水、巖溶路基粉質(zhì)粘土、花崗巖全風化工后沉降超標、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段地表塌陷高度三、獅嶺綜合維修工區(qū)18獅嶺綜合維修工區(qū)一般路基人工填土、硬塑粉質(zhì)粘土人工填土承載力不滿足要求、臨近既有線施工風險較大高度四、施工便線19SDK2233+430SDK2234+5001070水塘路基、巖溶路基硬塑粉質(zhì)粘土、灰?guī)r巖溶地段地表塌陷；臨近既有京廣線，路基巖溶注漿及填筑施工易造成既有線路基變形中度20獅嶺綜合維修工區(qū)附表三：隧道風險源清單銀盞1號隧道序號風險事件風險產(chǎn)生的原因險源類別后果1突水、突泥 洞身淺埋段 巖層破碎帶 地下水發(fā)育地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方 埋深 巖性 巖層破碎 地下水發(fā)育 花崗巖差異風化 隧道斷面地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3危巖落石 地層巖性松散坡積物地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤及第三方損失4環(huán)境影響 埋深 地下水地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)第三方損失5工期延誤 埋深 巖性 巖層破碎 地下水發(fā)育 花崗巖差異風化 隧道斷面地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)嚴重的工期延誤、經(jīng)濟損失銀盞2號隧道序號風險事件風險產(chǎn)生的原因險源類別后果1突水、突泥 穿越溝谷 洞身淺埋段 巖層破碎帶 地下水發(fā)育地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風化隧道斷面地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3洞口失穩(wěn) 巖性 偏壓地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全施工、第三方損失4環(huán)境影響埋深地下水穿越溝谷地質(zhì)、地形、施工因素可能引發(fā)第三方損失5第三方損失 埋深 高壓電塔地形、外部因素可能引發(fā)第三方損失、工期延誤、經(jīng)濟損失5工期延誤埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風化隧道斷面穿越溝谷地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)嚴重的工期延誤、經(jīng)濟損失銀盞3號隧道序號風險事件風險產(chǎn)生的原因險源類別后果1突水、突泥洞身淺埋段巖層破碎帶地下水發(fā)育地形、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，工期延誤2圍巖剝落、塌方埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風化隧道斷面地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)重大安全施工、工期延誤3環(huán)境影響埋深地下水地質(zhì)、地形、施工因素可能引發(fā)第三方損失4工期延誤埋深巖性巖層破碎地下水發(fā)育花崗巖差異風化隧道斷面穿越溝谷地質(zhì)、地形、設計因素可能引發(fā)嚴重的工期延誤、經(jīng)濟損失附表四：隧道初始風險等級表銀盞1號隧道序號風險因素段落長度風險事件初始風險概率等級后果等級風險等級1DK46+359～+388進口淺埋段，圍巖巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育