【正文】 簡支梁65+110+65m、40+60+40m連續(xù)梁單線臨近京廣鐵路簡支梁預(yù)制架設(shè)，連續(xù)梁掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對廣清高速公路營運(yùn)安全影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)綜合評定初始風(fēng)險等級為高度4廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋GFDK33+901(65+110+65）m連續(xù)梁雙線廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺開挖施工對廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對廣清高速公路營運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險。，編制高處作業(yè)安全專項施工方案。臨近既有線段落增加施工投入，加強(qiáng)變形監(jiān)測。 、弱風(fēng)化花崗巖，在礦山法施工前均需對其進(jìn)行地表注漿加固地層，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)置超前管棚及超前小導(dǎo)管，洞頂采用地表注漿及井點降水，采用三臺階臨時仰拱法施工。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本標(biāo)段風(fēng)險管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。、指導(dǎo)和檢查工地試驗人員的選樣和施工控制檢驗工作。發(fā)現(xiàn)操作人員沒有按施工規(guī)范、技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工時，要及時制止，并責(zé)令其返工。編制《安全質(zhì)量施工組織設(shè)計》切實強(qiáng)化對安全質(zhì)量管理的事前預(yù)想、預(yù)警工作，提前達(dá)到預(yù)控、預(yù)防的目的，保證項目施工全過程、各階段安全質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。液體外加劑等流體材料，按品種等級分批分類存放，堆垛高度不超過兩層， m以上、～。③電焊機(jī)、對焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、冷彎機(jī)、園盤鋸、刨木機(jī)、手砂輪、風(fēng)炮、鉆床等小型機(jī)電設(shè)備，應(yīng)隨時保持性能良好，安全防護(hù)裝置齊全有效，接地接零可靠，操作規(guī)范，擺放整齊，電力線路布置規(guī)范，多余電纜圈掛，工后場地整潔，并設(shè)有防雨工棚。大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)有管理制度、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，機(jī)電設(shè)備應(yīng)有管理臺帳和責(zé)任人。堆放鋼板時，其高度不得超過1m，每層用墊木隔開分類存放。由經(jīng)理部主要人員對風(fēng)險源進(jìn)行評價及辨識，辨識出重大風(fēng)險源。，及時組織相關(guān)人員研究對策，制定針對性、可操作性強(qiáng)的質(zhì)量保證措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)；，要加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，情節(jié)嚴(yán)重的，有權(quán)提出處理意見。領(lǐng)導(dǎo)小組必須貫徹執(zhí)行國家、鐵道部安全質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主、地方單位相關(guān)要求，對風(fēng)險隧道施工生產(chǎn)全過程的安全質(zhì)量管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。以超前小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土及鋼架作為主要施工支護(hù)手段，模筑鋼筋砼為二次襯砌，并通過現(xiàn)場監(jiān)控量測指導(dǎo)設(shè)計和施工。工點邊坡坡率為1:，坡面采用框架錨桿及截水骨架加強(qiáng)防護(hù)，做好坡面及塹頂排水工程。，經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批后方可組織施工；施工前，在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)下，對管線進(jìn)行探測，探挖不得使用機(jī)械，避免挖斷管線影響鐵路運(yùn)營，并做好遷改工作；安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的施工納入營業(yè)線施工管理，機(jī)械設(shè)備、物資材料設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止侵限，鉆機(jī)、吊機(jī)等高大機(jī)械設(shè)備采取防傾覆措施。綜合評定初始風(fēng)險等級為高度6跨肇花高速公路特大橋DK43+977(60+100+60）m連續(xù)梁雙線大功率機(jī)車制造基地走行線掛藍(lán)懸澆承臺開挖施工對鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險：、臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對走行線營運(yùn)安全影響綜合評定初始風(fēng)險等級為高度7獅嶺跨廣清高速公路特大橋DK44+830 (70+130+70）m連續(xù)梁雙線京廣鐵路掛藍(lán)懸澆承臺開挖施工對鐵路路基穩(wěn)定性影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險：、臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)；梁部施工對走行線營運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險；10號墩基礎(chǔ)受廣清高速公路改擴(kuò)建實施工期影響綜合評定初始風(fēng)險等級為高度DK44+869廣清高速8云山公路大橋廣清DK30+＝云山K0+（12+320）m變截面連續(xù)鋼箱梁廣清城際預(yù)支吊裝、現(xiàn)場拼裝巖溶區(qū)樁基礎(chǔ)的施工風(fēng)險；既有橋拆除施工風(fēng)險；臨近既有高速鐵路營業(yè)線風(fēng)險；施工期間的交通疏解風(fēng)險。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈。、地下水沿線地下水受地形地貌、地層巖性、區(qū)域構(gòu)造及氣象、水文諸因素影響和制約。平原區(qū)主要為廣花盆地，區(qū)內(nèi)地形平坦、開闊，城鎮(zhèn)密布，交通道路網(wǎng)縱橫交錯，城鎮(zhèn)間河流、池塘眾多，平原區(qū)內(nèi)零星分布有剝蝕殘丘，海拔高程一般為3～37m，相對高差小于27m。圖1 廣清城際一標(biāo)線路平面圖；，；隧道共4座，總長6340延長米。二、路基、涵洞工程（含施工便線及廣佛環(huán)形段路基）；其中挖土方312860m3，挖石方58202m3,填級配碎石61575m3，填A(yù)B組填料129147 m3。廣清城際鐵路所經(jīng)區(qū)域內(nèi)主要發(fā)育有北東向、北北東向及東西向構(gòu)造形跡，其他方向的構(gòu)造形跡甚次。各地含水層的厚度、埋深及富水性差異較大，一般為潛水，局部為承壓水。km2，水質(zhì)良好，屬HCO3Na巖溶處理應(yīng)制定有針對性的施工專項方案，巖溶處理一般以拋填片石和粘土填充為主，臨近高速公路適當(dāng)加強(qiáng)巖溶處理措施，可根據(jù)巖溶發(fā)育情況采取剛護(hù)筒護(hù)孔或者地下注漿等加強(qiáng)措施。該段內(nèi)澇地球，填筑滲水土，邊坡坡率放緩，邊坡采用三維生態(tài)護(hù)坡防護(hù)，巖溶區(qū)段采用壓力注漿處理。重力式擋墻收坡支護(hù)，邊坡坡率為1：，骨架護(hù)坡，并做好截排水。開挖后，應(yīng)視地下水情況和掌子面穩(wěn)定情況，必要時采用噴射砼封閉掌子面和增設(shè)臨時仰拱。，監(jiān)督各分部（場）對新進(jìn)場工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和交底。、工序交接、隱蔽工程驗收質(zhì)檢關(guān)，審查操作者的資格，審查并簽署檢驗批質(zhì)量驗收記錄。第五篇 風(fēng)險工點現(xiàn)場管理措施一、人員安排及培訓(xùn)1. 根據(jù)鐵道部《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)〔2008〕45號）、《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)〔2008〕51號）精神，并結(jié)合本項目實際情況，編制《架子隊實施細(xì)則》，架子隊主要人員基本配置：按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則，按照“1152”基本要求配置，即配備一個專職隊長和一個技術(shù)負(fù)責(zé)人；設(shè)置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料五大關(guān)鍵人員；必須具備領(lǐng)工員和工班長兩個領(lǐng)班負(fù)責(zé)人等主要人員。，經(jīng)常保持清潔、完整，嚴(yán)禁任何人隨意拆除、挪動或損壞，如發(fā)生損壞或丟失，應(yīng)及時按規(guī)定補(bǔ)齊、補(bǔ)全。道路上施工設(shè)置警示標(biāo)識時必須考慮道路拐彎和晚間的光線等因素。③嚴(yán)禁與所裝氣體混合后能引起燃燒、爆炸的氣瓶一起存放。四、應(yīng)急物資的配備序號物品名稱物品規(guī)格物品數(shù)量存放地點1救護(hù)車面包車4部一～四分部2槽鋼120*53*510噸一～四分部3格柵鋼架20榀三、四分部4挖掘機(jī)CAT3202部一分部5挖掘機(jī)CAT3202部二分部6挖掘機(jī)CAT3202部三分部7挖掘機(jī)CAT3202部四分部8裝載機(jī)ZL502部一分部9裝載機(jī)ZL502部二分部9裝載機(jī)ZL502部三分部10裝載機(jī)ZL502部四分部11吊車25QY2部一、二分部12吊車25QY2部三、四分部13沙袋編織袋3000個一～四分部14人工爬梯25米4條一～四分部15氧氣袋32套一～四分部16擔(dān)架4付一～四分部17急救箱綜合20個一～四分部18棕繩Ф3cm600米一～四分部19滅火器干粉4KG100個一～四分部20防毒面具80個三、四分部21安全帶20條一、二分部22對講機(jī)20個一～四分部25手電筒20個一～四分部27方木（15cm*15cm）*4m400一～四分部28片石、粘土方120一～三分部五、作業(yè)指導(dǎo)書清單嚴(yán)格按照鐵道部建設(shè)管理司《鐵路建設(shè)項目施工作業(yè)指導(dǎo)書編制暫行管理辦法》要求進(jìn)行編制，采用一項工程（分部、分項）一個作業(yè)指導(dǎo)書的方式，相同類型的工程要根據(jù)工程地質(zhì)條件和工程外部環(huán)境對作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行修改，不得直接套用。所有油料均應(yīng)設(shè)置專人保管，不得臨時或長時間用塑料桶存放，在庫房醒目位置應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志。三、設(shè)備器具及材料準(zhǔn)備各類物資應(yīng)按品種、規(guī)格分類堆碼整齊，不得亂堆亂放和超高堆放，做到一頭齊、一條線，砂石成堆，保持場地整潔，無雜草雜物。在遠(yuǎn)離安全通道的地方，應(yīng)將“安全通道”標(biāo)志的指示箭頭必須指向通往緊急出口的方向。培訓(xùn)范圍廣，采用分期分批，按班安排培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括內(nèi)部安全質(zhì)量管理辦法、高風(fēng)險隧道施工卡控要點、操作規(guī)程等方面的安全生產(chǎn)常識和崗位操作技能。要進(jìn)行書面技術(shù)交底，不得口頭交底，不得擅自采用復(fù)印技術(shù)資料（含施工圖）作為技術(shù)交底書。解決試驗工作中發(fā)生的有關(guān)技術(shù)問題。序號風(fēng)險因素段落長度風(fēng)險事件風(fēng)險處理措施殘余風(fēng)險等級1DK46+359～+388進(jìn)口淺埋段，圍巖巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育29危巖落石采用明挖法、清方、設(shè)防護(hù)網(wǎng)，加強(qiáng)邊仰坡支護(hù)監(jiān)控中度2DK46+388～+419段淺埋段，圍巖巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育31塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，洞口進(jìn)暗挖段設(shè)一環(huán)長30m的超前大管棚及超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度3DK46+419～+439段巖體縫隙較發(fā)育巖體較破碎、基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階法施工低度4DK46+504～+524段巖體縫隙較發(fā)育巖體較破碎、基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階法施工低度5DK46+524～+544段巖體縫隙較發(fā)育巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度6DK46+544～+564段巖體縫隙較發(fā)育巖體較破碎、基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階法施工低度7DK46+889～+909段巖體縫隙較發(fā)育巖體較破碎、基巖裂隙水較發(fā)育20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階法施工低度8DK46+909～+954段巖體縫隙較發(fā)育巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育45塌方、剝落、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度9DK46+954～+989段巖體縫隙較發(fā)育巖體較破碎、基巖裂隙水較發(fā)育35塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)超前小導(dǎo)管，采用三臺階法施工低度10DK46+989～DK47+029段淺埋段，巖體縫隙較發(fā)育，巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育40塌方、剝落、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，洞口進(jìn)暗挖段設(shè)一環(huán)長30m的超前大管棚及超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度11DK47+029～+047段淺埋段，巖體破碎、基巖裂隙水較發(fā)育18塌方、突水、突泥、危巖剝落、工期延誤采用明挖法，加強(qiáng)邊仰坡支護(hù)及監(jiān)控低度序號風(fēng)險因素段落長度風(fēng)險事件風(fēng)險處理措施殘余風(fēng)險等級1DK48+085～+110進(jìn)口淺埋段，結(jié)構(gòu)松散，基巖裂隙水發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差25塌方、剝落、突水、突泥、第三方損失、工期延誤采用明挖法，加強(qiáng)邊仰坡支護(hù)及監(jiān)控，對高壓電塔周邊進(jìn)行注漿加固中度2DK48+085～+152進(jìn)口淺埋段，結(jié)構(gòu)松散，基巖裂隙水發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差42塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤采用明挖法，加強(qiáng)邊仰坡支護(hù)及監(jiān)控中度3DK48+152～+300段淺埋段，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育148塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，洞口進(jìn)暗挖開始設(shè)置126m的超前管棚及超前小導(dǎo)管，并進(jìn)行井點降水和地表注漿，其余設(shè)置超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度4DK49+300～+355段節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育55塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)置超前小導(dǎo)管，采用三臺階法低度5DK49+480～+550段巖體裂隙發(fā)育，巖體較破碎，基巖水發(fā)育70塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)置超前小導(dǎo)管，采用三臺階法低度6DK49+550～+592淺埋段，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育42塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，DK49+584592段設(shè)置超前管棚及超前小導(dǎo)管，洞頂采用地表注漿及井點降水和地表注漿，其余設(shè)置超前小導(dǎo)管，采用三臺階臨時仰拱法施工中度7DK49+592～+612段巖體裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，基巖裂隙水較發(fā)育，地表有一水溝常年有水20塌方、剝落、突水、突泥、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，設(shè)置超前管棚及超前小導(dǎo)管，洞頂采用地表注漿及井點降水和地表注漿，洞頂采用漿砌片石鋪砌，采用三臺階臨時仰拱法施工中度8DK49+612～+715為淺埋段，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體成碎塊狀～塊狀，基巖裂隙水發(fā)育103塌方、剝落、工期延誤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，洞口進(jìn)暗挖開始設(shè)置103m的超前管棚及超前小導(dǎo)